georgem

Atunci trebuie sa le schimbi. Sunt peste limita de uzura la care trebuie sa le schimbi. La alta masina mi-am schimbat discurile fata (ventilate, Brembo) si pe ele scrie ca au 22 mm si ca trebuie schimbate cand ajung la 19 mm, deci tu daca ai pe o singura parte 2-3 mm uzura inseamna ca ai 4-6 mm uzura a discurilor, deci peste cei 3 mm la care trebuie schimbate. S-ar putea sa ai niste placute care se uzeaza mai repede. Asta nu e rau, probabil discurile tin mai mult cu astfel de placute. La masina de care pomeneam mai sus cand am schimbat discurile am schimbat si placutele (normal, asa trebuie facut), si vechile placute nu erau uzate nici jumatate, si aveau 60.000 km. Erau niste placute mai dure, probabil si de asta discurile s-au uzat mai rapid (ele erau de mai mult timp, nu stiu daca fusesera schimbate de vreun proprietar anterior sau nu).

N-ai inteles intrebarea mea... Multumesc, asta vroiam sa stiu.

La care serie 5 te referi?

Pentru ca atunci au fost puse pe E39 "celebrele" motoare M52 cu blocul motor din nikasil, care se deterioreaza in timp (de la sulful din benzina se pare) si probabil vei avea nevoie de un nou motor. Incearca daca vrei benzina sa gasesti un 520i cu motorul de 2.2 litri si 170 CP, inlocuitorul lui 520i de 2 litri si 150 CP. Dar va fi mai scump, cred ca e fabricat dupa 2000 (nu sunt absolul sigur de anul cand a fost schimbarea motoarelor). Sau daca vrei diesel un 520d (136 CP) sau mai bine un 525d (163 CP), dar si pretul va fi mult mai mare (cred ca tot dupa 2000 sunt puse aceste motoare). Sa stii ca nu sunt foarte mari taxele nici pentru 2.5 litri (cum mi-am luat eu). Peste 2.5 litri cresc mult, iar peste 3 litri deja sunt nesimtit de mari.

Daca pui discuri ventilate in locul celor neventilate cred ca vei avea nevoie si de etrieri noi.

Eu am luat pentru alta masina discuri ventilate Brembo cu diametrul de 256 mm la pretul de 250 RON perechea (pentru fata). Cam de aici incep preturile. Gasisem si Lucas la 260 RON, dar vanzatorul mi-a recomandat Brembo.

Eu n-as risca sa fac asta. De fapt nici n-am facut-o cand am avut permisul suspendat, am preferat sa merg cu trenul sa-mi iau permisul (130 km).

Nu e firma, inseamna ca nu e el. Chiar l-am intrbat duminica daca face si turbine de BMW (in general face de VW si Audi), si a zis ca da, ca sunt la fel.

Daca e vorba de Cipos e ok, a reconditionat foarte multe turbine si sunt multe persoane multumite de rezultat (chiar si un coleg de serviciu cu Audi A4).

Da, e destul de buna.

32 RON pentru un litru acum la AB cum ti se pare pentru 5W40?

E chestia pe care sta elicea din fata motorului. Dar nu cred ca de acolo e zgomotul.

Si sa ai grija cu turbina, pentru ca uneori cand se face praf turbina bucati din pale intra pe admisie si strica si motorul. Am auzit un caz de motor schimbat la cateva mii de km din cauza asta (nu era bmw). In inca un sfat, dar curbina arunca ulei mult in admisie se mai poate intampla la turbodiesel ca soferul sa opreasca motorul, dar el sa nu se opreasca si sa creasca foarte mult in turatie (din cauza uleiului din admisie). In acest acaz trebuie oprit motorul fortat introducand intr-o treapta de viteza si eliberand brusc pedala de ambreiaj, altfel se strica motorul. Sper sa nu fie cazul si la tine. Incearca in primul rand sa schimbi uleiul si sa vezi daca se pastreaza consumul de ulei.

Pai pentru asta trebuie polish.

Multumesc. In ce sens te-ai speriat de motorul asta?

Trebuia sa-l opreasca imediat si sa nu mai incerce sa-l porneasca. Probabil a stricat complet motorul. Arborele cotit, segmentii, blocul motor, axele cu came... si poate si altele.

Asta pare a fi problema de turbina. Da presiune prea mare si motorul trece pe modul "safe" de lucru. Oprind motorul se "reseteaza". Probabil daca accelerezi progresiv (nu cu acceleratia la podea) nu se intampla lucrul asta, nu-i asa? Cred ca e cazul sa apelezi la un specialist in curatat turbine (dar sa-ti faca si o diagnoza in prealabil). Asta daca nu preferi sa schimbi turbina. Si nu, nu e bun uleiul ala pentru Diesel. De ce nu in cerci un 0w30 sau 5w30 special facut pentru motorul tau? Il gasesti la AB la un pret mai bun decat in magazinele de piese auto sau supermarket-uri.

Are dreptate Iulian, mai bine repari decat sa acoperi cu praguri, mai ales ca ai o masina atat de bine ingrijita. Daca vrei praguri urmareste dezmembrarile de E34 cu facelift, care au pragurile ca dotare standard, si care sunt foarte scumpe ca piese noi.

Daca jantele au aceeasi dimensiune sau sunt aceleasi, latimea anvelopei aceeasi, dar difera talonul, atunci DA, o sa ai eroare la vitezometru. Calculeaza-ti singur ce eroare o sa ai, daca nu spui si dimensiunile... http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Nu. Curelele de distributie arata altfel, sunt dintate pe interior. Curelele care se vad sunt pentru alternator, pompa de apa si compresor de aer conditinoat. Nu-mi dau seama daca mae e si altceva pe ele.

Dar de ce la Slobozia daca esti din Constanta?

M50 sunt motoarele 2000 24V si 2500 24V montate pe E34 si pe E36 (pana in 1994 pe E36, inlocuit de M52).

Da, 60 de zile. Si nu dureaza 10 zile, cel putin in ianuarie 2007 nu dura 10 zile, ci vreo 4 zile. Nu vorbesc din auzite.

Trebuie facuta programare telefonica pentru identificare la rar, te programeaza dupa 3-4 zile.

Daca tot esti hotarat sa o cumperi, mergi la RAR sa faci identificarea. Oricum iti trebuie ca sa o inmatriculezi pe numele tau.