georgem

Din pacate uleiul pe filtrul de aer nu ajunge din cauza simeringurilor de la supape, ci din cauza segmentilor uzati. La cealalta masina pe care o am am schimbat simeringurile de la supape (de 2 ori in 2 saptamani, la prima schimbare am nimerit simeringuri proaste) si tot imi ajunge ulei pe filtrul de aer daca o forjez un pic. Si daca scot capacul pe unde se pune ulei motorul merge la fel (desi nu are ECU si stabilizator de relanti, are injectie mecanica), in schimb ies gaze si picaturi de ulei (pierde presiune pe la segmenti). Parerea mea e ca daca motorul e in stare foarte buna scoaterea capacului pe unde se pune uleiul nu influenteaza functionarea motorului. Evident ca daca motorul e pe duca e posibil sa fie influentat mersul motorului... Dar cred ca problema se pune in cazul in care motorul e in stare foarte buna.

Am inteles ca cei de la GP Batteries pot face asta pentru tine.

Asta am zis si eu mai demult, cumperi o masina veche si o casezi si sa scapi de taxa de prima inmatriculare. In felul asta dispare o rabla si apare o masina mult mai noua... Dar nu asta ii intereseaza pe ei de fapt, vor sa-si protejeze afacerile.

Cum sa ajunga aer in admisie pe la busonul de pus ulei in motor?

Nu, exista o flansa care trebuie schimbata (unde axul cardanic se prinde de diferential). Cel putin eu asa am citit.

Am cumparat pompa de apa Hepu si am montat-o. Are palele metalice, aviz amatorilor. Problema s-a rezolvat. Cu ocazia asta am schimbat: - pompa de apa - termostat - curele - antigel Garnitura pompei de apa e din cauciuc, atat la cea originala care s-a stricat, cat si la cea noua marca Hepu. Nu am pus silicon, stiu ca nu era nevoie din cauza ca m-am chinuit sa o scot pe cea veche din blocul motor. Noroc cu documentatia de la vadim_braia :blink: Ca sa scoti pompa de apa din blocul motor trebuie sa infiletezi 2 suruburi de 10 in gaurile laterale care sunt facute special pentru asta, altfel nu prea sunt sanse. Curelele se schimba in maxim 5 minute daca ai sculele potrivite si stii cum se face. Ambele curele sunt Contitech, de la Augsburg. Cea de la compresorul de la aerul conditionat e "made in uk", cealalta e "made in romania". Pompa de apa Hepu a costat 180 RON. Gasisem Febi pe la 135 RON si Ruville pe la 150 RON, dar am fost sfatuit sa iau Hepu. Despre Febi am inteles ca are palele din plastic, despre Ruville si Hepu nu am stiut din ce sunt. Am constatat la Hepu ca sunt metalice cand am luat-o de la magazin. Poze:

Trebuie neaparat sa vezi daca nu cumva e autoblocant in cazul asta :blink: Poate ai noroc si e. Dar pentru 525i e prea scurt, dupa cum ti-ai dat si tu singur seama.

Pompa de apa demontata in seara asta de mine... MVI_0436.AVI Se pare ca Febi e cu palele din plastic. Geba nu se importa in Romania. Pana la urma mi-am comandat o pompa de apa Hepu despre care nu stiu daca are palele din plastic sau metalice, voi vedea maine cand o primesc.

Cred ca mi s-a stricat pompa de apa. Mi-a crescut brusc temperatura pana la rosu in mai putin de 1 km. Nu e termostatul de vina, ca l-am schimbat si tot asa face. Din cate am citit, pompa de apa cu care vine din fabrica E34 525i (probabil valabil pentru toate motoarele M50) are palele din plastic si la un moment dat cedeaza. Probabil asta s-a intamplat. Deseara sper sa desfac pompa de apa sa vad. Intre timp m-am interesat de pompa de apa noua si am 2 variante de la Augsburg: marca Febi si marca Ruville. Din pacate nu au stiu sa-mi spuna daca palele sunt metalice sau din plastic. Nici eu n-am gasit nimic relevant pe internet despre asta. Am gasit in schimba pompa de apa Geba (water pump metal impeller), dar nu stiu cine aduce asa ceva. Cei de la Augsburg nu aduc. Imi poate spune cineva despre Ruville si Febi daca stie sigur daca palele sunt metalice sau din plastic? Sau daca stiti vreo firma de piese auto care aduce marca Geba?

Cel mai probabil debitmetrul de aer defect.

Nu cred ca e de M5. E prea scurt ca sa fie de M5. Si daca era autoblocant ar fi scris pe el "S3.91".

La mine nu se intampla absolut nimic daca scot capacul pe unde se pune uleiul in timp ce motorul merge. Cred ca asa e normal :blink:

Multumesc.

Corect, chiulasa nu are nici o influenta asupra turatiei la anumite viteze. Doar cutia de viteze si diferentialul au influenta. Chilasa iti va reduce puterea motorului (daca are supapele mai mici), deci masina va accelera mai greu, dar la o anumita turatie intr-o anumita treapta de viteze va avea aceeasi viteza.

Imi poate pune si mie rotile astea: pe masina? Multumesc!

Ce pot eu sa-ti spun e ca la 1500 RPM in treapta a 4-a ai aproximativ 50 km/h, iar in treapta a 2-a la 6500 RPM ai undeva intre 95 si 100 km/h. Alte repere nu pot sa-ti dau ca nu le-am retinut.

Cred ca sunt degresate deja acum...

Am citit atatea pareri negative despre filtrele sport la motoarele cu debitmetru de aer (si la diesel in special) incat nu cred ca imi voi pune vreodata filtru sport, desi imi place cum suna la WOT...

E simplu. Se ia ursul din '90, se ia un motor de 3.5 litri de pe un E34 sau un E32 si se transplanteaza pe urs si astfel obtii ursul 335i. De fabrica nu exista urs 335i.

De unde ti-ai luat amortizoarele, de care sunt si la ce pret? Ar fi frumos sa faci un topic in care sa explici cum le-ai montat, sper ca ai facut si poze :blink:

E34 are 2 cotiere, si din cate stiu sunt standard. Dar am vazut si masini fara, dar aveau scaunele transplantate si e posibil sa se fi pierdut la "transplant".

Nu stiu de unde ai luat datele, nu stiu daca sunt corecte. Dar 0.5 secunde de la 0 la 100 km/h inseamna ca 13 metri diferenta, adica destul de mult.

Momentan singurul magazin Augsburg din Bucuresti este langa Carrefour-ul din Militari (autostrada Bucuresti-Pitesti). Mai exact inainte sa intri in curtea unde sunt Carrefour si BricoStore faci dreapta la sensul giratoriu spre Mobexpert, treci de Mobexpert, mai mergi circa 200 de metri si e pe dreapta. E service auto si supermarket auto. Service mai e si in Colentina, dar aici e singurul magazin. Cel de pe Titulescu s-a desfiintat.

Si eu mi-am luat cele 2 curele ieri de la Augsburg, marca Contitech. Pe cea pentru compresorul de la aerul conditionat scrie "Made un UK", iar pe cea de la alternator (si alte accesorii) scrie "Made in Romania". Asta nu ma face insa sa cred ca nu e buna si sa nu o montez. Softul zici ca se face la Iasi? Pai la Iasi e cea mai buna facultate de informatica din Romania, si Romania are multi informaticieni foarte buni.

E39 530d sau 525d (depinde cat vrei sa platesti ulterior pe asigurari/impozite). Sau daca vrei benzina 530i sau 525i. Sedan sau touring, in functie de cat de multe bagaje trebuie sa duci cu el. La bugetul de care dispui poti sa gasesti unul foarte bun. TVA-ul se putea recupera numai pana la 31 decembrie, acum suntem membrii UE si nu se mai recupereaza TVA-ul. Dar cand iei factura ai grija sa fie pe ea trecut si TVA-ul (sa se vada ca ai platit TVA in Germania) ca sa nu ai probleme la inmatriculare in Romania.