mik15

foarte frumos E38-ul, e cel care merge mai bine decat toate celelalte enumerate de tine, poate ca cel mai apropiat ar fi E39-le de el cu motorul de 3.0d. Km pentru E38 sunt putini tinand cont de anul de fabricatie si faptul ca fost unul dintre modelele fiabile, problema la el ar fi poate doar deprecierea, dar fiind vorba de un model Exclusive daca o tii cativa ani nu cred ca va mai conta.

frumoasa masina, imi place culoarea si pare bine dotata, aahhh, felicitari si fotografului si lui PH, reusite poze

e boom aici, RRSS fac coada la GPL . Seriosi fiind, aici circula un zvon ca data fiind ieftinirea petrolului ar mai ieftini si ei benzina, oricum o vand cel mai scump dintre tarile din zona. GPL aici au doar taxiurile, din ce am remarcat eu. Stiu unde bati tu, dar acum fiecare cu optiunile si calculele lui, si in DE si nu numai am vazut masini cu motoare mari pe GPL, probabil ca acolo unul din avantaje este si incadrarea la o alta clasa de poluare care posibil nu mai plateste taxe sau ceva de genul, nu stiu date exacte, dar fiecare cu alegerea lui.

gandeste-te ce range o sa ai cu ambele rezervoare pline, duci mai mult ca un X6 3.0D

cum spunea si mai sus, e greu sa dovedesti ca ei ti-au luat becul sau ca l-au inlocuit cu unul vechi, daca tu nu ai nicio dovada cum ca l-ai fi inlocuit recent sau daca masina e mai noua, adica 2-3 ani maxim si putini km, durata medie de viata a unui bec cu xenon este de cca 3000 ore. Inteleg perfect ceea ce zici tu si sunt intru totul de acord, felul celor de la reprezentanta de-a rezolva problema e contrar oricarei politici de Customer Service dupa parerea mea, chiar daca pur si simplu intamplarea a facut ca becul sa se arda in timp ce masina era la ei, ar fi trebuit sa iti ofere cel putin unul la schimb cu un discount serios si manopera gratis, asta pentru ca din cate zici esti un client fidel acolo si in felul acesta te-ar fi tinut in continuare de client, dar din pacate in general retarzii astia care conduc multe din reprezentante nu au nici cea mai vaga idee despre cum sa conduci un asemenea business iar de Customer Service nici nu au auzit, marele lor noroc este ca majoritatea clientilot sunt needucati in ceea ce priveste felul in care ar trebuie sa fie tratati si le iau ca pe ceva normal si continua sa se intoarca acolo, asta pe de-o parte, iar pe de alta parte nimeni nu face nimic in ceea ce priveste feedback-ul negativ pe care il primesc in mod constant, asta daca si au un program care sa monitorizeze satisfactia clientilor, desi banuiesc ca au pentru ca e standard la nivelul acesta, dar probabil rezultatele sunt alterate. Poate alti colegi de pe forum iti pot recomanda alte reprezentante mai de Doamne ajuta, dar daca nu ai garantie la masina care sa te faca sa mergi la un dealer autorizat, mai degraba as incerca service-urile private, poti stabili o cu totul alta relatie cu ei care sa te faca sa te simti confortabil si in siguranta de cate ori mergi la ei.

bafta cu noul proiect Razvan , sa te bucuri de ea!

si eu tot cu pachet M as lua-o, in final daca tii masina si iti place tot acolo vei ajunge, adica sa ti-l montezi ulterior, asa mai bine o iei de la bun inceput cu o asemenea dotare, oricum una cu pachetul va avea intotdeauna un pret de revanzare mai bun fata de una stock. Motorul nu e atat de problematic pe cat se aude, sau cel putin nu mai mult fata de altele, au rezolvare relativ ieftina problemele comune ale N42.

amplificatoarele pot fi reparate la o firma in Ungaria, desi nici ei nu le pot repara chiar pe toate, al meu nu a putut fi salvat. asta e firma: http://www.diyparadise.net/logic_7_repair_kit.html daca deja e codat totul pentru L7 iar acesta nu merge, trebuie sa inchizi circuitul de la fibra optica pana il repari, probabil din cauza aceasta nu iti merge nici parktronic-ul, la mine nu mergea mai nimic in i-Drive cu ampl. scos si fara sa inchid circuitul.

bravo dom'le pentru un asemenea proiect, tot respectul, ai muncit nu gluma . De ce ti-a luat 6 ani sa te apuci de el? Tu ai dezvoltat interfata grafica? frumos, imi place

pe forumurile din US gasesti intr-adevar multe informatii despre motoarele astea, dar trebuie sa iei in considerare faptul ca masinile pentru piata americana sunt setate diferit fata de cele de EU din cauza normelor mai restrictive de poluare pe care trebuie sa le indeplineasca, de unde si problema des semnalata acolo ca motoarele merg mai fierbinti, am observat asta la N62 de pe E65 cand toti din US sustineau ca lor le sta T la apa in mod normal pe la 105C, la mine am vazut maxim 103C foarte rar, doar in trafic aglomerat si pentru 2-3 min, asta in conditii de 50C afara, dupa care scadea sub 100C, asta e si cauza pentru care acolo multi au probleme cu fumul alb emis de motoare din cauza garniturilor valvelor care se coc in timp... iar T uleiul care o vezi tu in dreapta nu are cum sa fie 120C in nod normal, deci e ok daca nu sta pe mijloc acul in conditii de condus prin oras sau la drum intins. iar un V8 biturbo pe benzina e o placere, crede-ma , e drept ca pe GT e greu poate sa scoti tot din el, dar daca nu te deranjeaza consumul, un V8 Biturbo e mai bun decat un diesel, fie el turbo, biturbo, triturbo etc...

arata bine masina, sa te bucuri de ea fara mari probleme! deci ai dat E39-le?

vuv stie ca toate automatele sunt la fel , acum i-am dat peste cap teoria.... @vuv - chiar glumesc, nu trebuie sa o iei in serios.

DKG - doppel kuplung getriebe, nu e o cutie automata clasica, e versiunea DSG a BMW si e o cutie foarte buna pentru un M vuvule iar ai dat cu bata-n balta

plus ca omul zice ca se poate circula cu ea , atata timp cat are rotile si volanul atasate e ok

parerea mea este ca merita GPL-ul, mai ales daca faci drumuri lungi cu ea, la fataieli prin oras nu stiu cat de mare e avantajul si nu cred ca merita daca nu faci cel putin 20k km/an .

fara a te privi de sus, dar si Dacie daca ai fi avut acelasi lucru se intampla, tu probabil ai trecut la un E65 de la bicicleta? e normal sa dea pe afara cand tu deschizi busonul imdediat dupa ce ai oprit masina, indiferent ca ai facut 100km sau 10km, e un sistem sub presiune. E anormal ce ti se intampla tie la Passat, pe undeva are o pierdere si scapa presiunea pe acolo. T lichidului de racire o vezi in meniul ascuns:

frumoasa tare masina, eu nu pot decat sa spun ca masinile din anii aceia, si cu atat mai mult varfurile de gama, au fost si vor ramane dupa parerea mea cele mai bine facute. Eu am avut un '01 A8 D2 4.2 Quattro si la fel, de-o calitate a fabricatiei absolut excelenta, materiale, finisaje, insonorizare, totul facut in detaliu si cu gandul de-a dura. Asta se vede incepand de la plastice si mocheta si terminand cu solutiile mecanice alese unde nu s-au taiat curbe pentru a reduce costurile. Un E38 am cautat si eu multa vreme acum ceva ani si inca nu am renuntat la idee, doar ca nu mi-a picat nici unul in mana pana acum asa cum il vreau eu, as vrea un 2001 cu Sport Pachet si SWB, nu vreau LWB pentru ca nu mi se pare ca arata la fel de sportiv. Bafta cu masina si sa te bucuri de ea, iti va aduce multa satisfactie, e cu mult peste o gramada de masini de pe strada inca.

modulul de la leveling e separat si nu cred ca transmite date catre ECU, TCU, ABS sau alde din astea, necomunicand cu ele nu afecteaza cu nimic functionalitatea masinii in afara de martorul din bord care e stresant, plus ca vad ca zice tipul acolo la sfarsit cum sa faci sa iti dispara eroarea, pare destul de simpla conversia.

cred ca suspensia e la fel, si la cele cu aer si la fara, diferenta e ca in loc de arc are perna de aer, deci in principiu ar trebui doar sa schimbi pernele si amortizoarele actuale cu unele de pe un model similar dar cu suspensia clasica. Ceea ar fi insa o problema, e ca din cate stiu, toate X5 cu motorizari V8 au venit cu suspensie cu perne de aer pe spate, deci posibil sa nu gasesti ce iti trebuie pentru a inlocui, decat cu piese aftermarket. uite ce face zice gogal asta la o simpla cautare, e de bine : http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-X5-REAR-AIR-BAG-SUSPENSION-TO-COIL-SPRING-CONVERSION-KIT-1999-2006-E53-/261375521862?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ABMW%7CModel%3AX5%7CPlat_Gen%3AE53&hash=item3cdb31f446&clk_rvr_id=773210138762&rmvSB=true http://xdrivers.co.uk/forum/index.php?topic=10728.0

pai nu, asa cum am mai spus si scrie alb pe negru si in documentul lor, ei recomanda intre 80-120k km sau 8 ani, in anumite conditii. Nu, nu recomanda la 160k km daca asta vrei sa evidentiezi

scrie foarte clar in documentul atasat de tine ce recomanda ei, unde vezi tu folclorul? nici la TVR nu mai e.... si e un document oficial si e evident ca nu o sa sustina 100% ca asta trebuie facut ci vine ca o "reocmandare", tocmai pentru ca nu ar putea sa spuna ceva contrar a ceea ce spun producatorii de masini. Folclor e ce recomdanda BMW, si anume lifetime, dar nu definesc nicaieri oficial ce inseamna lifetime, evident pare a fi perioada de garantie care in cele mai multe cazuri e 100k km sau maxim 200k pentru cine o tot extinde.

de fapt spune intre 80k-120k, asta daca se indeplinesc anumite conditii, nu e obligatoriu. E scris clar la pag. 5, aveam dinainte acest manual al lor si exista si mailuri oficiale de la ZF referitor la ceea ce se spune la pagina 5. In privinta update-urilor ele nu vin de la ZF, vor veni direct de la BMW daca exista la momentul acesta. Cat despre schimb, cu siguranta vei gasi un centru ZF autorizat in DE care sa ti-l faca, chiar de-ar sa mergi pana la Saarbrucken si tot ar merita pentru linistea ta, pentru cateva sute de euro nu cred ca e mare deranjul

cel mai simplu cred ca e sa faci un live scan si vezi flow-ul pompei atunci cand intrerupe, asta te va lamuri. Bobina, e foarte posibil sa nu dea eroare daca e la inceput de sfarsit, eu am patit-o si nu aveam nicio eroare, intamplarea a facut ca prima data sa cada bujia la un cilindru, am schimbat bujiile, dupa care iar a inceput sa faca si m-am gandit ca e tot de la bobina aceleiasi bujii si asa a fost, dar bobina nu mi-a dat nicio eroare.

era bine de stiut ce eroare era stocata in memoria ECU, daca ti-a aparut check engine martor in iDrive cu siguranta e si o eroare stocata on ECU. Asa la ghici, probleme lui E90/92 335i sunt cunoscute ca fiind HPFP si bobinele. ...si raspunsul celor de la reprezentanta, cum a zis si Acero, mi se pare cel putin lipsit de profesionalism. E drept ca daca nu poti reproduce efectele cand fac ei testul nu au ce sa ii faca mai mult, dar totusi e un motor cunoscut pentru cateva hibe, asa ca aveau un punct de plecare.

frumoasa masinuta, daca s-a mentinut ritmul de mers, reali are probabil vreo 350-400k km, dar chiar si asa arata foarte bine, bafta la vanzare