pvsilviu

No, a inceput sa traga dreapta dupa ce am schimbat bratele si am refacut unghiul de fuga, pana atunci totul era ok. Deh, una calda, una rece: sambata, dupa ce am pus rotile de vara pe 16 si am facut cu fii-miu un mic detailing, i-am dat de doua ori 180 (mai mult nu am avut loc, ), cu schimb in 6k ture, senzatie nu gluma.

Ok, proiectul cabrio s-a indepartat putin. Nici nu gasisem nimic sa-mi placa. Azi am bagat in service 325-ul pentru problema cu roata dreapta fata deplasata in spate. Nu au reusit sa-si dea seama ce ar putea fi (cam naspa situatia pentru mine, zic eu, fiindca masina trage dreapta). In schimb, legat de bufnituri la schimbarea vitezelor, au spus, si am vazut si eu, ca masina are joc in cutia de transfer si in planetarele fata. Curios este ca in mers, in masina ai senzatia ca se aude dinspre bancheta spate, iar cardanul cu pricina este sub sofer (si are ceva joc). In fine, maine vor da cutia jos si va fi dusa la reconditionat, de unde sper sa vina si cu jocul de la planetare rezolvat (nu prea inteleg cum pot avea joc planetarele si trebuiesc inlocuite, poate ma lamuriti voi, daca nu, am vazut skf la vreo 650 lei bucata). Cu roata nu stiu ce sa fac, probabil mai incerc un reglaj al unghiului la alt stand si o parere, in acelasi timp. Cert este ca, pompieristic sau nu, distanta intre centrele rotilor, pe aceeasi parte, este mai scurta cu 1 cm pe dreapta fata de stanga. O sa masor maine si la passat de curiozitate.

Tot seara, pe la ora cand ai filmat iesirea?

Azi am masurat niste distante intre roti si, intradevar, roata dreapta fata este cu 1 cm mai in spate decat ar trebui. Sunt curios sa vad de ce. Undeva, in mai, am schimbat ambele brate fata si bucsile mari, am pus jantele pe 18 cu anvelope noi si am facut unghiul de fuga. Ulterior am observat ca trage dreapta si, dupa ceva timp, e adevarat, adica 3 luni, am revenit pentru verificare (Euromaster Craiova). Tipul, foarte amabil, a verificat si a spus ca, in mod normal, masina ar trebui sa traga stanga, asa arata utilajul, dupa care a constatat anomalia. Verdictul a fost ca este ceva strambat, fuzeta, parca, nu sunt sigur. Oricum, cu ochiul liber se putea vedea ca pivotul nu sta bine. Inca nu am reusit sa ajung la service pentru constatare, cu masina nu prea mai mergem, eu ma gandeam si ca nu am luat bratul care trebuie dar patronul service-ului a zis ca este exclus sa fi montat ceva gresit. Asta asa, sa ma tina in priza. In alta ordine de idei, arata bine jantele pe 18, nu zic nu, dar e caruta, abia astept sa pun jantele cu anvelopele de iarna, pe 16 (cred ca un timp le las la 1,9 bari sa simt si eu un pic de confort, ).

Nu vreau sa platesc taxe pentru inca un 325, ajunge unul. Preturile pe mobile sunt mai mari. Cred ca am aflat si de ce are pretul asta: nu e proprietar in carte, este doar la Primarie, zice el, a fost pentru prietena lui, s-au despartit, are toate actele, etc.

https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-cabrio-IDeTNJk.html?reason=observed_ad WBABW71010PJ72458 Ce ziceti? Am primit poze si cu interiorul si arata bine. Am un semn de intrebare cu distributia, trebuia schimbata? Atasat si raportul, nu figureaza cu daune in Ro T-56243061533402 (2).pdf

Sunt constient de investitii, am un exemplu in curte, . La partea cu vopsitul, am un coleg care se pare ca are mana buna (a vopsit doua elemente la Passat si au iesit super, deocamdata). La el voi vopsi 325xi-ul, poate chiar in toamna asta, nu la primavara (autocolantul da semne si se zice ca, daca trece de un anumit prag de imbatranire, nu-l mai poti dezlipi). Pe parte mecanica, in continuare sunt descoperit, service-ul la care repar in prezent cealalta masina, tot nu este cum ar trebui (nu mai vorbesc de mecanicii dinainte, unul chiar renumit).

e destul de dificil sa te incadrezi in 2500 Euro, cel mai probabil ar trebui sa incepi de pe la un 4k euro pt o masina fara pretentii la dotari ... Filtrul este pana la 4k euro si, deocamdata, nu am gasit nimic sa-mi placa (bine, doar am inceput). Cand am pus, initial, filtru de 2500 euro, ma gandeam sa o refac total, inclusiv vopsire, insa e putin probabil sa gasesc una cazuta din toate punctele de vedere mai putin accidentata si neruginita. In plus, la banii astia, ma omoara interiorul, doar rupturi. Interiorul, daca nu va fi impecabil (piele sau textil, nu conteaza) si pe gustul meu, ca si forma si culoare, restul e 0. Probabil trebuie sa ma uit, in paralel, si dupa asa ceva. "Finance & Controlling" nu are treaba cu bugetul, are treaba cu masina in sine, intelege placerea si pasiunea (de asta a si fost si este de acord cu investitiile fara numar in cealalta), nu vede utilitatea. A condus singura 325xi-ul si nu i-a placut. Dar, mergem inainte, fara graba de data asta, poate iese ceva frumos, din prima.

Bune sfaturi, multumesc frumos. Chiar nu stiam ce implica o conversie, dar, din instinct, nu eram fan, acum, nici atat, . Sa le luam pe rand: Ce-mi doresc este un cabrio albatru cu piele coniac, motor 3l benzina cutie automata. Scumpe si, mai ales, impozit fff mare (am o solutie cu un swap dar, ...). Asta ca sa fie placerea maxima. Altfel, doresc o masina decenta, cu care sa ma plimb, de placere, 3k,4k km / an. De aceea m-am gandit la motorul de 2 litri, benzina. Ma uitam si ma gandeam la un buget de 2500 euro, dupa care sa investesc in ea (realizez perfect ca trebuie sa bagi bani in toate, mai ales in cele ieftine). Inclusiv vopsire totala, astfel incat, pana in mai 2022, sa fie gata de plimbare. Garaj am, o asteapta, , celelalte doua le parchez afara din curte, din comoditate. As merge mai degraba pe Germania, aici am o intrebare: pot primi dovezi ca nu a fost cocolosita intr-un accident sau doar daca cer seria si verific eu? In schimb, mi se par cam scumpe, pentru ce ofera (dar, poate vine frigul si mai scad). Pana la urma, nu bugetul ma tine in loc ci altcineva (sper sa nu citeasca): sotia, care ma intreaba, de ce? (cei care lucrati prin multinationale poate cunoasteti intrebarea; dai raspuns si urmeaza alt de ce, ). Dar, si mie cand imi intra ceva in cap, foarte greu ma las convins sa renunt.

Salutare tuturor, De ceva timp mi s-a pus pata sa-mi cumpar un e46 cabrio. Masina o vreau cu un 2l benzina si la un pret de max 2500 euro, dupa care sa vin cu investitii. Credeti ca mai merita? Motorul de 2l benzina, 143 cai, dupa atatia ani, mai poate fi ok? Mai jos si un anunt de pe autovit: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GOeb7.html Ce ziceti?

Printre sedinte si stress la munca mai mai uit si aici. Asa cum fac de 15 ani . Stiu cum e pe la voi, am avut lucrari de contructii prin 1999-2001, inclusiv conducta de gaz. Mama ce de sticle de bere fara eticheta aveam acasa, . Era o doamna care nu ma credea ca berea de pe banda are un gust mult mai bun decat cea de la restaurant.

La ce reclama ai primit pe aici, cred ca o primeste cel mic. Dar, daca n-ai de lucru ... In loc sa bei o bere proaspata, ca e sfarsit de saptamana, ...

Revizie, inlocuit pompa benzina, termostat (aveam eroare pe map cooling plus ca nu inchidea bine), calculator confort, brate fata, vopsit trimuri interioare din argintiu in negru lucios, etrieri in rosu si alte maruntisuri. In prezent nu mai are decat o singura eroare pe ista: senzor miscare alarma (defect, siguranta arsa sau fir intrerupt). Consum pe gpl cu ac si mers sportiv, Herculane - Craiova, 7.6 l/100km pe bord, resetat inainte de plecare (ieri). Usor, usor, mai ramane decolantare si vopsire totala (negru, evident). Ba nu, mint: cardanul mare are joc de cand am luat-o (bum la schimbarea vitezelor) si mecanicii zic ca trebuie schimbat, nu merge reparat. Asa ca, aici, daca aveti vreun sfat, ar fi de ajutor. Credeam ca este vorba de niste bucsi, una mare, doua mici de pe la caseta, dar ei asa au zis la penultima interventie: joc in cardanul mare. 226500 km pe bord (am luat-o la 208000, ianuarie 2020).

Daca e stramba armatura, nu mai se asaza bine bara, oricum e max 100 lei o armatura. Naspa, stiu cum e, a fost vina ta?

Si jantele au iesit ok, cu doar 100 lei materiale. Munca, in schimb, la greu. Sa vedem cat rezista

Nu, el a scapat. Din ce am vazut, nu se da jos greu, insa nu pot fi sigur. La mine s-au dus bara si armatura. Lonjeronul era afectat dinainte, s-a stranbat si a trebuit sa-l taie si sa-l sudeze la loc. Capota indreptata si, cam atat. 500 euro, in total, piese, tinichigerie, pregatire si colantare, bara si capota. Candva, probabil anul viitor, cel mai tarziu, va trebui sa dau jos tot colantul de pe masina si sa o vopsesc. Are colant ieftin care se pare ca va crapa pana la urma. Dar, nici cel scump, cum am pus acum, nu rezista mai mult de 7 ani. Am aflat tarziu, altfel o vopseam. Oricum, a iesit ok si in realitate, nu doar in poze, .

Cam 2000 euro investiti doar anul acesta in ea (din pachetul M lipsesc doar bara spate si plafonul). Jantele sunt reconditionate de mine. Functional, ca si comparatie cu trecutul, in momentul de fata am curaj sa merg cu ea pana in Germania (benzina, gpl si pedala). Insa, inca nu este asa cum doresc eu.

Vineri am facut revizia la gpl. Multa mizerie in filtrul faza lichida, ori nu a fost schimbat anul trecut (am fost in alta parte unde nu am avut acces vizual), ori gpl-ul din ro se mentine la nivelul anilor 90. In fine, tipul, singurul specializat pe brc din Craiova, a facut si reglaje, teste, etc. Valorile stft, pe gpl, la relanti, se incadreaza in limitele +-3%. In schimb, pe benzina, la bank 1 am 21% iar la bank 2 am 1,7%.

Ce este in poza nu e vopsea, este pregatirea pentru colantare. Am tot stat pe ganduri cum sa fac si pana la urma am decis sa merg tot pe colant. Toata distractia ma costa 500 euro, cu bara m tech 2 noua, fata de 1000 euro cat mi-au cerut vreo 2, la cheie. Indreptat si sudat, cu exceptia barii. Diferenta este ca o parte le-am facut la tinichigiu, o parte la un coleg supermeserias pe vopsit, o parte la colantari auto. Si dureaza mai mult. Si sa mai adaugam cresterea rca-ului, desi la cealalta masina, rca-ul a venit mai mic decat anteriorul. Oricum, in 29 ani de cotizatie, este primul dosar de dauna in contul meu.

Ha, ha credeam ca doar pe la olteni e asa

Pai da, jumatate din reparatii le-am facut eu, desi nu ma pricepeam deloc dar traiasca yt (si acum ma distrez cand imi amintesc prima interventie, am schimbat bujiile, emotii, video, etc.). Teama de necunoscut, , pentru o chestie banala, dar na, cand nu stii, toate sunt dificile.

Am intrat in hora, merg pana la capat. Pacat ca inca nu am gasit un mecanic pasionat in Craiova, asa ca mine (si cred ca nici nu voi mai gasi). Inclusiv cu alternatorul (ieri), cand aud de motorul de 2,5 fug ca dracu de tamaie, de parca cine stie ce sf ar fi (eu, un profan, am invatat singur o gramada despre masina si observ ca, pentru un mecanic, nimic nu e dificil la masina asta). Cel mai rau ma deranjeaza, insa, cand repar un lucru si constat dupa aceea ca nu e ok, ex. alternatorul si electromotorul. Au fost reconditionate la aceeasi persoana si cu ambele am probleme in continuare. Am renuntat sa mai comunic cu el, nu mai are rost. Sper sa reusesc, pana la urma sa o aduc acolo unde vreau, desi nu prea mai sunt optimist.

Am intrat in ultima linie cu reparatiile dupa accident. Se misca mai greu lucrurile cand nu vrei sa platesti dublu pentru un serviciu.

Iar un F10, la 10k, nu cred ca-l poti gasi ok (adica sa nu bagi bani constant in el). Spun asta pentru ca si eu ma gandeam la unul, undeva la inceputul anului, insa ... am cam renuntat, momentan. Iar eu ma uitam la cele de 15k euro si tot nu am avut incredere ca, la norocul meu , gasesc ceva super ok, fara sa ma vlaguiasca la buzunar. Dar, daa, sunt frumoase foc, sigur, depinde si de gusturi.