mik15

atata timp cat respecta norma BMW, pe care nu cred ca si-au atribuut-o singuri, eu nu vad care e problema. Eu am folosit si ulei Vaico si filtru de cutie Febi, am folosit si ulei de cutie Liqui Moly si nu am avut absolut nicio problema, cutiile alea merg la fel de bine si in ziua de azi dupa aproximativ 50k km de la schimb. Mai bine pui un Febi pe care il schimbi la un 30k km decat sa lasi uleiul original acolo sute de mii de km, desi am trecut si prin asta si dupa 250k km era absolut ok cutia originala, 6hp26. Depinde si de cum e exploatata si ce noroc ai . De parca uleiul BMW ar fi al lor, stim cu totii ca nu este si platim pretul mare pentru el doar ca are sigla si p/n BMW. Evident fiecare alege ce vrea, dar din experienta mea nu-i nimic rau in a folosi un alt ulei care respecta aceeasi norma.

fie iti pierde pe la directie(caseta sau pompa) fie pe la caseta de la dynamic drive, doar astea 2 ar fi posibilitatile, salt-o pe un elevator si vei vedea.

@MoFo - deci de la ce cilindree in sus si putere nu ai voie sa mergi regulamentar? Nu de alta, dar sa stim cu totii si eventual sa informezi si producatorii de masini sa faca un special note in manualele de utilizare :frantics: . Pe bune acum, asta merge pusa la perle! "De ce 325i si mers regulamentar? Imi cer scuze - dar nu inteleg. "

nu Mike, era standard, am mai vazut cateva E53 aici, tot 4.8IS cu aceeasi suspensie....funny thing e ca mai vad unele parasite prin parcari ale caror perne s-au dus si stau lasate in bot de zici ca sunt custom low rider http://i57.tinypic.com/ak7968.jpg http://i57.tinypic.com/2ntvfif.jpg http://i62.tinypic.com/s2wfig.jpg http://i58.tinypic.com/1499heg.jpg

eu am avut un X5 E53 4.8IS si garda la sol era reglabila, avea perne atat pe fata cat si pe spate si un buton de reglaj sus-jos in partea stanga a volanului. Am fost surprins pentru ca stiam ca doar pe spate vine cu perne si ca nu e reglabila.

fuel trim poate fi rich sau lean, la tine ce zice? daca ai consumul mare atunci este rich, amestec prea bogat, o posibila cauza ar fi aer fals nemasurat care e tras pe tubulatura de admisie dupa debitmetru. ICV cred ca ar fi fost bine sa il iei nou, curatarea nu stiu cat de mult rezolva.

imi pare rau de intamplare, sper sa o rezolvi cat mai repede, motorul din linkul pus de Mike e foarte ok dupa parerea mea, eu zic ca merita, nu as incerca sa il mai repar pe acesta, oricum ajungi probabil pe la aceleasi costuri. Pacat insa ca se intampla asa ceva, credeam ca 3.0d/sd sunt ferite de "ciuma" asta de lanturi de mamaliga. Nu cred ca merita sa vinzi masina asa, ai pierde prea mult, iei motorul ala, o mai tii 1-2 ani si o dai dupa, mai amortizezi din investitie.

nu stiu ce site e ala, dar vezi ca are si RAR un tabel si te poti lamurii, dar daca si pe talonul din DE scrie Euro4 nu prea cred sa fie Euro3.

toate N42 au fost Euro4, indiferent de transmisie.

nu ai mai rezolvat-o in 4 ani ? 'nea goagal si iutube are de toate...

eu am avut vreo 2 sau 3 E46 automate, 330i, sunt ok, nu am avut nicio problema cu cutia automata, cuplata cu 2.2 sunt sigur ca e la fel de buna combinatia, nu cred sa sara de 15/100 in traficul de UK, asta daca nu mergi la munca undeva intr-un oras ca Londra unde e aglomerat tare traficul. Verifica doar sa functioneze bine cand o cumperi, sa schimbe lin si fara socuri, verifica si functia kick-down, modul manual si Sport, daca in toate se comporta ok, go ahead

dar samsarii vand ca si privati, nu ca firma, asa ca e greu sa dovedesti ca el i-a dat inapoi, el poate foarte bine sa zica ca asa a luat-o de la altul, si ala la randul lui tot asa...nu o sa stea nici Politia sa piarda vremea ajungand la sursa. Evident ca si pe samsar il poti da in judecata, ai dreptul asta, dar pana vei ajunge sa dovedesti ca el cu rea intentie a dat km aia inapoi te saturi de umblat si platit avocat, mai ales cand vorbim de-o masina de 3k Eur, e clar nu prea te dau banii afara din casa. Evident ca si daca dai 1 Eur pe masina respectiva nu inseamna ca ar trebui sa fii inselat, dar partea cu datul in judecata nu e deloc ieftina. Apoi, si daca mergea si il ameninta ii spunea pa si la revedere, se gasea altul sa o ia si fara sa mai verifice km. La cate infractiuni de genul asta se comit daca ar munci Politia/Avocatii/Judacatorii non-stop sa faca dosare, nu ar fi de rau, ar avea multi oameni de lucru, doar ca cineva trebuie sa si plateasca pentru asta

eu as merge pe benzinar, desi dintre motoarele astea doua as lua un 2.5i sau 3.0d . Totusi la benzinar sunt mai putine probleme, are rulaj mai mic si deci costuri mai reduse. Daca ia diesel-ul care are deja 200k km si face si multi km/an pe langa faptul ca va pierde destul la revanzare risca si niste costuri de mentenanta/reparatii ridicate. In concluzie, dintre cele 2 as lua 320i.

foarte bine arata masina

probabil ca seamana intre ele nu numai din considerente economice pentru fabricanti, dar si pentru clientii care vor sa se identifice cu masinile scumpe ale respectivei marci, si cum evident nu toti isi permit un S-klasse merge si un C-klasse 180 care aduce a S-klasse . Doar ca la Merc vine de sus in jos, cum e si normal, clasa de top da tonul in randul ierarhiei, pe cand la BMW pare sa fie invers, adica noul 7 are elemente preluate de la clasele inferioare., aducand mai mult a face-lift decat un model cu totul nou care sa seteze o noua linie de design pentru urmatorii ani. Probabil de abia in 2020 vom vedea ceva cu adevarat nou in materie de design la BMW, pana atunci rumega F10-le si il mai framanta si scot variatiuni pe tema lui, asta a fost marele breakthrough al lor in design dupa E65/60.

nu stiu cum e la diesel, dar la benzina daca scoti catalizatorul in mod automat trebuie sa scoti si sondele lambda de dupa el pentru ca altfel dau eroare, si pentru a le scoate trebuie rescris eprom-ul cu soft-ul adecvat. Prin analogie, cam asa ar trebui sa fie si la tine...fara dpf ai un volum de noxe mai mare si asta iti citeste lambda de dupa el, nu stiu daca lambda la diesel e la fel ca la benzina unde daca ai prea mult O2 pe gazele de evacuare atunci iti baga benzina si invers, astfel sa se atinga raportul optim de amestec.

deci tu ai scapat de ziaristii de pe aeroport care asteapta si numara romanii care ajung in UK . Eu as lua un 2.5/3.0i sau 3.0d daca tot vrei ceva automat, oricum astea sunt motorizari care in UK au venit bine dotate, asa ca le impaci pe amandoua, si motorizare si optiuni

ii trebuie usile probabil la ea si a inceput cu soft-close mai intai

e super bun pretul, ia-le cat mai repede! legat de alimentare, banuiesc ca trebuie 12V continuu pe ele, soft-close merge si cu masina oprita.

vezi aici Mike, cred esti si tu inclus in recall-ul pentru N63 si poate are legatura cu ce semnalai mai inainte: http://www.bmwblog.com/2015/01/06/bmw-offers-customer-care-package-n63-engines/

absolut superba masina, nu o vinde, cu siguranta ai sa regreti!

daca nu te deranjeaza consumul la cele mentionate de tine sunt ok, dar nu au un raport bun consum/performante. Daca tot le vrei ia 4.2 si respectiv 4.8i, cel putin simti unde se duce benzina , altfel primele doua o cam irosesc degeaba pe caroseriile astea.

trebuie toate cele 4 yale schimbate, ele fac totul practic, si cam atat din cate stiu eu...la portbagaj e mai complicat insa.

pai depinde ce ECU ai? daca ai luat motorul cu tot cu ECU de E39 atunci iei 4, desi fizic nu stiu cum le montezi pentru ca banuiesc ca tu ai tot evacuarea de E36 care permite doar 2...