All Activity

Tot timpul mi-a fost groază de sistemul hibrid, mereu am avut un feeling că "something will go wrong" o dată și o dată. B58 nimic de comentat, mi se pare cel mai bun motor de serie ever de la BMW. Fiabil, puternic, tunable, sună bine.

Multumesc mult. Ma uit.

E posibil ca filtrul DPF sa se fi topit sau sa crape de aici și funinginea.Ar trebui sa faci un test cu ISTA sa vezi valorile actuale la DPF dar doar cu ISTA!

Frumusetea e intotdeauna in ochii privitorului. Real vorbind, ea nu e urata, arata chiar bine. Dar eu o vad mai putin frumoasa decat cele doua generatii de seria 5 de dinainte.

Sincer mie nu mi s-a parut vreodata masina asta ca fiind urata de cand am luat-o. Initial pana sa o bag mai bine in seama cand aveam G30-ul ma uitam cam chioras la ea. Dupa ce am mers la un test drive situatia s-a schimbat si am si comandat-o pe asta chiar. Buclucasa insa da, nu am avut in viata mea atatea dureri de cap cate am avut cu asta. Hai noroc si sanatate, bine ca s-a dus durerea de cap!

Multumesc mult de tot pentru pareri, pana la urma am ajuns la un F22, 220D N47T. O sa va tin updated.

Bine ca ai scapat de ea, ca pe langa ca era stricacioasa, nici de frumusete nu prea dadea pe afara Cheers

Ti-am trimis 4.60.13 (nu am testat) si link catre patch pentru Icom A1. Fisierele din patch trebuie dezarhivate si le inlocuiesc pe cele existente.

Din pacate unde sunt nu pot intra (sau poate nu stiu cumva) pe torente cu usurinta. Daca ai detalii mai multe despre cum as putea gasi alte versiuni de ISTA as fi recunoscator! Eu sunt membru pe car technology, e drept incepator, din lipsa de timp. Iar aia de acolo mai batrani nu iti dau decat o licenta care e strict legata de un laptop. Daca nu ma insel si pe cativa dolari.. In timo ce altii, adica tu, dupa cum vorbesti.. trebuie doar sa te apleci sa culegi ultima versiune de ISTA.. si patchiuita pentru ICOM. Fie e algoritmul la tine care s-a creat.., fie esti magician si stii.. Respect si primesc.

Mulțumesc

Revin cu poze. Acum cine isi ia E46 de tavaleala, cred ca nu e nici o problema. Daca o iei de buna, sa o tii, as fi sceptic cu orice masina din seria E fara o verificare atenta. Ca sumar, E-urile 2005-2013 au o mare slabiciune in spate unde e tabla expusa. La E46 pot doar sa banuiesc ca e mult mai rau. La F-uri au remediat, tabla acolo e acoperita cu stratul de antifonare / protectie. Dar la E-uri e cam dezastru daca masina a mers iarna si n-a avut nici o protectie efectuata acolo. Uitandu-ma prin pozele pe care le-am gasit, cam 80-90% aveau rugina pe sasiu. Cele care aveau minim spre deloc au fost cabrio-urile, dar nici acolo nu erau toate ok. Iar ce nu era cabrio era f scump, tocmai pt ca omul stia cum a ingrijit-o. Cateva exemple de E-uri 2006-2013, mentiune, toate aveau pana in 150k km, toate aratau bine in poze, toate de la proprietar, toate laudate ca au TÜV si ca nu au probleme. Inca vreo 5-6 am vazut live, fara poze. Doar una era perfecta, nu a mers deloc iarna. Una aproape 90% ok (culmea, un 320d), ca si ultima din pozele de mai jos, in rest cam de fugit. 1. 125i 2008, in jur de 130k km 2. 125i cred ca tot 2008-2009, mama ruginii 3.330i 2006, 135k km 4. 125i 12.2008 / 126.300 km 5. 125i cabrio - asta arata chiar ok, ar fi exemplu de asa da

Eu mereu sunt incantat de achizitiile noi, nimic nou sub soare. Nu am pierdut bani, ba chiar am castigat banii de Uber dupa cum am mentionat mai sus. Ca pierd mereu la devalorizarea masinilor noi asta e alta mancare de peste. Revenind, motorul masinii era de vis, absolut nimic de comentat la adresa lui.

Mie, unu, mi-e foarte greu sa citesc mesajele tale. Internetul e mare, uite chiar acum am vazut ca ultima versiune stand alone care circula ISTA+ 4.60.13, din iunie 2026 are si patch pentru a functiona cu Icom A1. Acum ca are sau nu tote functionalitatile nu stiu. Nu am Icom, folosesc doar pentru uz propriu cu enet.

ma ajuta cineva va rog cu codul fsc pentru WBAFH610900B42576

ma ajuta cineva va rog cu codul fsc pentru WBAFH610900B42576

Nu ma deranjeaza asa mult ss recitesc ce stiam Doar ca, caut solutii la o problema pe care o pot avea si altii. Cred ca intrebarea am pus-o corect. Care ar fi ultima versiune care functioneaza sigur cu aceasta interfata veche? Sau altfel spus, cune stie cum scoate BMW pe fiecare ani trecuti versiunile de ISTA-D. Adica cu modifica ei versiunile dupa ani. Si daca nu dupa ani macar dupa modele..? Sau nu cunoaste nimeni vreu criteriu!? Daca aflu ceva cert sau solutia, scriu aici.

BMW officially ended support for the older ICOM A and ICOM A2 hardware interfaces in April 2025. Consequently, ISTA diagnostic and programming software versions released after this date no longer support or natively communicate with ICOM A1 units without requiring specialized, third-party licensing. [1]

Fair enogh! La fel am procedat si eu cand aveam rabdare de modificat masini...

Stie cineva care ar fi ultima versiune stabila de ISTA-d care sa nu necesite schimbare de firmware din ICOM A1-12? Parese ca ultimilor versiuni de ISTA-D trebuie sa li se schimbe firmware din ICOM pentru ca ISTA sa poate lucra cu el. Si impresia mea este ca marea majoritate a programelor recente ISTA (evident standalone) sunt setate pentru cablul ENET...

@VladE46 danke! Sunt adeptul stilului clean, nu-mi place sa incarc vizual. In afara de grila centrala, toate elementele puse fac parte din optiunea "M carbon exterior package".

si cat de incantat erai la achizitia de noua ... Sistemul asta mild hibrid de 48V e o mizerie, ori plug in ori fara. Ai pierdut ceva banuti cu experienta asta ?

Scuze, ca fost proprietar de 325xi, nu cred o iota din ce zice acolo. In plus, avand cutie automata, la motor de 2.5, consumul in oras sare lejer de 17, 18. Vad eu la e39. Bine, nu mai vad, ca l-am ascuns, .

Belea tare masina! culoarea o ajuta mult. imi place cum vin elementele din carbon, destul de discrete incat sa nu zica "BA SUNT AICI!" dar si vizibile pentru ochiul format. Nice job!

Trimis.