pvsilviu

Help! Am pus ista in seara asta si am probat disa. Se aude cum inchide si deschide. Deci, in cazul ei, ramane ca si defect posibil, doar supapa. Ca si erori, P0171 si P0174, dar si eroare pe MAF (frecventa - 2). L-am verificat si semnalul e bun, debitul la relanti ok. Senzorii de o2 sunt bosch, noi si, daca-i verific cu ista, sunt ok. Cele 2 erori sa apara de la disa? Duminica am facut o verificare cu fum si nu pierde pe nicaieri.

Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Asta stiu ca am citit, cand am pus contactul, cu ea afara, nu s-a auzit nimic, liniste. In schimb, cu motorul pornit se aude de ceva timp un zgomot de la ea, uneori ca un rontait, care dispare la o accelerarr la 1300 ture. Si am incercat sa misc clapeta, pare ferma, un mic joc in acel ax, 1mm, presiune pierde ff putin

Am valori crescute la fuel trims de ceva timp, masor valorile cu un obd 2. Saptamana trecuta s-a aprins si checkul, dar pe gpl, simptome de vacuum leak. Am verificat ieri si nu am pierderi de vacuum. Dupa aceea am vazut ca, daca pun contactul, nu se misca nimic

E dusa. Ciudat ca nu apare nimic pe Ista.

Citind aici, e clar ca e moarta. Am scos mufa cu motorul pornit si nu s-a miscat nimic. Maine vreau sa plec cu ea la Arad, am un audit, risc ceva?

Greu de gasit sh, vad ce voi cumpara, kit sau una noua. Nu sunt lamurit cu partea electrica, actioneaza sau nu clapeta la punerea contactului? Intre timp, fii-miu a scos un 9 sec de la 0 - 100 (cu ambele rezervoare pline ochi), cartea da 7,6 insa nu cred ca la o asemenea vechime si km, poti scadea sub 8,5. Cand am luat-o, am scos 12, deci am imbunatatit vizibil functionarea ei.

Si eu m-am uitat la acelasi video, daca pun contactul nu se misca clapeta.

Azi am dat valva disa jos si m-am uitat putin la ea. Daca rotesc clapeta si obturez cu degetul, ramane in pozitie dar, incet, incet, incepe sa revina la pozitia initiala, deci pierde vacuum, foarte putin dar pierde. De asemenea, uitandu-ma pe yt, cu ea desfacuta dar legata la curent, daca pun contactul, nu se misca nimic. Sa intelwg ca e cazul sa o schimb?

Am terminat partea de tinichigerie la masina si montajul barii M Tech II. A trebuit sa schimb suportii laterali cu unii nfl si canalele de aer (fl cu M). De asemenea, am schimbat si mufele de la proiectoare, cele de pe masina nu se potriveau. Super tare tipul, a taiat, sudat, indreptat capota, pret superbun. Per total, sunt foarte multumit. Mai ramane sa colantez capota si bara. Bara M Tech II noua este dezamagitor de slaba calitativ (a trebuit sa rigidizez proiectoarele si capacele de mascare, unele elemente nu se imbina perefect, etc). In plus, la un eventual impact, sunt sigur ca se va face tandari. De aratat, in schimb, arata ok, cand va fi gata, pun si poze (bara M, fata de cea fl, este mai simpla, nu are atatea plastice adaugate pe ea). Nu am gasit bara M sh care sa-mi convina cum arata, plus ca pretul era enorm, 800-1000 lei (desi, la ce calitate are cea am, acum nu mi se mai pare mare).

Nu am postat, nu-mi face placere, insa in Dolj, saptamana trecuta, au fost o gramanda de accidente cu morti, parca a fost o saptamana neagra pe sosele.

Printre atatea elemente M, trebuie si o valva Disa, asta de acum rontaie.

Am in plan, din 2 motive: -primul, ca e alta smecherie pe interiorul ei -al doilea, sa fie treaba completa. Nu o vopsesc fiindca masina e colantata total (bara fata, 400 - colantarea). Astept sa vad cu iese fata, dupa, mai vedem. Pana la ea, mai trebuie si niste jante M, style 135, pe 18 (dorinta lui fii-miu). Tocator de bani ... vorba lui Torvalds, in prima pagina.

Azi am achizitionat canalele de aer (nu din prima incercare), de la dezmembrari. Se potrivesc si cu bara si cu carenele de pe masina, am pus poze. Codurile oem sunt: -51717894707 -51717894706 Ramane de vazut daca se pupa si carenele cu bara. Daca nu apare ceva, aflu saptamana viitoare, cand intra la tinichigerie plus restul.

Da, asa cred si eu. Nu poti pleca de pe loc, intr-o parcare si sa o faci varza. Insa, nu mai conteaza, va ajunge in service si vedem dupa evaluare ce se poate face. Pacat de ea, totusi, ca nu a fost ingrijita. Eu o consider, in continuare, o masina deosebita si voi incerca sa o readuc acolo unde-i este locul.

O rezolv eu si pe asta, pana la urma. Nu prea am avut noroc cu ea, mai mult mi-a dat de furca decat m-am bucurat de ea.

De ce sa fie simplu si nu complicat. Desi ninge frumos, m-am apucat pe la 8 de desfacut. Nu ma mai lungesc, lonjeronul dreapta e stramb si armatura sta ridicata la partea din dreapta. Luni ma duc la un tinichigiu sa vad cum pot rezolva. Sper ca nu trebuie dat motorul jos, taiat si sudat. Ce bun era un casco ...

De canale stiam si zice un tip ca le are la 150 lei, sper sa fie asa. Carenele speram sa se potriveasca, le caut si pe alea.

Asa arata minunea acum, cu bara cheala, am dat jos tot de pe ea, inclusiv proiectoarele. Scut nu are, nu gasesc de 325xi, este diferit de celelalte.

Bara de pe masina avea componente sparte (acum, dupa accident s-a spart si ea si arata, repusa pe masina, intr-un mare fel). De asemenea, armatura era taiata, probabil se indoise si au eliminat ce era stramb). Suruburile cu care se prinde de absorberi, nu mai erau originale, am vazut pe realoem cum arata, asa mi-am dat seama. Nici absorberii nu sunt prinsi ok de trager, in loc de 4 sunt cate 2 suruburi. Refac tot. Prinderea barii de armatura se face cu cele din poza? Cate bucati? 4?

Capota completa (cu sigla, grile si insonorizarea de pasla), la dezembrari, fara rugina, 400 lei. Mai sunt si alte oferte, tot cam pe acolo. Daca iese bine partea cu bara, o schimb. A venit bara M Tech 2, am luat armatura (100), cu suruburi de prindere pe absorberi (cea de pe masina are niste improvizatii), suportii laterali nfl (50), urmeaza si clipsurile de prindere (sper sa fie ce trebuie), ramane sa ma apuc de treaba. Mai ramane de vazut daca trebuie sa schimb si absorberii.

La impact, bara si cu armatura s-au deplasat putin in sus, s-a spart grila din dreapta si s-a infundat putin capota. In schimb, linia din stanga e putin arcuita, pe langa aripa. Daca nu o pot aranja, dupa montajul barii, am gasit deja una completa, la dezmembrari.

Bine mai am si de indreptat capota, de schimbat grilele din capota iar farurile au ceva cleme rupte, vad cand ajung acolo. Pun poze, desigur.

La demontat nu prea mai am ce poza, decat pentru distractie. Maine ma apuc de desfacut. Din ce am vazut pe acolo, sambata, cand am prin ce a mai ramas din bara cu niste surubele si sarme, nu mai exista cleme, nuturi, cred ca sunt ani de cand nu mai avea asa ceva. Armatura e taiata, are cu vreo 35-40 cm mai putin. Practic, trebuie sa desfac sau sa tai, mai bine zis, tot, pana la absorberi, sa-i dau jos, posibil unul sa fie afectat, tragerul zic ca e ok, nu s-a strambat in accident si sa refac totul ca la carte. Prinderile laterale pentru m tech2 sunt de nfl, trebuie sa le cumpar, probabil noi, 22 lei bucata, fata de 25 la dezmembrari, te crucesti nu alta. Necunoscutele mele acum sunt clemele si niturile de prindere bara de intaritura, suruburile de la absorberi si canalele de aer pentru frane.

Raman pe M Tech2. Mie i-mi placea si cea din fabrica, fii-miu vrea asa. Cei drept, e mai simpla si tot acolo ajungi cu pretul. Sa vad cum adaptez canalele de aer pentru frane, cica ar merge puse invers, daca nu, am gasit sh.

Fuse si se duse, vorba ardelenilor. Era alta bara azi, varza pe toate partile. Am multumit si am plecat. Super tare lumea asta a dezmembrarilor! Home made si de data asta, maine ma pun pe desfacut si inlocuit bucata cu bucata, tot ce nu e bun.