Leaderboard

Eu am pus tot FUYAO pe X3 pe CASCO, dar nu la reprezentanta, la o firma specializata din Oradea. Am tot de la camere, senzori, HUD, etc. Nu a fost necesara nicio calibrare dupa montaj, totul a functionat perfect si in parametri.

Va salut! Noaptea lui 27 spre 28 decembrie pe la ora 2 jumatate sunt trezit de mama, ca peste masina a cazut un copac si pompierii erau deja pe treaba sa taie ce se mai poate. Ma trezesc, ies pe balcon si stupoate mai mare nu credeam ca o sa intalnesc, copacul cat 4-5 etaje cazut peste masina... Mda, nu era cine stie ce masina, era o Skoda Fabia Combi 1.4 16V 74 KW, in care in iarna aia a fost vopsita, jantele la reconditionat (15 aliaj OEM, avea anvelope atipice 195/50/R15, dar foarte misto la drum intins). Cu toata mecanica necesara, facuta la moft, investisem in jur de 7000 lei in ea in 2019. Era prima masina care o aveam zilnic pe mana, pe care mi-au dat-o parintii, fiind masina familiei. Cateva zile am ramas intr-o tristete si dezamagire profunda, nu mai aveam chef de nimeni si nimic. Pana intr-o zi de 31 decembrie 2019 cand m-am decis sa incep sa caut un seria 3 E92 320i cu navigatie, scaune sport si eventual pachet M. Nu m-a interesat foarte mult ce navigatie avea pentru ca stiam ca aveam pe viitor sa o fac exact pe gustul meu, ci doar sa aiba plansa de bord cu navigatie. Pe 2 ianuarie am fost la Iasi sa vad un E92 albastru(care din poze parea din reviste) la fel, 320i, si am ramas impresionat de el pana m-am apropiat de el si l-am studiat mai in amanunt. Fluctuatii la relanti foarte mari, aproape murea motorul, scurgeri foarte mari de ulei, anvelopele, avand jante pe 19, aproape se vedea sarma. Avea navigatie, interior sport alcantara, exterior M pachet. Omul era un arab care zicea ca nu sunt probleme, ca se rezolva, ca are lantul de distributie in portbagaj si doar trebuie schimbat, ca ulei curs e de la capac cand au turnat ulei si altele. Am ramas dezamagit si stiind ca mai trebuie bagati o groaza de bani am zis pas pana la urma. Din nou am venit acasa dezamagit si cu gandul ca nu o sa gasesc ceva cum trebuie. Seara ajung acasa si iesind cu prietenii la o bere, gasesc un E92 gri din Adjudeni Roman simplu detaliat care arata ok si fix cu dotarile care ma interesau atunci. Dau un telefon in Irlanda, vorbesc cu baiatul, imi zice ca sa ma duc sa vad masina ca merita si nu e nimic de ascuns la ea, ca el e in Irlanda si a mers in 3 ani 5000 km cu ea, o tine in garaj si nu are rost sa o mai tina. Ma hotarast sa plec sa o vad sambata. Ajung o vad, ma plimb cu ea (aproape ca intra cineva in noi la test drive, din cauza poleiului) masina mergea foarte bine, se simte foarte bine. Primul Bmw condus vreodata de mine. Mi-a placut si pe drum spre casa ma gandeam ca asta e, asta o sa o iau. Vorbesc duminica cu proprietarul ultimele detalii si luni s-au dat cash banii pe ea, 6 ianuarie 2020. Urmeaza niste momente care m-au imbatranit probabil inca cativa ani... Ajung cu masina la Iasi, merg cateva zile si apar pe diverse grupuri ca BMW are campanie de rechemari. Bag VIN la APAN Iasi, aflu ca am 2 rechemari, fac programare, mi se inlocuiesc piesele si facut update de soft, stupoare, eroare pe senzorul NOX. Iau masina, o aduc la munca, o ridic pe elevator si vad ca senzorul pe care era anulat din soft, era si fizic. Ma documentez in legatura cu el si aflu ca cea mai buna varianta e aia de la NOXEM Bimmerprofs (si o voi recomanda mereu la toata lumea). Comand senzorul 1800 lei, il schimb, fac toata adaptarile, masina mergea foarte ok. Zic, sa pun benzina doar premium de la OMV. Am facut asta timp de un an de zile, mergand cu ea doar la 500-6000 ture la drum intins. Intr-un moment de nonsalanta masina ma lasa in mijlocul drumului la o urcare cu pedala la fund, se pune in bot si merge in 3. Masina in momentul ala avea : -Bobine noi BOSCH -Bujii noi NGK -Schimb ulei plus filtre Ajung acasa cu chiu cu vai, desfac bujiile, una din ele absolut topita (din 3 electrozi, mai avea 1 jumatate). Atunci decid ca motorul trebuie desfacut neaparat, sa nu imi fi afectat cilindrul sau pistonul. Mai pe scurt o duc la cineva in Botosani, am stat 2 saptamani sa imi desfaca motorul si nu reusise sa dea chiulasa jos. Ma enervez si o pun pe platforma si o aduc la Iasi. Din momentul cand s-au pus baietii pe ea, in 5 minute ma cheama sa iau chiulasa sa o fac cap coada . Schimbat la reparatia motorului absolut tot ce s-a considerat necesar: -chiulasa completa (plan, rectificat supape, simeringuri) -segmenti pe pistonul 2 afectat -bobone noi -bujii noi -toate garniturile (termoflot, admisie, evacuare, egr, capac culbutori) -verificat injectoare -Distributie mare noua OEM -etc. Masina e pusa la punct si mergea ok, dar mergea la fel ca inainte (la semafor avea niste socuri in relanti). Merg cateva timp cu ea si pe urma ma trezesc cu busonul de la radiator impins afara cu antigelul curs tot si martor de temperatura aprins. Vin la Iasi pe platforma, caut buson nou si ii completez tot antigelul cu apa. Merg iar un drum si ma trezesc cu minim ulei, deschid capota, gasesc pe la termoflot si pe la baie totul plin de ulei. Ma documentez intens si aflu ca daca supapa PCV/CCV nu functioneaza corespunzator, pocnesc entasarile, cazul meu. Cumpar capat culbutori nou OEM, 1600 lei. Totodata masina isi regleaza mersul, la subturari, daca accelerezi brusc, nu mai da in socuri si la relanti intr-antaia, nu mai merge in suturi. Dupa aceste evenimente au urmat usor usor o multime de investitii atat mecanice cat si de design (toate sunt notate in ordine cronologica in carnetel, daca cineva va vrea sa cumpere masina candva) : -Evacuare M3 Style (tipsuri duble, bara spate M) -Navigatie CIC cu Combox plus Voice Control -Scaune Sport Textil incalzite (foarte rare) -Harman Kardon -Perdeluta electrica -Oglinzi incalzite -Praguri M style -PDC fata -FLA -Clima LCI cu functia REST activa -Ceasuri 325i cu cadrane albe stil M -Multe alterele pe care nu mi le mai aduc aminte acum. Masina a costat in 2020 6900 euro si eu am mai bagat in momentul de fata peste 7000 euro in ea, sa o fac mecanic impecabil plus optiuni cat incape si de care sa ma folosesc. Daca se doresc poze, pot pune cu ea de la inceput pana acum.

Asta e culmea,cum draq să mă ia la rost dacă mașina stă în parcare și nu am rca?poate nu am bani,poate nu mai vreau să fac rca că vreau să scap de ea.Cât timp nu circul cu mașina legea mă poate obliga la rca ,itp și alte cele?bine că nu mă obligă să am și plinul făcut.

Sa citesti si articolele astea legate de bobine si bujii - https://bimmerprofs.com/ignition-coils-for-n43-n53-analogs/ , https://bimmerprofs.com/spark-plugs-n43n53-series-engines/. ''Short summary: Only 3 types of ignition coils can be used in N43/N53 series engines: a. BMW 12137559842 b. Bosch 0 221 504 471 c. Delphi GN10476-12B1 '' / "there is only ONE model of these spark plugs: NGK ZKBR7A-HTU". Ca să cumperi ce trebuie.

Daca nu ai RCA nu iei amenda avand masina parcata ,primesti adresa de la politia locala , a patit nasul la fel expirase RCA de 2 zile masina parcata culmea cu prelata pe ea si a primit adresa de la politia locala ca masina e abandonata si va fi ridicara in X zile .Daca masiina e in curte nu prea au ce sa faca e proprietate privata .

Poti sta cu masina in curte, nu pe domeniul public, fara rca si itp.

https://www.farcebook.com/tavipertea/videos/șoferul-sau-proprietarul-cine-primește-amendă-pentru-lipsă-itp-și-rcasofer-masin/2666936926833398/ @Bala

Eu acum am pilkington (2980 lei cu montaj la pilkington Timișoara) cu HUD și toate opțiunile posibile.Tot la ei e 5300 lei parbrizul OEM (fuyao).

nu ai nevoie de niciun avocat, iti poti scrie intampinarea singur si te reprezinti. in afara de 20 de lei taxa de timbru nu ai ce plati. nu trebuie sa te contrazici in declaratii si nici sa incerci sa faci pe cinstitul. contesti procesul verbal si punct. daca politistul a gresit si tu ai gresit atunci iti este in avantajul tau. orice greseala a politistului duce la anularea PV ului. nu te gandi la nicio alta combinatie, nu o sa mai faca nimeni un alt PV pe numele sotiei sau cum crezi tu ca ar fi fost corect. soferul este obligat sa verifice masina (RCA, ITP,anvelope de iarna, trusa, triunghi etc.) inainte de a se urca la volan. daca este oprit de catre politistul rutier el este singurul pasibil de amenda. nu stiu ce invarteala au facut politistii aia acolo la sectia de politie dar clar miroase a romaneasca (a se citi o ilegalitate). legea e baza, de acolo pleci, nu ce crede X sau Y sau ce zice politistul. o citesti cu atentie, vezi pentru ce te-au amendat si gasesti cu siguranta unde au gresit. succes !

Update. Revizie motor + Cutie. Termostat nou OE. Curatata zona Vanos + orice parea a fi scurgere. Vad ca doar la servo scurge un furtunas. Masina trage foarte bine, temperatura 95-96 constant in orice sarcina. Acum e la tinichigerie si vopsitoarie totala (mai putin plafon). Las vopseaua originala. M-am mai interesat: Exact configuratia asta cu dotarile si interiorul + motorul si caroseria --> posibil sa fie unicat sau sa numeri pe degete cate mai sunt. O sa trimit mail la BMW classic in Munchen ca sa le cer "certificatul de nastere" si mai multe detalii. Pretul de nou a fost 53.000 euro atunci, Calculat la banii de azi, inseamna intre 108.000 si 115.000 euro. Toata tabla originala + inclusiv imbinaturile de sub tot originale. Jantele sunt originale de fabrica Model 49.

Întâi de toate trebuie pusă diagnoza si verificat ce erori ai , și citite in timp real valorile injecției pe fiecare injector in parte. Pot fi probleme din bobine, bujii sau/si injectoare. Fără niște coduri de eroare, imi e greu să îți zic sigur problema.

Daca parbrizul corespunde cu dotarile masinii, camere, HUD etc nu ar trebui sa fie probleme. Daca nu vrei batai de cap pune totusi original, atentie ca trebuie recalibrata si camera KAFAS fara de care nu mai merg sistemele de asistenta. Care e diferenta de pret intre OEM si non OEM?

Atat timp cat parbrizul este pentru HUD e suficient pentru ca altfel apar umbre.

contestatie la judecatorie, 20 lei taxa de timbru. faci o intampinare frumoasa in care explici situatia si apoi mergi la infatisare cu judecatorul bineinteles ca citesti cu mare antentie codul rutier, in special articolele invocate in PV ul primit. cauti si alte articole legate de cum se intocmeste PV ul, ....etc. probabil ca legea are unele lacune si ca sa le ocoleasca politistii recurg la astfel de artificii (gen nu intocmesc PV ul pe loc ca sa nu l intocmeasca pe numele conducatorului, adica celui aflat la volan; il intocmesc mai tarziu la sectie "in lipsa" pe numele proprietarului, celui de pe asigurare). ma astept la orice, insa daca au facut ceva nelegal, judecatorul va anula PV ul si .........cam atat

Salutare! In principiu acesta este devizul "final" cu care voi merge inainte, dupa ce fac Joi constatarea la BM Garage si is da acordul ca e in regula. Amortizoare: - 1x punte fata-stanga: MONROE C2524L - 1x punte fata-dreapta: MONROE C2523R - 2x punte spate: MONROE C1531S Kit-uri burdufuri amortizoare + tampoane amortizoare: - 1x punte fata: SACHS 900 315 - 1x punte spate: SACHS 900 316 Flanse amortizoare: - 2x punte fata: LEMFORDER 39405 01 - 2x punte spate: LEMFORDER 37692 01 Bielete antiruliu: - 1x punte fata-stanga: MEYLE HD 316 060 0040/HD - 1x punte fata-dreapta: MEYLE HD 316 060 0041/HD - 1x punte spate-stanga: MEYLE HD 316 060 0042/HD - 1x punte spate-dreapta: MEYLE HD 316 060 0043/HD Brate/bascule: momentan nu am luat in calcul, deoarece a zis mecanicul sa analizam cum joaca, sa nu schimbam piese "in prostie", dar daca ar fi sa schimb ceva, as merge tot pe MEYLE HD. Partea interesanta, sunt seturile de montaj, garnituri, plasticuri, tampoane/flanse de cauciuc partea de jos (am analizat pe realoem, dupa VIN cam toate mici componentele adiacente, linie cu linie si necesar exact), iar distractia asta costa insumat vreo 1300 RON pe bavauto. -- pentru punte fata (2x fiecare): + set montaj: OE 31352467063 + piulita cu flansa cu autoblocare, M12x1,5-10 ZNS3: OE 33326760668 + torx bolt BM6X20-8.8-ZNS3: OE 07119907243 + surub ISA M6X16-8.8-ZNS3: OE 07129904588 + tampon inferior arc: OE 31336787114 -- pentru punte spate (2x fiecare): + set montaj: OE 33522467121 + surub hexagonal cu piulita, M12x1,5x95-ZNS3: OE 31106760222 + piulita plastic fixare: OE 16131176747 + suport/cupa amortizor: OE 41147057297 + tampon superior arc: OE 33536764419 + tampon inferior arc: OE 33536791709 La tot ce am enumerat aici (fara brate/bascule, pentru ca nu stiu exact daca trebuie schimbate) as fi dat aproximativ 14000 RON, daca mergeam complet OE de pe bavauto (mai putin kit-urile de burdufuri amortizoare + tampoane amortizoare, ramanand, indifierent de situatie, cele identificate SACHS). Daca as pune totul OE, dar mai putin amortizoarele, alegand MONROE, as scuti vreo 5500 RON din amortizoare. Daca merg pe totul AM, adica si flanse, si bielete antiruliu (mai putin seturile de instalare si micile componente adiacente, care se gasesc doar pe bavauto), cum am facut mai sus, mai scutesc vreo 1000 de RON, adica un cost total doar piesele comandate aproximativ 7500 RON. Tot ce am ales aftermarket, a fost analizat cod cu cod, pe paginile oficiale, ca sa bata cu realoem - sper sa nu am probleme de potrivire/compatibilitate. M-am documentat enorm, cat am putut, forum-uri, thread-uri, experiente anterioare ale altor persoane cu piesele alese, AI-uri intrebate si intoarse pe toate partile, cum ar fi cel mai bine. Concluzia a fost ca nu merita aproape 5500 RON in plus amortizoarele OE, in detrimentul celor MONROE, totusi MONROE fiind furnizorul OEM pentru amortizoarele mele adaptive electronic + plus stiu un exemplu care le foloseste fix pe acestea pe un F30 si pare multumit. Legat de flanse, initial doream sa merg pe OE, ca nu pare diferenta foarte mare de pret, cel putin la suma neta, cum e vizibila din avion la amortizoare, dar am cautat toate pozele si exemplele posibile cu cele OE, respectiv echivalentul de la LEMFORDER, si par identice 1:1, LEMFORDER/SACHS fiind de altfel si furnizorul OEM pentru aceste flanse, si am zis ca totusi merita sa mai salvez niste bani, in detrimentul etichetei (sper sa fie doar asta). Legat de bielete antiruliu, la fel ca la flanse, furnizorul OEM este tot LEMFORDER, si as fi mers cu OE sau LEMFORDER, dar am dorit MEYLE HD pentru ca par net superioare ca si constructie, robustete si calitate materiala fata de cele OE, care sunt din plastic compozit pe spate, de exemplu, MEYLE HD fiind din metal - tot cei de la MEYLE se lauda ca prin gama HD corecteaza "slabiciunile" de fabrica. Sper sa imi iasa un schimb corect, ca la carte, fiind perfectionist de fel.

se rezolva mai simplu cu un bradut

sa mi trag ceasul...numai module de dispersare a mirosului nu am mai schimbat si reparat..

Nu, bagi ruta in navi si iti sugereaza ea ca ar fi bine sa mergi in sport... la ce traseu am eu dimineata prin oras probabil ca m-ar pune sa iau metroul

Mare atentie cu cei de la Pilkington - am inlocuit la ei pe CASCO un parbriz original bmw. Dupa cateva luni am gasit parbrizul plesnit, nu exista nicio urma de impact, pur si simplu a plecat de la jumatatea de sus si dus a fost. Am fost la ei pt analiza, poze, nu au putut identifica nici ei vreo urma de impact insa au refuzat sa onoreze garantia pt lucrare, inventand fel si fel de motive - ba ca de la frig, ba ca e caroseria stramba, ba ca e normal, ba de la o groapa, ba ca am dat eu cu mingea in el. Absolut dezamagitoare interactiune, nu as recomanda nimanui. In conditiile de garantie ei ofera doar 30 zile garantie pt fisuri spontane, contrar legislatiei in vigoare ce obliga operatorul economic sa ofere o garantie de 2 ani minim si nu poate limita durata acesteia la mai putin. Din pacate ANPC este cu pofta de analiza pe care o stim cu totii si si-a declinat competenta, mi-au recomandat sa-i dau in judecata. Am vb cu avocata si eram pregatit sa-i actionez in instanta, insa pana la urma mi-au facut o oferta pt un parbriz nou la un pret mai mic, insa va trebui sa-l platesc tot eu. Presimt ca in cateva luni o sa-mi para rau, dar sa vedem. Sugestia mea: schimbati in reprezentanta, aia nu se coboara atat de jos cand vine vorba sa onoreze eventualele probleme, sau cel putin asta e impresia mea.