mik15

fuel trim poate fi rich sau lean, la tine ce zice? daca ai consumul mare atunci este rich, amestec prea bogat, o posibila cauza ar fi aer fals nemasurat care e tras pe tubulatura de admisie dupa debitmetru. ICV cred ca ar fi fost bine sa il iei nou, curatarea nu stiu cat de mult rezolva.

imi pare rau de intamplare, sper sa o rezolvi cat mai repede, motorul din linkul pus de Mike e foarte ok dupa parerea mea, eu zic ca merita, nu as incerca sa il mai repar pe acesta, oricum ajungi probabil pe la aceleasi costuri. Pacat insa ca se intampla asa ceva, credeam ca 3.0d/sd sunt ferite de "ciuma" asta de lanturi de mamaliga. Nu cred ca merita sa vinzi masina asa, ai pierde prea mult, iei motorul ala, o mai tii 1-2 ani si o dai dupa, mai amortizezi din investitie.

nu stiu ce site e ala, dar vezi ca are si RAR un tabel si te poti lamurii, dar daca si pe talonul din DE scrie Euro4 nu prea cred sa fie Euro3.

toate N42 au fost Euro4, indiferent de transmisie.

nu ai mai rezolvat-o in 4 ani ? 'nea goagal si iutube are de toate...

eu am avut vreo 2 sau 3 E46 automate, 330i, sunt ok, nu am avut nicio problema cu cutia automata, cuplata cu 2.2 sunt sigur ca e la fel de buna combinatia, nu cred sa sara de 15/100 in traficul de UK, asta daca nu mergi la munca undeva intr-un oras ca Londra unde e aglomerat tare traficul. Verifica doar sa functioneze bine cand o cumperi, sa schimbe lin si fara socuri, verifica si functia kick-down, modul manual si Sport, daca in toate se comporta ok, go ahead

dar samsarii vand ca si privati, nu ca firma, asa ca e greu sa dovedesti ca el i-a dat inapoi, el poate foarte bine sa zica ca asa a luat-o de la altul, si ala la randul lui tot asa...nu o sa stea nici Politia sa piarda vremea ajungand la sursa. Evident ca si pe samsar il poti da in judecata, ai dreptul asta, dar pana vei ajunge sa dovedesti ca el cu rea intentie a dat km aia inapoi te saturi de umblat si platit avocat, mai ales cand vorbim de-o masina de 3k Eur, e clar nu prea te dau banii afara din casa. Evident ca si daca dai 1 Eur pe masina respectiva nu inseamna ca ar trebui sa fii inselat, dar partea cu datul in judecata nu e deloc ieftina. Apoi, si daca mergea si il ameninta ii spunea pa si la revedere, se gasea altul sa o ia si fara sa mai verifice km. La cate infractiuni de genul asta se comit daca ar munci Politia/Avocatii/Judacatorii non-stop sa faca dosare, nu ar fi de rau, ar avea multi oameni de lucru, doar ca cineva trebuie sa si plateasca pentru asta

eu as merge pe benzinar, desi dintre motoarele astea doua as lua un 2.5i sau 3.0d . Totusi la benzinar sunt mai putine probleme, are rulaj mai mic si deci costuri mai reduse. Daca ia diesel-ul care are deja 200k km si face si multi km/an pe langa faptul ca va pierde destul la revanzare risca si niste costuri de mentenanta/reparatii ridicate. In concluzie, dintre cele 2 as lua 320i.

foarte bine arata masina

probabil ca seamana intre ele nu numai din considerente economice pentru fabricanti, dar si pentru clientii care vor sa se identifice cu masinile scumpe ale respectivei marci, si cum evident nu toti isi permit un S-klasse merge si un C-klasse 180 care aduce a S-klasse . Doar ca la Merc vine de sus in jos, cum e si normal, clasa de top da tonul in randul ierarhiei, pe cand la BMW pare sa fie invers, adica noul 7 are elemente preluate de la clasele inferioare., aducand mai mult a face-lift decat un model cu totul nou care sa seteze o noua linie de design pentru urmatorii ani. Probabil de abia in 2020 vom vedea ceva cu adevarat nou in materie de design la BMW, pana atunci rumega F10-le si il mai framanta si scot variatiuni pe tema lui, asta a fost marele breakthrough al lor in design dupa E65/60.

nu stiu cum e la diesel, dar la benzina daca scoti catalizatorul in mod automat trebuie sa scoti si sondele lambda de dupa el pentru ca altfel dau eroare, si pentru a le scoate trebuie rescris eprom-ul cu soft-ul adecvat. Prin analogie, cam asa ar trebui sa fie si la tine...fara dpf ai un volum de noxe mai mare si asta iti citeste lambda de dupa el, nu stiu daca lambda la diesel e la fel ca la benzina unde daca ai prea mult O2 pe gazele de evacuare atunci iti baga benzina si invers, astfel sa se atinga raportul optim de amestec.

deci tu ai scapat de ziaristii de pe aeroport care asteapta si numara romanii care ajung in UK . Eu as lua un 2.5/3.0i sau 3.0d daca tot vrei ceva automat, oricum astea sunt motorizari care in UK au venit bine dotate, asa ca le impaci pe amandoua, si motorizare si optiuni

ii trebuie usile probabil la ea si a inceput cu soft-close mai intai

e super bun pretul, ia-le cat mai repede! legat de alimentare, banuiesc ca trebuie 12V continuu pe ele, soft-close merge si cu masina oprita.

vezi aici Mike, cred esti si tu inclus in recall-ul pentru N63 si poate are legatura cu ce semnalai mai inainte: http://www.bmwblog.com/2015/01/06/bmw-offers-customer-care-package-n63-engines/

absolut superba masina, nu o vinde, cu siguranta ai sa regreti!

daca nu te deranjeaza consumul la cele mentionate de tine sunt ok, dar nu au un raport bun consum/performante. Daca tot le vrei ia 4.2 si respectiv 4.8i, cel putin simti unde se duce benzina , altfel primele doua o cam irosesc degeaba pe caroseriile astea.

trebuie toate cele 4 yale schimbate, ele fac totul practic, si cam atat din cate stiu eu...la portbagaj e mai complicat insa.

pai depinde ce ECU ai? daca ai luat motorul cu tot cu ECU de E39 atunci iei 4, desi fizic nu stiu cum le montezi pentru ca banuiesc ca tu ai tot evacuarea de E36 care permite doar 2...

http://e39source.com/archives/797 ai tot ce iti trebuie aici.

codarea trebuie facuta, mai exact update de firmware pentru ca altfel vei avea tot meniul de 4:3 pe ecran de 14:9.

la E65 ar trebui sa ai keyless go si merge doar prin simpla apasare, nu trebuie bagat in slot, asa era la mine.

A4 B7 din 2008 e de fapt modelul B6 lansat la sfarsit de 2001 si usor resitilizat, dar si E90 cu o plansa de bord fara Navi e boring si spartan, cel putin la B7 se poate face usor upgrade la sistemul de navigatie chiar daca din fabrica a venit fara. In final oricum totul se reduce la gusturi si dotari, daca se uita la un E90 cu M-pack si suficiente optiuni si un A4 S-line la fel de bine dotat e dificila alegerea pentru cineva care nu a mai avut niciuna din ele, dar daca vrei o masina mai sportiva cu o dinamica superioara mergi pe BMW, desi Xi nu-i chiar pur BMW asa cum Audi fara Quattro nu e un Audi pur si ca sa le intelegi bine marcile astea trebuie sa le ai asa cum au ajuns ele renumite, adica RWD si respectiv Quattro.

daca vrei Audi ia-l Quattro, asta e clar, altfel nu merita dupa parerea mea mai ales cu motorul asta si pe caroseria lui A4. 2.0TFSi e un motor foarte bun cu mult potential si cuplat cu un Quattro e o reteta buna de upgrade in viitor daca te plictisesti. Cum a zis si Razvan, 2.5-ul trebuie sa il lucrezi sa scoti ce e mai bun in el si asta vine cu un consum mai mare, desi suna mai bine 6L decat 2.0TFSI si iti da o senzatie de mai multa sportivitate pentru ca trebuie sa il turezi sa scoti caii aia din el, va fi usor de depasit de 2.0 turbo. Cat despre cele 2 masini overall, asta depinde de fiecare, si una si alta au minusuri si plusuri, sfatul meu e sa o iei pe cea mai buna dintre cele pe care le gasesti in bugetul tau, nu dai gres oricare dintre cele 2 ai lua .

S-klasse nou pare al naibii de bun si aratos incat e tare greu atat pentru BMW cat si pentru Audi sa il invinga...arata tare bine masina, plina de tehnologie si in momentul de fata Mercedes e pe val, au o imagine foarte puternica si vin intruna pe piata cu modele de varf care ajuta enorm la vanzarile din clasele inferioare, au o strategie bine pusa la punct!