Tuning

Desi nu sunt posesor de BMW, va scriu cele de mai jos pentru a va avertiza in legatura cu firma mentionata in titlu. Pe la jumatatea lui ianuarie eram prin Bucuresti si am decis sa vorbesc cu Dragos Voinea pentru un soft la masina din semnatura (passat) pentru ca softul ce-l aveam nu-mi satisfacea toate dorintele. Zis si facut. L-am contactat, ne-am intalnit, mi-a pus doua softuri, primul mai slab decat ce aveam pe masina si nu mi-a placut, iar al doilea a fost la fel cu cel pe masina dar masina tragea mai linear si nu-mi mai scotea fum, asa ca am ramas cu ce-l de-al doilea ramanad problema consumului si i-am spus ca o sa-i virez banii cand ajung la Arad si sunt complet…

Salutare voua!am un amic care este fan "chinezarii" mai precis totyota supra si nissan skyline!rivale directe cu al nostru M3 la categoria tunning si curse ilegale! colegul meu nu vrea sa priceapa k bmw este o masina de putere PURA si nu de tunning iar cand vine vorba de tunning costa mai mult pa bmw pt k este de calitate!!imi arata filmulete cu supra la 1400 de cai la 2000 de cai in fine.....stie cineva o putere mai mare de 750 de cai pe un bmw?? in afara de M5-ul ala care are 1033~~ va multumesc!!! :blink:

IMBRACAM CU PIELE NATURALA ORICE MODEL DE VOLAN BMW ,INCLUSIV AIRBAGUL. CUSATURA SI PIELEA SUNT LA FEL CA CELE DE FABRICA . PT TOTI MEMBRI BMW CLUB DISCOUNT 10 %. PRETUL ESTE 100 EURO PIELE ORICE CULOARE ,GRAVURA LASER AIRBAG SI MANOPERA. PT.DETALII TE: 0722.911.703. SAU ID-UL MESS : MARIUS4DD

Buna ziua, Masina pe care o detin este un BMW E60, 530D, 160kw, 218CP, an fabricatie 2004, 190000km, cutie manuala 6+1, Euro 3, fara filtru particule, evacuare sport. Vreau sa fac un tuning de motor: upgrade turbina, injectoare, admisie, interculer si soft. Fara sa umblu in motor (arbore, pistoane, etc). Poate cineva sa ma ajute cu informatii utile? Cati cai castig, ce cuplu? Vreau ca tuning-ul sa fie facut de cineva care intradevar stie despre ce este vorba, nu de amatori care remapeaza soft cu versiuni download-ate de pe net. Imi puteti recomanda o firma sau o persoana care sa faca aceste modificari?

Este sau nu legal chip tuningul? In calitate de clienti ne expunem vreunui risc daca apelam la chip tuning? Ma refer la riscuri legislative, nu la posibilele defectiuni tehnice. Este necesara omologarea la RAR si mentionarea sa in CI? In caz ca trebuie avizul RAR atunci ce anume trebuie omologat/acreditat : soft-ul (hartile), service-ul care face operatia, autovehiculul, altele? La prima vedere se pare chip tuningul este ILEGAL. Este interzisa modificarea caracteristicilor motorului fara ca aceste modificari sa fie omologate si fara sa apara in Certificatul de inmatriculare. Toata deontologia tunerilor este in final doar o chestie de fatada cata vreme produsul care rez…

am si eu o nelamurire, cum pot sa vopsesc ramele cromate ale geamurilor fara ca vopseaua sa sara? :blink:

In ultima vreme sunt cam dezamagit de franarea agregatului (E91). A facut cineva upgrade de la frane de 320d la 330i/d sau 335i/d? (asta e varianta cea mai la indemana excluzand M3) N-am apucat sa aprofundez pe realoem dar poate cineva stie, ce se schimba? Fuzete, suporti, etrieri, discuri, furtune, pompa? Acum mi se pare ca discurile fata au 300mm. Am mai facut un astfel de upgrade de la 325 la 345 si diferentele sunt absolut enorme. Nu mi-a venit sa cred.

Pe scurt: COP = coil on plugs = bobina pe bujie. Avantajul principal este eliminarea fiselor rezultand o scanteie mai puternica, in plus de asta fisele de multe ori cauzeaza probleme. Alt avantaj ar fi un aspect mai aerisit al compartimentului motor. Majoritatea motoarelor in 6 cilindrii de la bmw au deja asa ceva dar nu si cele in 4. Mai jos exemplu de 318is original (mai avea un capac de plastic pe care scrie bmw): http://img80.imageshack.us/img80/9783/screenshot130m.jpg Aici cu conversia COP: http://img146.imageshack.us/img146/4127/screenshot129y.jpg Intentionez sa fac aceasta modificare si as vrea sa stiu daca mai sunt doritori.

Am ajuns zilele astea la Filaret si una din concluzii (pe care o banuiam deja) este ca trebe skimbate toate cele 4 amortizoare :blink: Daca tot dau banul, ma gandesc sa imbin utilul cu placutul :) si sa imi iau niste amortizoare sport reglabile.. Intrebari: 1. Reglabile inseamna ca se poate ajusta taria, nuh? Invarti un mic robinet din capul amortizorului si setezi taria suspensiei.. 2. KONI sunt cele mai bune? Alte marci consacrate? 3. (cel mai important) Se pot mixa amortizoare sport cu arcuri normale (OEM)? Ce probleme pot aparea: - amortizorul e prea scurt? Exista si lungi? - se strica mai repede amortizoarele deoarece sunt mai solicitate decat erau proiec…

Salut! Am deschis acest topic nou pentru ca am vazut multe lucruri ..."interesante" pe forum, in legatura cu rotile! Si, ca sa intelegem ceva de la inceput, ROATA masinii este (dincolo de aspect, design etc), un ELEMENT DE SIGURANTA!!! Mai exact, oricate sisteme de siguranta activa are masina voastra (ABS, ESP, DTC etc), SINGURA legatura dintre masina+sisteme si calea de rulare (sosea) este ....ROATA!!! Scriu toate astea (si o sa postez si articole din ..."consacrati") pentru ca am vazut o serie de aspecte care .... De exemplu: se vand jante sparte si sudate!!!! Nicaieri in Europa nu esti acceptat la RAR, TUV sau cum s=or numi, daca ai jante SUDATE!!! (de ce oare??) - …

Salut, Am un BMW 520D 163 CP, din 2006, cu 150.000 km la bord, si as vrea sa-i fac o resoftare. La ce firma ma sfatuiti sa apelez pentru aceasta operatiune? Am vazut ca majoritatea tunerilor nu au stand dyno. Cat de important este acest aspect. Multumesc anticipat. Mentionez ca sunt din Brasov, dar asta nu este un impediment pentru a ma deplasa oriunde in tara pt a face tuningul.

N-am gasit nimic despre box tuning-ul de la Racechip asa ca am decis sa deschid subiectul. Am cumparat sapt trecuta o "cutie" de la www.racechip.de , varianta de 129euro , in locul celei de 229euro (Racechip) , mai mult din considerente de curiozitate despre produs. L-am comandat miercuri si joi a ajuns (are shipping 24h)si l-am instalat tot joi iar vineri l-am trimis inapoi in Germania. Dupa ce l-am instalat avea setarea standard E(stanga) si 0(dreapta) - setat standard de firma. Dupa ce am pornit motorul joi seara nu mi-a aparut nimic in bord , parea ca e ok. Vineri dimineata plec la servici.Pornesc si imi apare o eroare in bord "Engine fault! Reduced power" .Prima data…

Ma bate gandul sa imi pun bara de rigidizare intre capetele amortizorelor fata. Are cineva? E diferenta? Merita? :blink: http://m3.madrussian.net/diy_oem_strutbar.shtml

Am deschis topicul pentru a fi mai usor de inteles PRINCIPIUL dupa care lucreaza suspensiile masinii si ce trebuie urmarit cand intentionam sa modificam masina din acest punct de vedere. Sper sa fie usor de inteles pentru toata lumea. Rigiditatea Arcurilor pentru Strada / Curse (Street and Racing Use) Rezistenta la deformare a arcurilor face ca acestea sa reziste fortelor ce apar in medii dinamice si fac masina mai stabila pe perioada tranzitiei de la o stare la alta. Acest lucru inseamna ca sunt de avut in vedere arcuri cat mai rigide in scopul minimizarii comprimarii si intinderii arcurilor, in acest fel minimizand si schimbarile de la nivelul geometriei suspensiei. C…

well, azi mi-am pus "ochii" la bmw.. cum e ?

In ce masura te ajuta un autoblocant iarna (pe o masina fara ESP)? Ma refer aici la iesit din parcare cu gheata cand cu diferential normal una din roti da in gol. As prefera raspunsuri de la cei care au avut sau au blocant, nu presupuneri.

Ma bate gandul sa-mi usurez volanta, daca este cineva care foloseste pe masina o volanta usurata il rog sa-mi spuna si mie parerea lui daca merita sau nu operatiunea :) Eventual daca stiti un atelier care ofera astfel de servicii (bucuresti sau imprejurimi) Va multumesc :)

Salutare. Am un E90 Efficient Dynamics, 163 cp, fabricatie decembrie 2010. Am hotarat sa-i fac un body tuning si un power tuning. Sa le luam pe rand. Body tuning-ul il fac la tnt tuning (bara fata, bara spate, prize aripi, praguri). Incerc sa-i dau o nota mai agresiva. Evacuarea si admisia sport inca nu m-am hotarat unde sa le fac, si aici e prima intrebare - pe cine mi-ati recomanda? Pe shortlist am Pilot Power Tuning si CSL Custom, a lucrat cineva cu ei, aveti alte recomandari? Chip tuning o sa fac la maxx performance sau la chiptuning iasi. A lucrat cineva cu ei? Aveti alte recomandari? Nu am gasit pe nimeni care sa faca tuning la motor (gen intercooler si ce s…

Nu stiu daca cunoasteti acest produs , eu am citit acum pe forumul italian

A venit momentul sa-mi schimb toba finala pentru ca a mea a ruginit si deja am fost cu ea la sudor de 2 ori. Problema e ca nu stiu daca sa-mi pun o toba finala sport sau sa-mi pun una stock. As pune o toba sport cu 2 iesiri pentru aspect dar nu vreau sa ma innebuneasca de cap la drumuri lungi. M-am gandit sa-mi cumpar o toba FK ca in poza. Astept parerile voastre. ( BMW 318i face-lift )

In curand imi voi monta un catch-can (pe romaneste separator vapori de ulei). Scopul lui este de a retine vaporii de ulei (prin condensare) care altfel s-ar duce in motor spre a fi arsi. Cred ca e clar pentru toata lumea ca uleiul nu are ce cauta in camera de ardere din mai multe motive: * apar depuneri pe galeria de admisie, in camera de ardere, pe pistoane, pe supape, etc, * uleiul scade cifra octanica a benzinei (in cazuri extreme la motoare turbo pot aparea detonatii). Motivul pentru care constructorul a ales aceasta varianta este datorat normelor de poluare care nu permit eliberarea in atmosfera a vaporilor de ulei. Prin adaugarea acestui dispozitiv nu se intervin…

Salut, Recent am auzit si eu de bara stabilizatoare, care mareste rigiditatea masinii in curbe.. Aveti idee de unde pot cumpara asa ceva si care ar fi pretul? Eventual daca exista si diferente de calitate si cam care ar fi alea :twoup:

stie cineva unde se poate modifica o capota normala de bmw e36 ??? ma intereseaza sa mi fac bad boy hood adica sa vina ca la modelul e46 cu tot cu grila si cu nari plus ca ar trebui modificat si sistemul de deschidere. ... si bineinteles cat costa "operatia" ???

Masina in cauza este un 320d , 150cp , 6 trepte . Pentru ca am spart diferentialul initial cu raport 2.56 si acum trebuie schimbat ma gandeam sa fac si o schimbare de raport. Vreau sa stiu care raport ar fi cel mai favorabil pentru o performanta mai buna decat cea stock ( de ce ? cu ce ajuta un raport mai mare/mic ) si ca rezistenta. Am scos de pe net lista cu diferentialele disponibile la e46 si cu rapoartele lor : 320 D -> 2.56 330 D -> 2.47 320 I -> 3.38 330 I -> 2.93 328 I -> 2.93 325 I -> 3.15 318 D -> 2.47 318 I -> 3.38 316 I [N46] -> 3.38 316 I [N45] -> 3.64

salut...am si eu o intrebare. am un 520d-2002 (300k km ), si as vrea sa stiu daca se merita sa- i fac un chip tuning la motor. am impresia ca nu trage bine motorul, ptr caroseria asta. am inteles ca de la 136 cai, ajunge undeva pe la 165. multumesc!