mik15

wow...e tare tipu' :twoup: , pe asta cu aruncatul bilelor de rulmenti nu am mai auzit-o pana acum, nici nu mi-as fi imaginat ca exista oameni care sa faca asta, e clar ca nu prea esti in ale tale sa faci asa ceva, daca mureau ceilalti prosti care au aruncat cu ziarul? cred te justificai ca la gradinita ca ei au inceput primi... , uite ca din punctul asta de vedere e bine ca avem doar 2 autostrazi , am gasit si partea buna a lipsei de autostrazi!

+1, la fel era si la mine, mufa!

am avut suspensie sport de fabrica(A6 S-line), deci nu atat de rigida ca una sport propriu-zisa, mai joasa cu 30mm decat standard si jante pe 18, totul OEM, toate bune si frumoase cand am adus masina din Germania, eram super incantat, stabilitate buna in curbe, aspect, aveam sentimentul ala de masina inchegata, niciun greieras, tot timpul am condusa cu grija sa nu iau gropi samd, bineinteles inevitabil iei gropi la noi, astea sunt drumurile noastre toate. In timp, dupa vreo 30k km, deja nu mai simteam masina la fel, incepusera sa apara greierasi si nu mai aveam senzatia de masina inchegata decat pe drumuri bune, in rest incepusera sa ma enerveze mai toate denivelarile din asfalt, nu suport sa aud greierasi in masina, e un lucru la care tin mult, deh, fiecare cu dabmblaua lui, asa ca am vandut-o si sincer nu mi-as mai lua cu suspensie sport, decat cu una adaptabila dar OEM, cum e cea magnetica de la Audi sau BMW M3(dar care insa nu e pe celelalte serii din cate stiu) care e super. Eu zic ca nu prea merita pentru 10-20% bucurie pe care o ai cand esti pe un drum bun si acolo daca e mai liber ca altfel mergi in sir indian ca toata lumea iar restul de 90-80% atent la gropi si stresat de greierasi, suspensia stock de la BMW daca e in mintile ei e foarte buna dupa parerea mea, nu e barca ca la alte masini.

tu de cand o ai? ai adus-o din Germania sau ai luat-o din RO? A avut cumva inainte VL-xx-KLI?

normal ca nu e capat de tara, departe gandul de asa ceva, dar comparativ cu celelalte(Audi, BMW) se simte diferenta, cutiile din ziua de azi sunt foarte bune, am mers acum cateva saptamani si cu un Merc. 320i 4Matic din 1997(cu doar 60k km), cutie automata clasica, fara mod manual, pai acolo sa vezi asteptare la kick down, chiar si la o retrogradare simpla si gandea de parca jucai sah cu ea, foarte enervant, in schimb la drum lung schimba in mod imperceptibil si lin. Oricum, in afara faptului ca se zice ca ia din placerea de a conduce desi nu sunt in totalitate de acord cu afirmatia, sunt foarte bune cutiile automate din ziua de azi si mult mai rapide, daca ati vazut la Fifth Gear comparatia dintre Audi TT cu manual si cel cu DSG, in urma carei a scos timpi mai buni cel cu DSG si asta in conditiile in care ambele masini au fost pilotate de un pilot experimentat(Vicki - co-prezentatoare), daca ar fi fost vorba de un sofer normal diferenta ar fi fost foarte mare in avantajul DSG-ului, iar asta e doar un exemplu din multe altele.

foarte misto masina, iar acum cu M-pack-ul si mai misto :twoup:, cum ti se pare fata de un 3.0D? imi place super mult interiorul, desi e mai greu de intretinut da o nota aparte culoarea pielii interiorului.

foarte foarte bine nu ma asteptam nu stiu cati cai are acum dar trage un pic mai bine ca un 2.5 stock( stiu pt ca are cumnatu 2.5 dar nu mai e stock nici ala) am sa pun si poze cu interioru dar deocamdata nu pre am cu ce sa ma laud. Ce sa zic ii''FULL'' fara piele :twoup: are 308000 km (cu motoru original) dar de 2 luni mi-am pus un motor ceva mai tinerel 220000 Km (daca or fi reali si aia nu am avut cheia sa-i verific :twoup: :twoup: :twoup: pai si la ce l-ai mai schimbat? doar pentru ca era mai ''tanar'' cu doar 80k km?

atata timp cat nu tu intervii asupra modului in care schimba treptele decat atunci cand o treci in modul manual sau din padele parerea mea este ca tot in categoria ,generic denumita, cutie automata se incadreaza, nu am discutat aici despre detaliile tehnice, pe care le cunosc si eu.

o mai cumpara inca unul si ajunge la 10k de vanzare... :twoup: lantul samsarilor...

am zis ca am mers cu 7G-tronic, daca nu ma insel cele noi au deja 8, am mers cu CLS350 si nu numai, dar mie mi s-a parut lenta reactia la kick-down mai ales, mai buna la o retrogradare normala dar nu la fel de buna ca la tiptronic(Audi) sau DSG, per total cele de la Mercedes sunt mai lente si indreptate catre confort, vorbesc de masini obsinuite, iar DSG e net mai rapid decat G-tronic, e sesizabila diferenta si pentru cineva care merge prima data cu ele.

am inceput cu o cutie manuala, care mi se parea ok, ca asta era :twoup:, asta pana la prima masina cu cutie automata, un tiptronic care avea doar modul manual in plus fata de cea clasica si mi s-a parut super utilizarea ei in Buc. si nu numai, e drept avea o mica intarziere dar de care mi-am dat seama mai bine la urmatoare masina cu cutie automata, de data asta tot una tiptronic dar de generatie mai noua care avea si functia sport, asta mi-a placut si mai mult, schimba mai rapid iar pe sport era foarte buna la schimbari si retrogradari ajutandu-ma in frana de motor. Am mers si cu un SMG pe primul 645i care aparuse in 2003, nu mi-a placut in comparatie cu tiptronic-ul, lag prea mare intre trepte si destul de brutala trecerea de la o treapta la alta, doar pe manual complet puteai evita toate astea insa nu cu mari diferente. Cel mai mult mi-a placut DSG-ul si DKG-ul de pe ultimul M3 model 2011 cu care am mers de curand, asta chiar m-a impresionat prin rapiditatea cu care schimba, lipsa lag-ului la apasarea acceleratiei, modul in care ''intuieste'' ceea ce vrei sa faci, cred ca e cea mai buna in momentul de fata de pe piata, DSG-ul cu care am mers era pe o masina normala, nici nu simteai schimbarea treptelor, daca as fi mers cu un S3,4,5 sau RS posbil sa imi fi lasat aceeasi impresie, sau mai buna poate, ca si M3-ul. 7G-tronic, acum deja e 8G-tronic, cele de la Mercedes, schimba lin insa lag cam mare, intarzie prea mult la un kick-down sau la o simpla retrogadare, placuta la drumuri lungi insa nu e o cutie sportiva. In concluzie imi place cutia automata si pentru utilizare zilnica si nu numai o prefer, iar cu o intretinere corecta poate duce la fel de mult ca si manuala. La cele automate pe care le-am avut nu am schimbat la niciuna uleiul si nu am avut nicio problema, poate doar am avut noroc desi cred ca mai mult a contat exploatarea corecta a proprietarului de dinaintea mea si bineinteles a mea.

sa intelegem ca doar acolo sunt reali? sau cum... :twoup: ON. arata bine masina, interiorul imi place si e bine dotata pentru motorul asta care e in ton cu timpurile actuale:). Bafta!

sau daca iti ingheata iarna, eu la asta il mai foloseam, cand nu era chiar bocna dar de afara nu mergea deschis.

cea mai viabila solutie, asa cum s-a mai spus, este obturarea admisiei, , fara aer nu arde, celelalte solutii care s-au dat necesita prea mult timp, la traseul de admisie aer e foarte usor de ajuns.

+1 pentru ceea ce a zis THX-1

+1, unde mai pui ca are si butoanele de aragaz , nu le suport, strica tot interiorul la BMW, zici ca sunt facute la strung, cred ca poti sa spargi si nuci cu ele , zici ca sunt pentru nevazatori asa proeminente :twoup:

sa nu exageram totusi...sa stii ca poti pune niste jante gen 17,18 de buna calitate care sunt mai usoare decat cele originale cu mult, am avut OZ ultraleggera pe 17 si erau mai usoare ca alea de tabla, iar astea cred ca sunt destul de usoare tinand cont de pret, asa ar trebui cel putin, e drept ca nu e rentabil poate sa dai peste 2000Eur pe jante pentru o masina de 8k, ca in exemplul de fata, insa asta e doar alegerea proprietarului, sunt banii lui si face ce vrea cu ei, indiferent cum i-a facut, banii investiti in tuning nu ii mai scoti, dar daca am gandi asa nu am mai face nimic la masini, pana la urma o viata ai si daca ai o pasiune e greu sa te abtii, sunt bani investiti cu inima nu cu capul de cele mai multe ori!

la fel de ''rai'' daca nu chiar mai ''rai'' mi se par unii dintre cei cu Hyunday SantaFe sau alte genuri de wannabe SUV-uri, am un vecin(asta e, nu-i poti alege din pacate) care are un Hoover, o chinezarie din aia de doi bani pe care nici de pomana cred ca nu as lua-o sa merg cu ea, bai nene zici ca are cel putin ML AMG(nu ca ar trebui sa aiba in cazul asta o astfel de atitudine), e un tip gras si nu prea inalt care tot timpul poarta trening iar vara tricou tip maiou dar din ala stramt de ii iese burta de sub el, e penibil tipul, normal, mereu vine in viteza in parcare si cu muzica(manele) data tare si geamul lasat desi ar putea si fara ca la cat de prost antifonata e coaja la fel s-ar auzi si cu el ridicat si cu mana asa flegmatic pe geam, cred ca ar putea lejer castiga titlul de cocalarul anului, de fapt ar putea lua chiar un mandat pe 2-3 ani in functia asta, e greu de depasit. Acum sa fiu si on topic, din pacate la noi si nu numai, conteaza ce masina conduci, insa cu siguranta la noi lumea tine sa si arate acest lucru, chestie de mentalitate care cu greu se va schimba, in lipsa altor valori, altele decat cele materiale, majoritatea au impresia ca masina sau haina, la care daca se vede eticheta cu atat mai bine, sunt valorile supreme si ei sunt deci deasupra celorlalti. Cea mai respectata masina sau mai bine zis masina care impune un respect mai mare, desi chiar mi se pare ca suna aiurea, respectul trebuie castigat iar o masina nu prea vad cum sa faca asta, il face numele pentru ea, dar ma rog, cred ca ramane Mercedes-ul prin prisma brand-ului si clasei sociale careia i se adresa inainte, pentru ca azi oricum nu mai are mare importanta acest aspect(mai ales la noi), iar la Mercedes nu conteaza ca e SUV sau clasa medie, iar apoi cred ca ar urma X5/X6, Q7, Range, Touareg, Land Cruiser, X3, Q5, nu neaparat in ordinea asta, am pus-o nu chiar aleatoriu insa cam asa in vin in minte cand ma gandesc la ele, cred ca din cauza dimensiunilor. In concluzie, nu ar trebui deloc sa conteze pe sosea marca sau dimensiunea masinii pe care o conduci, bunul simt si respectul ar trebui sa primeze, nu inseamna daca X are Q7 el are mai multe drepturi ca Y care merge cu Logan si ar trebuie sa ii faca aluia loc(cand nu ii permite situatia) sau sa il lase sa se bage in fata la semafor(ca a depasit el ca un ''smecher'' coloana pe linia de tramvai) ori mai stiu eu ce alt gen de ''favor'', mi se pare normal sa il lase daca iese intr-o intersectie aglomerata unde i-ar fi greu sa patrunda sau sa incetineasca daca vede ca nu are ala timp cand vine din sens opus si e intr-o depasire fara sa mai dea atatea flash-uri, astea sunt chestii de bun simt si fairplay in trafic care ar trebui facute de toti, nu numai de aia ''mici''. Ma dispera aia care iti dau flash, desi tu ai destul timp sa te repliezi pe banda ta, sau chiar daca l-ai facut sa incetineasca un pic nu trebuie sa te dispere sau sa iti arate semnul, vezi domne l-ai facut sa isi piarda elanul, daca poti sa faci lucrurile astea fa-le, nu ii scoate apoi ochii ca la fel de bine poti fi si tu in aceeasi situatie. Hai ca m-am intins...:twoup:

asta din Franta chiar nu stie nu are habar de an, optiuni, cred ca a pus si el un pret la plesneala, de plictiseala...mai pare a fi si dealer, inclin totusi sa cred ca pretul ar fi fara cifra 1, altfel e la ani lumina departare de realitate :twoup:

si pierzand un pic vremea pe mobile.de am dat peste astea 2 bijuterii care fac toti banii, in mod categoric mi-as lua una din astea 2 in locul unui E90 aceeasi motorizare dar fara optiunile astea care i-ar creste pretul spre 20k lejer. Sunt frumoase rau de tot... :twoup: 1 2

un pret bun, chiar si cu taxa actuala inclusa: http://autovit.ro/bmw-325-C16505284.html, mai ales ca este un E92.

cand am dat masina avea aproape 170k km, uleiul neschimbat in cutie, cutia manuala, daca o mai tineam as fi schimbat uleiul si in cutie si in diferential.

si la NFL fabricatie incepand dupa jumatatea lui 2000 incalzirea e cu 3 trepte.

poate doar iti face figuri sonda din rezervor si nu mai indica bine, mie imi facea intr-o vreme asa, cand arata prea mult(am ramas si in pana prostului) cand arata prea putin...si-a revenit ulterior dupa cateva plinuri.

si poze? arat-o s-o vedem si noi :twoup:.