Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

sal am un e 39 an 1999,si nu stiu sa memorez posturi radio.va rog sa ma ajutati

ma poate ajuta si pe mine cineva spunandu-mi ce tip de caseta de directie am pe masina? daca e cu servotronic sau nu? e vb de un e39, 520i din 2000, vin GP21540. am cautat pe tot forumul, stiu ca sunt multe topicuri deschise pe tema casetei de directie si cineva chiar mai intrebase pe un topic de chestia asta dar nu i sa dat un raspuns clar. am cautat si pe realoem, dar acolo imi da ambele variante de casete. sau daca ar putea fi de oricare din cele doua, cum imi dau seama de care e? sau care e diferenta dintre ele. motivul pentru care intreb...tocmai am constatat ca am un burduf spart si pierd ulei din caseta :twoup: bine-nteles dupa ce aflu de care imi trebuie...voi…

Pentru cei ce vor sa-si cumpere un 528i fabricat pana la jumatatea lui 1998 sa renunte. Problema sunt cilindrii care sunt acoperiti cu un strat de nichel siliconat care se pare ca creaza probleme la un anumit fel de combustibil. Problema este sulful din benzina care se pare ca da o reactie urata cu acel strat de nichel si duce la distrugerea lor. Problema este actuala in europa de est unde sulful nu se extrage datorita costurilor ridicate. Cei din E vest se pare ca au un combustibil care nu afecteaza cilindrii. Aceasta chestinue este reala. Chiar daca masina este in stare perfecta la achizitionare in Germania sau de unde o luati o sa va dea de furca in Ro

Salut .. posed un bmw 525 tds anul 1998 As vrea sa stiu si eu ...ce as putea sa curat la mashina mea incepand cu EGR.. pana la altele dar in afara de ulei aer si motorina daca se poate sa intratzi si pe real oem sa imi aratati o schema cu fiecare chestie multumesc.... sper sa devine un DIY.... si sa fiti cat mai expliciti multumesc... cred ca acest topic ar ajuta multi posesori

pt un bmw e34 520i an 1988 are o problema de cateva luni, am dus-o la 3-4 mecanici, nici unul nu a stiut sa o faca... daca o pornesc si o las la relanti in cateva secunde motorul se opreste singur...oscileaza de cateva ori turatiile si pana la urma moare motorul... ca sa isi revina trebuie sa o pornesc si sa o accelerez cateva secunde pana la 5000-6000 si isi revine pana cand opresc motorul din nou...de fiecare data trebuie sa fac asta ca sa nu moara motorul va rog cateva sfaturi...

Salut ... recent am achizitionat un set de jante bmw... pe 15``.... dar problema este ca nu gasesc prezoane lungi .. ale masinii sunt de 25 mm si m`ar interesa de vreo 40 mm ... aveti vreo idee de unde as putea sa le cumpar la un pret acceptabil ? mentionez ca am dat pe jante 500 ron si nu prea imi convine sa dau 250 ron pe prezoane.... aveti vreo idee cum as putea sa le prind? Multumesc , Respect membrii forumului

buna vin cu o intrebare la dumneavoastra care m-ar ajuta foarte mult ...farurile la 528i meu sunt cred cele originale de pe ea...sunt asa zgariate, coapte de la soare, zici ca e dat cu smirghel pe ele ..exista vreo solutie sa le mai scot ...ideea e ca nu prea mai lumineaza asa bine..in afara ca ar trebuii sa le schimb ce s-ar mai putea face in cazul acesta.....multumesc astept sugestii...

salut!de curand am schimbat uleiul la proaspatul achizitionat e39 528i fabricat in 99 rulaj cca 140 000 mile(undeva la 230 000km)...fostul proprietar nu a stiut sa-mi spuna ce ulei era in masina(el a adus-o din anglia si a circulat timp de 5000 de mile cu ea neinvestind nici un leu,masina avea toate reviziile facute la serviceuri bmw din anglia ) ..uleiul arata foarte bine dar am decis sa schimb toate consumabilele,asa ca am achizitionat 7 litri de bmw long life 98 5w40...motorul se misca ceva mai silentios acum cu uleiul nou dar e ceva care nu-mi place...mai exact cand masina e la relanti in pozitia N a steptronicului imi palpaie foarte rapid martorul de ulei,daca stau l…

Caut pe cineva cu un tester bun, capabil sa imi verifice debitmetrul, EGR-ul si presiunea turbinei atat in mers cat si la relantiu. Masina e un 530d din 12.2000 , cu resoftare, toate filtrele(are, clima, ulei, motorina,gaze carter ) si uleiurile schimbate,toate injectoarele curatate, pompa alimentare si transfer noua , turbina verificata si curatata, nu are joc si masina nu consuma deloc ulei. Ulei are 5w30 de la BMW...etc Problema e ca masina trage f prost pana la 100-120km/h dupa care se simte foarte tare turbina cum intra si trage f f bine pana la 240. Ar fi de prefaerat sa pot face acest test dupa ora 18 in cursul saptamanii sau sambata.

oglinda este heliomata si a aparut o pata pe toata lungimea ei. ati mai auzit de asa ceva? cand dispare, cand se deplaseaza in jos, in sus, se pare ca este din interiorul ei... ma puteti ajuta?

Salut baieti. Am un 525 tds, si am fost cu ea la un drum la lung de vro 2000 km, si cam la jumatate de drum am inceput sa aud turboul mai tare decat ar trebui. Daca mergem cu geamul deschis, auzeam cum sufla, si incet incet a inceput sa scoate fum negru cand acceleram, si nu mai avea puterea lui. Ieri am dus-o la groapa, m-am bagat sub ea, si am inceput sa caut pe unde scoate el presiune, dar nu am gasit nimica. Dar undeva scoate la motor, se aude tare ca pierde presiune undeva. Aveti vro idee pe unde sa ma uit ca eu am tot cautat si nu am gasit. :twoup:

Am verificat la masina mea (E60-2006) sistemul audio; sunt 10boxe si amplificatorul standard (cel scurt). Nu se aude rau dar am inteles ca amplificatorul DSP ar face treaba mai buna. Daca cineva a facut upgrade (cat mai OEM) de la HI-FI la TOP HI-FI sau chiar la HIGH END il rog sa posteze.IN acelasi timp , am urmatoarele nelamuriri:1.sub-urile de sub scaune sunt identice la toate cele 3 sisteme?; 2. schimbarea amplificatorului stock cu cel DSP ar imbunatatii calitatea audio?; 3. daca nu gasesc DSP ar fii mai bun un alt amplificator (si de care)?;4. boxele standard sunt ok sau ar trebui inlocuite?; 5. ce specificatii au boxele stock?Avand in vedere ca la E60 calitatea sune…

pun poza cu eroarea, pe tester am puso de 3 si nu imi gaseste nimic, nu prea se intelege ce scrie dar poate a mai avut cineva eroarea asta sau imi poate da niste indicii pe unde sa caut.

Salut! INPA imi arata doua valori peste limita la masina. Stiti careva ce semnifica ele si de la ce pot sa fie asa? Multumesc

vreau sa schimb uleiul din cutie si nu am sticker.o fi fost,dar nu mai exista. pe cutie scrie getrag,masina e 520i din 10/1995. sunt doua variante ATF sau MTF-LT-2http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=23_0116&hg=23&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=05

Buna , mi sa rupt cureaua la alternator si acuma cand sa o montez pe cea noua nu reusesc sa ii gasesc pozitia . Ma poate ajuta cineva cu o poza sau un desen aproximativ? 525d 10/2000 . Am incercat dupa schema de pe realoem dar nu reusesc doar cu ea . Ms

Buna , ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi , vreau sa schimb un injector la un e39 525d si vreau sa incerc sa il schimb acasa daca se poate , ca am mai multa incredere in lucrul facut de mine decat de baietii de la unele service`uri , doar k pe cine am intrebat mi a spus ca imi trebuie o cheie mai speciala. Imi trebuie o cheie speciala sau ma descurc cu o trusa normala de tubulare ?

Salutare domnilor, Azi am luat masina din service ( 520i E 39 - 150 cp), l-am lasat sa-i schimb ambreiajul ca era obosit, toate bune si frumoase numai ca dupa ce am luat-o am abservat o bataie si trepidatie care se aude la turatie mica ( de la 1000 la 1500 turatii), m-am gandit ca e volanta dar face tot timpul si cu ambreiajul calcat si pe liber si in mers ...domnul mecanic imi zice ca e o bujie sau un tampon ( nu facea nimic ieri cand am lasat masina)... ceva sfaturi daca se poate . Multumesc

buna ..inainte sa merg la un mecanic, va rog ajutati-ma si pe mine cu informatii ca sa stiu la ce sa ma astept...astazi cand am ajuns acasa...mia murit motorul..am repornit si mia porniot mai greu..ca si cum nu as fi avut benzina, am mai iesit uc ea si mia sa gatuit asa din mers in a 2 .....apoi miamurit motorul,,,acum de fiecare data cand o pornesc..porneste greu...si da senzatia sa moara..va rog vre-o parere? masina e 528i an 96 multumesc...

Am ajuns in culmea disperarii . Am un E39 , 2001 , 525 TDS , 190.000 km. Caut un mecanic CORECT , dar unu care sa shtie ce face .. nu care face teste pe banii si nervii mei , sau care imi mai schimba una-alta ca sa "fie bine" .. si mashina merge 2 saptamani si pica IAR. :) In seara asta mi s-a aprins check engine, si nu mai trage motorul deloc . ( mai am nevoie sa un alt motor ca in rest am schimbat tot - _chiulasa_, debitmetre , sonde , unii m-au lasat fara egr .. ca cica merge shi asha ) :) ultimul service - mi-a "reparat turbina" .. ca nu trece de 150 km/h .. si dupa o reparatie de 14 mil ( sapt trecuta ) .. acum trage calumea .. dar nu mai depasheste 140 km.…

scurgeri de ulei la furtunele care duc din filtru in motor,in partea dinspre motor,am comandat inelele la contempo bmw brasov sosesc sapt asta ca nu erau pe stoc.daca ma poate ajuta cineva cu o informatie cum vin montate ca sunt cu o parte dreapta si una un pic conica si nu stiu exact cum vin montate .multumesc.

scuze am uitat sa specific e vorba de e 34 524 td la problema cu scurgerile de ulei pe la furtunele dintre filtru si motor.curg in partea dinspre motor...

Salut posed un Bmw 525 tds anul 1998 motor 2,500 ... care este problema.... Nush dar am impresia ca nu imi indica bine adica nu scade acul de la motorina asa cand e la 30 litri cand e brusc la 15 litri ..... as putea sa o curat cumva ? aveti vreo idee si cum as putea sa o curat? sau se poate curata? Mutumesc

Am un 530d, E39, 2002, automatic. Masina are 250 000 km. Intrebarea mea este, ce tip de ulei sa bag? Am in ea Castrol 5w 40. Ar trebui sa trec pe 10w 40, avand in vedere km? Motorul merge foarte bine, nu consuma ulei, nu scoate fum si trage foarte bine. Pot sa aflu daca a fost schimbat motorul? Am cumparat masina in martie si cel de la care l-am luat a zis ca motorul a fost schimbat in germania in urma cu cativa ani, cu un motor nou si de fapt motorul are doar vreo 160 000 km. Pe CIV nu apare nimic pt ca s-a facut in germania. Masina a fost masina lui personala, deci nu a fost masina dusa pt vanzare. Eu am considerat ca era doar "vorba goala" si nu am tinut cont de aspect…

Azi mi-a facut figura si s-a rupt cablul otelit care actioneaza mecanismul de deschidere a portierei din interior de la sofer. Prin urmare, nu mai pot sa o deschid decat din afara. Am dat jos fata la portiera, am dat jos partea de sus a mecanismului de inchidere, respectiv partea cu manerul si yala, dar partea de jos, adica mecanismul care tine portiera inchisa prin sistemul de inchidere pe stalpul din mijloc nu l-am putut scoate sub nici o forma. Mai precis, nu resusesc sa il trag afara din cauza sinei de ghidaj a geamului. Pe acest mecanism de jos vine prins si cablul otelit care s-a rupt, dar neputand sa il scot nu am reusit sa rezolv problema. Stie cineva cum se face?…