mik15

a zis ca nu a suferit nicio dauna, asta mi s-a si parut suprinzator.

mda...interesant postul sau si cu toate ca nu era deloc un novice din ceea ce spune, totusi i s-a intamplat, cu siguranta pentru o clipa a uitat de unele aspecte de dragul multimii . Curios si faptul ca masina nu a suferit nicio dauna serioasa, poate acum nu ii mai trage dreapta

in cazul de fata cred ca un factor de care soferul nu a tinut cont e faptul ca avea cauciucurile reci, asta banuiesc ca a fost principala cauza, pare ca tocmai pornise masina dupa vaporii de pe evacuare, DTC off cu siguranta, ca doar era la o intrunire BMW si trebuia sa faca impresie, si a facut . Cat despre redresare, nu pare sa fi schitat niciun gest in afara de-a frana, care i-a facut mai mult rau cand a lovit bordura.

aici exista posibilitatea verificarii VIN-ului pe site-ul Politie si se poate vedea daca masina a avut accidente, nu e o baza de date prea complexa nearatand poze sau o descriere prea detaliata si nici nu e la nivel national ci doar pe un emirat, insa ai cel putin un punct de plecare care te poate pune in garda, la fel s-ar putea face si in RO, oricum toate accidentele ajung intr-o baza de date, ar trebui doar facuta publica si selectata informatia care sa fie shared. Ca idee si aici se practica din greu chestia asta, cu masini lovite sau inundate aduse din US, acum 2-3 zile am vazut cateva seria 7 si 6 noi noute aduse care facusera o baie in apa pana la bord si care vor fi reparate si vandute, la fel am vazut un SLS AMG caruia ii indreptasera tot botul, cu masinaria aia antica cu lanturi ce trag de lonjeroane fara a fi legata la vreun computer care sa masoare distantele, niste indieni o faceau la ochi .

legat de chestia cu reparat masini facute dauna totala, am vazut la TV, cred ca BBC parca, o emisiune in care se discuta despre masini scumpe din UK care sunt reparate in Polonia, cica ei sunt foarte buni si ieftini la treaba asta, si care ulterior ajung din nou pe sosele. La fel ca si cu F30-ul asta care ar fi parut greu/imposibil de reparat, aia aratau acolo 911 sau R8 trosnite foarte rau si care in final dupa reparatie nu ai fi zis ca alea au fost lovite atat de grav, insa aia efectiv faceau din 3-4 masini una daca era nevoie, probabil cum e si aici cazul. Buna ideea topicului, insa cred ca e greu cu "hranitul" lui dar chiar si cateva daca sunt date in vileag si cativa oameni ajung sa nu isi dea banii castigati cu greu pe niste rebuturi, tot isi atinge scopul .

servisare corecta conform BMW e asa cum iti indica computerul de bord, 25k - 30k km interval. Luand-o asa patina aia ar trebuie sa reziste o vesnicie cu intervale de 10k km, dar nici asa nu rezista, asa ca teoria nu tine.

da, asa este, personal un motor de genul asta m-ar afecta cred psihic, la fiecare zgomot m-as gandi daca se duce la drumul asta sau la urmatorul, mi-as pierde incredea in masina, si asta conteaza enorm pentru mine, sa stiu ca nu ma pot baza pe ea si sa merg cu, vorba aceea, "morcovul" undeva...plus ca e vorba de motor, care e pana la urma singurul lucru de care mai erai sigur la o masina in general, cutiile automate au si astea rata lor mare de failure atunci cand iei una sh, deci nu te da peste cap daca iti cade, o luai in calcul, da sa te lase motorul in drum ca s-au facut praf lanturile in el, e de-a dreptul freakin' horror si apoi vb de 2.0d, pe care evident l-ai luat ca e un compromis bun intre consum/putere/mentenanta si lumea asteapta mult de la el. O masina sport vede alt regim de mers si chiar de-ar fi sa cada parca ai gasi o oarecare explicatie incercand sa alini paguba, dar la asta nu prea...adica ii dai schimburi la 10k km, mergi cu el ca un om normal, ai grija sa il incalzesti inainte sa pleci, nu stai cu el in rosu la rpm si ele tot te lasa in drum la un moment dat

dureaza de 6 ani chestia asta, mai nou este recall la N63 pentru lanturi...evident nu e vina doar a design-ului, QC, R&D ci a unui cumul de factori, dar cand vezi ca se lungeste de atat vreme e deja rea vointa in a adresa o problema arhi-cunoscuta.

ba da, si au vazut vor crapa la ceva vreme/km dupa ce au iesit din garantie, la 200k km putini sunt care vor reusi sa le mai faca pe goodwill, asa ca pentru ei financiar vorbind ies pe plus cand trag linie...asta conteaza in caietelul lor din pacate. Si chiar si asa, sa fim seriosi, cam cati si-au vandut masinile dupa ce au aflat de problema si cati au renuntat sa le mai cumpere stiind de problema? foarte, foarte putini, dovada e si pe forum. La nivelul la care a ajuns R&D si tehnologia stiu si cand o ti se arda becul de la plafoniera

atata timp cat respecta norma BMW, pe care nu cred ca si-au atribuut-o singuri, eu nu vad care e problema. Eu am folosit si ulei Vaico si filtru de cutie Febi, am folosit si ulei de cutie Liqui Moly si nu am avut absolut nicio problema, cutiile alea merg la fel de bine si in ziua de azi dupa aproximativ 50k km de la schimb. Mai bine pui un Febi pe care il schimbi la un 30k km decat sa lasi uleiul original acolo sute de mii de km, desi am trecut si prin asta si dupa 250k km era absolut ok cutia originala, 6hp26. Depinde si de cum e exploatata si ce noroc ai . De parca uleiul BMW ar fi al lor, stim cu totii ca nu este si platim pretul mare pentru el doar ca are sigla si p/n BMW. Evident fiecare alege ce vrea, dar din experienta mea nu-i nimic rau in a folosi un alt ulei care respecta aceeasi norma.

fie iti pierde pe la directie(caseta sau pompa) fie pe la caseta de la dynamic drive, doar astea 2 ar fi posibilitatile, salt-o pe un elevator si vei vedea.

@MoFo - deci de la ce cilindree in sus si putere nu ai voie sa mergi regulamentar? Nu de alta, dar sa stim cu totii si eventual sa informezi si producatorii de masini sa faca un special note in manualele de utilizare :frantics: . Pe bune acum, asta merge pusa la perle! "De ce 325i si mers regulamentar? Imi cer scuze - dar nu inteleg. "

nu Mike, era standard, am mai vazut cateva E53 aici, tot 4.8IS cu aceeasi suspensie....funny thing e ca mai vad unele parasite prin parcari ale caror perne s-au dus si stau lasate in bot de zici ca sunt custom low rider http://i57.tinypic.com/ak7968.jpg http://i57.tinypic.com/2ntvfif.jpg http://i62.tinypic.com/s2wfig.jpg http://i58.tinypic.com/1499heg.jpg

eu am avut un X5 E53 4.8IS si garda la sol era reglabila, avea perne atat pe fata cat si pe spate si un buton de reglaj sus-jos in partea stanga a volanului. Am fost surprins pentru ca stiam ca doar pe spate vine cu perne si ca nu e reglabila.

fuel trim poate fi rich sau lean, la tine ce zice? daca ai consumul mare atunci este rich, amestec prea bogat, o posibila cauza ar fi aer fals nemasurat care e tras pe tubulatura de admisie dupa debitmetru. ICV cred ca ar fi fost bine sa il iei nou, curatarea nu stiu cat de mult rezolva.

imi pare rau de intamplare, sper sa o rezolvi cat mai repede, motorul din linkul pus de Mike e foarte ok dupa parerea mea, eu zic ca merita, nu as incerca sa il mai repar pe acesta, oricum ajungi probabil pe la aceleasi costuri. Pacat insa ca se intampla asa ceva, credeam ca 3.0d/sd sunt ferite de "ciuma" asta de lanturi de mamaliga. Nu cred ca merita sa vinzi masina asa, ai pierde prea mult, iei motorul ala, o mai tii 1-2 ani si o dai dupa, mai amortizezi din investitie.

nu stiu ce site e ala, dar vezi ca are si RAR un tabel si te poti lamurii, dar daca si pe talonul din DE scrie Euro4 nu prea cred sa fie Euro3.

toate N42 au fost Euro4, indiferent de transmisie.

nu ai mai rezolvat-o in 4 ani ? 'nea goagal si iutube are de toate...

eu am avut vreo 2 sau 3 E46 automate, 330i, sunt ok, nu am avut nicio problema cu cutia automata, cuplata cu 2.2 sunt sigur ca e la fel de buna combinatia, nu cred sa sara de 15/100 in traficul de UK, asta daca nu mergi la munca undeva intr-un oras ca Londra unde e aglomerat tare traficul. Verifica doar sa functioneze bine cand o cumperi, sa schimbe lin si fara socuri, verifica si functia kick-down, modul manual si Sport, daca in toate se comporta ok, go ahead

dar samsarii vand ca si privati, nu ca firma, asa ca e greu sa dovedesti ca el i-a dat inapoi, el poate foarte bine sa zica ca asa a luat-o de la altul, si ala la randul lui tot asa...nu o sa stea nici Politia sa piarda vremea ajungand la sursa. Evident ca si pe samsar il poti da in judecata, ai dreptul asta, dar pana vei ajunge sa dovedesti ca el cu rea intentie a dat km aia inapoi te saturi de umblat si platit avocat, mai ales cand vorbim de-o masina de 3k Eur, e clar nu prea te dau banii afara din casa. Evident ca si daca dai 1 Eur pe masina respectiva nu inseamna ca ar trebui sa fii inselat, dar partea cu datul in judecata nu e deloc ieftina. Apoi, si daca mergea si il ameninta ii spunea pa si la revedere, se gasea altul sa o ia si fara sa mai verifice km. La cate infractiuni de genul asta se comit daca ar munci Politia/Avocatii/Judacatorii non-stop sa faca dosare, nu ar fi de rau, ar avea multi oameni de lucru, doar ca cineva trebuie sa si plateasca pentru asta

eu as merge pe benzinar, desi dintre motoarele astea doua as lua un 2.5i sau 3.0d . Totusi la benzinar sunt mai putine probleme, are rulaj mai mic si deci costuri mai reduse. Daca ia diesel-ul care are deja 200k km si face si multi km/an pe langa faptul ca va pierde destul la revanzare risca si niste costuri de mentenanta/reparatii ridicate. In concluzie, dintre cele 2 as lua 320i.

foarte bine arata masina

probabil ca seamana intre ele nu numai din considerente economice pentru fabricanti, dar si pentru clientii care vor sa se identifice cu masinile scumpe ale respectivei marci, si cum evident nu toti isi permit un S-klasse merge si un C-klasse 180 care aduce a S-klasse . Doar ca la Merc vine de sus in jos, cum e si normal, clasa de top da tonul in randul ierarhiei, pe cand la BMW pare sa fie invers, adica noul 7 are elemente preluate de la clasele inferioare., aducand mai mult a face-lift decat un model cu totul nou care sa seteze o noua linie de design pentru urmatorii ani. Probabil de abia in 2020 vom vedea ceva cu adevarat nou in materie de design la BMW, pana atunci rumega F10-le si il mai framanta si scot variatiuni pe tema lui, asta a fost marele breakthrough al lor in design dupa E65/60.