All Activity

Salut,vin si eu cu o problema la al meu e90 prefl Masina are urmatoarele modificari: Galerie evacuare M57 adaptata pt 2.0 Turbo GT2565v downpipe+egr off+dpf off racitor gaze off Dupa resoftare,masina a mers bine cateva saptamani,facea presiune(are sarcina de 1.9 bari pe injectie stock),apoi a inceput sa faca figuri,in mers mai are momente cand ramane actuatorul blocat si nu face presiune deloc plus se aude ca teava goala,cand merge actuatorul,imi face 1 bar boost dar fluctueaza si nu sta constant,am verificat traseul nu are furtune sparte nici vaccum spart,lamba a fost facut off doar fizic nu si din soft,ceva idei? tin sa mentionez ca masina face presiune abia de la 3500 de ture,am hardcut ul pus la 4700 si in limp intra de la 4300 de ture :)) asta cu limp decat din treapta a 3 a in sus las atasate cateva teste ista

Doar curios. Am renunțat la diesel... Bafta la vânzare!

Esti interesat sau doar curios? Valoarea de piata a masinii avand in vedere anul de fabricatie, optiunile, motorizarea, rulajul, starea generala a masinii cat si lipsa daunelor, este in jur de 40.000 euro. Sunt realist si stiu ca nu o sa dea nimeni suma asta pretul se negociaza. Daca esti interesat de masina, fa-mi o oferta, vino sa o vezi.

Preț?

Salutare, Am instalat noile harti pe masina - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-3 - pentru iDrive 7. Se poate descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-3.zip.torrent

Faina masina, sa te joci cu placere si fara evenimente. Pentru mine N54 a fost si reprezinta benchmark-ul suprem pentru calitatea uleiul. Am incercat de la LL 01 la LL 04, de la 5w30 la 0w40 și 5w40, Castrol Ravenol Shell Motul BMW, din surse diferite și toate se duceau ca apa după 6k km. Singurul care a rezistat pana aproape de 10k a fost liqui moly synthoil 5w40. Acum în b48 2020 pun LM Synthoil 5w30.

Am gasit, e LL04 0W30, pentru B58M, 12.2017.

LL17 nu e inca in discutie, acolo e alta dezbatere si durere de cap 0w30 pe care il pune BMW e LL01 FE, care a inlocuit LL01, inclusiv retroactiv. Sau poate fi si LL04 cum ai spus, sincer nici eu nu stiu. Dar pare ca se aplica pentru toate, inclusiv gen 1, daca te duci la dealer. Cel putin eu aveam 2018 si am primit 0w30.

E bine la injectoare. Compenseaza bine si din scurt. Dar nu m-as baza doar pe ce zice ISTA. La altele nu ma pricep. Sa fiu tu as pune Ulei 2T in diesel; obligatoriu Norma JASO FD ca masina are DPF. Eu folosesc la un B47 folosit regulat adica zilnic pe distante foarte scurte; sub 7 km pe zi, ceea ce ar omora orice DPF euro 6. Dar iata ca, "coafura' rezista la cam 15k km de cand il am in intretinere.. Uleiu 2T tine motorul curat pe galeria de admisie/EGR si ungere sistem de alimentare cu motorina. Si aparent nu face nimic filtrului de particole dar nici nu il infunda ceea ce e interesant.. cel putin interesant. Bafta aa ai si cati mai multi km fara probleme daca sfatul meu nu te incurajeaza.

Valabil.

A mea una era 2021 si alta 2022, probabil generatiile noi de B58 asta primesc.

Pai recomandarea BMW pt B58 cel putin gen1 e LL01 sau LL04 apoi au adaugat si LL017 daca nu ma insel,ar fi bine de precizat si din ce an sunt masinile . In cazul meu 2017 motorul era gen1 revizie facuta tot la Proleasing dar incluziv AB sau in Germania masina primise 5WXX. Din ce imi dau seama pare ca motoarele "vechi" fara GPF primesc 5WXX iar cele mai noi 0WXX .Nu mai am facturile le-am dat cu masina

Multumesc. Uite aici informatiile despre actualele si viitoarele modele BMW. Se pare ca din 04/27 va fi G65 M60 disponibil pe toate pietele. Din ce mai citisem va fi o evolutie a actualului S68 pus pe G05 M60 si cu evacuari vizibile fata de G65 40i care merge pe linia aia tembele cu evacuarile ascunse. V8-ul e V8 daca stai cu galeata de benzina dupa el sau iti iei trotineta ca mine.

Salutari! Ce părere aveti despre valorile de pe injectoare si DPF la g30 , 530xdrive 2017 cu 170.000 km. https://ibb.co/WvxHjRbN https://ibb.co/cSr9LChC

Sa o stapanesti sanatos!!! Tot stau si ma uit la M60i-urile astea, parca ma incearca o curiozitate si pe mine. Vedem ce motorizari o sa fie pe noul X5, din cate am inteles o sa fie si un M60e (pe langa 50e cu aceeasi configuratie pe care o am si eu), cel mai probabil ce exista acum pe seria 7. Vedem, vedem..., daca se pastreaza V8-ul parca merita achizitia.

Confirm treaba cu 0W30, am facut astazi revizia la Proleasing Ploiesti si asta au bagat in ea.

Excelenta postare! Avem nevoie de soutii!

multumesc frumos

După și mai multe cercetări, am găsit pe cineva cu aceeași problemă ca mine. A schimbat MAF, MAP, Galerie Admisie, Capac culbutori, bușon umplere ulei, test fum, fără succes, la fel ca mine de altfel, ca într-un final să afle ca avea o crăpătură în flexibilul care duce de la galeria de evacuare spre evacuare. Pe acolo pulsa gaze și trăgea și aer fals. Ciudat nu? Toți mecanicii au zis ca nu prea are cum. Iată ca are cum. L-am schimbat și după 50km, 2D06 nu a mai apărut. Încă nu vreau să mă declar învingător dar dacă nu mai revin cu nici un update, înseamnă ca i-m dat de cap. Sper să ajute pe cineva, cum mi-aș fi dorit să mă ajute pe mine acum 3 ani… nu e târziu nici acum.

Nope, am bagat la 2 B58-uri doar 0w30, asa a recomandat si Proleasing Ploiesti si Bavaria Baneasa.

F69 in compartimentul motor

vandut acum o luna si ceva

F66, se poate sa fie scoasa in relief, inscrptiomat.

Siguranta cautata w in coloana de sigurante din dreapta cum deschizi cutia siguranntelor de sub capota, de la motor.

BMW ul meu in DE a avut numai 0W30. In general producatorii de orice marcă au inlocuit clasicul 5W cu 0W ca sa dea bine la consum/noxe, e directivă UE sau ceva de genul. In carte nu esti limitat doar la 0W in schimb. In RO la Bavaria sau altele marcă dedicată pun si 5W30 pt ca e mai ieftin si mai comun pt masinile care intra in service. Ma gandesc sa revin si eu la 0W30 la urmatoarea revizie (am pus 5w30 ultima oara).