bimmer90f30

Am zis mai sus ca nu e complet ilegal ci, ca e riscant si cauzator de accidente. Ma cam mir ca nu cunosti acest amanunt. Adica chiar nu stim ca o masina manuala trebuie sa fie in viteza 99% in deplasarea sa?? Adica mai continuam sa ne contrazicem cum e bine si cum nu? Iata un articol poate edificator: UK Drivers could face £1,000 fine for common mistake in cars | The Northern Echo Rule 122 of the Highway Code states that: "Coasting, a term describing a vehicle travelling in neutral or with the clutch pressed down., can reduce driver control." Evident ca politia nu stie in ce viteza esti cu motorul, dar intructorul auto cu siguranta ti-a explicat ca o masina "manuala" nu se controleaza la fel de bine decat atunci cand e in viteza, conectata prin transmisie la sosea... sau poate unora le-a scapat aspectul asta cand au facut scoala de soferi.. Si pentru satisfactie personala, da al meu E90 E Ultimul BMW adevarat! Acum stiu si de ce ma tine atat de mult.

Carisma ta ma inebuneste.. Dar cum ramane cu luminita aia din bord de la F10? Mergeai mult timp cu ea asa!? Cam cat? Nu de alta dar stiu cam cine face coasting. Si da coasting nu e legal nici in UK. Adica e mai ilegal si mai cauzator de accidente decat legal, ca sa se inteleaga bine. Cauta si afla. Sa fim intelesi, eu nu intentionez sa stric topicul omului ci sa privim cu totii si sa intelegem ce e bine si ce nu inainte de a spune ca e nu e in lege. Bine ca acum toti avem automate. Am scapat de o grija, @Viper05 nu-i asa!?

Si DA o manual pe timp de iarna cu zapada pe strada e visul umed al oricarui sofer; controlul masinii e fara echivoc si indoiala. Si e fun!

Asta e definitia clara a coastingului. Nu exista loc de interpretare. Singura nu se decupleaza de la arborele legat de motor decat prin vointa soferului la manuala, ..cu pedala de ambreiaj apasata sau scoasa complet in neutru! Legea rutiera nu iti permite sa scoti o manuala pe liber in mers.. Ca multi o fac scotand cutia de viteza "in gol" (sau "pe liber") pentru ca nu stiu sa decelereze cu masina in viteza.. sau crezand (fals!) ca fac economie de combustibil.. asta e altceva.. Iar singura cutie manuala careia nu ii vibreaza schimbatorul atat de mult, sau poate mai deloc.. ESTE pe E90 diesel de dinainte de 2006! Nu ma bate la palma cand pun mana pa schimbator la peste 500k km cu doar ulei schimbat de 3 ori si timonerie o data..

Adica exact acele sisteme (fofotvoltaice, eoliene..) care nu ajuta (si nu poti pune baza!) la cresterea rapida in consum. Adica exact ce s-a intamplat in Spania; fie pe consum crescut, fie pe lipsa consumului, stabilitatea retelei s-a dus naibii tocmai pentru ca s-au increzut in ce nu trebuia de la inceput! Eu privesc si inteleg si RESPECT aceste "monstrozitati" (in timp ce altii nu au respect si cred ca de fapt tehnologia asta veche e naspa si in drum..) de generatoare clasice de energie si nu imi pot permite (pentru ca nu este asa nu de altceva) sa spun ca acestea sunt cauza fluctuatiilor si a black-out_urilor ce vor mai fi! Tocmai pentru ca nu te poti increde in generarile astea de bla-bla-bla, alde eoliene si prafuri in ochi, bani risipiti.. Da, daca vrei acasa pentru tine si poti sa fii fi off-grid, felicitari, piata e libera sa faci ce vrei. dar nu poti face asta usor la nivel national si cu masini electrice in crestere! (nu-i asa?) Iar toata contrazicera asta NU ar mai fi avut loc daca ar fi fost sa se inteleaga ce se stia de la bun inceput ca e corect; asa va fi pana la sfarsitul electricitatii generate - daca nu ai un producator masiv, adica clasicele de mai sus sau Nucleare (pe care sa il strunesti) si capabil sa absoarba fluctuatiile din consum (cu anticipari sau nu..) o sa traim vremuri cu lipsa de curent electric - e o realitate, nimic altceva.

Asa o fi. Eu, nu am de retinut decat partea cu amenintarea, ultimul avertisment. Asta imi spune tot despre cat de explicativi putem fi prin ce se intampla cu adevarat intr-un sistem energetic.. Cum ar fi ca inertia (din ce spui tu ca o produce sursa clasica de energie..) creata de acele generatoare sa nu fie controlata de la inceputul ideii de a produce electricitate? Pai, nu am fi avut niciodata electricitate in case.. nu crezi? Sau e altfel? As putea sti? Daca eu nu inteleg, ca ma ajuta google si fb.. dupa parerea ta. Dar sa ramana asa.. ca eu nu imi mai bat capul. Si nu, google nu explica asta pentru ca google e doar un motor de cautare din ce in ce mai de... un partz-jumate.. Am inteles @Bala nu mai fac, no o sa mai zic nimic pe subiect ca nu e loc. Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte. (...Si eu ma intalnesc zilnic cu electricitatea, poate mai mult decat tu crezi sau iti imaginezi sau iti permiti sa apreciezi ce spun ...decat prin ultimatimuri...)

Inertia e creata de consum nu de cine produce curentul electric. Ce sustii mai sus este un raspuns dat de google nu o realitate in sensul a ce anume suporta efectiv reteaua nationala in cazul unei cereri masive de electricitate! Tocmai aceasta "inertie" (in sistem) creaza potenta in caz de necesitate; termenul de fapt rezilienta cel mai potrivit. "Reziliența în rețeaua națională de electricitate reprezintă capacitatea sistemului energetic de a anticipa, absorbi, adapta și recupera rapid în fața unor perturbări majore, cum ar fi fenomene meteo extreme, atacuri cibernetice sau defecțiuni tehnice. Aceasta asigură continuitatea alimentării cu energie, reducând impactul incidentelor asupra consumatorilor." si chiar crestere a consumului dat de necesarul de energie catre populatie. ..."Inertia" e efectul intarziat dat de cerere de electricitate care fluctueaza la anumite intervale orare in 24 de ore. De aceea este si greu de controlat cand vorbim de cerere mare pecum incarcarea brusca a mai multor parcuri auto de maisini masini electrice urmata apoi de stagnare (sau incetinire) la fel de brusca! ...Desigur se poate anticipa consumul dar anticiparea trebuie sustinuta printr-o productie masiva de electricitate ca apoi sa fie incetinita cand e necesar.. cine poate face asta? Energia verde care functioneaza doar cand e soare sau vant sau ..puterea valurilor?? Esti dus in eroare daca iti pui increderea in asa ceva. Astea pot mai mult dauna decat ajuta daca nu sunt controlate IN PERMANENTA! Inca o data repet, daca nu ai consum masiv, esti bine mersi, nimic rau nu se intampla! poti i cetini producerea.. Cand ai consum care fluctueaza masiv ai si mari probleme. Daca nu ai un sistem exttem de masiv capabil ca in fractiuni de secunda sa sustina fluctuatia consumului! E chiar atat de greu? Si da turbinele centralelor termoelectrice sau hidrolectrice impreuna cu centtalele nucleare sunt singurele care pot plusa masiv (sau stagnarea) cand este necesar producerea de energie electrica , nu energia verde! NU. Stagnarea se face desigur prin decuplarea anumitor generatoare.. fapt care e la indemana .. in timp ce un surplus dat de soare ziua il opresti.. dar de unde scoti soare (pardon, energie solara..) vant cand poate nu mai bate asa tare.. noaptea cand ai nevoie de curent sa incarci electrica..? si nu una ci sute si mii, sute de mii? Asta e parerea mea si nu mi-o voi schimba pentru ca, cunostintele nu imi permit sa ma mint.

Daca insisti ca black out nu are legatura cu consumul mare atunci de ce a avut loc black-out daca nu datorita unui consum. Sau a picat reteaua din senin? Ei nu au spus ca faceau vreun experiment.. S-a produs o fluctuatie datorata desigur si unei supra-productii necontrolate (tu o numesti eroare umana, eu as numi-o wroare tehnologica) pentru ca, cu rezilienta retelei electrice nu e de joaca! Nu lasi sau o gandesti niciodata prin energia verde! Esti de accord sau nu?

Nu stiu cat de irelevant este dar zborul cu avionul e mai aproape de noi ca civilizatie, calatorii (.. ca si oameni obisnuiti, sa isi poata permita, adica ne permitem deocamdata.. ) decat transportul cu submarinul. Daca bateriile se dovedesc utile in submarine cum lasi sa se inteleaga ma bucur si chiar nu am ce, comenta. Asadar eu inca cred ca in ultima replica a mea s-a inteles clar ce am vrut sa zic. Nu intelg de ce nu sunt contrazis in privinta necesarului de energie. Producem suficienta energie oare la cate masini electrice face China? Ma indoiesc. Energia verde a cauzat fluctuatii in retea in 2025 undeva prin Spania: https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Iberian_Peninsula_blackout Nu mai bine plecam de la faptul acesta intamplat.. si nu comentam despre submarine!? Ca submarinele isi fac veacul pe la fundul marilor si oceanelor bine mersi.. in definitiv eu i-am replicat lui @RedCap incercand sa ii spun ca incerc doar sa fiu rational si realist uitandu-ma in jur la ce se intampla si cum suntem manati din urma..

Nu stiu cum sa zic.. cel mai mult sacaie faptul ca factorii decizionali (politicienii) ar lasa sa para ca ei vad "the big picture" cand iau asa decizi drastice sa elimine ceva si sa inlocuieasca cu altceva.. care ghici, ce..? nu se bucura de o Infrastructura solida si de ce nu ieftina (ma refer la pretul pe kW platit cand esti plecat departe cu electrica..). Pai cand tu nu ai suficiente resurse.. si mai si scumpesti ce ai, ce produci.. mai vrei sa si atragi.. punand bete in roate, eliminand sorind sa elimini automobile dovedit fiabile. Nu este asta o prostie? In loc sa lucrezi la EDUCARE tu biciuesti.. pedepsesti fimanciar! Eu nu am auzit si nu aud in lumea asta civilizata a Europei ..cea poluata ca se vor face centrale atomice ..langa centrale atomice (ca asta e singura solutie in supra-electrificarea asta mult dorita. ..Sa fie clar energia verde e pur si simplu praf in ochi... (in comparatie cu necesarul de energie electrica in ansablu(!) ..iar avionul zburator cu 142 de tone dupa el pe distante lungi e o alta utopie, fara suparare.. Sunt pentru tehnologie, dar sa fie dovedit fiabil nu doar prin ceva calcule economice care nu au aplicabilitate in viata de zi cu zi a oamenilor.

Ii este frica de Euro 7. Pe de alta parte B58 nu e un motor nou.. Eu zic ca si 30 mii pe an tot esti bine (cu bani in buzunar) pe combustibil daca distantele sunt in afara orasului.. Asa fac eu si stiu asta pentru ca conduc si benzina.. pana ajung sa schimb distributia la diesel.. se duc banii pe benzina mult mai repede!

...cand Realitatea se intalneste cu avionul electric.. Kerosenul castiga: https://www.telegraph.co.uk/business/2026/01/22/labour-donor-dale-vince-pulls-plug-on-net-zero-airline/ Nu s-au mai gasit fonduri (investori..) pentru un proiect care aproape din start era imposibil pentru ca echivalentul unui litru de kerosen consumat in electricitate e de 10kW.. Oare cei care s-au gandit ca ar fo posibil se doteze un avion cu baterii pentru o distanta Londra - Paris.. AI-ul nu le dadea acelasi raspuns ca si mine? Pentru 3600 tone de kerosen folosit in acest zbor este neboie de o baterie de 144 de tone!!! Energy Content of 3.6 Tonnes of Jet Fuel Mass: 3,600 kg Energy Density: Jet fuel has a specific energy of roughly 43–46 MJ/kg (approx. 12,000 Wh/kg or 12 kWh/kg). Total Energy: 3,600 kg×12 kWh/kg=43,200 kWh3 comma 600 kg cross 12 kWh/kg equals 43 comma 200 kWh 3,600 kg×12 kWh/kg=𝟒𝟑,𝟐𝟎𝟎 kWh (or 43.2 MWh) of energy. 2. Battery Equivalent (Current Technology) Current Battery Energy Density: State-of-the-art lithium-ion cells provide roughly 250–300 Wh/kg (0.25–0.3 kWh/kg) at the pack level. Required Battery Mass: To get 43,200 kWh, you would need: 43,200 kWh0.3 kWh/kg≈144,000 kg (144 tonnes)the fraction with numerator 43 comma 200 kWh and denominator 0.3 kWh/kg end-fraction is approximately equal to 144 comma 000 kg (144 tonnes) 43,200 kWh0.3 kWh/kg≈𝟏𝟒𝟒,𝟎𝟎𝟎 kg (144 tonnes) Comparison: 3.6 tonnes of fuel would require over 140 tonnes of batteries to provide the same energy, which is over 40 times the weight of the fuel it replaces. 3. Key Factors Weight Disparity: Jet fuel has a specific energy nearly 50 times higher than current lithium-ion batteries. Efficiency Factor: While electric motors are more efficient (approx. 90%) than jet engines (approx. 30–40%), the sheer weight difference makes battery-only flights unfeasible for anything other than very short-range, small aircraft. Takeoff Weight: In a traditional plane, 3.6 tonnes of fuel is consumed during flight, reducing weight. A 144-tonne battery pack remains at full weight for the entire flight, requiring significantly more energy just to stay in the air. Conclusion: 3.6 tonnes of aviation fuel (~43,200 kWh) would require roughly 140+ tonnes of current-gen batteries, making direct replacement impossible for commercial aviation.

Ce versiune a ISTA este distribuita aici?

Pompierii sau tu nu stii cauza sa ne spui si noua de ce a luat foc? Pe forum nu sunt electricieni sa se deplaseze unde stai, ca nici nu ai spus unde stai. Apoi cel mai bun ELECTRICIAN AUTO e cel care poate sa vina la tine sau tu la el. Eu nu stiu ca subt extewm de departe dar poate iti spun altii in fuctie de zona in care locuiesti. Deci de ce a luat foc masina ta?

Daca nu se uita alti colegi, o aa ma uit eu in TIS (documntatia BMW) maine si iti spun cat intra exact. Daca s-a schimbat deja uleiul i diferential si nu stii ce sa-a pus ce rost are sa pui original acum sa amesteci cu, cine stie ce ulei au pus acolo? Completeaza cu, ceva echivalent Hypoid G3/G5 si dupa ce schimba simeringuri asigurate ca se pune ulei de specificatie, tot Hypoid G3/G5 echivalent.