All Activity

Cum stai cu regenerarile? Cum si le face, la cat timp regenereaza?

La TopWheels recomand. Ei mi-au spus ca nu imi iau niciun ban ca e directia ok cand eu fac aceasta verificare tot timpul la schimbul de vara. Pe cand Autosoft ma punea sa "le stramb" pe toate.

Se pot face destule, fara interventii la soft, sau inlocuiri costisitoare (admisie, evacuare etc.) cu costuri acceptabile, unele chiar necesare. Inlocuire fluide (ulei motor, cutie, diferential, lichid frana, antigel, impreuna cu sisteme moderne de curatire preliminara - adica inainte de inlocuirea fluidelor, sau in timpul operatiunilor de inlocuire). Toate astea cu fluide premium Xado - cei care le-au folosit, in special la masini BMW ceva mai vechi, au fost mai mult decat multumiti de rezultate. Apoi, chiar daca masina a fost foarte bine intretinuta, combustibilii de la noi vor incepe sa-si faca treaba, iar motorul va mai pierde din performante. Oricum, fata de performantele din carte, a mai pierdut din cuplu, iar consumul s-a indepartat de cel declarat de catre producator. Exista si posibilitatea de "upgrade" fara interventii mecanice sau la soft, care nici nu costa cine stie ce. Rezultatul va fi o crestere a cuplului si, implicit, a puterii , iar consumul poate ajunge chiar sub cel declarat in cartea masinii.

Mersi mult Urmeaza zilele urmatoare sa ii fac revizia filtre + ulei, din oferta celor de la service vad ca au pus 5W-30 BMW, cam ce-am folosit si ultima data. Ramane de vazut cum se prezinta conductele de lichidul de racire in urma inspectiei.

Gata vacanta, m-am pus pe cautat anvelope...dar e cu surprize: - Conti Sport Contact 7....nu se fabrica in 225/55.18 XL - Michelin Pilot Sport SUV...nu sunt pe stoc...ar avea unii dar la un pret nejustificat de mare - La Pirelli nu am gasit nimic similar - Cinturato 7 e mai genul Touring GY Assymetric 6 pare sa fie singura cu sens..750-800 lei/anvelopa Si daca tot schimb anvelopele, as face si o verificare la directie. Ceva recomandari in Bucuresti?

Multumesc ca m-ai facut atent, nu apucasem sa citesc inca. Topic inchis!

@AndreiBmw76 https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/ @RedCap Tocmai se intreba retoric alaltaieri @BaXXon oare cati din acestia mai sunt...

Salutare, am un e92 de 177cp Am un sunet puternic la motor care nu ma lasa in pace de cateva saptamani :)) motorul trage si merge fara nici un fel de probleme. Tin sa menționez ca masina are evacuarea facuta, DPF OFF, Downpipe. Ultimele investitii la masina au fost schimbarea kit-ului de distribuție si schimburile de ulei si filtre. Va rog, spune-ti mi o parere, sau daca ati pățit-o la fel sau daca stiti pe cineva care a patit si a rezolvat. Multumesc. Observ ca nu pot adauga video-ul, o sa revin cu un link cel mai probabil

Masele sunt bune fara probleme, am stat azi cu multimetrul de la 3 pana la 9 seara intruna si am verificat, am gasit si acel 30B si o sa ii verific maine tot traseul din lm pana la sursa. Nu zic ca nu am omis ceva sau ca nu am gresit, in general am facut retrofituri dupa carte la alte masini, pe mecanica ma pricep, incerc sa fac totul cu mana mea la masinile mele. Ce am observat ca am si alte erori care au sanse sa fie legate de 30B eroare pe toate cele 6 bujii incandescente si lista continua, am dezactivat verificarea la becuri nu mai apar erori si e acelasi comportament de aceea am ajuns ea verific cu multimetrul

ai verificat inseamna ca ai verificat daca sunt in scurt intre ele sau daca vreunul da la masa?

Am verificat mufele si cablurile cat am putut de la stopuri si faruri, inacte, sigurantele, panourile de sigurante, ce am descoperit pe terminal 30A am 12-14 V, iar pe 30B am 2.5V

Eu am schimbat EGR/Racitor la 68.000km, in Iulie 2023, acum am 220.000km si nu am avut nicio problema cu antigelul.

Topic inchis. Se va redeschide cand @Mircea-Si va comunica/confirma pretul de vanzare al masinii.

Salut mentionez ca masina este la mine de 3 ani si nu am probleme cu nimic pe partea asta am facut 60k km iar ce zici tu cu "pete negre" este edit facut pentru a șterge numarul de înmatriculare nu este niciun defect.

@Quarid In locul tau, eu as privi optiunea 2VA Adaptive Drive mai degraba cu ingrijorare decat cu bucurie. Fara indoiala interesanta cand masina a fost noua, acum are potentialul sa-ti creeze probleme tehnice foarte costisitoare. Nu ai mentionat de rulaj are F10-ul tau, dar daca a trecut de 200.000 Km si inca are suspensia cu care a iesit din fabrica, atunci amortizoarele sunt practic la finalul vietii, iar la barele stabilizatoare active pot oricand sa apara scurgeri de ulei hidraulic. Faptul ca s-au facut 100 buc. sau 10.000 buc. de F10 530xd cu 2VA nu are nicio importanta practica. Ceea ce conteaza este starea tehnica a componentelor sistemului 2VA de pe masina ta. Cu amortizoare uzate nu se poate vorbi despre sportivitate. Apropos, acele benzi negre verticale de marimi aleatorii de pe bara din fata cu siguranta sunt unicat. Niciun alt F10 nu le mai are.

Pe F10 535d am avut toate astea plus multe altele în afara de night vision și bang&olufsen (avea harman kardon).Din ce văd e modelul fără facelift.Adaptive drive cu dinamic drive erau opțiuni mai des întâlnite pe motorizările mai mari de 3L și 4.4L și mai rare pe cele în 4 cilindri.

Multumesc tuturor pentru timpul acordat aceste intrebari, intre timp am rezolvat problema, intradevar cu o interfata bmw si cunostinte sau rutina. Era vorba de distributie, pe care cetateanul a zis ca a schimbat o si nu a facut o! Acum merge ca un ceas elvetian, senzorul a Ramas cel nou pe Hella luat, solenoizii cu garnituri noi si curatati inca odata. Multumesc tuturor si sper la cit mai putine probleme mecanice.

Salutare tuturor! Am un BMW F10 530xd alb din 2013, configurat de fabrică la comandă, și sunt curios ce părere au colegii care cunosc bine F10-urile despre configurația lui și cât de rară este combinația de dotări. O sa las aici cateva din ele. Partea care mi se pare cea mai interesantă este configurația de șasiu: 337 – M Sport Package 715 – M Aerodynamics Package 710 – M Leather Steering Wheel 2VA – Adaptive Drive (EDC + Active Roll Stabilization / Dynamic Drive) (amortizoare adaptive + bare stabilizatoare active anti-ruliu.) 2TB – Sport Automatic Transmission xDrive (Sport+ Sport comfort comfort+ eco pro) Pe confort și tehnologie: 456 – Comfort Seats 453 – Active Seat Ventilation față încălzire scaune față + spate 610 – Head-Up Display 609 – Navigation Professional 5DL – Surround View / 360° cameră marșarier 524 – Adaptive Headlights 5AC – High Beam Assistant 5AG – Lane Change Warning 322 – Comfort Access trapă electrică 677 – HiFi System Professional DSP volan încălzit iluminare ambientală Mai are și câteva elemente BMW Individual, inclusiv plafon negru și ornamente Individual. Din ce am înțeles, 2VA Adaptive Drive este partea mai rară/interesantă: amortizoare adaptive + stabilizare activă anti-ruliu, iar împreună cu M Sport, xDrive și Sport Automatic ar trebui să fie una dintre cele mai sportive configurații posibile pe un 530xd non-M.

daca ai dat reset si se blocheaza imediat, inseamna ca ai scurt pe fire

Poate scapi doar cu un schimb de ulei cutie transfer.

Salutare! Am un BMW 535d GT xDrive, F07, din 2014. Am o problemă: după aproximativ 60 km/h, în curbe mai strânse, atât la stânga cât și la dreapta, când accelerez îmi dă niște șuturi/smucituri în transmisie. Dacă iau piciorul de pe accelerație, nu mai face. În mers drept nu am nicio problemă. A mai întâlnit cineva simptomul ăsta? Să fie de la cutia de transfer (VTG), uleiul din VTG/adaptări sau poate planetare/diferențiale? Știți un service bun în Galați sau Brăila care face diagnoză BMW ISTA și adaptare/calibrare VTG? Mulțumesc!

O problema la sistemul de tractiune a masinii. Mergi la un mecanic care se pricepe la BMW.

Din februarie anul asta de când sa schimbat răcitor +egr ....nu da semne să scadă nivelul de antigel. E vorba de un G31 2020 530d.

EGR off sau DPF off => topic inchis.

Se reseteaza modulul fara instalatia conectat?