All Activity

Dacă e vreun cumpărător interesat de pe aici să o cumpere, vă ajut eu djn start cu ceea ce trebuie să schimbați la km ăștia ("fără nici o investiție") . Corp filtru ulei, cot apă, tot ce ține de conducte de apă (mai ales cele din plastic), capac culbutori, actuatori vanos, supape de comandă vanos, pompă de apă(verificat foarte atent dacă are urme de antigel pe ea). Deci 0 investiții la banii ăștia . Nu știu cât de rară e configurația asta, dar mai rară ca a mea cu cutie manuală, garantat nu e . (Probabil să fie singura din țară)

Ok daca am nr de tel e suficient. Ms mult

Salut,0722734747 e numărul de tel.Nu știu cum ii spune la service.

Salut! Are aproape 20 k km,dar din păcate istoric n-are,prima revizie este programată pentru plăcuțe anul ăsta

@Alina.Nastase Observ ca ti-ai facut cont aici ca sa vinzi o masina pe care tocmai ai adus-o din Germania. Desi acest forum nu are drept scop mica publicitate online, totusi este oarecum de inteles, cu totii avem nevoia sa castigam bani. Dar, in spiritul respectului reciproc, ar fi de apreciat daca ai edita anuntul de mai sus, eliminand exprimarile din categoria "momeala pentru clienti naivi", cum ar fi: configurație premium și rar întâlnită -> cei care vand 440i sau M4 ce mai pot scrie in anunt?; stare impecabilă, atât tehnic cât și estetic + nu necesită investiții -> afirmatii hazardate, in raport atat cu rulajul de 178.000 km cat si cu vechimea de 8 ani; coupe BMW autentic --> expresie rezervata pentru motoare pe benzina cu 6 cilindri in linie; configurație care oferă plăcere reală la condus -> cu exceptia acestei configuratii, celelalte fie ofera o placere amagitoare, fie sunt de-a dreptul groaznice la condus.

Nu ma asteptam sa fie asa sensibila vopseaua, mai am o Alfa Romeo 159 neagra cu 360000 km si vopseaua rezista foarte bine masina fiind din 2012. O sa caut ceva ateliere de detailing sa vad cat costa sa repar ciupiturile.

Vând BMW 430i xDrive Coupe Luxury Edition, an 2018, o configurație premium și rar întâlnită, pentru cei care caută un coupe elegant, puternic și bine întreținut. Mașina este import Germania - 1 proprietar și se prezintă într-o stare impecabilă, atât tehnic cât și estetic. Motorul 2.0 Turbo B48 de 258 CP oferă un echilibru excelent între performanță, fiabilitate și consum, iar transmisia automată Sport ZF cu 8 trepte și padele pe volan oferă o experiență de condus deosebită. Mașina a fost întreținută corespunzător și nu necesită investiții. Un coupe BMW autentic: motor pe benzină, tracțiune integrală xDrive, echipare premium și o configurație care oferă plăcere reală la condus. Nu doresc schimburi. Preț: 21.900 € negociabil în limita bunului simț. Date principale: An fabricație: 2018 BMW 430i Coupe xDrive Motor benzină 2.0 Turbo – 258 CP – Euro 6 Cutie automată Sport 8 trepte + padele volan Tracțiune integrală xDrive 178.000 km reali Moduri de condus: Eco Pro / Comfort / Sport / Sport+ Consum mixt aproximativ 7–8 l/100 km Dotări premium: LUXURY Edition !!! • BMW 430i Coupe xDrive Automatic • Motor 2.0 benzină 258cp EURO 6 • Cutie Sport-Automatic 8+1 -viteze • Padele Volan • Automat, Manual, Sport • X-Drive Tracțiune integrală • Consum mediu 7% • Eco , Confort, Sport, Sport plus • Dynamic Stability Control - DSC • Interior M-Sport full piele - Superb ! • Scaune M-sport, încălzite, ergonomice, multireglabile, full electrice, cu memorii - Impecabile ! • Sistem de siguranță Isofix • AirBags × 8 , 2 × cortine • Plafon M - negru alcantara • Volan piele, încălzit, vibrații, multireglabil • Comenzi multiple pe volan • Trapă multireglabilă electric • Iluminare ambientală Full.Led • Klimă automată pe 2 zone • Dezghețare și Dezaburire rapidă parbriz și lunetă • Geamuri electrice • Full Privacy Glass • Oglinzi electrice, încălzite, pliabile electric • Oglinzi ext și int cu reglare automată a intensitatii luminii • Fucție Anti.orbire • Funcție Hold.On - plecare rampă • Conectare Bluetooth • Încărcare telefon wireless • Hotspot Wi - Fi •Comenzi vocale • Info trafic timp real • Navi Profesională cu Display mare • Camere 360° • Cameră marșarier • Senzori de Parcare • Sistem iteligent BMW I-Drive • Sistem audio HARMAN & KARDON • Conexiune AUX-in , USB • Pilot automat cu funcție de frânare • Computer de bord • Sistem Check Control • Afișare presiune roți • Afișare limită viteză • Apel inteligent de urgență • Head-up-Display - afișare parbriz • Configurare personalizată • Faruri Bi-Xenon Adaptive • Day-Lights Full Led • Stopuri Full Led • Proiectoare pt ceață • Fallow me home • Sistem de asistență la condus • Senzori lumină și ploaie • Temporizator ștergătoare • Duze spălătoare parbriz încălzite • Key less entry, key les go • Culoare specială Alb-Perlat ! • Shadow line cu ornamente negru lucios • Jante BMW 18" M-Design • Baterie, ulei și filtre NOI ! •Chei cu comenzi 2- buc. orig. BMW • Import Germania - 1 Proprietar ! • Istoric service complet • 178.000km rulați Germania • Numere provizorii 30 zile • Totul la Superlativ : interior, exterior, tehnic - arată și rulează absolut SUPERB !!! • Combinația perfectă între Eleganță și Sportivitate !

Te salut. Poți să îmi spui unde ai rezolvat problema în Timișoara sau să îmi dai un număr de tel de contact?

Salut, nu prea stiu. Si la mine toata fata masinii e belita de pietre, bara/capota... nu s obsedat, asa o las, poate le-oi face pe CASCO. Nici n-am timp de prostii d-astea, eu circul mult, intr-un an sigur va fi la fel de sparta de pietre, e f slaba vopseaua, zici ca e apa.

O diagnoză de preferat cu ISTA , postezi aici erorile și vedem care e problema. N43 poate avea multe probleme care duce la funcționarea neconformă a motorului. Dacă e să o iau la ghici, pot fi sonde lambda, injectoare, senzor nox.

X5 M50d cu aproximativ 90000km are tobele perfect curate.Dai cu degetul în țeava și îl scoți curat...

Ce program de diagnoza s-a folosit? Ceva produs multimarca? Daca problema e la comunicare cu alternatorul, sa fiu in locul tau m-as lamuri sa vad/inteleg unde se intrerupe comunicarea cu alternatorul. adica exista acel semnal de comunicare la "modulul" alternatoruli? Daca nu este, unde se intrerupe? Asta din pacate nu prea ajuta decat daca acolo unde mergi stiu sa se descurce (edica sa afle cum se cauta comunicarea..) fie cu un aparat de masura (multimetru) fie cu un osciloscop - instrument perfect pentru asa ceva. Electricienii la care au fost (stii daca?) au folosit ceva documentatie BMW cand au verificat ce credeau ei ca trebuie verificat? Ca daca nu au nici atat, eu zic sa nu iti pierzi timpul. Ai putea pune o poza cu, conectorul electric "navei spatiale" de alternator.. care rautaciosii de la bmw au putut pube pe masina ta? Eventual si o poza a etichetei de pe alternator..

Păi acea eroare spune ca DDE nu ii da aprobarea compresorului pentru a porni! Pe mine mă interesează care este cauza pentru care nu dă aprobare!! Atunci când primește aprobarea…el merge perfect! Am înțeles! Oricum o să-l schimb, dar mă gândeam să nu fie de la altceva și să l schimb degeaba! Mulțumesc

Vin și eu cu o întrebare la voi am un BMW E90 320i n43 2008, și acum 2 zile am schimbat bobinele de inducție,iar acum 6000 km am schimbat bujiile, dar la rece dimineață prima cheie, stă turată apoi și când scade la relantiv tremură, îmi tremură și schimbătorul, si îmi apare Check Engine în bord bipaind, ce poate fi ?

Salut , am dus-o în Italia .. mi-au spus ca e de la baterii și le am schimbat pe amândouă cea auxiliria și cea din spate .. tocmai marți o duc la un băiat care se ocupă de partea electrică și voiam să știu dacă a mai întâlnit cineva problema mea … mersi frumos de răspuns oricum

La F25 am schimbat 2 compresoare. Noroc cu garantia… Simptome: cand mergea, cand nu. Baga aer rece sau calai. Nu pornea tot timpul compresorul, ca remediu pe loc puneam AC on/off de multe ori pana “o lua”, spre finalul vietii baraia si parca se tura odata cu acceleratia la viteza mica. Pe tester nu dadea nimic. Dupa schimbul de compresor tot dadea o eroare pt compresor clutch pt ca il avea integrat nu separat ca si cel din fabrica, dar functiona fara pb.

As avea o intrebare, oare stii vreun atelier de detailing in Oradea care sa repare ciupiturile de la pietricele, fara sa fie nevoie sa vopsesc toata bara fata? Bara fata are deja vreo 3 4 locuri unde a sarit vopseaua si vad ca tot apar dupa fiecare spalare mai gasesc cate una.

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Salut! Am un BMW Seria 7 G11 LCI 4.4 benzină. În urmă cu aproximativ două săptămâni a apărut în bord eroarea că stopul stânga spate este defect, apoi a dispărut singură. La scurt timp, mașina a început să afișeze „Pornirea imposibilă” și nu a mai pornit. Am schimbat ambele baterii la reprezentanță, unde au fost și înregistrate, dar acum a reapărut eroarea cu stopul stânga. Vi s-a întâmplat cuiva ceva asemănător? Poate fi o problemă de instalație electrică, un modul sau un cablaj? Orice experiență sau sfat este binevenit. Mulțumesc!

Alternatorul nou original costa 6200 lei, pana nu e clar care e problema reala nu ma grăbesc sa arunc banii pe fereastra, posibil ca problema sa nu fie acolo si sa constat ca apare eroare de comunicare cu calculatorul motorului chiar si cu alternator nou original. In privinta electricianul, deja sunt la al doilea. Mulțumesc pentru sugestii, orice idee e binevenita! La acest model de masina alternatorul are releu de încărcare si de aici vin toate complicațiile cu faptul ca nu pot utiliza decat alternator original, codat de BMW. Totusi, trebuie sa existe o rezolvare, deja am dat retur la alternatorul original găsit la dezmembrări, maine primesc altul identic sa fac o verificare cu el. Apoi concluziile. Mai scriu. Mulțumesc inca o data!

pai deja pe tester ai o eroare, e clar ca de acolo e problema, sincer nu inteleg ce parere astepti, sa iti spuna cineva ca nu e compresorul cand eroarea iti spune clar ca se opreste?

Daca evacuarea e putin afumata (adica gri deschis), probabil e ok. Daca e neagra cu un strat uniform si opac, as zice ca e o problema.

Aceeași problemă o am și eu, am schimbat deja CKP și senzorul de temperatură, la fel face, are cineva idee care ar putea fi cauza?

Salutare! De ceva timp mă tot confrunt cu o problemă la care nu reușesc să găsesc o rezolvare simplă! aerul condiționat funcționează după cum vrea mușchiul lui!!! Adică dimineața când plec la serviciu funcționează, pe la jumătatea drumului nu mai vrea, când plec de la serviciu nu merge deloc, apoi pornește când sunt aproape de casă…apoi 3 zile nu mai vrea deloc și tot așa! Compresorul cuplează de fiecare dată când apăs butonul, gmv ul pornește, jaluzelele se deschid! Menționez ca am înlocuit electrovalva compresorului, am verificat senzorul de temperatura al evaporatorului, am încărcat cu freon! Tinde mereu să pornească doar la relanti, în momentul când mă pun în mișcare, se oprește fluxul de rece și bagă cald! Pe tester am erorile 801222-air conditioning compresor switch off due to missing DDE release! Menționez ca atunci când merge, bagă foarte bine și foarte rece, de asta tind să cred ca nu este vina compresorului! Aștept și părerile voastre, poate cineva s a mai confruntat cu asta! Mulțumesc!

Daca modelul tau este eficient dinamic , alternatorul nu are releu de incarcare. Alternatorul trebuie sa comunice si este comandat din ecu . Verifica si senzorul IBS de pe borna de minus.