Leaderboard

Felicitari pentru masina. Iti recomand - dupa caz - fie sa ai mai multa grija atunci cand scrii un text, fie sa mai studiezi gramatica si ortografia limbii romane. Cu totii mai gresim cand scriem un mesaj pe forum, pentru ca deseori ne grabim. Dar mesajul tau de mai sus e atat de infestat de greseli, incat acestea nu pot fi puse pe seama grabei. Alta este cauza.

Modulul are (pe langa altele) o memorie emulata a carei integritate se deterioreaza in timp, una din cauzele care accelereaza procesul e folosirea bateriilor pe moarte timp indelungat; la fiecare RESET procesorul isi verifica integritatea memoriei emulate, daca valoarea e sub un anumit prag, se "sinucide" stergandu-si memoria emulata si astfel modulul devine inutilizabil. Ista da reset procesorului la interogarea modulului, de asta sunt atatea cazuri de FRM picat la diagnoza, la fel la schimbarea bateriei, codare, programare, trezirea masinii din sleep...dar diagnoza nu este in sine o cauza...moartea modulului e doar un efect, modulul era deja aproape mort...cum ziceam...chestiune de noroc la cine se intampla In felul asta poti doar amana putin inevitabilul...

Fii sigur ca prea multa incredere nu poti sa ai in el, in ceea ce priveste "masurarea" calitatii. Poti chiar sa faci un experiment, sa schimbi uleiul si sa nu resestezi nimic, sa vezi daca "stie" ca e mai calitativ uleiul nou. Plus ca producatorii de uleiuri folosesc aditivi diferiti; conform fisei de mai sus, ar trebui sa aiba sens doar cu uleiul original BMW (alt mar al discordiei, la cat de mult ulei contrafacut intra in tara): De pe forumurile de afara:

Eu am inteles ca pica atunci cand sunt fluctuatii de tensiune, fiind sensibil la acest lucru. Asta inseamna baterie slaba sau tester cu, contactul pus. Probabil este mai bine sa stai cu motorul pornit daca stii ca ai bateria slaba. @bimmer De ce nu schimbi bateria? Mai rau te chinui asa.

Tocmai, pentru ca am intrebat ceva la care nu ma pricep, asteptam sa fiu sfatuit fara arogante si ironii. Sunt satul de ele. Va multumesc amandurora pentru raspunsuri. Am inteles acum.

Eu am avut o vectra C din 2008 pana in 2015. Nu am vazut sluga mai buna ca Opelul. Peste 170.000 am facut cu ea si doar doua amortizoare fata a cerut. Uneori o lua nebuneala si nu mai pornea, vara fiind. Dupa ce ii dadeam cateva injuraturi, isi revenea la cap. Nu am investigat din ce motiv se comporta astfel uneori. Later edit Prostul cu minusurile e aici. Imi place ca are ocupatie. Eu unul, nu as suporta sa ma faca cineva in toate felurile, asa cum primeste el de la mine. De ce nu esti barbat ma, sa imi spui in fata care imi dai minusuri doar sa atragi atentia?! Imi place ca imi acorzi atentie mai ceva decat o muiere geloasa

daca mi pui intrebarea asta, inseamna ca nu ai inteles nimic! mai citeste o data ce am scris

Salutare, sunt nou pe forum tocmai am implinit primii 1000km cu primul BMW X3 din 2017, F25 xdrive 20d albastru cu trapa si hud Sunt foarte incantat de el, trage super fain prin oras, la drum intins poate era si mai fain un 3L... urmatorul Masina am cumparato din germania de la un parc care mi a spus ca a fost masina de leasing 3 ani intretinuta doar la reprezentanta si scoasa la vanzare apoi. Ei au cumparato si apoi au scoso si ei la vanzare pt mine. Cu 110.000 km am luato eu, ultima revizie in service la 96.500 in april '20. cauciucurile noi noutze dot 0420 discuri si placute fata noi noute. In bord imi afiseaza uleiu peste 14.000km iar placute fata peste 90.000 km Deci mie masina imi pare intro stare f buna, e ca noua noutza, totul impecabil. Dar ce vreau sa va intreb, nu sunt prea cunoscator de bmw si motoare am tot vazut discutii mai vechi de schimbat distributia ca trebe ca nu trebe ca N47 nu mai e cu probleme. Omul de la reprezentanta cu care am facut drive test mi-a zis ca distributia e pe viata si nu tre schimbata. Dar nu sunt sigur daca se referea la G01 sau la F25, desi acelasi N47 e in ambele... Ce imi recomandati sa fac? Nu stiu ce schimburi trebuie facute la revizii, daca ma puteti ajuta un pic sa nu ma las complet pe mana service-urilor ca au si ei interesele lor. Ah si inca o intrebare, doar butonul de cruise control de cauciuc se poate schimba? Merci mult!

Na bun las-o așa.....cred cĂŁ nu mai știu eu pe ce lume trĂŁiesc

Da, eu ! La fiecare 10k il schimb. Apoi la 30k merg la ei pt istoric. Dupa schimb intervalul ramane la fel si continua sa scada la fel.

A facut cineva experimentul de mai sus (cu schimbarea uleiului fara resetarea intervalului de service) sau e doar o supozitie rostogolita pe forumurile BMW?...eu nu am gasit. Altfel, mie mi se pare ca citeste si alti parametri (nu musai ai uleiului)... spre exemplu turatia si viteza. Mi s-a parut ca intervalul scade mai mult dupa drumuri externe mai in forja, decat dupa cateva zile de mers prin oras cu evident mai multe opriri dar turatii si viteze modeste. E doar o impresie, nu am verificat atent... Oricum, BMW o tine pe a lui..."pana in 30.000 km sau 2 ani", daca vrei mai repede platesti ... am Service Inclusive

Nici nu merita sa ma obosesc sa iti raspund! Se poate inchide topicul, deja se deviaza de la subiect si se pare ca pe unii doar asta ii intereseaza! Numai bine!

Nu stiu de ce senzor de calitate stii tu, dar ce face el e altceva. Masina contorizeaza numarul de porniri/opriri, ceea ce inseamna ca urban mai scade din aia 30000 km, cum ti-a zis colegul mai sus. Dar in Ro, la ce drumuri avem noi, regim mixt, sau preponderent urban, eu as schimba la max. 13000, mai ales daca nu faci multi km, aia vine o data pe an, si asta este.

Interesant, la mine totusi masina pierdea comunicatia cu VTG - tot FRMul sa fie de vina? Cele 2 cazuri au fost fix cand a fost ISTA pusa pe masina odata ceva reset senzor ploaie , a doua oara schimbare baterie plus codare baterie. Concluzia mea a fost: - ISTA ma rog cel putin cea piratata nu este buna - Bateria o voi schimba cu baterie tampon/redresor BMW nou nu mai iau in veci , prea multa electronica senzori, batai de cap

Fara suparare, problema e a ta, vrei sa faci ceva despre care nu sti nimic, de fapt asta e si motivul pentru care nu ai inteles raspunsul, nimeni nu le stie pe toate dar asta nu inseamna sa sari la gatul unuia care te ajuta in timp tu nu sti ce si cum Fiecare tip de far functioneaza cu un anumit tip de frm(si su o anumita instalatie electrica) la e9x, trebuie sa te hotarasti din start ce vrei si sa mergi pe varianta respectiva, de cate ori te vei razgandi de atatea ori va trebui sa modifici instalatia electrica si frm-ul

Termostatul de langa pompa poate sa nu se deschida. Adica circuitul mare.. Pai dacĂŁ nu deschide termostatul, nu trebuie sa creasca temperatura la apa, adicĂŁ sa depĂŁșeascĂŁ 90?

FRM ul se alege in functie de faruri. daca ai cu halogen iti trebuie NSW, daca ai cu xenon iti trebuie XE daca ai cu xenon adaptiv iti trebuie AHL

Ce motor aveai pe insignia? Era awd? E genial imbecilul asta care imi da minusuri. E acelasi de fiecare data, are profilul pe private si numele ii incepe cu P De parca mie mi-ar pasa de prostia si de saracia lui

E trist ca BMW da atatea rateuri tehnologice . Problema motorului dateaza de cativa ani buni - in special motorul x40 , mai putin cel x30. Clar, o problema de dimensionare circuit de ungere care pare sa fie impropriu pt motorul x40 (mai solicitat decat cel x30) . Problema incepe cu insuficienta ungerii la unul din cuzinetii 3 sau 4 parca . "Praful " este compozitie de cuzinet . Nu sunt prea sigur ca pompa are vreo vina . Oricum se poate face o analiza, daca tot e demontata . Solutii ? Nu stiu - si se pare ca nici BMW nu are solutii din moment ce nici nu recunoaste problema. Poate o schimbare mai frecventa a uleiului , un ulei de calitate etc .

Chestie deaia de insonorizare fonica auto

Frumoasa! Sa o folosesti sanatos fara evenimente Eu cand mi-am luat e91-le, am mers cam 130 de km si pe urma direct in... schimb ulei+filtre, distributie, revizie CVA, bujii, antigel si inca vreo cateva. Asa e cu masinile astea SH...

Puterea noului motor nu trebuie sa depaseasca puterea vechiului motor cu mai mult de 40%, iar motorul nou trebuie sa existe ca montaj din fabrica pe modelul masinii tale. 120i exista din fabrica, iar puterea lui se incadreaza in limita de plus 40%, mai exact 90kw*1.4=126kw

Salut, De fel noaptea e un sfetnic bun, dar la tine... ai facut o varza cu 3 topicuri pe acealasi subiect si oricum nu se intelege mare lucru. NU exista 320i de 125cp cum se intelege de la tine, poate de 125kw care inseamna 170cp, dar asta e diferit fata de ce ai tu (90kw si 122cp) "cu muult mai mult de 3cp. " Motoarele de pe masini de anglia se potrivesc pe masinile de europa, nu e nici o problema la montaj. Banuiesc ca ai motorul n43b20 ?

La achiziție nu, la ĂŽntreținere a rĂŁmas la fel

Orice modificare la motor/ evacuare care ar conduce la ridicarea nivelului noxelor ar trebui pedepsita drastic, inclusiv ridicarea talonului, blocarea masinii si obligarea proprietarului la plata lucrarii pentru readucerea in starea initiala la un service autorizat. In cazul in care nu iti permiti costurile lucrarii, confiscarea masinii si casarea ei in scop de reciclare.

Sa treci și pe la rar dupĂŁ.

Mai prietene, eu iti spun din practica, altii vorbesc asa din auzite. Mai bine intreaba-i pe cei care te invata, cati au acest model de masina! Cum sa fie PIESA cu tepi de vina, cand la tine merge reglata turatia ventilatorului din interior. Pai daca pompa auxiliara cu electrovalva are rol de robinet de caldura, este logic ca electrovalva merge, iar pompa auxiliara este dusa de aceea la relani nu iti baga cald, doar in turatie baga caldura, deoarece vine presiune de la pompa de apa a motorului, dar nu de ajuns sa faca fata si la relanti. Eu ti-am spus prima data cum sa probezi pompa auxiliara, care este cel mai simplu de probat, Tu faci ce vrei, daca iti place sa muncesti aiurea, dai drumul, succes.

Inseamna ca "citeste" si calculeaza dupa alti parametri. Turatii, cantitate de combustibil injectat/consumat, numar de opriri/porniri. Pot spune ca eu am schimbat uleiul doar in baza a ceea ce spune "senzorul". Ultimul schimb il facusem pe 8 februarie 2020 si ala fusese al 3-lea, niciodata nereusind sa ating 23.000km. In martie anul trecut a venit pandemia si de atunci aproape ca nu am mai fost la birou, deci am eliminat 20km de mers urban pe zi. Practic, in 11 luni, as fi facut 4500km pt birou, realitatea fiind ca am facut maxim 1000 pt a merge la birou. Am mai fost si intr-un concediu in afara tarii unde am facut 4000km, cei 3000 facuti in exteriorul tarii fiind ff linistiti. Rezultatul este ca acum "senzorul" mi-a indicat aprox 25.000km cu acest schimb de ulei. Cu siguranta se iau in calcul niste parametri care duc spre un rezultat realist. Evident, a schimba uleiul mai des nu poate face decat bine.

Mama, cat am asteptat un raspuns ca asta! Acum mi-e mult mai clar! :goodjob:

problemele apar cand toti vor sa faca "retrofituri" pe genuchi si nu vor sa inteleaga ca E90, de exemplu, nu este dacia din 1995 la care tragi 2 fire si un releu si ai mai pus un rand de proiectoare in bara. Toti vor kit xenon din china, cu faruri AM...si e "avion". P.S. pe forumul asta, nu cred ca se gaseste o persoana sa "te invete" sa faci improvizatii....ori faci retrofit cum trebuie, ori cauti in alta parte....asa e frumos

ba da, la o utilizare de zi cu zi, mixt urban si extra, senzorul scade pe la aprox 25k km, +/-, fata de 30k teoretic, oricum si 25k e mult asa cum a zis si @six in line, ideal ar fi, daca vrei asa ai grija de motor, pe la 10-12k (max 15k) km, sau un an, sa schimbi uleiul si filtrele

cand nu stii , intrebi! cand ti se raspunde, bagi la cap! cand ti se spune ca ai pus intrebarile gresite, te intorci la primul raspuns si mai citesti pana intelegi, nu raspunzi cu "eu consider" pentru ca tu nu ai ce sa consideri, tu esti in necunostiinta de cauza ca de aia ai ajuns sa intrebi. deci aroganta a fost din partea ta si ar fi trebuit sa vezi/intelegi asta daca spui ca esti satul de arogante. daca cineva isi rupe din timpul lui sa-ti raspunda, inseamna ca vrea sa te ajute iar tu trebuie sa apreciezi asta. e normal ca daca tu vii cu raspunsuri de genul "consider eu ca nu stiu ce" cand defapt tu nu stii ce vorbesti sau pui aceeasi intrebare la care ti s-a raspuns deja, sa fi apostrofat! din cauza unor atitudini ca a ta, multi s au saturat sa mai raspunda la intrebari pe forum si sa mai ajute, pentru ca 99% din cei care intreaba nici macar nu merita sa la citesti intrebarile dar sa le mai si raspunzi! sa nu mai spun ca e o categorie de fatalai frustrati care intra doar sa dea cu minusuri si cu plusuri la ce-i duce pe ei mintea ca ar trebui, bineinteles ca mai tot tipul aiurea

VTG e alta poveste, nu are legatura cu FRM. ia-ti alta masina sa vezi acolo cum nu gasesti scheme si explicatii si informatii ca la BMW. atunci o sa plangi. probleme au toate masinile fie ca sunt BMW sau Dacia. n ai sa vezi la alta marca de masina soft precum ISTA.....

Fa revizia la 15 000 de km sau o data pe an ca sa te tina mult si bine motorul. 30 000 de km sau revizie la 2 ani sunt pentru drumuri de autostrada

Stai relax, si eu am observat acelasi lucru ... primesc minus-uri la postari care n-ar avea in niciun caz cum sa supere pe cineva, si nici nu-mi aduc aminte sa ma fi contrat cu cineva pe-aici. Cui ii pasa? pe bune ... daca as putea mi-as da singur minus la postari, daca il fac pe om mai fericit cu asta

Si eu tot 3 Opeluri. Se vede ca sunt mai sarac: astra G in 2007 pt 15.000km (a mai fost produsa in Polonia in paralel cu Asta H) si Corsa C intre 2004 si 2007 pt 95.000km.

Nu e vorba ca imi bat capul, cu siguranta este vorba despre cineva pe care am suparat anterior. Faza este ca eu nu tin ranchiuna si uit repede daca am avut un soi de conflict cu cineva. Asta mi-ar mai trebui, sa ma supar pe un forum, cand viata reala iti cere destula atentie. Ar putea sa imi scrie in public sau in privat, sa imi reproseze X si y lucruri. sunt genul de om sa imi recunosc prostiile spuse anterior, uneori poate impulsiv. Se intampla sa imi citesc postari de acum ceva vreme in urma si sa nu ma mai regasesc in ele. Repet, o singura persoana cred ca am suparat, stiu cine este, sta pe private si chiar el ma acuza de numeroase frustrari si ca port grija altora.

Cam toate masinile luate de noi si ingrijite cat de cat nu pun probleme cel putin 10 ani. @edit Chiar iti bagi capul? Probabil un frustrat proaspat posesor de noua pisicuta, E90 :clover:

Ba da, chiar asta inseamna dar tu nu intelegi ce faci! Schimbi becul halogen cu unul cu xenon. Asta schimba totul! Nu farul in sine schimba ceva ci becul ca ala e cel ce primeste tensiunea de la modul.

Consider ca raspunsul tau initial nu are legatura cu ce am intrebat eu ulterior. Farurile originale ale masinii sunt cu halogen. Daca imi pun faruri aftermarket cu xenon/led asta nu inseamna ca instalatia masinii o sa se schimbe in vreun fel sau o sa am functii de cornering/adaptive sau mai stiu eu ce.

Nu are rost sa mai continui pe tema asta. Cred ca inteleg si stiu mai bine decat foarte multi rolul termostatului. Tu poti sa fii convins de orice, dar nu uita ca trebuie sa intelegi ca si mine de altfel cel putin MANUALUL DE UTILIZARE AL VEHICOLULUI. Apoi poti sa crezi ca poti merge mai departe sa intelego ce se intampla sub capota. (Ce aer conditionat sa lucreze cu caldura caldura data de motor? Da, de caldura motorului nu ai nevoie vara, ca atat ti-ar trebui; e izolata nicidecum antrenata in habitaclu! :frantics: ) .. Sa zicem ca acolo exista o valva.. Nu poate fi acolo decat ca sa impiedice apa sa o ia intr-o directie nedorita si atat. Asta nu inseamna ca paletii pompei auxiliare nu se pot roti liber! Sper din suflet sa nu strici ceva.

hai ca seria E nu mai e o masina scumpa.

Niciodata nu mi s-a parut scump la intretinere. Nici in 2008 nu era. Bine, daca o arzi numai pe la reprezentante, ustura )

Termostatul de langa pompa poate sa nu se deschida. Adica circuitul mare..

si uite cum mai luai un logan de cat ai bagat in bmw in 2 luni de zile, daca masina e taxi pai nu stiu de ce te mai complici sa schimbi ceva, o sa te loveasca toti tiganii fara atestat prin parcare si o sa plangi oricum dupa banii bagati in ea, dar ma rog e problema ta ce faci cu banii tai

Bine acum ca o paranteza cu totii stim ca pupatul in fund al angajatilor de la orice reprezentanta, nu numai BMW e direct proportional cu valoarea masinii pe care o aduci la ei in service.

..poate nu se mai deschide complet termostatul. Eu nu mi-am dat decat o parere. Daca tu vrei doar sa o dezbati masina nu se repara asa. (Intr-un timp obisnuiam sa intreb, cand ai schimbat ultima oara termostatul; multi cred ca is nebun. Eu iti spun ca termostatul principal tine intre 3 si 5 ani..) Acum tu crezi ce vrei. Si as fi fericit daca ar fi doar termostatul si nu radiatorul sau altceva... mai grav. (Nu mai zic de antigel, cand a fost schimbat ultima oara, ca, chiar o sa zici ca am ceva cu tine. Dar la 2-3 ani trebuie schimbat antigelul altfel, o sa ai destule probleme..) Semnat, un proprietar de seria 3, de 9 ani, aceiasi masina.

Stai de 6 si eu acum 2 ani cand am plecat din germania aveam 8, imi pare rau dar mai taie din ele

asa ar trebui dar cine schimba bateria cu baterie tampon conectata.....