pvsilviu

Doresc sa cumpar, pentru un bmw e46 325xi, cele doua cardane cu codurile OEM -26117502959, spate -26207525969 sau 26207525968, fata Au fost montate pe -e46 325xi, 330xi, 330xd -x3 E83 (doar cel din fata)

Tocmai am comandat senzorul de miscare de la alarma, singura eroare care mai e pe ista, ðŸËĹ, damblale, stiu. Tocmai din Constanta. Asta pentru ca azi, un oltean de pe la mine, mi-a cerut 300 lei pe el, sh, bineinteles. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk 50 lei Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Pai da, daca deconectez cablul, nu merg decat un pic, pana ma conving de diferenta. Si da, pasul doi este sa merg, tot un pic, fara curea, anulandu-l de tot. Dupa mine, daca el este de vina, cauzele sunt doua: defect mecanic sau defect electric. In iarna, intr-o zi cu soare, am pornit-o si avea un fluierat. Mai ce sa fie? Disa, alternator, role, etc. 7 zile, cat a fluierat, a mers perfect. Fii-miu, dupa ce a vizionat pe yt cateva filmulete ia zis surdului de mine: alternatorul fluiera. Dupa un timp, iar au aparut fluieraturile, sporadic. De fiecare data, dispareau oscilatiile. Pana s-a dus de tot. L-am schimbat cu un bosch de 120, sh, vreo 10 zile a mers perfect (fara oscilatii), dupa s-a stricat. L-am reconditionat pe al ei si a inceput sa faca iar. Stiu ca e ilogic dar e adevarat. Doar ca, la fel ca si cu cardanele, nu gasesc alternator bosch in ro. Al ei e valeo de 120. Oricum, daca el e cauza, cumpar si nou, e vreo 200 euro. In cutie este ulei acum.

Ma plimbai si atat, . Din pacate, oscilatiile au revenit, odata cu frigul (pana de curand, mai ales daca se incalzea bine motorul, nu mai aveam problema asta sau era doar asa, un pic). Ca urmare, banuind alternatorul, sambata incerc sa-l decuplez si sa merg pe baterie (atunci cand nu a mai incarcat, dar si cand am pus alt alternator, oscilatiile au disparut). In videoclip apare si incarcarea alternatorului in meniul ascuns. Intrebare: daca decuplez acel cablu de la alternator (alternatorul ramane pe pozitie) este ok, merg asa cu el, pe baterie? E nevoie sa decuplez si mufa sau doar cablul? Referitor la cardan: nu am mai facut nimic, cei care au repozitionat cardanul ar fi trebuit sa scoata un surub rupt de la suportul cutiei de transfer. Cu o zi inainte m-au sunat sa-mi spuna ca, dupa ei, cutia de transfer e dusa si trebuie reconditionata sau inlocuita (ca urmare surubul ramane in aer, deocamdata). Asteptam sa-mi spuna cat costa reconditionarea dar ... ce sa vezi, nu au mai sunat. Cardanul vibreaza ff putin la 50, mai mult la 90-100 (se simte dar poti merge). In Ro nu am gasit, am gasit in Germania, prin bunavointa lui .Bogdan, in vreo 2 locuri. Pret, pentru ambele cardane, 200 euro sau 230 euro. Mai astept un pic sa ma conving de altele (desi eu cred ca nu are nimic cutia de transfer). In probe, antifonajul este super ok, trebuie, insa, izolate si usile, cel putin cele din spate. Va fi urmatorul pas.

Multumesc, aseara am avut ceva de lucru la ea, am finalizat, pana la urma. Nu am fost eu cu ea in plimbare, a fost fii-miu care spune ca se cunoaste (dar, la cat burete fonoabsorbant am pus, era si cazul). Este un pic cam gros cel folosit de mine, 3 cm, bancheta a intrat cam greu. Temerea mea este ca nu va rezista, in timp, adezivul de pe el (burete). Dar, daca se va dezlipi, voi folosi altceva (STP sau aluband). Am vrut sa incerc ceva mai ieftin si usor ca greutate, mai ales ca sunt zone ascunse si cu volum mare. In usi si pe podea, cred ca trebuie stp (altfel, daca nu se lipeste bine, apar probleme, in usi, ma refer). Ce voi mai face, insa nu prea curand, este sa scot izolatia din spatele spatarulului banchetei si sa o inlocuiesc cu altceva (nu miroase chiar asa de rau, de asta am lasat-o deocamdata si am izolat spatele prin portbagaj). "Felicitări pentru ambitie, ma bucur cand vad ca mai exista persoane care îndrăgesc platforma e46." La mine e dragoste cu nabadai, din pacate.

https://www.gds.ro/Local/2021-09-27/o-masina-marca-bmw-a-intrat-in-magazinul-non-stop-aflat-la-sensul-giratoriu-din-cartoerul-craiovean-lapus/ . La cumparaturi, pe la olteni!

Materialele le-am luat, dupa amiaza sunt pe treaba. Costuri totale: 250 lei, portbagaj complet si bancheta spate. Mai ramane de vazut ce rezultat obtin.

Ieri am inceput refacerea izolatiei pe care am indepartat-o pentru ca mirosea urat (sub bancheta spate si in portbagaj - laterale si podea). Am folosit aluband, 48 lei/mp. Azi vreau sa continui, voi mai cumpara polistiren extrudat de 6mm, folosit pentru montaj parchet si "Placa fonoabsorbanta Cofrag RF 28, izolare fonica, spuma poliuretanica, 1000 x 500 x 30 mm, 4 bucati" 122 lei/2mp. Pe astea vreau sa le pun asa: primul strat, polistiren, stratul 2, burete, atat sub bancheta cat si in portbagaj, pe spatele banchetei si deasupra. Pe lateralele portbagajului voi pune doar burete peste aluband, in special in zona telescoapelor. Sunt curios daca vor fi imbunatatiri. Daca da, contiunui si cu usile. Sambata dimineata am plecat cu ea la o plimbare pe centura. Cu siguranta nu este placebo, vibratiile s-au mai atenuat (totusi, eu zic ca sunt un pic mai mari decat inainte de reparatia cardanului). Se simte o vibratie f. fina pe la 40 pana la 50, incepe sa vibreze pe la 90 pana pe la 110 si mai vibreaza pe la 140 pana la 150. Cel mai mult vibreaza intre 90 si 100 dar poti merge constant, nu e chiar atat de rau. In service, cu rotile pe podea, frana trasa, jocuri in diferentialul spate nu mai erau, doar in cutia de transfer. Saptamana asta trebuie sa rezolv cu surubul rupt de la suportul cutiei de transfer (are 3, 2 intr-o parte, 1 in cealalta, este rupt cel singur). Poate si de acolo e ceva. Evident cer mai multe opinii si, dupa, voi cumpara cele doua cardane, daca este cazul. Sper sa nu fie nevoie si de cutie (deocamdata zgomote nu mai scoate, dar inca nu stiu daca a scapat).

Merci pentru sustinere. Trebuie sa o fac, doar nu o sa o dau la rabla pentru o vibratie. Nu are farmec daca nu aflam unde au fiecare surub sau piulita si de ce. Daca nu se strica, le uitam acolo, in parcare, pana la urmatoarea plimbare. Am avut, pana de curand Tesla NZC 300, cu muzica clasica (l-am cumparat pe 23.12.1989, soldatii se incolonau in fata Prefecturii, eu, student mandru, cu o mare cutie in brate, treceam prin fata lor). Bine, pentru disco, magnetofon Tesla B 115, cu walkman Sony. Eram la curent cu tot ce era nou. Mag-ul l-am donat cuiva din Severin, vinilurile le-am donat unui coleg de munca, pasionat, are peste 2k de placi, in total. Muzica clasica de calitate, adunata in studentie si imediat dupa. Dar, la mine, astea au trecut.

Nu pot sa stau tot timpul langa masina cand o repara cineva (din pacate). Uite, ma gandeam aseara, , oare ieri o fi pus ulei, in sfarsit, in cutie? Pentru ca, din nou, am plecat de acolo, inainte de operatie (chiar eram nervos si simteam nevoia de o aerisire). Am avut o problema la Passat, acum 2 ani, o chestie banala, nimeni nu-i dadea de cap. Am fost ajutat pe ultima suta de metri de niste baieti priceputi si cu suflet, de pe forumul vw. A doua zi, sambata, vroiam sa o scot la vanzare cu cat ar fi oferit cineva (cca 2k euro, fata de minim 6k). Dar nu asta vroiam sa spun. Atunci, am fost cu ea in 6 service-uri. Unii renuntau mai repede, altii mai greu (apogeul a fost cu un mecanic care vroia sa-mi spele filtrul de particule). Ideea este ca nu am lasat pe nimeni sa umble la ea aiurea. Intrebam, ma gandeam si plecam. La asta, cel putin la ultima interventie, am acceptat foarte usor niste diagnoze. Muuult prea usor. Sper ca acum m-am invatat minte. In alta ordine de idei, am acceptat ideea ca masina asta nu va mai fi ca in tinerete (prea multi proprietari neglijenti, prea multe ghinioane, lipsa mecanic profesionist, posibil costuri mult prea mari). Pentru o perioada de timp o voi lasa asa, voi mai face la sfarsit de saptamana mici reparatii si, daca nu gasesc un cardan in Ro, anul viitor le voi comanda pe amandoua din Germania. Si mai este un lucru: are ceva, nu pot intelege ce anume, care ma face sa tin la ea si sa nu renunt! Conduc toata gama Ford, la servici, masini noi (urmeaza Explorer) dar gandul meu tot la batrana mea doamna ramane. De ce? Nu stiu!

N-am realizat cand era urcata pe elevator sa fac niste poze, eram prea nervos cu uleiul. Nu cred ca era infundata, mi-ar fi zis, insa o sa-l intreb, totusi, pe cel care a lucrat la ea. Saptamana viitoare vor rezolva surubul rupt. Km parcursi, cel putin 5k. ... 1550 lei cheltuiti degeaba. Dar, poate scapa cutia.

Atat ulei mai era in cutie.

Deocamdata, concluzia mecanicului, referitor la cardan, este ca e ok. In probe, era cam la fel ca inainte de minunea asta: vibratii in jurul lui 90 si, parca, pe la 140. Suportabile. Suportul de la cutia de transfer are un surub rupt, alta lucrare, curand. Socurile la schimbarea vitezelor nu mai sunt in diferentialul spate, doar in cutia de transfer. Mecanicul zice sa o lasam asa, deocamdata. Ramane de vazut cum se comporta dupa ce pune ulei la cutia de transfer, a zis ca hotaram dupa, ce mai facem.

Cine a pariat pe cardan montat gresit, a avut dreptate. Azi, in alt service, verdictul a fost: flansa si rulment montate gresit. Incredibil!!! La cea mai banala cautare pe yt, vezi cum se pune flansa, sageti, suruburi, etc. Si stati asa, ca asta nu e tot!!! Anul trecut am schimbat fluidele, un surub nestrans la cutia de transfer si a curs uleiul. Zic baietii: sefu ai surubu nestrans la cutie. Ok, am aflat de la ce sunt gemetele, uite aici ulei original BMW, completati. Parca am avut o presimtire azi dimineata si am luat uleiul cu mine (ziceam sa mai fac un schimb, poate s-a adunat ceva span pe acolo). Da mecanicul drumul la ulei, vreo 50-100 ml. Am crezut ca nu vad bine. In concluzie, cu asemenea valori, ma mir ca mai merge, pe bune. Traim niste vremuri de tot rahatul, intr-o tara si mai si.

Mda, pana in 80, e ok. La 90,100 nu poti merge, peste 110 incepe sa fie cat de cat mai bine.

Dupa 17 zile de dormit in service, masina a plecat de acolo, in prezent o plimba fii-miu. 1400 lei cheltuiti degeaba. Cardanul echilibrat pentru a doua oara face, ca sa ma exprim bland, cel putin la fel cum facea inainte, adica incepe sa vibreze (masina) de pe la 80 spre 110, 120. Am stat in dreapta, nu pot fi 100% obiectiv, verdictul final va fi dat de el dupa ce se satura de mers cu ea. Sa fie de la altceva aceasta vibratie? Sa nu ma trezesc cumparand degeaba piese si din Germania! P.S.: jantele si anvelopele sunt mai mult decat ok.

Astept sa vad ce zic cei din Bucuresti. Se prea poate sa ma insel dar, dupa modul cum vibra toata masina, parea ca au schimbat crucile cu dalta si ciocanul. Ori, din discutiile purtate cu ei, nu pareau si nu par tractoristi. Nu vad de ce s-ar complica cu asa ceva, am vorbit la telefon cu mai multi de acolo nu par sa fie doar un smecher si cu secretara. Dar, nefiind acolo, nu pot paria ca sunt profesionisti. Dincoace, la service, naiba stie ce au facut. Chiar nu ma pricep si, desi vizionam aseara niste filme pe yt cu demontat cardane, nu ma pot pronunta.

Pana atunci trebuie sa rezolv cu cardanul, i-am sunat, a ajuns, astept sa-mi spuna ce si cum.

Multumesc, uite, asta e o lucrare destul de complexa, cred eu, pentru care as veni la Bucuresti, la un service de incredere. Le comand pe toate si le schimb pe toate, odata.

Cand vor monta cardanul vreau sa fiu si eu de fata. La flansa asta ma gandesc si eu de muuulta vreme dar nici un mecanic nu a verificat macar. O cumpar, firar sa fie, puteti sa-mi indicati un producator bun?

Butyl cord Terostat 2460 190MMX20X8MM 1 26127511140 Asta e?

Nu am renuntat la idee, chiar am discutat cu o echipa de muncitori care au facut prin curte niste reparatii, despre subiect. Doar l-am amanat un pic, dupa 2 saptamani de lucrari (comanda sotiei), m-am saturat de constructii. Cred ca maine fac un mic proiect. Referitor la ce am scris mai sus, in special legat de jocuri in celalalt cardan, cutie, etc, in mers, nu se simte nimic, absolut nimic (de fapt, cred ca am tutut cardanul din spate doar pentru o f. mica vibratie la 90). Jocurile le-am vazut si eu cand era pe elevator dar nu pot sa ma pronunt dac e ceva normal sau grav. Ca si la alte masini, nici la asta nu am un termen de comparatie, din pacate (adica sa conduc una ok si sa vad diferente).

Nu o vand! Cel mult, o radiez, dar, de vandut, nu o mai vand! Dupa ce am investit si bani si nervi si studiu si pasiune, ce sa fac, sa o dau cu 1500 euro! Never! Si nu ma dau banii afara din casa. Asta e, am spus mai sus, este, hai sa punem si un "probabil", esec si gata. Multumesc pentru pont, ma gandeam si eu la varianta asta de afara, dar nu stiam unde sa caut. PF40606 Multumesc, le trimit mesajele complet, cu poze si cu toate variantele de e46, copiate din real oem.

Neata tuturor, Probleme la masina: - Cardan spate, , cod oem 26117502959 Nu am mari sperante sa mai fie reparat, sper doar sa-l echilibreze astfel incat sa o pot folosi in oras. SH nu am gasit, sunt zeci de anunturi, e adevarat, insa nu au piesa. Evident ca nu renunt la cautari insa m-am consolat cu ideea ca voi achizitiona unul nou (am cautat, 850-1200 euro), azi voi cere o oferta de la Bavaria, nu-l montez oriunde. Montajul, daca nu voi fi presat, dupa 1 ianuarie. -Jocuri in caseta de transfer, cardan fata, planetare (am mari dubii, asa cum am avut si cu celalalt, daca nu ma grabeam, ...). La caseta trebuie sa schimb uleiul din nou, este de doua feluri acum, in ea. -Bufnituri sub bancheta spate la plecare, marsarier sau in mers sportiv (aici, daca stie cineva care sunt codurile pentru bucsa mare si cele doua mici, raman dator, eu nu am reusit sa le identific pe real oem) -Probleme directie roata dreapta fata (banuiesc, ca si cauza, bratul AM montat in mai). -Oscilatii relanti Dupa ce am eliminat toate cauzele normale (citind tot ce se putea pe forumuri si yt) a mai ramas o singura explicatie (pe care am gasit-o si pe e46 fanatics): alternatorul Valeo. De ce zic asta: Masina am luat-o cu oscilatii cu tot. Am avut probleme cu alternatorul, in primavara (initial a inceput sa suiere, la final, s-a aprins becul de baterie). Atunci cand fluiera, oscilatiile dispareau. De asemenea, si cand nu a mai mers deloc. Dupa inlocuire, cu unul Bosch, a mers perfect (doar o saptamana, , dupa care s-a stricat si asta. L-am dat inapoi, l-am reconditionat pe al meu si, in prezent, oscileaza doar cat e motorul mai rece, dupa ce se incalzeste bine, lucrurile devin aproape normale. Aici, voi face un test simplu scotand mufa de la alternator, dar, caut unul Bosch. Nu m-am uitat prea mult pe anunturi insa, in Craiova, nu am gasit. -Probleme ambreiaj (asta e noua): la drive test cardan, mecanicul (care are 2 e46, unul benzina, unul diesel) a zis ca ambreiajul nu e ok (e tare si nu debraiaza bine). Asa a fost de la inceput. Probabil, din acest motiv sau altul, agata in viteza 2 (uneori). -Electromotor: uneori, la pornire, pun contactul si nu invarte. Este Einhel, reconditionat, facea si inainte face si dupa (am dubii ca este el de vina). -Erori pe ista mai am doar 2: senzor alarma si, de curand, senzor recirculare aer. Il schimbasem cu un an in urma, sh, nu l-am verificat daca mai e bun sau este alta problema. -Uneori, pe caldura, nu baga aer cald decat daca dau ventilatia la maxim. In rest, totul e ok, caldura, clima, etc. Cam astea sunt cele pe care mi le amintesc acum In rest, decolantare, vopsire totala, antifonare si insonorizare plus inlocuire bara spate cu una M Fara prea mare relevanta pentru mine, ambii, atat patronul cat si mecanicul au spus, dupa test, ca masina trage de rupe, sau grav, , vorba multora pe anunturi auto.

Te rog, inca o data, sa nu te superi pe mine. Da, prefer sa mi se spuna clar in fata : nu ma pricep, nu vreau, etc