pvsilviu

Bune sfaturi, multumesc frumos. Chiar nu stiam ce implica o conversie, dar, din instinct, nu eram fan, acum, nici atat, . Sa le luam pe rand: Ce-mi doresc este un cabrio albatru cu piele coniac, motor 3l benzina cutie automata. Scumpe si, mai ales, impozit fff mare (am o solutie cu un swap dar, ...). Asta ca sa fie placerea maxima. Altfel, doresc o masina decenta, cu care sa ma plimb, de placere, 3k,4k km / an. De aceea m-am gandit la motorul de 2 litri, benzina. Ma uitam si ma gandeam la un buget de 2500 euro, dupa care sa investesc in ea (realizez perfect ca trebuie sa bagi bani in toate, mai ales in cele ieftine). Inclusiv vopsire totala, astfel incat, pana in mai 2022, sa fie gata de plimbare. Garaj am, o asteapta, , celelalte doua le parchez afara din curte, din comoditate. As merge mai degraba pe Germania, aici am o intrebare: pot primi dovezi ca nu a fost cocolosita intr-un accident sau doar daca cer seria si verific eu? In schimb, mi se par cam scumpe, pentru ce ofera (dar, poate vine frigul si mai scad). Pana la urma, nu bugetul ma tine in loc ci altcineva (sper sa nu citeasca): sotia, care ma intreaba, de ce? (cei care lucrati prin multinationale poate cunoasteti intrebarea; dai raspuns si urmeaza alt de ce, ). Dar, si mie cand imi intra ceva in cap, foarte greu ma las convins sa renunt.

Salutare tuturor, De ceva timp mi s-a pus pata sa-mi cumpar un e46 cabrio. Masina o vreau cu un 2l benzina si la un pret de max 2500 euro, dupa care sa vin cu investitii. Credeti ca mai merita? Motorul de 2l benzina, 143 cai, dupa atatia ani, mai poate fi ok? Mai jos si un anunt de pe autovit: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GOeb7.html Ce ziceti?

Printre sedinte si stress la munca mai mai uit si aici. Asa cum fac de 15 ani . Stiu cum e pe la voi, am avut lucrari de contructii prin 1999-2001, inclusiv conducta de gaz. Mama ce de sticle de bere fara eticheta aveam acasa, . Era o doamna care nu ma credea ca berea de pe banda are un gust mult mai bun decat cea de la restaurant.

La ce reclama ai primit pe aici, cred ca o primeste cel mic. Dar, daca n-ai de lucru ... In loc sa bei o bere proaspata, ca e sfarsit de saptamana, ...

Revizie, inlocuit pompa benzina, termostat (aveam eroare pe map cooling plus ca nu inchidea bine), calculator confort, brate fata, vopsit trimuri interioare din argintiu in negru lucios, etrieri in rosu si alte maruntisuri. In prezent nu mai are decat o singura eroare pe ista: senzor miscare alarma (defect, siguranta arsa sau fir intrerupt). Consum pe gpl cu ac si mers sportiv, Herculane - Craiova, 7.6 l/100km pe bord, resetat inainte de plecare (ieri). Usor, usor, mai ramane decolantare si vopsire totala (negru, evident). Ba nu, mint: cardanul mare are joc de cand am luat-o (bum la schimbarea vitezelor) si mecanicii zic ca trebuie schimbat, nu merge reparat. Asa ca, aici, daca aveti vreun sfat, ar fi de ajutor. Credeam ca este vorba de niste bucsi, una mare, doua mici de pe la caseta, dar ei asa au zis la penultima interventie: joc in cardanul mare. 226500 km pe bord (am luat-o la 208000, ianuarie 2020).

Daca e stramba armatura, nu mai se asaza bine bara, oricum e max 100 lei o armatura. Naspa, stiu cum e, a fost vina ta?

Si jantele au iesit ok, cu doar 100 lei materiale. Munca, in schimb, la greu. Sa vedem cat rezista

Nu, el a scapat. Din ce am vazut, nu se da jos greu, insa nu pot fi sigur. La mine s-au dus bara si armatura. Lonjeronul era afectat dinainte, s-a stranbat si a trebuit sa-l taie si sa-l sudeze la loc. Capota indreptata si, cam atat. 500 euro, in total, piese, tinichigerie, pregatire si colantare, bara si capota. Candva, probabil anul viitor, cel mai tarziu, va trebui sa dau jos tot colantul de pe masina si sa o vopsesc. Are colant ieftin care se pare ca va crapa pana la urma. Dar, nici cel scump, cum am pus acum, nu rezista mai mult de 7 ani. Am aflat tarziu, altfel o vopseam. Oricum, a iesit ok si in realitate, nu doar in poze, .

Cam 2000 euro investiti doar anul acesta in ea (din pachetul M lipsesc doar bara spate si plafonul). Jantele sunt reconditionate de mine. Functional, ca si comparatie cu trecutul, in momentul de fata am curaj sa merg cu ea pana in Germania (benzina, gpl si pedala). Insa, inca nu este asa cum doresc eu.

Vineri am facut revizia la gpl. Multa mizerie in filtrul faza lichida, ori nu a fost schimbat anul trecut (am fost in alta parte unde nu am avut acces vizual), ori gpl-ul din ro se mentine la nivelul anilor 90. In fine, tipul, singurul specializat pe brc din Craiova, a facut si reglaje, teste, etc. Valorile stft, pe gpl, la relanti, se incadreaza in limitele +-3%. In schimb, pe benzina, la bank 1 am 21% iar la bank 2 am 1,7%.

Ce este in poza nu e vopsea, este pregatirea pentru colantare. Am tot stat pe ganduri cum sa fac si pana la urma am decis sa merg tot pe colant. Toata distractia ma costa 500 euro, cu bara m tech 2 noua, fata de 1000 euro cat mi-au cerut vreo 2, la cheie. Indreptat si sudat, cu exceptia barii. Diferenta este ca o parte le-am facut la tinichigiu, o parte la un coleg supermeserias pe vopsit, o parte la colantari auto. Si dureaza mai mult. Si sa mai adaugam cresterea rca-ului, desi la cealalta masina, rca-ul a venit mai mic decat anteriorul. Oricum, in 29 ani de cotizatie, este primul dosar de dauna in contul meu.

Ha, ha credeam ca doar pe la olteni e asa

Pai da, jumatate din reparatii le-am facut eu, desi nu ma pricepeam deloc dar traiasca yt (si acum ma distrez cand imi amintesc prima interventie, am schimbat bujiile, emotii, video, etc.). Teama de necunoscut, , pentru o chestie banala, dar na, cand nu stii, toate sunt dificile.

Am intrat in hora, merg pana la capat. Pacat ca inca nu am gasit un mecanic pasionat in Craiova, asa ca mine (si cred ca nici nu voi mai gasi). Inclusiv cu alternatorul (ieri), cand aud de motorul de 2,5 fug ca dracu de tamaie, de parca cine stie ce sf ar fi (eu, un profan, am invatat singur o gramada despre masina si observ ca, pentru un mecanic, nimic nu e dificil la masina asta). Cel mai rau ma deranjeaza, insa, cand repar un lucru si constat dupa aceea ca nu e ok, ex. alternatorul si electromotorul. Au fost reconditionate la aceeasi persoana si cu ambele am probleme in continuare. Am renuntat sa mai comunic cu el, nu mai are rost. Sper sa reusesc, pana la urma sa o aduc acolo unde vreau, desi nu prea mai sunt optimist.

Am intrat in ultima linie cu reparatiile dupa accident. Se misca mai greu lucrurile cand nu vrei sa platesti dublu pentru un serviciu.

Iar un F10, la 10k, nu cred ca-l poti gasi ok (adica sa nu bagi bani constant in el). Spun asta pentru ca si eu ma gandeam la unul, undeva la inceputul anului, insa ... am cam renuntat, momentan. Iar eu ma uitam la cele de 15k euro si tot nu am avut incredere ca, la norocul meu , gasesc ceva super ok, fara sa ma vlaguiasca la buzunar. Dar, daa, sunt frumoase foc, sigur, depinde si de gusturi.

Va era dor sa va mai povestesc despre probleme? Asta seara s-a aprins martorul rosu pentru baterie. Anul trecut am reconditionat alternatorul, rotor si rulmenti. Sunt curios ce bombe gasesc pe acolo, ca alternatorul facea galagie de ceva timp. S-a inchis si clapeta de pe esapament (maine o blochez iar pe deschis si blindez ca lumea furtunul). Singurul lucru bun: cu clapeta inchisa si fara zgomote de la motor, masina este f. silentioasa.

Nu a mai pornit, .

Daca scriu toate problemele pe care le-am avut cu ea, umplu o pagina. Pe de alta parte, insa, asa cum zicea si Torvald, singurul moment in care m-a lasat si am avut nevoie de platforma a fost cand, din greseala mea, am ars pompa de benzina. Oricum, multe probleme le-am aflat cand am inceput sa folosesc ista, altfel nu ma agitam.

Intre timp, se pare ca am rezolvat, in sfarsit, problema cu switchul de la pedala de frana. Am facut o combunatie intre suportul de la un switch era, nou, nepotrivit si un switch, sh, de la un x5. Eroarea incepuse sa apara zilnic. De asemenea, dupa drumurile lungi de saptamana trecuta, vad ca telecomenzile par sa bata mai de departe si nu mai apare eroarea de modul confort, gm5. Ramane de vazut. Mai am o eroare pe senzorul de miscare interior. Nu ma deranjeaza, dar undeva, candva, vreau sa o rezolv si pe asta.

Stft pe benzina, la relanti, 18-20%, pe gpl, -5% -3% O2 sensor, 0,08v

Ledul rosu ramane aprins. Cam asa se aude motorul la 700, 3000 si 4500 Latratul din fundal este al mioriticului meu de 85 kg, . valorile stft sunt -la relanti b1, 20,31; b2, 17,97; 3000 b1 si b2 17,97; 4500 b1 14,84, b2 , 16,41 -dupa revenire la relanti, 1,56 cu 2,34 -iar 3000, 10,16 cu 15,63 si la 4500 9,38 cu 8,59 -dupa revenire la relanti, 0 cu 0 Nu sunt convins ca le-am salvat cand trebuie, am folosit obdul, ma duc mai tarziu cu ista.

3k in ianuarie 2020, acu e mai valoroasa, . Baga cutitu adanc, hai care se mai ofera, . "spune-mi si mie te rog, cand bagi mufa obd se aprinde ledul adica palpaie sau ramane rosu?" Ma uit diseara si-ti zic. "data viitoare nu mai lua masina colantata" Da crezi ca eu am vazut, m-am prins tarziu. In nebunia mea, as recolanta toata masina da ma sparge doamna.

Mai bine luam una cu 1200 euro, macar nu-mi parea rau. S-a dus fii-miu sa colanteze capota si bara si tipul de acolo a zis ca masina este colantata cu ieftinica, in curand colantul va incepe sa crape. Izvor nesecat de probleme. In fine, 3k euro dai, atat primesti. Dupa amiaza fac niste teste si postez aici. Valorile fuel trims nu sunt atat de mari ca in poze.