pvsilviu

Pai da, asa stiam si eu, nu am rabdare acum sa caut. Contraventie, pana la o anumita limita, dosar penal, peste.

De unde o tot scoti pe asta cu 0,05 in ro? Ca eu nu stiu de asa ceva.

Merci,m-am linistit. Maine pun cardanul la curier si, daca rezolv cu bufnitura la schimbarea vitezelor si vibratiile la 90/h, restul (joc in planetare si alte jocuri, reale sau nu) ia o pauza, sa continui cautarile la cabrio, .

De 6 ani de când am mașina cred ca am fĂŁcut aprox 20 unghiuri, mașina asta trage dreapta dintotdeauna, nu rau, ĂŽnsĂŁ pe autostrada se simte cel mai bine, ai luat mana de pe volan, in 2 secunde incepe sa se ducĂŁ in dreapta usor. La ultimul unghi mi a zis ca roata fata dreapta este deplasata cu 10 mm mai ĂŽnspre fata decât aia din stânga sau ĂŽnspre spate, nu mai țin minte, ĂŽnsĂŁ inclusiv aparatul i a dat un fel de notificare in care i a spus asta ĂŽnainte sa printeze axele. De curiozitate te intreb, anvelopele se toceau neuniform? Asta e temerea mea, aveam anvelope noi, sambata le-am dat jos si le-am pus pe cele vechi (care au uzura 20%), nu se vedeau urme de uzura, dar na, 3k km, doar. Nu pot spune ca-mi place sa traga dar pot sa merg asa fara probleme, daca in rest nu se intampla nimic.

Eu am pe cealalta masina DUNLOP SP Sport BluResponse, indice de franare A, 68 db (si chiar sunt silentioase). Sunt si cu 67 db, DUNLOP SP Sport Maxx RT MFS. La BMW am Nokian si sunt zgomotoase.

Asa ziceam si eu. Am vorbit cu o firma din Bucuresti, 380 crucile, 400 manopera inclusiv echilibrat, garantie 1 an. Maine cred ca-l pun la curierat (poate chiar azi). Are joc 1-2 mm, demontat.

Pana acum au dat jos cardanul mare care are joc in cruci (pana nu lamurim cu el, nu vor sa umble si la cutie). Patronul de service spune ca nu are incredere in reconditionare. Va cauta unul sh pe internet. Ce ziceti, exista undeva, o firma care reconditioneaza si o stiti ca serioasa?

Culmea e ca cele vechi (bucsile) erau ok, nu trebuiau schimbate. Acelasi mecanic, renumit in Craiova, care a tinut sa schimbe uleiul la cutia de viteze, cutia de transfer, grupuri, etc, doar pe original si care a uitat sa stranga bine surubul de la cutia de transfer. Am pierdut o parte din el, cutia scotea niste gemete, mama mama (nu stiam de unde), cei la care am masina acum au observat. Acelasi mecanic renumit care mi-a tinut masina 2 saptamani pana sa o urce 5 minute pe elevator sa faca o lista (mai mult din cap decat pe real) si care mi-a tinut masina 3 saptamani pana sa lucreze 1 zi si jumatate. Nici eu nu stiu cat calm si rabdare am putut avea, de obicei fac urat de tot. Ar fi trebuit sa-i dau cu ea in cap, cine stie, poate din cauza asta s-a bulit.

S-au apucat de desfacut. Vor umbla la toate cardanele, diferential spate, cutie, etc. Poate ajung mai incolo sa o vad bucati, . Fac niste poze cu ea demontata, poate acum evaluez si cata rugina are pe dedesubt (singurul lucru de care ma tem cu adevarat).

Multumesc, bratele pe care le-am pus sunt Ringer, asta pentru ca eram ofticat de Lemforder (am pus in toamna bucsile mari Lemforder si deja aveau joc dupa vreo 3k km, le-am schimbat odata cu bratele). Bratele au costat 350 bucata fata de vreo 800 cele Lemforder, pret de pe Targul de piese (la service, cand au dat cautare, au venit cu 1700 bucata, tot Lemforder, nu prea inteleg de ce, doar daca erau smecherasi). Deja ieri, unul din mecanici spunea si de un pivot cu joc, la aceeasi roata. O sa vorbesc cu ei azi, mai am bratul vechi, poate-l dau jos pentru comparatie (oricum, e in garantie, sa vezi distractie). Cert este ca dupa schimbarea bratelor s-a intamplat minunea. Vedem. In general, mi s-a cam naruit speranta ca va mai merge ca la 50k km (nu ca noua, ), fara zgomote, vibratii si alte chestii. Asta spre deosebire de cealalta, care, la 250k km, este impecabila ca tinuta de drum dar si ca functionare. Insa, un singur proprietar anterior, Germania cu alte sosele, eu maniac cu reparatiile ... Ma duc la service sa vad ce facem cu cutia de transfer si ce o mai fi pe acolo.

Pai da, am vazut pe ceas.

No, a inceput sa traga dreapta dupa ce am schimbat bratele si am refacut unghiul de fuga, pana atunci totul era ok. Deh, una calda, una rece: sambata, dupa ce am pus rotile de vara pe 16 si am facut cu fii-miu un mic detailing, i-am dat de doua ori 180 (mai mult nu am avut loc, ), cu schimb in 6k ture, senzatie nu gluma.

Ok, proiectul cabrio s-a indepartat putin. Nici nu gasisem nimic sa-mi placa. Azi am bagat in service 325-ul pentru problema cu roata dreapta fata deplasata in spate. Nu au reusit sa-si dea seama ce ar putea fi (cam naspa situatia pentru mine, zic eu, fiindca masina trage dreapta). In schimb, legat de bufnituri la schimbarea vitezelor, au spus, si am vazut si eu, ca masina are joc in cutia de transfer si in planetarele fata. Curios este ca in mers, in masina ai senzatia ca se aude dinspre bancheta spate, iar cardanul cu pricina este sub sofer (si are ceva joc). In fine, maine vor da cutia jos si va fi dusa la reconditionat, de unde sper sa vina si cu jocul de la planetare rezolvat (nu prea inteleg cum pot avea joc planetarele si trebuiesc inlocuite, poate ma lamuriti voi, daca nu, am vazut skf la vreo 650 lei bucata). Cu roata nu stiu ce sa fac, probabil mai incerc un reglaj al unghiului la alt stand si o parere, in acelasi timp. Cert este ca, pompieristic sau nu, distanta intre centrele rotilor, pe aceeasi parte, este mai scurta cu 1 cm pe dreapta fata de stanga. O sa masor maine si la passat de curiozitate.

Tot seara, pe la ora cand ai filmat iesirea?

Azi am masurat niste distante intre roti si, intradevar, roata dreapta fata este cu 1 cm mai in spate decat ar trebui. Sunt curios sa vad de ce. Undeva, in mai, am schimbat ambele brate fata si bucsile mari, am pus jantele pe 18 cu anvelope noi si am facut unghiul de fuga. Ulterior am observat ca trage dreapta si, dupa ceva timp, e adevarat, adica 3 luni, am revenit pentru verificare (Euromaster Craiova). Tipul, foarte amabil, a verificat si a spus ca, in mod normal, masina ar trebui sa traga stanga, asa arata utilajul, dupa care a constatat anomalia. Verdictul a fost ca este ceva strambat, fuzeta, parca, nu sunt sigur. Oricum, cu ochiul liber se putea vedea ca pivotul nu sta bine. Inca nu am reusit sa ajung la service pentru constatare, cu masina nu prea mai mergem, eu ma gandeam si ca nu am luat bratul care trebuie dar patronul service-ului a zis ca este exclus sa fi montat ceva gresit. Asta asa, sa ma tina in priza. In alta ordine de idei, arata bine jantele pe 18, nu zic nu, dar e caruta, abia astept sa pun jantele cu anvelopele de iarna, pe 16 (cred ca un timp le las la 1,9 bari sa simt si eu un pic de confort, ).

Nu vreau sa platesc taxe pentru inca un 325, ajunge unul. Preturile pe mobile sunt mai mari. Cred ca am aflat si de ce are pretul asta: nu e proprietar in carte, este doar la Primarie, zice el, a fost pentru prietena lui, s-au despartit, are toate actele, etc.

https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-seria-3-cabrio-IDeTNJk.html?reason=observed_ad WBABW71010PJ72458 Ce ziceti? Am primit poze si cu interiorul si arata bine. Am un semn de intrebare cu distributia, trebuia schimbata? Atasat si raportul, nu figureaza cu daune in Ro T-56243061533402 (2).pdf

Sunt constient de investitii, am un exemplu in curte, . La partea cu vopsitul, am un coleg care se pare ca are mana buna (a vopsit doua elemente la Passat si au iesit super, deocamdata). La el voi vopsi 325xi-ul, poate chiar in toamna asta, nu la primavara (autocolantul da semne si se zice ca, daca trece de un anumit prag de imbatranire, nu-l mai poti dezlipi). Pe parte mecanica, in continuare sunt descoperit, service-ul la care repar in prezent cealalta masina, tot nu este cum ar trebui (nu mai vorbesc de mecanicii dinainte, unul chiar renumit).

e destul de dificil sa te incadrezi in 2500 Euro, cel mai probabil ar trebui sa incepi de pe la un 4k euro pt o masina fara pretentii la dotari ... Filtrul este pana la 4k euro si, deocamdata, nu am gasit nimic sa-mi placa (bine, doar am inceput). Cand am pus, initial, filtru de 2500 euro, ma gandeam sa o refac total, inclusiv vopsire, insa e putin probabil sa gasesc una cazuta din toate punctele de vedere mai putin accidentata si neruginita. In plus, la banii astia, ma omoara interiorul, doar rupturi. Interiorul, daca nu va fi impecabil (piele sau textil, nu conteaza) si pe gustul meu, ca si forma si culoare, restul e 0. Probabil trebuie sa ma uit, in paralel, si dupa asa ceva. "Finance & Controlling" nu are treaba cu bugetul, are treaba cu masina in sine, intelege placerea si pasiunea (de asta a si fost si este de acord cu investitiile fara numar in cealalta), nu vede utilitatea. A condus singura 325xi-ul si nu i-a placut. Dar, mergem inainte, fara graba de data asta, poate iese ceva frumos, din prima.

Bune sfaturi, multumesc frumos. Chiar nu stiam ce implica o conversie, dar, din instinct, nu eram fan, acum, nici atat, . Sa le luam pe rand: Ce-mi doresc este un cabrio albatru cu piele coniac, motor 3l benzina cutie automata. Scumpe si, mai ales, impozit fff mare (am o solutie cu un swap dar, ...). Asta ca sa fie placerea maxima. Altfel, doresc o masina decenta, cu care sa ma plimb, de placere, 3k,4k km / an. De aceea m-am gandit la motorul de 2 litri, benzina. Ma uitam si ma gandeam la un buget de 2500 euro, dupa care sa investesc in ea (realizez perfect ca trebuie sa bagi bani in toate, mai ales in cele ieftine). Inclusiv vopsire totala, astfel incat, pana in mai 2022, sa fie gata de plimbare. Garaj am, o asteapta, , celelalte doua le parchez afara din curte, din comoditate. As merge mai degraba pe Germania, aici am o intrebare: pot primi dovezi ca nu a fost cocolosita intr-un accident sau doar daca cer seria si verific eu? In schimb, mi se par cam scumpe, pentru ce ofera (dar, poate vine frigul si mai scad). Pana la urma, nu bugetul ma tine in loc ci altcineva (sper sa nu citeasca): sotia, care ma intreaba, de ce? (cei care lucrati prin multinationale poate cunoasteti intrebarea; dai raspuns si urmeaza alt de ce, ). Dar, si mie cand imi intra ceva in cap, foarte greu ma las convins sa renunt.

Salutare tuturor, De ceva timp mi s-a pus pata sa-mi cumpar un e46 cabrio. Masina o vreau cu un 2l benzina si la un pret de max 2500 euro, dupa care sa vin cu investitii. Credeti ca mai merita? Motorul de 2l benzina, 143 cai, dupa atatia ani, mai poate fi ok? Mai jos si un anunt de pe autovit: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-318-ID7GOeb7.html Ce ziceti?

Printre sedinte si stress la munca mai mai uit si aici. Asa cum fac de 15 ani . Stiu cum e pe la voi, am avut lucrari de contructii prin 1999-2001, inclusiv conducta de gaz. Mama ce de sticle de bere fara eticheta aveam acasa, . Era o doamna care nu ma credea ca berea de pe banda are un gust mult mai bun decat cea de la restaurant.

La ce reclama ai primit pe aici, cred ca o primeste cel mic. Dar, daca n-ai de lucru ... In loc sa bei o bere proaspata, ca e sfarsit de saptamana, ...

Revizie, inlocuit pompa benzina, termostat (aveam eroare pe map cooling plus ca nu inchidea bine), calculator confort, brate fata, vopsit trimuri interioare din argintiu in negru lucios, etrieri in rosu si alte maruntisuri. In prezent nu mai are decat o singura eroare pe ista: senzor miscare alarma (defect, siguranta arsa sau fir intrerupt). Consum pe gpl cu ac si mers sportiv, Herculane - Craiova, 7.6 l/100km pe bord, resetat inainte de plecare (ieri). Usor, usor, mai ramane decolantare si vopsire totala (negru, evident). Ba nu, mint: cardanul mare are joc de cand am luat-o (bum la schimbarea vitezelor) si mecanicii zic ca trebuie schimbat, nu merge reparat. Asa ca, aici, daca aveti vreun sfat, ar fi de ajutor. Credeam ca este vorba de niste bucsi, una mare, doua mici de pe la caseta, dar ei asa au zis la penultima interventie: joc in cardanul mare. 226500 km pe bord (am luat-o la 208000, ianuarie 2020).