All Activity

Pai fix asta scrie, Bowers & Wilkins. Dar e o optiune ce a fost $950 comparativ cu BW-ul vechi de pe G30 ce era $3.4k sau de pe seriile ce inca il mai au pe cel adevarat, nu gluma asta proasta.

Ar trebui sa scrie pe capacul difuzoarelor. Probabil ca daca nu ai vazut asta nu ai optiunea.

Daca e ala ce il am eu pe 540, e fix degeaba. Va fi echivalentul HK-ului vechi.

Nu doar asa, daca iei dracia aia de 11 Mode despre care discutam eu cu @Clit Eastwood atunci deschizi valvele, scoti siguranta si aia e. Sincer sa fiu nu am idee. Cauta si tu pe bimmerpost si vezi daca gasesti mai multe legat de asta.

Eu as lua una identica ca a doua masina fara sa ma gandesc. Este de vis pentru oras, drumuri scurte si nu numai.

@alex230ro serie 3-ul meu a facut 9 ani luna asta (timp in care am mers 146.500 km). Daca as lua modelul actual: 320d xDrive Luxury edition sau pe acolo ...cu o configuratie similara (al meu are piele veritabila nu mușama) ar costa cu vreo 16-18.000 euro mai mult decat acum 9 ani. Cam acelasi motor si 2-3 prostii digitale in plus.

E destul de mare asa zic si eu, dar scumpa

Sa stii ca e surprinzator de spatios, atat ca spatiu la picioare cat si ca portbagaj..are 490L..cred ca X3 30e are mai putin 460L daca nu ma insel, iar X5 50e...500L sau pe acolo. LE...iar daca aducem in comparatie 330e sau 530e...castiga detasat. Ca portbagaj evident...

Pai nu se plang toti ca nu mai pun producatorii plastice moi in masini. Iata ca in Rav4 este moale tot bordul .... In alta ordine de idei, imi place mult design-ul la X1 actual, este modern si suficient de compact pt a fi utilizat atat in oras cat si in afara. Il vad ca o masina ideala pt 2 persoane. Pacat ca este cam scump si intra pe teritorii de X3 cu toate optiunile.

Valva aia nu are alta menire decat sa reduca zgomotul daca este inchisa? Adica, daca circulam cu ea blocata pe deschis, nu afecteaza nimic din functionarea normala a motorului, regenerare (la benzinele mai noi avem OPF) sau mai stiu eu ce ? (Ma gandesc sa incerc si eu cu siguranta la X3-ul meu)

OMG! Exista optiune acum pe I5 pentru Bowers & Wilkins pt audio

Din foarte multe puncte de vedere pretul mai mare este justificat. Ma refer la siguranta, emisii, eficienta, certificari etc. Ca multi utilizatori nu gasesc diferentele utile si unele diferente chiar nu sunt, asta e alta problema. Dar pretul platit in plus nu e cauzat de lacomie. Eventual prostie pe ici colo dar sigur nu lacomie.

Ca sa ramana valva pe deschis siguranță 203 trebuie scoasă după ce ai pornit motorul pe sport+ !

apropo de saracia asta de RAV4 , incerc sa ajung sa vad si eu dar am gasit asta

Nu a creeat nimeni articolul... e o constatare in urma unor statistici. Acum ce constata ADAC e altceva Din nou e discutabil ce se intelege prin modele "noi" si modele "vechi "

Modelul nou e mai spalacit, calitativ, design, etc... adica se vede saltul in fata. Inca nu l-am condus, dar despre modelul vechi am fost la fel de "impresionat" ca tine In plus RAV4 e competitor pentru X3 mai degraba decat X1, unde diferenta de pret e si mai mare...

Nu inteleg la ce te referi cu „saltul e mare”....Nu stiu modelul nou, nici nu l-am vazut, dar cu cel anterior am mers de multe ori, incusiv drive test si nu m-a impresionat cu nimic E o tampenie asta cu limitarea, XC40-ul e la 180...te depasesc 1.9 TDi-urile de 15 ani

Articol " creeat " in urma scaderii vanzarii de masini noi , care pe langa pretul crescut nejustificat , vin cu alte probleme care nu se regasesc in modelele vechi.

O "performanta" obtinuta cu 67 Km/h viteza medie si 0.0% consum pentru climatizare (= clima off). Pana la o proba contrarie, imi mentin opinia exprimata in post-ul de la link-ul de mai jos: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2659005

Arata la fel cele de la Bosch ca cele OEM? Imi aduc aminte ca vazusem ca parca erau mai groase cel putin acum mai multi ani.

Din acelasi ciclu https://piataauto.md/Stiri/2026/04/VIDEO-Un-youtuber-din-Norvegia-a-depasit-autonomia-oficiala-805-km-a-unui-BMW-iX3-in-viata-reala-cu-un-consum-exceptional-mic-SUV-electric/

O statistica oarecum intelresanta https://piataauto.md/Stiri/2026/04/Germanii-ADAC-contrazic-perceptia-masini-mai-noi-ar-fi-mai-problematice-dezvaluind-statistici-interventii-la-masini-defecte-in-ultimii-10-ani/ de vazut ultima parte electrice vs "clasice"

În China, o mulțime de mașini electrice noi ajung la fier vechi. Tehnologia se îmbătrânește atât de repede încât reparațiile sunt mai scumpe decât cumpărarea unei mașini noi. Acest lucru reprezintă o problemă uriașă pentru producătorii auto europeni. În China, mașina devine un obiect de unică folosință. În timp ce producătorii europeni se concentrează pe longevitate, vehiculele electrice din Republica Populară sunt adesea casate după doar doi sau trei ani. Experții observă o tendință care transformă mașina într-un bun de consum de scurtă durată - similar unui smartphone. Tehnologia îmbătrânește mai repede decât metalul Motivul acestei schimbări constă în progresele tehnologice rapide. Ciclurile bateriei și ale software-ului sunt acum atât de scurte încât mașinile devin învechite din punct de vedere tehnologic în doar câțiva ani. „Bateria se dezvoltă mai repede decât lumea auto”, a declarat Xing Zhou de la firma de consultanță în management AlixPartners pentru revista de specialitate „Automobilwoche”. În ochii multor tineri chinezi, oricine conduce un model vechi de doi ani conduce deja o mașină veche. Reparațiile nu mai merită Războiul aprig al prețurilor de pe piața chineză accelerează această tendință. Mașinile electrice simple costă adesea mai puțin de 20.000 de euro pentru a fi produse. Dacă bateria trebuie înlocuită după trei ani, la un cost de aproximativ 10.000 de euro, este o prostie din punct de vedere economic. Consecința: Proprietarii preferă să cumpere o mașină nouă. Deoarece în China nu există o piață funcțională de mașini second-hand, iar opțiunile de leasing sunt rare, vehiculele scoase din uz ajung în depozite vaste. Aceste cimitire de mașini sunt semnul vizibil al unei industrii care cunoaște doar vânzări noi. Si asta e titlul: După doi ani, e fier vechi China construiește mașina de unică folosință

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101230348/elektroautos-in-china-nach-zwei-jahren-landen-die-e-autos-auf-dem-schrott.html (tramslate)

Stai linistit ca si ale mele sunt praf dupa mai putin de un an, deja am comandat altele de pe BavAuto. O sa vad cum se comporta, daca sunt la fel de "bune" bag o fisa si la Bosch.