All Activity

Salutare si bine ai venit pe forum. Cred ca te referi la X3 G45, X5-ul este G65 si fiind abia lansat nu este nici pe la dealeri momentan. Ti-am mutat eu topicul in sectiunea corespunzatoaresi totodata l-am si redenumit.

Si daca e mod hybrid si o trec pe manual trece in sport? Pe display ul masinii scrie hybrid. Deci si modul hybrid are optiune sport. Nu prea am gasit informatii mai detaliate pentru modurile de condus.

S1..... S8 = Sport1.... Sport8 M1... manual 1 etc. In S schimba treptele mai sus in functie si de cat de tare apesi acceleratia

Oare stii ce inseamna S1 S2 ... cand trec masina in mod hybrid manual? Am observat ca schimba ca si in D dar merge pe benzina doar. Daca ating padele se schimba in M1 M2 .... si schimb eu manual. Cand schimb treptele manual de la padele, trebuie sa ridic piciorul de pe acceleratie? Prima masina cu cutie automata.

Salutare, Am un BMW X5 G45 și mă confrunt cu o problemă ciudată atunci când folosesc telefonul prin Bluetooth, indiferent dacă este conectat prin Apple CarPlay sau Android Auto. Problema apare atât în apelurile normale, cât și pe WhatsApp, și se întâmplă atât cu iPhone, cât și cu Samsung. Persoana cu care vorbesc îmi spune că, de fiecare dată când accelerez, se aude în fundal un sunet ciudat, asemănător cu un mieunat de pisică. A mai întâlnit cineva această problemă la BMW X5 G45? Dacă da, ați identificat cauza sau o soluție?

Scriu aici solutia sau mai bine spus rezolvarea problemei intampinate de mine cu ICOM A2 clona chinezeasca evident.. A trebuit sa trec la un firmware mai recent fata de cel cu, care a venit ICOMul in 2015, sa fi fost.. Asadr am trecut de la 1.40 la 1.44. Dupa multe cautari pe net dupa (2) fisiere .bin necesare.. am constatat in decursul cautarilor (si spre norocul meu) ca de fapt nu e bine sa risti cu orice .bin care sunt scoate de BMW ci ar trebui acealea neprotejate. Doar acelea ar putea asigura o schimbare de firmware cu succes pe clone chinezesti. Cei care au ICOM-uri chinezesti si observa ca deodata nu se mai pot connecta la o versiune mai noua de ISTA+.. ma pot contacta si le trimit procedura si fisierele necesare pentru a reusi sa se reconecteze cu o versiune mai recenta de ISTA. Pot folosi acum ICOMul pe 4.30.12 si pe 4.39... fara nici o problema de conectare. Inca un amanunt zic eu important, probabil stiut de multi sau doar de unii.. Nu recomand, din cate am citit despre ICOM-uri (punand intrebari in stanga si in dreapta..) A3 altceva decat originale. De ce? In primul rand diferenta de pret, daca gasesti un dealer ce vinde, la pretul corect, e destul de mica. Si in al doilea rand schimbarea de firmware este mai sigura. Zic asta pentru ca insasi "dealerii" de chinezarii.. nu le surande DELOC ideea ca, cumparatorii sa schimbe firmware cu ultimul sa zicem de indata ce il primesc. Iar asta spune multe despre capabilitate ca in viitor sa poti upgrada un ICOM dupa ce ai scapat cateva sute de Euro intr-un dispozitiv FARA posibilitatea de ai prelungi viata! Nu mai zic ca sansele de a revinde un ICOM A3 original perfect functional cresc fata de o chinezarie .. clonata.

Internetul zice ca daca masina are bateria veche si nu mai tine tensiunea nu poate sa tina initializarea.

Si mie mi-a cam parut reclama avand in vedere ca la 20 de minute de cand si-a facut cont a postat direct aici cu recomandarea. Asta fiind prima postare. A doua, a venit chiar cu link-uri catre ambele service-uri si cu link catre programarea online. Ca sa nu mai zic ca isi facuse si user Dumitrita care intre timp vad ca a disparut.

Toate au sistemul ăsta,nu e vreo opțiune fantastică. (Doar dacă nu lucrezi la axm)

Posibil ca zgomotul sa nu fie de la grupul spate. Am avut si eu o problema asemanatoare, uni mecanici spuneau ca este de la grupul din spate, altii ca este de la cardan. Dupa ce am demontat tot, am constatat ca problema era de la crucea de la cardan, aia care intra in cutia de transfer, iar sunetul se reflecta pana in grup, am schimbat crucea, aprox acum 2 ani si nu mai are nimic de atunci.

Eu am fost atât la AXM Service BMW București , cât și la AXM Service BMW Otopeni și am rămas mulțumită de ambele locații. Mi-a plăcut că îți explică ce au găsit la mașină și ce este de făcut. În plus, mi-am făcut programarea direct pe site - AXM Service BMW Programari Online am ales locația, ziua și ora, iar confirmarea a venit automat. Mi s-a părut foarte comod și nu am mai întâlnit sistemul ăsta la alte service-uri BMW

Am fost atât la AXM București, cât și la AXM Otopeni pentru revizii și experiența a fost bună în ambele locații. Mi-a plăcut că explică pe înțeles ce au găsit la mașină și comunică înainte de orice lucrare, mi-au trimis inclusiv video cu constatarea facuta pe masina . Eu una i-aș recomanda să fie pe lista de opțiuni.

Salut, am primit eroarea și pe ista îmi dă cod eroare: 614A am încercat să fac calibrare la senzor unghi și la jumate îmi dă fault aveți idee ce se poate face în acest caz? BMW e60 525d m57

https://disk.yandex.ru/d/bbhDzn5oVe6LRg Încearcă aici

salutare. Pentru IOS se mai gaseste ceva?

Multumesc de raspuns am scris pe graba, masina are 230xxx si in urma cu 20 mii km am schimbat uleiul in cutia de transfer pentru ca imi trepida in viraje usoare la viteza mica, ceea ce face si in momentul de fata. Am incercat la 3 mecanici si un service destul de apreciat aici in Brasov toti acelasi verdict, grupul, dar am omis cutia de transfer cu problemele stiute ptr ca sunetul era din grup.

Aia da spălătorie cu simț de răspundere.

De verificat cardanul mic dintre cutia de viteze si cutia de transfer. Poti face si un schimb de ulei la cutia de transfer daca nu ai facut-o. Mergi la un mecanic care stie ce face, ca asa o sa schimbi multe piese la ghici. Mecanicul trebuia sa stie ca nu este de la grup.

Cand descrii simptome si ceri sfaturi, scrie tot ce ai schimbat , tot ce ai verificat, sa nu trebuiasca clestele sa scoatem de la tine informatiile ( de ex cati km are masina - f important , reviziile la cutia de transfer cand /cum s-au efectuat ) .. Deci cauza e clara , cutia de transfer, nu are treaba cutia de viteze ( daca era cutia de viteze , aveai alte simptome incluziv la diferite viteze de rulare dar problema se manifesta in speta la mersul inapoi si accelerari decelerari).

Eu caut o parere de la cei care au intampinat sau auzit de asa ceva, pe google schimb toata masina. Aici vreau sa ajung la cutie de transfer sau cutie de viteze, flansa este schimbata si toate cele 3 bucse de la grup plus semeringuri noi si ulei nou in grupul sh.

Dupa o vizita la o spalatorie cu perii am ramas fara 2 embleme de la capacele rotilor. Le-am recuperat insa voi comanda altele. Pana atunci, probabil le voi lipi la loc, arata urat fara ele.

1.Bucsa mare diferential 2. Flansa elastica cardan 3.Cutia de transfer xdrive sursa goagal....

Salutare colegi, am si eu o problema care nu ii dau de cap si sper sa gasesc ajutor de la voi poate ati auzit sau intampinat aceasta problema. Cand cuplez in marsarier se aude un clanc puternic de la grupul spate, la fel si cand accelerez putin si apoi iau piciorul de pe acceleratie, si cand masina decelereaza aceleasi simptome. Grupul l-am schimbat ieri cu unul sh care pe masina dezmembrata nu avea probleme.

32.000€, preț nou

Mai devreme am facut un film cu 11MODE-ul on si off. Dupa cum spunea si @Clit Eastwood, diferenta e majora la pornirea la rece cand deschizi valvele. La cald nu mai se aude nimic notabil decat niste popcorns daca nu ma inseala pe mine auzul si memoria cand accelerezi. Altfel la relanti nu cred ca isi da nimeni seama cand se incalzise cand erau valvele deschise si cand nu din filmarea mea. O sa mai fac un film cu, ea accelerata la cald de pe loc sa vedem cum se aude si atunci.