pvsilviu

La demontat nu prea mai am ce poza, decat pentru distractie. Maine ma apuc de desfacut. Din ce am vazut pe acolo, sambata, cand am prin ce a mai ramas din bara cu niste surubele si sarme, nu mai exista cleme, nuturi, cred ca sunt ani de cand nu mai avea asa ceva. Armatura e taiata, are cu vreo 35-40 cm mai putin. Practic, trebuie sa desfac sau sa tai, mai bine zis, tot, pana la absorberi, sa-i dau jos, posibil unul sa fie afectat, tragerul zic ca e ok, nu s-a strambat in accident si sa refac totul ca la carte. Prinderile laterale pentru m tech2 sunt de nfl, trebuie sa le cumpar, probabil noi, 22 lei bucata, fata de 25 la dezmembrari, te crucesti nu alta. Necunoscutele mele acum sunt clemele si niturile de prindere bara de intaritura, suruburile de la absorberi si canalele de aer pentru frane.

Raman pe M Tech2. Mie i-mi placea si cea din fabrica, fii-miu vrea asa. Cei drept, e mai simpla si tot acolo ajungi cu pretul. Sa vad cum adaptez canalele de aer pentru frane, cica ar merge puse invers, daca nu, am gasit sh.

Fuse si se duse, vorba ardelenilor. Era alta bara azi, varza pe toate partile. Am multumit si am plecat. Super tare lumea asta a dezmembrarilor! Home made si de data asta, maine ma pun pe desfacut si inlocuit bucata cu bucata, tot ce nu e bun.

Asta ma gandeam mai devreme, nu mai stiu, cred ca da, din ce imi amintesc, astep sa ajunga fii-miu acolo sa-mi trimita poze. Cred ca seamana cu M Tech 2, doar ca e originala (nici asta nu am verificat, am vazut-o pe fuga). Oricum, daca e ceva in neregula, anulez tot si cumpar after market noua cu 600 lei.

Update: daca nu intervine ceva, maine montez tot, de la dezmembrari (capota, bara M, suport far stanga, piesele din interior, inclusiv canalele de aer). Dupa aceea, colantare bara si capota.

Am nevoie de un pic de ajutor, pentru montajul barii M Tech 2: -Canalele de aerisire frane actuale, se potrivesc sau se pot modifica pentru noua bara? Citeam pe forum ca se pot modifica sau se pot pune invers. Greu de gasit la dezmembrari. -Canalul de aer central actual este ok? Este nevoie doar de un mic decupaj? -Suportul de metal pentru bara (cel care se leaga de absorberi si de care se prinde bara) este identic? Pe realoem asa apare. Nu stiu inca daca trebuie sa schimb si tragerul, suportul actual este varza.

O bara M sh completa si la un pret ok e greu de gasit prin zona. Si mie i-mi place m tech 2 plus ca vreau sa fie totul complet la interior, fara sarme si soricei. Asa vreau sa fac si la bara spate, doar ce e cam scumpa.

Cand spun rezolvat, ma refer la un mic accident de circulatie, cu un bmw seria 5. Scuze de informatii incomplete. Masina e in garaj, deocamdata. Fii-miu mai are sambata un examen si se apuca dupa. Am scos de pe realoem un necesar de piese, coduri, preturi, ramane sa vad ce lipseste de pe masina si ce se poate recupera (pe interior sunt multe sarme, coliere, tiganie). Variantele sunt doua: -Bara M tech 2 noua am (am vazut 2 tipuri de material, plastic abs si polipropilena) -Bara M din dezmembrari (aici nu am aprofundat, inteleg ca cele de pe coupe nu merg pe sedan) Ceva recomandari? Daca totul iese ca la carte, urmeaza si bara spate (alta tiganie, pe interior) dar si niste style 135 pe 18 ca sa simtim si praful de pe strada (masina are suspensie sport, daca nu gresesc, arcurile sunt cele negre).

Ce bafta ai!

Ca tot vorbeam cu soția saptamana trecuta sa-i punem o bara de m3, ca nu prea e zdravĂŁnĂŁ asta de pe masina, a rezolvat-o fii-miu asta seara, cu un seria 5. Asta e, pauza ĂŽn garaj, tocmai când mergea și ea bine. Ca pedeapsa, o sa-l las pe el sa se descurce, eu achit devizul.

Rezolva problema ci indicarea nivelului si nu mai merge cu rezervorul gol ca o sa ajungi expert in schimbat pompe.

Cata benzina ai in rezervor? Eu pariez pe pompa, cand citesc mai sus, parca ma vad pe mine. La servo ai sa vezi imbunatatiri daca bagi 5 in anvelope (sper ca nu faci asa, ) Nici eu nu am sesizat ceva dupa inlocuire.

Stai linistit, eu l-am gasit desfacut dupa o interventie de mecanic.

Greseala mea, uit ca el are seria 5 si eu 3, chiar daca este acelasi motor.

Am scos azi si izolatia urat mirositoare din portbagaj. Ramane de vazut, la primavara, ce pun in loc. Am scos furtunul de vacuum de la clapeta din esapament, l-am blindat cu un surub si mi s-a aprins check-ul galben. Am pus furtunul la loc si am sters eroarea. Clapeta este bine intepenita in pozitia deschis, nu am putut sa o misc. Deocamdata ramane asa.

VDO Siemens, sa nu cumperi altceva. Aceleasi simptome cu pornirea le-am avut si eu.

Daca filtrul nu a fost schimbat niciodata, pompa nici atat.

Si eu le-am avut, in timp, pe amandoua. Cel mai probabil, pierderi de vacuum, pe circuitul de vacuum al acelei clapete de pe teava de esapament (toate datele spre pierderi duceau). Din pacate, la testul de fum, nu iesea nimic. Sondele le poti verifica cu ISTA. Si eu te sfatuiesc sa cumperi un OBD este ieftin si-ti ofera, si in mers, multe informatii, nu doar diagnoza, eu am dat pe el 40 lei si 16 lei pe program.

Inca nu am pus nimic, vad la primavara ce pun, ceva idei? Am cautat acum, Bogdanx este cel care a postat motivul mirosului, multumiri!!!

Un mic update Duminica am dat bancheta spate la o parte si am curatat toata izolatia aceea urat mirositoare de pe rezervorul de benzina. S-a schimbat total mirosul in masina, chiar si cu geamul deschis (mureai inainte). Cand se va incalzi voi continua si cu portbagajul. Dupa aceea, voi izola cu alte materiale. 0 oscilatii, masina merge super. Ceva la traseul clapetei de pe evacuare a fost in neregula (sper sa gasesc ce anume, vreau sa fac sambata niste teste).

Daca ai sti cum trec unele masini ... nu cred ca ai mai fi ingrijorat. In mod normal nu ar trebui sa fie probleme dar, da, poti sa intrebi inainte.

Autokarma si Targul de piese sunt in top.

Oricum e cam frig pentru reparatii, . Daca renunti la comanda, sa cumperi tot aceeasi marca de filtru de benzina. Confirm ca este ok. Si da, tot acolo sunt si eu cu impozitul, in Craiova.

Azi scriu de placere! Am facut, de dimineata, un drum la Severin, 100kmx2. Nu am idee ce inseamna perfectiunea la acest model de masina, fiind singura pe care am condus-o, insa azi a mers de departe mai bine decat pana acum. 8,6 la ducere, 9,3 la intoarcere (am mers mai tare, in jurul lui 120, inapoi spre casa). 0 oscilatii! Singura legatura pe care o vad cu schimbarea aceasta, este clapeta de pe esapament, deblocata de baiatul meu. Ce am citit zilele trecute despre ea: -trebuie sa stea inchisa cu motorul oprit si la relanti si se dechide la turatie mai mare, peste 2500 sau sta permanent deschisa, motor oprit si relanti, se inchide la viteza peste 5 km/h si se deschide mai tarziu -are rol de a produce un sunet mai deosebit si atat sau are rol de a controla volumul de gaze evacuate. Personal, cred ca trebuie sa stea deschisa la relanti si motor oprit si nu este doar pentru sunet (mi se pare mult prea complex traseul ei de alimentare doar pentru producerea unui sunet deosebit). De asemenea, nu stiu daca faptul ca la mine era permanent blocata pe inchis genera acele oscilatii, cert este ca acum, cu ea deschisa, masina e ok (nu stiu insa daca se inchide sau e permanent blocata pe deschis). Tot zilele trecute am citit despre interpretarea valorilor citite cu obd2 elm 327, short&long term fuel trim. Am facut azi o monitorizare a lor insa mai am de studiat. Foarte interesant subiectul, cel putin pentru mine.

Incerc diseara sa scot furtunelul de la supapa de pe toba si sa-l blindez. Daca totul va fi ok dupa aceea, din punct de vedere al oscilatiilor, inseamna ca supapa este sparta.