pvsilviu

Recunosc, tot ce au spus, pe mesaje, a fost adevarat (poze reale, fara jocuri, negociere, transport, etc). Cred ca atunci cand le-am cerut factura, i-am spart. Au trimis-o, pana la urma, dar, mai greu. Nu ca la noi: provine de pe un 330xi, condus duminica, de o pensionara de 70 ani

The driveshaft is balanced to close tolerances. Whenever it is to be removed or disassembled, the mounting flanges and driveshaft sections should be marked with paint or a punch before proceeding with work. This will ensure that the driveshaft can be reassembled or installed in exactly the original orientation. Probabil am nimerit un cardan neforjat, deci fara jocuri si dezechilibrari.

Clar asa voi face. Si voi fi de fata. Daca nu voi putea joi, aman pentru cand pot.

Nu mai zic nimic. Este scaparea mea si mor de ciuda. Chiar nu pot sa-mi imaginez cum am uitat, desi, vorba ta, nici atata lucru, ..., din partea lor. Acum stau si ma gandesc, in probe, morti, 160, 180, demaraj, tot tacamul, o avea ceva??? Ca se termina cardanele in Germania, nu de alta. ""Daca tot n-as fi putut fi prezent, ii scoteam fisa de montaj din TIS, ii lasam scris pe un A4, ceva... ma rog, ai si tu un stil de a aborda lucrurile.."" I-am dat manualul in pdf, pe stick, foi listate color cu partea de montaj, am uitat pur si simplu de amanuntul asta.

Din ciclul: cand nu-ti faci temele cum trebuie. Cand am schimbat cele doua cardane am uitat complet sa discut cu ei despre semnele de pe cardanul spate, pentru aliniere (a venit desfacut, 2 bucati, cu 2 semne albe, pentru remontare). De asemenea, cel din fata, avea un v de la vorne (fata) la una din flanse (tot ca o indicatie sa fie montat ca pe masina originala, desi asta e simetric, din ce am vazut, nu ar trebui sa influenteze). Si de data asta, nu am putut fi de fata, la montaj. Azi am fost la service si raspunsul a fost ca nu s-a tinut cont de semne. Culmea este ca nu vibreaza deloc, dar ... stres. Joi ma duc cu ea sa verifice, pana atunci nu mai merg cu ea. Hmm! Nu se mai termina.

Nici tu nu te plictisesti!

Mai e mult pana acolo. Deocamdata m-as bucura daca pana in ianuarie nu ar mai trebui sa repar ceva pe la ea. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Am un coleg care a invatat meserie de la tatal lui (vopsitor timp de 40 ani). Lucrarea va trebui sa fie arta, nu gluma, cu antifonare pe dedesupt, cu schimbat tot ce nu arata bine (trimuri exterioare, dracia aia intre parbriz si capota, care e roasa putin, bara spate M, etc). Dar, sa ajungem acolo.

M-am luat cu treaba, pe la munca, si am uitat: multumesc tuturor pentru sprijin si sfaturi!

PCV-ul, in ianuarie. Tot atunci vreau sa dau bratele fata jos si sa le compar ca dimensiuni. Daca nu sunt ok, le schimb (trage putin dreapta, dupa inlocuire, nefiind oem, e posibil sa nu fie ok la dimensiuni). In rest, mai caut prin Germania scutul fata (singurul care mai lipseste). Daca totul decurge ok, vopsire totala, toamna viitoare. P.S. In prezent merg pe benzina, nu mai merg pe gpl.

Am schimbat azi cardanele, dupa, in probe, totul a fost ok. Un vis urat care s-a incheiat.

Crucile nu au joc, atat cat am verificat mai devreme. Cel pe care l-am reconditionat, avea joc in una din cele doua cruci, mai maricel si foarte mic in celalalta. Cardanele nu le montez eu dar voi asista la montaj. Am decis (nu eu, fii-miu) sa o duc la cel care a aranjat cardanul cat de cat, ca sa merg cu ea. Trebuie sa rezolve si surubul rupt. Am manualul de reparatii, ma uit in el si asist cu el langa mine. Pana acum, cei din Germania au fost mai mult decat ok, i-am zapacit cu intrebarile si suspiciunile. S-au tinut de cuvant cu tot ce au zis. In mesaje spuneau ca nu au jocuri, cardanele amandoua, poze reale, plata facuta de mine include si transport (asa am cerut eu), etc. Sper sa fie bine, pana la capat. Ce mai am de cerut de la ei, este factura. Asta pentru ca, de o saptamana, dupa ce am vazut ca am sarit de plafon la pfa, am inceput sa adun tot ce pot deconta. Asa ca sunt bune si reparatiile astea la BMW din 2021, in loc sa dau o gramada de bani la stat, o parte din ei i-am cheltuit pe BMW, . Macaraua nu stiu ce are, nu se mai ridica mai mult de 80%, vedem maine. Cardanele astea sunt la fel pe toate e46 cu x, parca si pe diesel. Am verificat inainte. Nu ar trebui sa fie probleme.

Cardanele sunt achizitionate din Germania, de la o firma de dezmembrari auto, au fost pe un 330xi. Mai mult nu stiu despre ele.

Azi au sosit si cardanele. Acum trebuie sa vad unde le montez. Intre timp, ca sa nu-mi ies din mana, m-a lasat si macaraua de la usa dreapta fata, o schimb maine. Si, posibil, valva pcv (daca scot busonul de la ulei, se modifica turatia, mers usor neregulat; de asemenea, are o mica aspiratie; nu facea asa, inainte). O voi cumpara pe original, dupa 1 ianuarie, cu tot cu furtune, evident.

Ai verificat icv-ul (regulatorul de relanti)?

no, 65758379938 Ultra sonic-module cel din habitaclu de pe plafon insa stiu ca am discutat ceva despre cel din bara.

Nimic nu iese din prima la masina asta! Nici macar un senzor amarat (pentru ca nu l-am gasit in Craiova, sau pentru ca au cerut 300 lei, am cautat intai sigurantele, dupa am verificat firele sa nu fie intrerupte si a mai ramas doar el). In general, cam din a treia incercare imi iese o reparatie, asa ca, vorba lui fii-miu, cardanele din Germanica ar trebui sa fie cu noroc. Inca nu au plecat, asteapta intrarea banilor in cont.

Mandru tare ca azi am alarma complet functionala.

Cine a zis ca e46 325xi consuma mult in oras? Ora 6 seara, ploaie, stradute, semafoare, bulevard, etc, trafic mediu.

Vineri am comandat, in Germania, cele doua cardane. 290 euro cu transport cu tot. Ramane sa vad unde le voi monta, mare problema. Tot de vineri, am renuntat sa mai merg pe gpl, cel putin o perioada. Vreau sa fac niste comparatii (am o banuiala ca nu e nici o scoatere, mai ales in oras). Senzorul inca nu a venit, astept un raspuns referitor la scutul din fata, singurul care mai lipseste. Si, ca sa nu-mi ies din mana, aseara s-a stricat si macaraua dreapta fata. Un no name e ok, la vreo 118 lei, A.I.C.?

Doresc sa cumpar, pentru un bmw e46 325xi, cele doua cardane cu codurile OEM -26117502959, spate -26207525969 sau 26207525968, fata Au fost montate pe -e46 325xi, 330xi, 330xd -x3 E83 (doar cel din fata)

Tocmai am comandat senzorul de miscare de la alarma, singura eroare care mai e pe ista, ðŸËĹ, damblale, stiu. Tocmai din Constanta. Asta pentru ca azi, un oltean de pe la mine, mi-a cerut 300 lei pe el, sh, bineinteles. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk 50 lei Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Pai da, daca deconectez cablul, nu merg decat un pic, pana ma conving de diferenta. Si da, pasul doi este sa merg, tot un pic, fara curea, anulandu-l de tot. Dupa mine, daca el este de vina, cauzele sunt doua: defect mecanic sau defect electric. In iarna, intr-o zi cu soare, am pornit-o si avea un fluierat. Mai ce sa fie? Disa, alternator, role, etc. 7 zile, cat a fluierat, a mers perfect. Fii-miu, dupa ce a vizionat pe yt cateva filmulete ia zis surdului de mine: alternatorul fluiera. Dupa un timp, iar au aparut fluieraturile, sporadic. De fiecare data, dispareau oscilatiile. Pana s-a dus de tot. L-am schimbat cu un bosch de 120, sh, vreo 10 zile a mers perfect (fara oscilatii), dupa s-a stricat. L-am reconditionat pe al ei si a inceput sa faca iar. Stiu ca e ilogic dar e adevarat. Doar ca, la fel ca si cu cardanele, nu gasesc alternator bosch in ro. Al ei e valeo de 120. Oricum, daca el e cauza, cumpar si nou, e vreo 200 euro. In cutie este ulei acum.

Ma plimbai si atat, . Din pacate, oscilatiile au revenit, odata cu frigul (pana de curand, mai ales daca se incalzea bine motorul, nu mai aveam problema asta sau era doar asa, un pic). Ca urmare, banuind alternatorul, sambata incerc sa-l decuplez si sa merg pe baterie (atunci cand nu a mai incarcat, dar si cand am pus alt alternator, oscilatiile au disparut). In videoclip apare si incarcarea alternatorului in meniul ascuns. Intrebare: daca decuplez acel cablu de la alternator (alternatorul ramane pe pozitie) este ok, merg asa cu el, pe baterie? E nevoie sa decuplez si mufa sau doar cablul? Referitor la cardan: nu am mai facut nimic, cei care au repozitionat cardanul ar fi trebuit sa scoata un surub rupt de la suportul cutiei de transfer. Cu o zi inainte m-au sunat sa-mi spuna ca, dupa ei, cutia de transfer e dusa si trebuie reconditionata sau inlocuita (ca urmare surubul ramane in aer, deocamdata). Asteptam sa-mi spuna cat costa reconditionarea dar ... ce sa vezi, nu au mai sunat. Cardanul vibreaza ff putin la 50, mai mult la 90-100 (se simte dar poti merge). In Ro nu am gasit, am gasit in Germania, prin bunavointa lui .Bogdan, in vreo 2 locuri. Pret, pentru ambele cardane, 200 euro sau 230 euro. Mai astept un pic sa ma conving de altele (desi eu cred ca nu are nimic cutia de transfer). In probe, antifonajul este super ok, trebuie, insa, izolate si usile, cel putin cele din spate. Va fi urmatorul pas.

Multumesc, aseara am avut ceva de lucru la ea, am finalizat, pana la urma. Nu am fost eu cu ea in plimbare, a fost fii-miu care spune ca se cunoaste (dar, la cat burete fonoabsorbant am pus, era si cazul). Este un pic cam gros cel folosit de mine, 3 cm, bancheta a intrat cam greu. Temerea mea este ca nu va rezista, in timp, adezivul de pe el (burete). Dar, daca se va dezlipi, voi folosi altceva (STP sau aluband). Am vrut sa incerc ceva mai ieftin si usor ca greutate, mai ales ca sunt zone ascunse si cu volum mare. In usi si pe podea, cred ca trebuie stp (altfel, daca nu se lipeste bine, apar probleme, in usi, ma refer). Ce voi mai face, insa nu prea curand, este sa scot izolatia din spatele spatarulului banchetei si sa o inlocuiesc cu altceva (nu miroase chiar asa de rau, de asta am lasat-o deocamdata si am izolat spatele prin portbagaj). "Felicitări pentru ambitie, ma bucur cand vad ca mai exista persoane care îndrăgesc platforma e46." La mine e dragoste cu nabadai, din pacate.