pvsilviu

-Testul de fum il fac cu tigara, desi nu sunt fumator, . Initial desfac busonul de la ulei si bag fum pana iese pe acolo. Nu stiu daca este ok sau nu. -Valorile masurate se incadreaza in ce zice ista pentru fiecare, daca fac un test diseara, postez. O singura data, la sondele o2, valorile au fost, la relanti, fff mici, 0,01... si ista zicea clar ca am pierderi de vacuum. Dar a fost o situatie punctuala, nu s-a mai repetat (asta a fost si motivul pentru care m-am apucat de desfacut tubulatura si, inainte de asta, am scos surubul de la furtunul clapetei de pe evacuare si am pus furtunul la loc). Posibil sa fie ceva in neregula pe la furtune, sau pe la dopul in care intra icv-ul, naiba stie. -P0174 si p0171 au inceput sa apara in contextul in care masina mergea, in sfarsit, f. bine (de aceea am banuit ca este disa bulita). Cei drept, checkul se aprinde pe gpl, insa valorile fuel trim sunt la fel si pe gaz si pe benzina (ma gandam ca nu am schimbat filtrele de la gaz de 12k km si de aia face asa, dar nu). -Cand spun consum mediu 8.9 fac comparatie cu alta situatie in care am scos, pe bord, 7.9 cu acelasi stil de mers. Ca si exemplu de mers, tempomat la 85km/h pe autostrada A1 (nu ma intrebati de ce, ). Dupa vreo 20 km de mers asa, la vreo 2100 ture, parca, mi s-a aprins checkul (s-a suparat ca mergeam prea incet, ). In concluzie; -masor valorile si le postez -desfac tot si reverific, inclusiv disa -comand kit reparatie pentru disa (inclusiv membrana) Orice sfat e binevenit, multumesc anticipat. Macar nu mai am oscilatii, deloc, deloc. De ce? Chiar nu stiu (icv sau clapeta de pe esapament).

Cand motorul e cald, pe ista nu-mi da nimic. MAF ok, senzori o2 ok, etc. In mers, in schimb, la fel ca anul trecut, cand am luat-o, se aprinde checkul, in special in jurul lui 2000-2200. Daca ma uit la fuel trim, in mers, valorile sunt aiurea, in special pe bank 2. Zilele urmatoare ma apuc iar de desfacut, inclusiv icv-ul, desi, repet, la testul cu fum, nu a iesit nimic (poate ca nu fac destula presiune cu o manusa chirurgicala si voi incerca si cu una de menaj). Valva disa nu mai are garnitura ca in tinerete, dar e intacta (posibil sa traga si pe acolo). Ma gandesc, desi nu stiu exact constructia, ca trage aer fals pe la membrana disei, daca e sparta. Cand demontez tot, voi verifica disa cu ista sa vad daca tine presiune sau nu (la test sta 30 de secunde cuplata). Eu, pana la Arad si retur, am scos 8,9 la un mers super potolit, fii-miu, a doua zi, pana la Voineasa si retur, 11. Mi se pare f. mult in ambele situatii.

In plus, am niste zgomote, caraieli, nu stiu cum sa le descriu si nici de unde vin, atunci cand ma opresc din mers, de cateva luni (face de cateva ori si se potoleste). Initial, abia se auzeau, in timp, au inceput sa creasca in intensitate.

Help! Am pus ista in seara asta si am probat disa. Se aude cum inchide si deschide. Deci, in cazul ei, ramane ca si defect posibil, doar supapa. Ca si erori, P0171 si P0174, dar si eroare pe MAF (frecventa - 2). L-am verificat si semnalul e bun, debitul la relanti ok. Senzorii de o2 sunt bosch, noi si, daca-i verific cu ista, sunt ok. Cele 2 erori sa apara de la disa? Duminica am facut o verificare cu fum si nu pierde pe nicaieri.

Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Si am incercat sa misc clapeta, pare ferma, un mic joc in acel ax, 1mm, presiune pierde ff putin

Am valori crescute la fuel trims de ceva timp, masor valorile cu un obd 2. Saptamana trecuta s-a aprins si checkul, dar pe gpl, simptome de vacuum leak. Am verificat ieri si nu am pierderi de vacuum. Dupa aceea am vazut ca, daca pun contactul, nu se misca nimic

E dusa. Ciudat ca nu apare nimic pe Ista.

Citind aici, e clar ca e moarta. Am scos mufa cu motorul pornit si nu s-a miscat nimic. Maine vreau sa plec cu ea la Arad, am un audit, risc ceva?

Greu de gasit sh, vad ce voi cumpara, kit sau una noua. Nu sunt lamurit cu partea electrica, actioneaza sau nu clapeta la punerea contactului? Intre timp, fii-miu a scos un 9 sec de la 0 - 100 (cu ambele rezervoare pline ochi), cartea da 7,6 insa nu cred ca la o asemenea vechime si km, poti scadea sub 8,5. Cand am luat-o, am scos 12, deci am imbunatatit vizibil functionarea ei.

Si eu m-am uitat la acelasi video, daca pun contactul nu se misca clapeta.

Azi am dat valva disa jos si m-am uitat putin la ea. Daca rotesc clapeta si obturez cu degetul, ramane in pozitie dar, incet, incet, incepe sa revina la pozitia initiala, deci pierde vacuum, foarte putin dar pierde. De asemenea, uitandu-ma pe yt, cu ea desfacuta dar legata la curent, daca pun contactul, nu se misca nimic. Sa intelwg ca e cazul sa o schimb?

Am terminat partea de tinichigerie la masina si montajul barii M Tech II. A trebuit sa schimb suportii laterali cu unii nfl si canalele de aer (fl cu M). De asemenea, am schimbat si mufele de la proiectoare, cele de pe masina nu se potriveau. Super tare tipul, a taiat, sudat, indreptat capota, pret superbun. Per total, sunt foarte multumit. Mai ramane sa colantez capota si bara. Bara M Tech II noua este dezamagitor de slaba calitativ (a trebuit sa rigidizez proiectoarele si capacele de mascare, unele elemente nu se imbina perefect, etc). In plus, la un eventual impact, sunt sigur ca se va face tandari. De aratat, in schimb, arata ok, cand va fi gata, pun si poze (bara M, fata de cea fl, este mai simpla, nu are atatea plastice adaugate pe ea). Nu am gasit bara M sh care sa-mi convina cum arata, plus ca pretul era enorm, 800-1000 lei (desi, la ce calitate are cea am, acum nu mi se mai pare mare).

Nu am postat, nu-mi face placere, insa in Dolj, saptamana trecuta, au fost o gramanda de accidente cu morti, parca a fost o saptamana neagra pe sosele.

Printre atatea elemente M, trebuie si o valva Disa, asta de acum rontaie.

Am in plan, din 2 motive: -primul, ca e alta smecherie pe interiorul ei -al doilea, sa fie treaba completa. Nu o vopsesc fiindca masina e colantata total (bara fata, 400 - colantarea). Astept sa vad cu iese fata, dupa, mai vedem. Pana la ea, mai trebuie si niste jante M, style 135, pe 18 (dorinta lui fii-miu). Tocator de bani ... vorba lui Torvalds, in prima pagina.

Azi am achizitionat canalele de aer (nu din prima incercare), de la dezmembrari. Se potrivesc si cu bara si cu carenele de pe masina, am pus poze. Codurile oem sunt: -51717894707 -51717894706 Ramane de vazut daca se pupa si carenele cu bara. Daca nu apare ceva, aflu saptamana viitoare, cand intra la tinichigerie plus restul.

Da, asa cred si eu. Nu poti pleca de pe loc, intr-o parcare si sa o faci varza. Insa, nu mai conteaza, va ajunge in service si vedem dupa evaluare ce se poate face. Pacat de ea, totusi, ca nu a fost ingrijita. Eu o consider, in continuare, o masina deosebita si voi incerca sa o readuc acolo unde-i este locul.

O rezolv eu si pe asta, pana la urma. Nu prea am avut noroc cu ea, mai mult mi-a dat de furca decat m-am bucurat de ea.

De ce sa fie simplu si nu complicat. Desi ninge frumos, m-am apucat pe la 8 de desfacut. Nu ma mai lungesc, lonjeronul dreapta e stramb si armatura sta ridicata la partea din dreapta. Luni ma duc la un tinichigiu sa vad cum pot rezolva. Sper ca nu trebuie dat motorul jos, taiat si sudat. Ce bun era un casco ...

De canale stiam si zice un tip ca le are la 150 lei, sper sa fie asa. Carenele speram sa se potriveasca, le caut si pe alea.

Asa arata minunea acum, cu bara cheala, am dat jos tot de pe ea, inclusiv proiectoarele. Scut nu are, nu gasesc de 325xi, este diferit de celelalte.

Bara de pe masina avea componente sparte (acum, dupa accident s-a spart si ea si arata, repusa pe masina, intr-un mare fel). De asemenea, armatura era taiata, probabil se indoise si au eliminat ce era stramb). Suruburile cu care se prinde de absorberi, nu mai erau originale, am vazut pe realoem cum arata, asa mi-am dat seama. Nici absorberii nu sunt prinsi ok de trager, in loc de 4 sunt cate 2 suruburi. Refac tot. Prinderea barii de armatura se face cu cele din poza? Cate bucati? 4?

Capota completa (cu sigla, grile si insonorizarea de pasla), la dezembrari, fara rugina, 400 lei. Mai sunt si alte oferte, tot cam pe acolo. Daca iese bine partea cu bara, o schimb. A venit bara M Tech 2, am luat armatura (100), cu suruburi de prindere pe absorberi (cea de pe masina are niste improvizatii), suportii laterali nfl (50), urmeaza si clipsurile de prindere (sper sa fie ce trebuie), ramane sa ma apuc de treaba. Mai ramane de vazut daca trebuie sa schimb si absorberii.

La impact, bara si cu armatura s-au deplasat putin in sus, s-a spart grila din dreapta si s-a infundat putin capota. In schimb, linia din stanga e putin arcuita, pe langa aripa. Daca nu o pot aranja, dupa montajul barii, am gasit deja una completa, la dezmembrari.

Bine mai am si de indreptat capota, de schimbat grilele din capota iar farurile au ceva cleme rupte, vad cand ajung acolo. Pun poze, desigur.