Search the Community

Știe cineva cât de grava este aceasta eroare și care ar putea sa fie cauzele ? Masina este un F10 535d X-drive din 2015 Mulțumesc

Salutare, A venit momentul să mă despart de 5er. Sunt în căutarea unei noi mașini mai spațioase. Au trecut aproape 4 ani de când o am și încă nu m-am putut obișnui cu spațiul/poziția de condus (am trecut pe ea de pe un Touareg 7p, so...) Link Autovit aici. Preț: 18.900 EUR KM: 109,000 - în creștere _________________________________ Istoric tehnic de când e pe mâna mea: 67.732km - 13.10.2020 Brațe inferioare față Flanșă cardan spate 68.006km – 15.10.202 Lichid frâne 70.126km - 03.12.2020 Discuri față Plăcuțe frână față Senzori frână față Tampon central Tampon spate Curea accesorii 72.773km - 12.02.2021 – revizie ulei + Arcuri și flanșe spate 79.544km - 23.07.2021 - discuri placute spate 88.865km - 11.03.2022 – revizie ulei 98.553km – 10.02.2023 – revizie ulei Capac motor Saibe de foc Lichid frână Suporți carcasă motor 98.754km – 14.02.2023 – Schimbare EGR - Rechemare 98.924km - 29.02.2023 – Detailing interior Bavaria Estetic: Lovitură bara spate – revopsită de vechiul proprietar. Zgârieturi pe partea stângă (atât bara față cât și bara spate)* – ambele datorate lipsei experienței a altor șoferi care nu știu a parca. Zgârieturi fine, în diverse locuri + puncte sărite de vopsea pe capotă și ambele uși față (semne de lovituri de ușa din parcări). *Bara și aripa dreaptă spate au fost revopsite la Bavaria în Ianuarie 2024.

Buna. La un F30 LCI 2018 as vrea sa instalez si eu ultimele harti, cum le pot activa?

Va salut, Deoarece discutiile cu privire la pompele de ulei care fie cedeaza, fie nu mai produc presiunea de ulei necesara apar destul de des, va rog pe cei care aveti informatii despre care ar trebui sa fie presiuna corecta pe care ar trebui sa o furnizeze pompa de ulei la relantii/2000rpm/4000rpm/6000rpm. Consider ca pot fi de folos aceste informatii pentru a monitoriza daca pompa pe care o avem incepe sa dea semne de oboseala sau nu. Incep eu cu o solicitare pentru un F10 520d B47 190cp. Care ar trebui sa fie presiunea corecta la relantii, 2000rpm sau 4000rpm? Va multumesc !

Salut grup! Ma confrunt cu o problema de mult timp la masina mea (F10 520d 2013 LCI, N47): Imi miroase a incins in habitaclu dar nu mereu. Ca sa dau un exemplu, daca folosesc masina 7 zile, prima zi miroase, dupa 4 zile nu, apoi iar miroase. Sau o zi miroase apoi peste 1 saptamana iar etc ( ideea este ca nu e ceva regulat). Azi cand am parcat masina si mirosea in habitaclu, am trecut pe langa ea cand am inchis-o si mirosea si motorul tare a incins (eu fiind la distanta de aproape 1 m de motor). Masina in cauza are rechemare pt racitor, fiind in lista de asteptare de 1 an si ceva. Am mai fost la verificari gratuite la reprezentanta si au spus ca nu am motive sa ma tem pe subiectul acesta cu racitorul in acel moment. Acestia au mai adaugat ca acel miros de ars din habitaclu este de la capacul culbutor, fiind un miros de ulei incins, iesind de la o garnitura. Din anumite motive personale create si din experientele altora nu am cea mai mare incredere in ceea ce imi zic cei de la reprezentanta. Nu neg faptul ca problema este de la capacul culbutor, dar vreau sa mai aud si alte pareri Tin sa mentionez ca masina are 150.000 km, schimburile sunt facute la 10.000km, este ingrijita, nu are erori, nu a avut probleme inainte

Vă salut ! Am un BMW 530D F10 N57 și vreau sa schimb pompa de ulei . Mașina are distribuția schimbată de fostul proprietar , dar nu a schimbat si pompa de ulei , a schimbat doar pinionul pompei si din această cauză aș dori să schimb pompa de ulei preventiv . Mașina are 314k km . Vreau să vă intreb dacă se poate schimba pompa de ulei fără sa scot tot motorul , mecanicul mi-a spus că este posibil să se poată schimba dacă îi dă jos cutia . Are cineva idee daca se poate schimba pompa pe sub mașina ?

Salut, am fost la service la o constatare si mi-au zis ca trebuie sa inlocuiesc bara stabilizatoare pe fata deoarece bucsile ei sunt duse. Am zis ok, o schimb, dar de ce schimb toata bara cand doar cauciucul e dus? MI au zis ca bara vine cu totul. Pe schema https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=31_0827 asa se vede, insa eu am nevoie doar de bucsile de cauciuc. AM tot cautat pe net si am gasit kit-uri de inlocuire pe ebay https://www.ebay.de/itm/115608481421?epid=11054710977&hash=item1aeacd6e8d:g:VaIAAOSwK4pjd7WC&amdata=enc%3AAQAIAAAA4J0wgAARKQaijFZB6q9l4IRwDh%2FV2l5vBWO6IJLM0zKQu5GRdH13kB2KTtVj7JTFSgOuUf6g%2F2KXmo0J6rC8NNaQwln6457A545pAHhefMoePJrEy50opHdsuTLq1ccpcrZBgRejOYKC%2FyONr%2Bf9rDtSekU1QKhGk7OFf8d249QJdk8CDgtZwVlCnRcLhLYMlAM%2F3NCbjNJhaoWQjMJ8WfWAQCkF96NayB315WhFfVLXVY0eDwLugts%2BAUHykeovxFFoSSqpxnZpHjW9Lg3Yzx83cOIcWdZt%2BoG1kTLsRf%2Ft|tkp%3ABk9SR66RvKutYw la 50 euro vs 300 euro https://www.bavauto.ro/stabilizer-front-with-rubber-mounting-31356795050 cat e bara cu totul. A mai schimbat cineva DOAR acele bucsi? DAca da, ce brand de piese ati folosit? Si de unde ati cumparat? Multumesc anticipat pt raspunsuri!

Salut băieți! Am și eu un x-drive b47 2015 dimineața când e frig îl bag in R sau D da sa se oprească. Îi scade turația de la 1000rot/min pe la 500 rot/min și după își revine la normal. Care ar fi cauza?

Salutare! Dețin un BMW F10 518d 2014 cod motor B47 și am o problema cu un zgomot/ vibrație, in partea din spate a masinii se aude ca și cum aș calcă pe liniile rezonante de pe autostrada în momentul în care ma joc cu accelerația accelerez și reduc ușor în linie dreapta de la o viteza de 40km/h în sus. Când se aude acel zgomot se simte și o vibrație în pedala de accelerație. Menționez ca dacă accelerez sau o las în frână de motor nu se mai aude. Am schimbat la recomandarea unor mecanici flansa cardan spate și toate cele 3 bucși care susțin diferențialul și tot se aude. Dacă a mai avut cineva aceasta problema îl rog sa îmi spună cum a rezolvat-o.

Buna seara, Inainte sa achizionez un f10 am dus masina la Bavaria Cluj pt o verificare toatala. Dupa verificare sa descoperit: flansa cardan spate crapata, bucsa diferential crapata. Masina nu avea simptome. La 3 luni a inceput sa vibreze volanul mai exact la 1100 rotatii. In P si N la 1100 rezoneaza masina. In Drive la fel dar doar la 1100 sub si peste dispare vibratia, daca o pun in sport si sta la 3000 nu mai vibreaza, toba de asemenea vibreaza mai ales dimineata, cand este mutat selectorul in R si P smuceste putin la cuplare, mai mult in R. Am fost la mai multi mecanici unii spun tapoane, unii spun ca tampoanele sunt ok si sa curat galeria de admisie, lucru pe care l-am facut dar nu sa schimbat nimic.

salutare tuturor,detin un f10 2012 3.0 258cp,masina dupa 95 km/h incepe sa vibreze,trepidatie in volan nu se simte nimic doar in caroserie,parasolarul joaca,vibreaza,am verificat la masina tot,articulatia fata,cardan,flanse,bucse la vulcanizare baietii zic ca rotile sunt ok ,nu gaseste nimeni de la ce vine acea vibratie,trepidatie , daca imi puteti da ceva sugestii o mana de ajutor cine a mai trecut prin asta ... va multumesc

Salut, as vrea sa-mi achizitionez un seria 5 f10 530d 2011-2013 si as vrea sa stiu cam ce probleme are, sa stiu sa ma pregatesc.

Buna ziua. Detin un bmw f10 facelift 2014 motor 2.0d 184 cai, fara xDrive. Ma confrunt cu o vibratie in toata masina intre 90-120 km/h. Se aude ca si cum as calca pe linia vibratoare de pe sosea.Poate nu chiar atat de tare. Vibratia nu se simte in volan. -Am indreptat jantele, echilibrat rotile, degeaba. Am rotile de iarna cu care face la fel. Am luat rotile de pe alt bmw f10 care nu vibreaza si le-am pus pe masina mea. Nu s-a schimbat nimic. -Am schimbat flansa cardan, bucse grup spate. -Am schimbat tampoane motor. -Am schimbat bucse cardan. -Am reconditionat convertizorul. -Am schimbat grupul.Nu s-a schimbat nimic asa ca am pus grupul meu inapoi. -Am schimbat cardanul.Nu s-a schimbat nimic asa ca am pus cardanul meu inapoi. -Am facut geometria Vibratia nu a disparut, ba din contra, mi se pare ca masina vibreaza putin mai tare de cand am schimbat cardanul. Nu stiu ce sa mai fac ca sa scap de vibratie. Voi ce ma sfatuiti? Ati mai intampinat asa ceva? Am vazut ca in strainatate sunt multi oameni care se plang de vibratii la bmw f10. Masina are 145.000 km. Acum ma gandesc sa schimb toata puntea spate.Multumesc!

Salutare! Detin un BMW F10 520d LCI 2013, N47 de 1 an jumatate si as dori sa aud parerea voastra despre un subiect destul de comun: anularea DPFului/EGRului si cum va dati seama ca DPFul este infundat. In primul rand tin sa mentionez ca eu in 80% din timp folosesc masina in mediul urban mergand cu viteze de oras. Uneori merg cu cutia in sport in oras, alteori merg sa o desfund (turatii mari 3000+ pe o distanta mai intinsa), depinde. Insa mereu m-am intrebat care sunt simptomele cand intra in regenerare DPFul. La gama VW stiu ca exista martor in bord pentru a-ti da seama. In toata perioada aceasta nu am observat absolut niciun lucru care sa ma faca sa-mi dau seama ca masina intra in regenerare. Ceea ce am facut eu (mergand cu ea special sa o mai desfund) am facut-o neperiodic cu scopul sa fiu preventiv. Ma gandesc ca exista niste semne ca DPFul cere regenerare si as dori sa stiu cum procedati voi si ce parere aveti. Alta subiect pe care doresc sa il abordez este despre anularea DPFului si EGRului. Poporul spune ca anularea acestora nu aduc nimic daunator masinii, ba dimpotriva motorul "respira mai bine" si este mai bine pentru el. Ma gandesc ca in cazul in care o sa am probleme cu acestea in viitor sa iau in calcul anularea lor daca nu exista minusuri (nu e vorba despre ITP sau RAR daca te opreste, ma intereseaza STRICT partea mecanica a masinii!). Doresc sa stiu si parerea voastra despre acest subiect, PRO si CONTRA.

Salutare, Am o problema careia nu reusesc sa i dau de cap Masina e un F10 din 525xDrive 2013 Cand pun contactul, martorul cu volanul galben si semnul excalamarii “increased steering effort” ramane aprins si masina nu porneste. E nevoie sa ies din masina sa o incui sa astept, sa pun contactul iar, sa iau contactul sa l pun iar si tot asa..timp de 10-15 min. Intr un final, martorul nu mai ramane aprins (la punerea contactului) si masina porneste. Am fost la service, au verificat, mi au facut un update de soft…degeaba. Ma poate ajuta cineva cu un sfat? PS: am mai patit asta acum 1 an, cei de la service mi au sters eroarea si n am mai avut probleme..pana acum. (Treaba cu stersul erorii n a mai functionat si de data asta) ..pozele sunt de pe net insa eroarea e fix aceeasi

Salut tuturor , am și eu o problema legată de un Bmw F10 apărută joia trecută , dacă mă poate ajuta cineva cu niște păreri . Joia trecută mi a apărut eroarea aia cu “Drivetrain” in timpul mersului și mi a redus puterea , nu mai trăgea la fel mașina . Am fost cu ea la tester a apărut codul de eroare 247500 (Rail preassure low) presiunea scăzută in rampa .Mi au zis ca trebuie sa verifice dacă am Șpan in pompa de înalte .După verificare au constatat ca pompa de înalte , valva etc sunt curate lacrimă și nu exista Șpan . Am schimbat filtrul de motorina , tot la fel face , am pus alta rampă (dar cu aceleași injectoare) , o Rampa funcțională de proba și tot așa face. După au zis ca poate sa fie regulatorul de presiune după pompa de înalte , l am cumpărat și pe acela nou și tot așa face mașina . Precizez ca o pornesc și dacă merg fără sa o turez apare foarte greu eroare , cum turez mașina scade efectiv puterea și nu mi da suficientă presiune. Dacă pompa de înalte funcționează nu are Șpan , regulator schimbat , filtru motorina schimbat , rampa schimbată , care ar putea fi cauza ? De o săptămâna ma plimb prin service-uri și nu ii da nimeni de cap , ar putea sa fie vreun injector defect ? Merg de o săptămâna cu mașina așa și funcționează normal , nu fum , nu nimic doar ca în ture ini taie accelerația .

Salutare, De ceva vreme primesc eroarea "increased steering effort warning". Ea apare destul de des in timpul deplasarii dar si pe loc. Dupa cateva secunde dispare. Nu am observat ca volanul sa fie mai "greu" sau probleme de genul asta. Masina se comporta perfect normal dar este deranjant sa vad intr-una eroarea asta. Am fost la un tester si am vazut destul de multe erori dar cautand pe net nu am gasit nimic relevant... par din zone diferite. Masina este un bmw f10 facelift din 2014. Nu am mai avut probleme asemanatoare pana acum. Am atasat si fotografia cu erorile din ISTA https://ibb.co/YDBPsT6 Vreo parere cineva? Multumesc anticipat!

Salutare , dețin și eu un bmw f10 din 2016 2.0d 190cp b47 la care ma lovesc de vestita problema cu drivetrain. Am fost la un servis și pe diagnoza aveam erori legate de egr , admisie si debitmetru. Am schimbat: Admisie , răcitor de gaze + EGR + rezonatorul de la turbina , toate noi fără rezultat …. Ca simptome mașina când e rece se pune in nas , nu accelerează corect și schimba toate treptele aiurea înainte și înapoi pana când apare drivetrain si intra in avarie. Menționez ca atunci când am schimbat rezonatorul am văzut puțin ulei la turbina si are si putin joc in ax , mașina având și un gâjâit in accelerare. Sa aibă legătura cu turbina ? Masina nu consuma ulei , nu scoate fum , țevile sunt curate , DPF este OK. Are cineva idee care este problema si ce sa mai verific ?

De curand am cumparat un scaun (din partea pasagerului cu calculatorul mic) de f10 semi electric cu dorinta de al modifica pentru birou si nu reusesc sa fac ajustarea lombarului sa functioneze. Toate butoanele functioneaza corespunzator in afara de lombar. Am cautat tot felul de diagrame pe net, dar sunt foarte putine si nu se potrivesc culorile. Daca stie cineva culorile firelor care alimenteaza butonul si compresorul pentru ajustarea lombarului va rog sa ma ajutati! Las si poze cu toate firele! Am mufa cu firele din podea originala! Va multumesc!

Salutare tuturor, Desi nu am vandut inca nimic (am 5 masini din care 2 de serviciu), ma tot obsedeaza ideea unui F10 LCI (la fel ca si la cabrio, istoria se repeta). Nu stiu cum voi proceda cu masinile, probabil voi vinde passatul pe nimic (e plina piata de ele), voi radia 325xi si cabrio il voi folosi ca si pana acum, 20 km/saptamana. Revenim: 1. De ce F10? Clasa premium, superconfortabila, design pe gustul meu. Nu zic ca nu mi-ar place si G insa pretul ... Aici, poate daca ma indrept spre o hibrida, ma tot uit pe Adesa, insa acolo sunt neingrijite rau de tot si mai sunt si troaca (desigur, conditia ar fi sa o iau pe firma insa am dubii ca ma incadrez) Momentan nu mai calatoresc atat de mult, ca urmare, nici km nu se vor aduna (cu masina de serviciu fulltime apare intrebarea - atunci, de ce?) 2. Ce fel de F10? Tot citind despre problemele lor, am ajuns la concluzia ca 3.0 benzina 306 cp este cel mai ok. Nu ma pasioneaza nici viteza, nici cuplul ci doar fiabilitatea, altfel ar putea sa fie si 2.0 diesel. Impozit mare, dar, nu e o problema. 3. Ce dotari imi doresc: Obligatoriu: culoare neagra, cutie automata, trapa, full piele neagra, pachet M, plus altele (mai marunte), sub 100k km. Origine: nu stiu, Germania este singura care-mi vine in minte. 4. Buget: nu as vrea sa sar de 25k euro 5. XDrive sau nu? Ca urmare, astept cateva pareri / sfaturi, in special legate de motorul 3.0 Mai jos, un anunt de pe Mobile.de, masina este pe gustul meu, mai putin lipsa pachetului M si faptul ca refuza sa-i faca revizia, cred ca are deja 208k km. Tipul a postat masina in urma cu vreo 2 luni, la 21k euro. Observ ca nu se vand ca painea calda, mai ales la km astia (altfel, unic proprietar si max 75k km nu stau chiar atat de mult) https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-535i-xDrive-Sport-Aut.,-Leder,Hud,/vhc:car/pg:vipcar/372396573.html Ca si in cazul cabrioletului, nu ma grabesc deloc.

Salut! Am o problema cu DPF(cred). Detin un F10 2011 2.0 184cp. De cand am luat o masina imi negreste tobele, desi dpf este pe masina. Am fost cu el la o spalare a dpf ului si examinare si cei de acolo au spus ca e ok. Nu am sesizat niciodata ca isi face regenerare(nu stiu daca isi face sau nu). Dupa ce l-am spalat cei de acolo mi au zis ca n-ar trebui sa le mai negreasca. Problema continua. Intrebarea este daca afecteaza motorul in cazul in care DPF nu e in parametri.

As avea si eu nevoie de ajutor, am F10 din anul 2010..e adus din Germania si la fel imi apare "no speed limit for this country " plus ca as vrea sa fac upadate si la harti. Si cu toate ca am funcția de faruri adaptive si asistență la faza lunga, nu imi "decupeaza" mașinile imi opreste/porneste faza lunga automat.

Salut. Am un BMW F10 din 2014 si am o problema cu sonda lambda de dupa catalizator (284E00 Oxygen sensor after catalyticconverter, Nemst voltage, signal Open circuit.). Mentionez ca am schimbat sonda si am aceiasi eroare. Cum ati rezolvat problema?

Salutare. Desi poate cativa dintre voi ati urmarit deja topicul cu comparatia dintre "525d vs. 528i", mai departe in cadrul acestui topic voi incerca sa-mi prezint intr-un mod mai detaliat noua achizitie, iar in timp acest topic sa reprezinte si un timeline in ceea ce priveste masina. Asa cum reiese si din titlu, este vorba despre un F10, 525d cu xDrive, fabricata in 02.12.2011. Am cumparat-o din Germania, dintr-un autohaus de langa granita cu Luxemburg. Masina a avut un singur proprietar si provine din Luxemburg, de unde si titlul topicului. Asa cum stiti, este varianta cu motorul de 2litri si 218CP. Cand am cumparat-o avea la bord, 129.070Km, iar in prezent si dupa drumul de intoarcere spre casa de ~1500Km are 130.700Km. Mai jos puteti vedea dotarile si cateva poze ce-am reusit sa le fac astazi. LE. Din pacate nu pot incarca mai multe poze de pe mediafire unde am cont. Daca stiti alt file hosting care merge aici, let me know. VIN WBAXA11090DX07216 Production Date 2011-12-02 Central Mileage 121,727 km Type code XA11 Type 525D XDRIVE (EUR) Series F10 (5 Series) Body Type LIM Steering LHD Engine N47T Displacement 2.00 cm3 Power 160kw / 218hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour IMPERIALBLAU BRILLANTEFFEKT METALLI (A89) Upholstery LEDER DAKOTADF VENETOBEIGE (LCDF) Options S1CAA SELECTION OF COP RELEVANT VEHICLES S1CBA CO2 PACKAGE S223A ELECTRONIC DAMPER CONTROL (EDC) S230A EXTRA PACKAGE, EU-SPECIFIC S248A STEERING WHEEL HEATER S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL S258A TIRE WITH RUN-FLAT FUNCTIONALITY S2K2A BMW LA WHEEL, V SPOKE 328 S2PAA WHEEL BOLT RETAINER S302A ALARM SYSTEM S320A DELETED, MODEL LETTERING S322A COMFORT ACCESS S3AGA REVERSING CAMERA S403A GLASS ROOF, ELECTRICAL S415A SUN-BLIND, REAR S416A ROLLER SUN VIZOR, REAR LATERAL S423A FLOOR MATS, VELOURS S430A INTERIOROUTSIDE MIRROR WITH AUTO DIP S431A INTERIOR MIRROR WITH AUTOMATIC-DIP S441A SMOKER PACKAGE S456A COMFORT SEAT WITH MEMORY S465A THROUGH-LOADING SYSTEM S488A LUMBAR SUPPORT, DRIVER AND PASSENGER S494A SEAT HEATING DRIVERPASSENGER S4BNA FINE-WOOD TRIM ASH GRAIN S4URA AMBIENT INTERIOR LIGHTING S502A HEADLIGHT CLEANING SYSTEM S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) S522A XENON LIGHT S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S536A AUXILIARY HEATING S5ACA HIGH-BEAM ASSISTANT S5ADA LANE DEPARTURE WARNING S5DFA ACTIVE CRUISE CONTROLSTOPGO FUNCTION S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL S610A HEAD-UP DISPLAY S620A VOICE CONTROL S644A PREPARATION F MOBILE PHONE W BLUETOOTH S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL DSP S698A AREA-CODE 2 FOR DVD S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA CONTROL FOR TELESERVICES S6FLA USBAUDIO INTERFACE S6VCA CONTROL FOR COMBOX S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S6WAA INSTRUMENT CLUSTER, EXPANDED EQUIPMENT S854A LANGUAGE VERSION FRENCH S877A DELETE CROSS-PATTERN OPERATION S881A ON-BOARD VEHICLE LITERATURE FRENCH S8KAA DUMMY-SALAPA OELWARTUNGSINT. 30.000KM24MONATE S8S3A AUTOMATIC LOCKING WHEN DRIVING OFF AUTOM. S8SCA TELEMATICS ACCESS REQUEST,COUNTRY-SPEC. S8TFA ACTIVE PEDESTRIAN PROTECTION S8THA ROAD SIGN DETECTION SPEED LIMIT INFO S8TNA DAYTIME RUN.LIGHTS ADJUS.VIA LIGHT MENU S8V1A LABEL HINWEISSCHILD NCAP Standard Equipment S1CCA AUTO STARTSTOP FUNCTION S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION S205A AUTOMATIC TRANSMISSION S4U2A ECO PRO S548A KILOMETER-CALIBRATED

Salut! Am un f10 2.0d n47 184cp. A inceput motorul sa bata, l-am schimbat cu alt motor second. Am facut primul schimb de ulei cu noul motor pus pe masina si am gasit din nou cateva bucati foarte mici de pilitura metalica in filtru. Cand am cumparat motorul, l-am probat pe masina si i-am verificat filtrul si nu avea span deloc. Mecanicul care a schimbat motorul a spus ca el a schimbat doar termoflotul de la cutie si nu si termoflotul motorului. Intrebarea e: Este vreo posibilitate sa am pilitura in filtru ramasa de cand s-a stricat celalalt motor? Sau si motorul actual sa aiba probleme. Mentionez ca am schimbat distributie si tot ce mai era de schimbat cand l-am pus pe cel “nou”. Motorul se aude foarte bine si la rece si la cald, trage bine, nu consuma ulei. Pareri?