Stiu ca nu e topicul potrivit, dar de ce nu mergi tot pe un model cu benzina (cu mild hybrid) si mai astepti un facelift sau o alta generatie la vehiculele PHEV sau EV? Ca sa scapi de range anxiety  - un plin la benzinarie nu dureaza prea mult, cand pleci din oras

( acum am citit ca faci zilnic 20 km in Bucuresti, consumul probabil ca nu e un avantaj pt benzina la „vitezele” alea de stat in coloana). 

Am panouri , e in plan si o baterie, si ziceam daca tot am benzinarie acasa sa o folosesc, pe de alta parte cu 45-50k eur bag benzina in urs pentru inca 2 vieti 🙂  . Pt afara avem ceva Focus diesel de firma, e imbatabil ai ceva de genul 900-1000 km autonomie cu plinul facut.Cu cat ma gandesc mai mult cu atat parca nu as mai lua nimic si as face altceva cu banii 🤣 . PS - consumul e imposibil de facut as zice 12-14 in zona aia deoarece indicatorul de benzina la urs e orientativ .

Edited October 15, 20251 yr by alex230ro

Este fascinant cum oamenii cu EV acasa si panouri spun ca le trebuie baterie. 

Dupa un simplu calcul rezulta ca bateria nu ajuta cu nimic. Pe termen lung o mai si strici. Dar sigur... e cool sa ai baterie 🙂

Bine, exceptie cand respectiva persoana este deosebit de bogata si cumpara o baterie foarte mare. Aia va rezista. Doar ca tot nu isi va scoate banii in veci pe ea. 

Csf, ncsf

Pai nu am EV acasa si in nici un caz nu iau bateria sa incarc masina 🙂  .Bateria ar fi de back up(in mod surprinzator in ultimul an am avut 4 pene de curent )  si poate seara sa mai fie folosita cand nu produc panourile .Bonus bateria ar trebui sa fie luata prin repower urmand sa mai achitam ceva in plus.

Edited October 15, 20251 yr by alex230ro

4 hours ago, Ciprian01 said:

Adica inceata, zi, ca Mercedes e incet vs BMW 🙂

Si asta am avut-o 1 saptamana in teste, m-a facut un Opel Astra H 1.9 TDI pe acceleratie pe podul Pipera, da-o in spanac de masina premium, cu 0-100 in 7 secunde...

Cea mai agresiva electrica pe care am condus-o a fost un EQE AMG53, a fost peste orice BMW electric condus.

Si le-am condus pe toate (mai putin IX3, dar in curand si ala, cand o sa fie disponibil la test).

18 minutes ago, Kragod said:

Cea mai agresiva electrica pe care am condus-o a fost un EQE AMG53, a fost peste orice BMW electric condus.

Si le-am condus pe toate (mai putin IX3, dar in curand si ala, cand o sa fie disponibil la test).

Tesla S Plaid ai condus?

15 hours ago, RedCap said:

Tesla S Plaid ai condus?

Doar Tesla S P110D, la vremea aia (2019) cea mai rapida electrica. Mi-a venit rau dupa cateva sprinturi, si m-a durut capul jumatate de ora dupa aia, dar singura electrica cu care mi-a fost teama sa o accelerez la maxim a fost acel EQE AMG53.

S Plaid nu exista la ora aia, si intre timp nu mai am cea mai buna relatie cu Tesla pentru cateva zile cu S Plaid.

18 hours ago, Kragod said:

Cea mai agresiva electrica pe care am condus-o a fost un EQE AMG53, a fost peste orice BMW electric condus.

Si le-am condus pe toate (mai putin IX3, dar in curand si ala, cand o sa fie disponibil la test).

Tesla S Plaid si restul, daca vorbim de cea mai agresiva electrica, condusa de mine in Trumperica in 2020.

Prespunul ca ai inteles ironia fina si nu am nimic cu marca, dar sa faci o electrica de 40-50k si sa ai 7 secunde acceleratia, e trist.

 

Edited October 16, 20251 yr by Ciprian01

Sa nu exageram , sunt destule modele la 40-50k care au acceleratii asemanatoare . Ca tot vorbeam de IX1 - 

iX1 eDrive20

Electric

De la 50.106 EUR

Acceleraţie (0-100 km/h) 

8,6 s

Edited October 16, 20251 yr by alex230ro

Mai e si fwd. O mizerie

1 hour ago, Ciprian01 said:

 

Prespunul ca ai inteles ironia fina si nu am nimic cu marca, dar sa faci o electrica de 40-50k si sa ai 7 secunde acceleratia, e trist.

 

atat costa  si 320i la aceiasi acceleratie

Edited October 16, 20251 yr by Viper05

5 hours ago, Kragod said:

Doar Tesla S P110D [...] Mi-a venit rau dupa cateva sprinturi, si m-a durut capul jumatate de ora dupa aia

👍
In 7 secunde accelera, spre exemplu, serie 7 E38 740i. In anii '90, peste 180.000 de oameni au platit 60+k € pe un asa melc de lux (care echivaleaza cu 100+k € astazi). Intrucat reflexele oamenilor nu s-au imbunatatit in ultimele decenii, cred ca o masina care face 0-100 Km/h in 7 secunde este absolut suficienta pentru a circula pe drumurile publice, mai ales in conditiile traficului super aglomerat de astazi. Sigur ca mai rapid de atat este nice to have - dar nu neaparat si foarte util.

Evident, fiecare are propria lui opinie.

Cand imbatranesti, desigur, nu e aplicabil mie la cei 32 ani, incerci sa estompezi diferentele printr-o masina mai puternica, printr-o piscina mai mare, d'astea. 😄 

Din punct de vedere personal nu as cumpara nicio masina care face peste 6 secunde acceleratia, fiindca sunt mult mai confortabil psihic cand fac o depasire sau vreau sa evit o situatie limita, dar repet, that's me. 

Are sens ce spui ,dar in principiu de adaptezi la ceea ce ai, altfel un avantaj am masinilor electrice e cuplul care este livrat "instant"  ceea ce in teorie face depasirile "in scurt" mai usoare . Si nu trebuie sa iei strict 0-100 , conteaza mult cum este livrata puterea , etajarea cutiei si treburi de genul asta care din nou la electrica nu prea conteaza 🙂  . Problema cu multi cai e ca te fac sa ai impresia ca orice e posibil si ai tendinta mai ales daca esti tanar sa impingi limitele 😛 

Edited October 17, 20251 yr by alex230ro

ca tot discutam - un videoclip extrem de interesant , mai ales datele de la final  

 

3 hours ago, alex230ro said:

Si nu trebuie sa iei strict 0-100 , conteaza mult cum este livrata puterea , etajarea cutiei si treburi de genul asta care din nou la electrica nu prea conteaza 🙂  

Conteaza mult si la electrica. Este diferenta chiar foarte mare intre ele.

La I3, aveai acelasi cuplu pana la fix 100km/h cand se blagea brusc si tragea chiar greu la peste 100km/h. Daca depaseam la 100-120km/h, parca eram cu camionul

La leaf trage tare pana pe la 70km/h si scade cuplul lent pana la 135km/h unde e limitat

La skoda, trage la fel si abia pe la 120km/h scade incet cuplul insa in mare trage bine si la 150km/h

Diferenta vine de la tipul motorului, ratia dintre magneti permanenti, nr de poli etc etc care depinde mult de la producator la producator si de generatie

In fine, mie mi-a placut mult CLA, si cu cele 7 secunde 0-100. Ca si idee, mi s-a parut f rapida in acceleratie 120 km/h pana la 160 km/h de exemplu, clar peste multe masini pe care le depaseam la vitezele alea.

On 10/17/2025 at 1:21 AM, Ciprian01 said:

Din punct de vedere personal nu as cumpara nicio masina care face peste 6 secunde acceleratia, fiindca sunt mult mai confortabil psihic cand fac o depasire sau vreau sa evit o situatie limita, dar repet, that's me. 

Pai asta nu de tine a fost luata? 0-100 face in vreo 6.2 secunde din ce am vazut la o cautare rapida. 🙂 

 

https://www.carscoops.com/2025/10/bmw-cant-keep-up-with-demand-for-its-new-electric-suv/

Clar se vinde bine, si probabil ca noul I3 va avea vanzari bune , pe de alta parte modelele actuale se vand mai greu, de fapt se vand datorita discounturilor destul de mari .Cum am mai zis cine vrea BMW electric nou, acum ar fi momentul.

 

🙂  se aglomereaza treaba in zona de 40k eur 

On 10/19/2025 at 5:26 AM, RedCap said:

Pai asta nu de tine a fost luata? 0-100 face in vreo 6.2 secunde din ce am vazut la o cautare rapida. 🙂 

 

Ce te-ai gandit tu intr-o noapte la istoria mea bmw-istica, sa faci in asa fel in cat sa imi dai peste nasuc 😄 😄 

Nu compari niciodata termic cu electric, sa faci un 0-100 rapid la electric e peanuts, rapid, tzap, tzarap.

@Ciprian01 nu era nici noapte, nici nu am stat să mă gândesc. Acum tu poți să o întorci cat vrei dar nu ai specificat nimic de vreo electrică sau termică, ai spus la modul general. 🙂

Un post din 2023...de atunci masinile mele au facut 4.3 si 5.4, hatere :)))