Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Dupa cum scrie si in titlu am o problema cu rigiditatea crescuta a puntii spate care dispune de amortizoare pneumatice. Stiu ca este boala lor cu pernele de aer sa le creasca rigiditatea odata cu varsta dar cititind mai multe pe internet am aflat ca aceasta se trage si de la bucsile puntii spate, recent am simtit si o ondulatie ciudata pe puntea spate la trecerea la o viteza mai ridicata peste niste gropi/hopuri, concomitent cu treaba stiu sigur ca nici bateria nu este prinsa cum trebuie in locasul ei, are opritorul montat (cel in forma de S de deasupra bateriei), totusi ramane un spatiu intre opritor si baterie iar striatiile de pe fundul lacasului bateriei nu ajuta la o…

salutare tuturor as vrea sa deschid acest topic in speranta ca voi primii niste raspunsuri la problema mea bmw 520d , 11/2001, nepornit cam de un an si mai bine cred ca problema e la pompa de injectie ,pt. ca am verificat alimentarea si e ok , pompa de injectie distribuie motorina cum trebuie ,dar nu baga cu presiune pt. ca am desfacut conductele de la pompa,nu imi dau seama daca mai sunt si alti factori care influenteaza presiunea la pompa de injectie o problema am avut cu alim. pompa de alimentare si sorbul erau infundate[blocate] de un clei galben lipicios care se gaseste si pe fundul rezervorului dar cu niste diluant sa rezolvat ,sa fie asta o cauza :twoup: :)

Dupa cum se vede si in titlu ,ma intereseaza locul unde e trecuta seria pe motorul M20B20.Nu am acces la vreunul , deci as fi recunoscator daca cineva ar preciza exact . Merci.

Salut, am un Bmw e39 525 tds din 1998 cu cutie Automata si am urmatoarea problema: intr-o buna zi am facut pana si am pus rezerva ( eu avand cauciucuri 225 / 55 r16 iar pe rezerva am 205/ 55/ r16) si am sesizat ca dupa masina nu mai schimba in ultima viteza. Am rezolvat problema cu pana si am pus roata originala la loc. Acum ca sa schimb in ultima viteza trbuie sa accelerez pana la 3500 ture (doar asa schimba). Mentionez ca restul vitezelor le schimba normal. Nu stiu daca are legatura chestia cu pana si ca i-am pus rezerva care e mai mica. Stie cineva care ar fi problema? Multumesc

Salut pe toata lumea! In aceasta iarna am circulat foarte putin cu masina mea -E39 520D, an 2001 facelift-si cand am dorit sa pornesc, am constatat ca nu mai am curent/amperaj suficient in baterie; am luat de pe alta masina o baterie si din neatentie am montat bateria invers; a facut scurtcircuit, apoi am conectat-o corect si a pornit, insa am constatat ca nu mai functioneaza aerul conditionat, si ramane aprins in bord martorul care indica bateria. Am schimbat o siguranta si aerul conditionat functioneaza. Am fost la un electician si am facut testare, insa nu da eroare, am verificat alternatorul si incarca normal. Deasemenea am observat ca la oprirea motorului daca radiou…

VA SALUT RESPECTUOS PE TOTI SI VA ROG DACA PUTETISA MA SCOATETI SI PE MINE DIN PROBLEMA ASTA. BMW E 39 520I,150 CP,AN 1998. Deci : de vreo 2 luni de zile ma seaca alarma asta(este originala)am reinitializat cheia degeaba,contactu de la capota nimic,w-40 peste tot nimic,nimic se declanseaza singura cand are ea chef.VREAU SA O SCOT DE TOT AFARA sau ...nu stiu o alta solutie si nu stiu pe unde sa umblu si ce sa fac. MULTUMESC

Am un 520IA din 1995. In urma cu un an am schimbat obc2 cu un obc 4. Am cumparat coding plugul si acesta a functionat. Ieri am schimbat bateria si cind am pus contactul acesta nu a mai afisat informatiile ci direct PPPP. Imi puteti spune ce s-a intimplat?

Salutare , Am un 525D e39 si nu stiu ce baterie sa achizitionez: -Varta Silver de 100 Ah cu 830 pornirea la rece sau -Bosch S5 de 85 Ah cu 800 pornirea Nu stiu ce baterie a avut masina din fabrica (amp) Ce imi recomandati? Multumesc

martorul brake lining wear ( un cerc gol cu cite 3 puncte pe laterale )nu s-a mai stins dupa ce am pornit motorul , a ramas la fel de dimineata pina acum . Stie cineva despre care garnitura este vorba ?( din pacate nu am o poza ) Multumesc anticipat

am o problema la masina care pur si simplu ma seaca de vreo 2 luni... inafara localitatiilor mi se tot incalzea apa din radiator la viteze putin mai mari iar pe autostrada de la 160 in sus imi scadea sub "ora 12". am schimbat termostatul iar problema continua...insa acuma doar ce mi se incalzeste, tot asa inafara localitatilor, de la 130-140 de km in sus mi se incalzeste iar apa... in schimb am incercat iar pe autostrada si nu mai scade temperatura ci tot asa dupa 140 imi urca iar...va rog sa ma ajutati careva cu ceva solutii daca ati mai avut problema asemanatoare

am si eu o problema daca ai pot spune asa in partea din dreapta masini adica cea cu pompa de motorina am motorina si in partea stanga a rezervorului am foarte putina nu stiu daca asta e normal masina e un e39 520d 136 cai din 2002 si mai fce o figura dimineata cand o pornesc porneste bine doar ca parca merge in trei pistoane asta pana se incalzeste dupa ce sa incalzit merge ok

Salut, cateodata cand merg prin oras imi trepideaza usor motoru ca si cum ar ad sa se opreasca, ii dau span si nu ami trepideaza apoi, imi face asa in general vara cand nu il spanuiesc, de ex daca 2 zile merg cu el calm a 3 zi imi face asa, daca merg tot spanuit nu-mi mai face, oare i vb de injectoare ? si ar fi bine sa le scot si sa le curat ?

Am si eu cateva intrebari legat de webasto..... De curand am aflat ca am si eu asa ceva pe BMW e39 520 disel... am si lipit un actibild cu asa ceva in partea dreapta sub capota. Am computer de bord si cd player dar nu am reusit sa gasesc de unde se programeaza sau se porneste am incercat toate posibilitatiile ce le-am vazut pe forum dar degeaba in meniul de la cd player imi apare doar ora sa o setez si atat. Se poate sa fie din soft?? Va rog dati-mi o idee.. de asemenea nu a pornit deloc toata iarna.... mufele sunt toate la locul lor... iar siguranta nu stiu unde e....

un bmw 530d e60 218 cai 2005 cateodata la 2.000 rpm tot scade la 1.800 rpm si iar urca tot asa vreo 2 minute la o viteza de 120 kh sa intamplat rar cineva mia zis ca e debitmetru dar nu scoate fum deloc

Salut, am un bmw 525d 2004 e60 si ceva nu-mi place al ambreaj, defapt se apasa usor si cand isi revine isi revine foarte repede de zici ca-i tras de un arc ), parca ma chinui cand il las sa nu sara dintr-o data. Am schimbat chitu de ambreaj si am inteles ac mai ramane de schimbat niste cilindrii, unu receptor si unu nush de care. A mai avut careva aceasta problema ?

Buna, Am un e39 din 2001 520d. Am toate cheile (2 diamant si 1 service). Ambele chei diamant functioneaza la inchiderea centralizata. Una dintre ele intra in contact, se invarte, se aprind becurile de la bord, dar in momentul cand ar trebui sa actioneze electromotorul... nu se intampla nimic... Celelalte doua functioneaza normal. Poate cineva sa imi dea un sfat, a mai patit cineva asa? Multumesc anticipat.

Am cautat dar nu am gasit ceva EXPLICIT vis a vis de capitolul RELEE ELECTRICE.M-ar interesa sa stiu pozitionarea precum si functia lor [ce anume deservesc in componenta masinii]pentru a depista mai usor [si de ce nu mai putin costisitor] eventualele defectiuni .Partea de sigurante am ,,rezolvat-o'' ramanand sa elucidez si pe cea de relee.Daca cineva are informatii precise si doreste sa ma ajute m-ar bucura nespus de mult.Masina e cea din titlu.

Salut, Sunt un proaspat propietar de BMW 520i, an 2000, 150cp, 150000 km reali. Masina este luata de la un cunoscut care a cumparat-o de noua de la Bavaria. In urma cu o saptamana am plecat la un drum lung si dupa aprox 80 km m-a lasat in drum; practic nu se mai alimenta cu benzina, desi in rezervor erau aprox 45 litri. Am dus-o la service si, zic ei, ca au gasit firele de alimentare cu curent ale pompei dezlipite din cositoreala. Le-au cositorit inapoi si gata s-a rezolvat problema (numai efectul, nu si cauza). Ieri s-a oprit din nou, dupa ce in timpul zilei a avut 2 sincope in mers, cand am simtit ca nu mai trage motorul. Am dus-o la acelasi service, firele sunt la lo…

sal 5.20 D 2001 manuala 136 cp.. Din pacate azi sa intamplat nenorocirea... Eram la relanti... asteptam... si deodata sa turat motoru....a luat-o pe ulei...fum cat casa a ajuns pana la 4000 / 4500 ture pt 2-3 sec.. Am avut prezenta de spirit.. am bagat a-1-a calcat frana si eliberat ambreaju...si sa oprit toata treaba a durat 2-3 sec... Mi-a aruncat ulei pe la joja...admisia e relativ curata.. ( nu a apucat so imbaxeasca...) Cred ca am axul rupt...axul se misca pe lumgimea lui fata / spate nu lateral. ARE CINEVA O RECOMANDARE LA RECONDITIONAT TURBO... prin BUCURESTI... MULTAM

As vrea niste pareri! E39 96' cu ASC! Creste in ture normal, cand iau piciorul de pe acceleratie, coboara cum trebuie pana la 1500, insa dupa aceea coboara mai greu, iar pe la 1000 de ture parca se opreste si ramane ambalata! Trebuie sa astept peste 20 de secunde pana ajunge la turatia de ralanti! Eu suspectez senzorul de pozitie al clapetei de acceleratie! Stie cineva care ar putea fi problema? Multumesc!

Am o mica trepidatie care se simte in volan cand masina este pe liber( nu continua , sunt niste vibratii ) si la fel se intampla cu schimbatorul ( este cutie manuala). Schimbatorul cand este pe liber se observa cum trepideaza. Acum cu gerurile astea imi cupla mai greu treapta 1 in primele 10 min de mers, apoi totul este normal. Sunt curios sa aflu daca este un lucru normal , iar daca nu ce ar putea avea.

Salutare tuturor ! detin un e39 520d 2003 cu o mica problema ... masina a fost dotata de fabrica cu navi 16:9 dar ultimul propietar a decis sa o valorifice cred ,separat iar mie mi-a lasat o mizerie de cd jvs de un argintiu tipator in mijlocul bordului meu negru . ideea este ca vreau sa pun un mid cu afisaj lung + cd alpine ascuns in spatele clapetei. ma poate ajuta cineva cu sfaturi , scheme elecrtice ... despre cum pot lega mid-ul pe masina mea , unde vin firele de la el , daca ma pot lega la firele care au fost la navi etc. vreau sa pot controla webasto si computerul de bord , doar pt asta vreau mid . o poza informativa

Salut . Sint nou pe acest site . Pina acum am condus numai Ford .Si m-am pomenit de la un amic din Germania cu un BMW 518i din 91 pe benzina : tabla perfecta , tapiterie etc . Merge masina , nu scoate fum dar are o problema . Cind pornesc dimineata fie vara fie iarna trebuie s-o sprituiesc un pic in timp ce motorul merge ca altfel moare . Nu urca turatia la 1200 ! Pe urma creste la 900 si cind s-a incalkzit motorul sta la 1200 si REGULAT CA TIMP are o mica intrerupere ! Si nu scate la 875-900 . Ramine la 1200 . Alta problema : ventilatorul de pe radiator merge continuu . Cind bag cheia in contact porneste si el ! Va rog poate pute-ti sa ma ajuta-ti cu niste sfaturi . stim…

Este vorba despre un E39 528i, motor M52B28 single vanos, 325.000 Km din '96. Masina are montata si o instalatie GPL. Problema se manifesta in felul urmator: de cand a venit frigul dupa ce pornesc motorul masina este incapabila sa-si tina relantiul si pana se incalzeste merge ca si cum ar intra in frana de motor. Probleme la pornirea motorului NU am. Porneste mereu la prima cheie ok. Acum pe frigul asta porneste, urca turatia aproape la 2000 ture si apoi scade si scade pana cand ajunge pe la 5-600 rpm, se balbaie putin si se opreste. Ca sa nu se intample asta o ajut eu din pedala 10-20 secunde si trebuie s-o tin peste 1k ture. Cum a scazut sub 1k chiar si jumatate de pe…

Salut, stie cineva unde se poate repara o trapa deoarece am inteles ca nu sunt prea multi mecanici care se baga sa o repare deoarece e foarte greu sa pui la loc plafoniera exact cum a fost? asta iarna am deschis-o cand era inghetata si a pocnit. acum se deschide in fata si in spate dar in sus, nu se deschide, desi motorasul merge, iar la gropi, la viteze mari se aude un troncanit. multumesc