georgem

Incearca la Augsburg, au in general preturi corecte.

Eu as alege 325ci. Nu cred sa fie diferente prea mari de consum, dar 22 cp s-ar putea sa se simta ceva mai mult. Nici la cheltuieli cu impozitele si asigurarile nu cred ca sunt diferente foarte mari (asa cum ar fi intre 2.5 si 3.0 litri).

Ce pot sa-ti spun e ca eu am primit oferta pentru amortizoare fata Sachs la 300 RON bucata, iar pentru Koni reglabile ca duritate si inaltime 578 RON. Sachs sunt foarte bune si foarte apropiate de (daca nu chiar) echiparea din fabrica. Koni sunt printre cele mai bune. Pentru alte marci n-am stiut unde sa intreb.

Arcurile nu se schimba odata cu amortizoarele. Arcurile le schimbi numai daca masina sta mai lasata cu cativa cm decat ar fi normal, ceea ce nu cred ca e cazul, sau le schimbi daca vrei sa o faci tu mai lasata cu unele sport mai scurte, caz in care ai nevoie de amortizoare speciale pentru arcuri mai scurte.

Nu lua cu motor M52, ia cu motor M54. Stiu ca la M54 520i motorul are 2.2 litri, dar are 170 CP si nu are blocul motor din nikasil.

Nu e nici o problema, eu am jante oem bmw 7J pe 16 si am dimensiunea anvelopelor 225/55/16. Totusi, ideal ar fi fost sa fie 7 1/2 J, am vazut si pe aparatul de echilibrat roti lucrul asta. Daca mi-as lua alte jante, as lua 8J pentru latimea 225.

Daca le spui celor de la Automobile Bavaria ultimele 7 litere si cifre din seria caroseriei e suficient ca sa stie sa-ti recomande orice piesa pentru masina. Vor sti exact ce masina, ce model, ce motorizare ai, data fabricatiei => orice surub de pe masina. Ia sa dai un telefon sa vezi... N-a zis nimeni ca vei gasi istoricul de service al masinii. Referitor la pret, cu 12 milioane iti iei aproape orice amortizoare vrei. Poti sa-ti iei chiar si Koni sport reglabile (galbene) de la Heba Grup (in spatele casei poporului), care sunt probabil unele dintre cele mai bune. Pentru E34 costa pana in 6 milioane bucata pentru pe fata. Si daca vrei unele apropiate de cele stock cred ca gasesti Sachs in jur de 3 milioane bucata (si Sachs sunt amortizoare bune).

Depinde ce vrei de la masina si cati bani vrei sa dai pe ele. Daca vrei vrei ceva asemanator cu amortizoarele originale, pui Sachs/Boge. Daca vrei ceva mai tari poti sa incerci Sarch pe gaz. Daca vrei ceva mai deosebit poti sa incerci Koni sau Bilstein, dar pretul va fi pe masura. Si daca chiar vrei ceva special, poti incerca o suspensie sport completa Koni/Bilstein/Weitec (si alte marci) sau combinatii de arcuri Eibach sau H&R cu amortizoare Bilstein sau Koni (sau alte marci). Referitor la cod, nu-ti face probleme, cei care le vand stiu ce se potriveste pe masina ta daca le dai VIN-ul.

Am vazut la 19 la stiri un reportaj. Cu 5 minute inainte de accident un jandarm incerca sa-i mute de acolo pe spectatori si unul se certa cu el ca nu vrea sa plece... Bine, ma asteptam ca asta sa fie realitatea, acum am si vazut.

Varianta 3.

Pilotul n-are nici o vina. De vina sunt organizatorii si spectatorii (daca acestia din urma n-au respectat indicatiile organizatorilor).

Asta nu cred ca a mai fost la viteza mare, desi spectatorii asa comentau. Masina arata mai bine decat una de la testele EuroNcap, care se fac parca la 60 km/h. Cred ca asta era cu aproximatie viteza la care s-a produs accidentul.

Cum sa fie lifetime lichidul de frana? Se schimba la fiecare 2-3 ani, pentru ca isi pierde proprietatile in timp (inglobeaza aer si devine "comprimabil").

Nu stiu daca e o idee buna... N-am auzit pe nimeni sa fi facut asta. Sa nu strici ceva pe la motor. Mai sigur ar fi sa dai axele cu came jos si sa scoti tachetii si sa-i cureti doar pe ei, dar e putin mai mult de lucru si o sa ai nevoie de o cheie dinamometrica sa strangi la loc axele cu came si de o garnitura noua pentru capacul de la axele cu came.

Euro 3. http://rarom.ro/rovigneta.html

Sunt 3 dealeri Skoda in Bucuresti: Porsche, Avia si Brady. Tot ei au si service-urile autorizate. Dar asta conteaza mai putin. Ideea cu aditivii de ulei e ca ii folosesti pe riscul tau. Eu nu as folosi. Si cu asta am incheiat ce aveam de spus in legatura cu aditivii. Revenind la tachet, cred ca se poate "repara" acesta, nu cred ca e nevoie sa-l inlocuiesti. Ai mai facut ceva in legatura cu asta?

Am impresia ca daca ai Skoda iti pun in diverse service-uri din Bucuresti diverse marci de uleiuri, ceea ce inseamna ca Skoda nu are contract, ci mai degraba service-urile au contract.

Esti sigur ca motorul tau e M50? Vad ca asa ai la semnatura... E schimbat cumva?

Motoarele cu turbina sunt altceva decat motoarele aspirate... La aspirate obtii mult mai putin din chiptuning.

Pai BMW nu spune sa cumperi ulei de la BMW, ci sa cumperi un ulei "brand-name". La fel spun si alti fabricanti de masini, sa nu pui aditivi in ulei (nu doar bmw).

Sunt printre cele mai bune placute de frana din cate am auzit.

Uite o pagina din manualul de utilizare de la E34: Asta in afara de problemele pe care le-am auzit de la persoane care au folosit Dura lube. Multi nu au probleme si li se pare ca motorul functioneaza mai bine. Unii insa au probleme grave la motor de la Dura Lube. Eu prefer sa nu pun nici un aditiv, am incredere ca uleiurile bune de pe piata sunt aditivate cu tot ce trebuie. Si daca BMW spune sa nu pun aditivi, de ce sa fac altfel?

1) nu trebuia sa pui dura lube 2) tachetii se pot curata (se tin in motorina un timp, dupa care se deblocheaza - poate sunt si alte metode), nu cred ca e cazul sa-l inlocuiesti pe cel care-ti face probleme.

Pai bmw coupe diesel n-ai vazut? E vorba de gusturi, unii prefera benzina, altii motorina. Trebuie sa-i satisfaci pe toti. De ce sa mearga la concurenta daca poti sa-i satisfaci si sa ramana la tine?

Avand in vedere ca pe A4 stopurile au forma aia de cativa ani nu pare plauzibil...