mik15

nu stiu cum e la diesel, dar la benzina daca scoti catalizatorul in mod automat trebuie sa scoti si sondele lambda de dupa el pentru ca altfel dau eroare, si pentru a le scoate trebuie rescris eprom-ul cu soft-ul adecvat. Prin analogie, cam asa ar trebui sa fie si la tine...fara dpf ai un volum de noxe mai mare si asta iti citeste lambda de dupa el, nu stiu daca lambda la diesel e la fel ca la benzina unde daca ai prea mult O2 pe gazele de evacuare atunci iti baga benzina si invers, astfel sa se atinga raportul optim de amestec.

deci tu ai scapat de ziaristii de pe aeroport care asteapta si numara romanii care ajung in UK . Eu as lua un 2.5/3.0i sau 3.0d daca tot vrei ceva automat, oricum astea sunt motorizari care in UK au venit bine dotate, asa ca le impaci pe amandoua, si motorizare si optiuni

ii trebuie usile probabil la ea si a inceput cu soft-close mai intai

e super bun pretul, ia-le cat mai repede! legat de alimentare, banuiesc ca trebuie 12V continuu pe ele, soft-close merge si cu masina oprita.

vezi aici Mike, cred esti si tu inclus in recall-ul pentru N63 si poate are legatura cu ce semnalai mai inainte: http://www.bmwblog.com/2015/01/06/bmw-offers-customer-care-package-n63-engines/

absolut superba masina, nu o vinde, cu siguranta ai sa regreti!

daca nu te deranjeaza consumul la cele mentionate de tine sunt ok, dar nu au un raport bun consum/performante. Daca tot le vrei ia 4.2 si respectiv 4.8i, cel putin simti unde se duce benzina , altfel primele doua o cam irosesc degeaba pe caroseriile astea.

trebuie toate cele 4 yale schimbate, ele fac totul practic, si cam atat din cate stiu eu...la portbagaj e mai complicat insa.

pai depinde ce ECU ai? daca ai luat motorul cu tot cu ECU de E39 atunci iei 4, desi fizic nu stiu cum le montezi pentru ca banuiesc ca tu ai tot evacuarea de E36 care permite doar 2...

http://e39source.com/archives/797 ai tot ce iti trebuie aici.

codarea trebuie facuta, mai exact update de firmware pentru ca altfel vei avea tot meniul de 4:3 pe ecran de 14:9.

la E65 ar trebui sa ai keyless go si merge doar prin simpla apasare, nu trebuie bagat in slot, asa era la mine.

A4 B7 din 2008 e de fapt modelul B6 lansat la sfarsit de 2001 si usor resitilizat, dar si E90 cu o plansa de bord fara Navi e boring si spartan, cel putin la B7 se poate face usor upgrade la sistemul de navigatie chiar daca din fabrica a venit fara. In final oricum totul se reduce la gusturi si dotari, daca se uita la un E90 cu M-pack si suficiente optiuni si un A4 S-line la fel de bine dotat e dificila alegerea pentru cineva care nu a mai avut niciuna din ele, dar daca vrei o masina mai sportiva cu o dinamica superioara mergi pe BMW, desi Xi nu-i chiar pur BMW asa cum Audi fara Quattro nu e un Audi pur si ca sa le intelegi bine marcile astea trebuie sa le ai asa cum au ajuns ele renumite, adica RWD si respectiv Quattro.

daca vrei Audi ia-l Quattro, asta e clar, altfel nu merita dupa parerea mea mai ales cu motorul asta si pe caroseria lui A4. 2.0TFSi e un motor foarte bun cu mult potential si cuplat cu un Quattro e o reteta buna de upgrade in viitor daca te plictisesti. Cum a zis si Razvan, 2.5-ul trebuie sa il lucrezi sa scoti ce e mai bun in el si asta vine cu un consum mai mare, desi suna mai bine 6L decat 2.0TFSI si iti da o senzatie de mai multa sportivitate pentru ca trebuie sa il turezi sa scoti caii aia din el, va fi usor de depasit de 2.0 turbo. Cat despre cele 2 masini overall, asta depinde de fiecare, si una si alta au minusuri si plusuri, sfatul meu e sa o iei pe cea mai buna dintre cele pe care le gasesti in bugetul tau, nu dai gres oricare dintre cele 2 ai lua .

S-klasse nou pare al naibii de bun si aratos incat e tare greu atat pentru BMW cat si pentru Audi sa il invinga...arata tare bine masina, plina de tehnologie si in momentul de fata Mercedes e pe val, au o imagine foarte puternica si vin intruna pe piata cu modele de varf care ajuta enorm la vanzarile din clasele inferioare, au o strategie bine pusa la punct!

da, si mie imi place, credeam ca pentru EU au si diesel pe ele...

dar navigatia aia nu se retrage in bord? daca nu, eu il vad ca pe un punct negativ....in schimb am citit ca va fi disponibil " leather engine cover" si "panorama glass roof"...poate mai indulcesc linia aia cromata aiurea de pe bandouri si asemanarea cu Kia :frantics: in loc sa arate mai clean si classy cum e S-klasse si A8, ei o incarca cu elemente vizuale care nu isi aveau rostul dupa parerea mea...mi se pare ca Lexus mai are bandouri cromate.... http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_LS_%28XF40%29 mai, mai ca incepe sa para o adunatura de elemente de pe la alte marci , o sa-i dea Kia in judecata ca au copiat de la ei :hyper:

primul lucru care mi-a venit in minte cand am vazut spatele cu evacuarile alea a fost...Kia... http://i59.tinypic.com/2iuwayt.jpg nu stiu daca de vina e Kia sau BMW pentru ca nu au putut fi mai originali....

felicitari pentru masina si sa te bucuri de ea . Nu avea cum sa te dezamageasca asa tare trecerea la un benzinar supraalimentat de la un diesel, te-ar fi dezamgit probabil unul aspirat, apoi cuplul la diesel are o plaja destul de mica de ture pe cand la benzina plaja e mai mare si in mod direct senzatia e alta. De peste 1 an conduc in paralel doua masini cu V8 benzina, unul bi-turbo si unul aspirat, si desi ambele sunt incantatoare daca ar fi sa aleg clar cel supraalimentat ar castiga, e atat de placut cuplul la ture joase si liniaritatea cu care trage, singurul dezavantaj in timpul exploatarii e faptul ca rar te poti bucura de toata plaja de turatie din cauza vitezei la care ajungi si rapiditatii cu care se tureaza motorul, spre deosebire de cel aspirat. Un bun prieten si-a cumparat de curand un 535i M-pack/performance din 2013, l-a luat nou ramas prin stock la dealer fiind varianta fara facelift, si e impresionanta masina, mi-a placut foarte mult, dar sunt totusi de parere ca ar merita mai multa putere si cuplu iar un stage 1 il rezolva, ceea ce as face fara sa stau pe ganduri daca as avea motorizarea aceasta.

frumoasa transformarea, dar apoi venind de la tine aveam oricum pretentii ai si revopsit-o? parca totusi jantele nu sunt ce trebuie pentru E34...

deci tu acum ca ai schimbat bateria, bordul se aprinde, insa la automat nu da si nici pompa nu se amorseaza? Si eu cred ca tot imobilizatorul ar fi de vina sau cheia, nu o mai impinge ca o faci degeaba...parca exista o metoda de reinitializare a cheii fara a apela la INPA...

socul acela nu e normal, e de fapt o anormalitate care din cauza frecventei cu care s-a repetat a devenit o norma, dar nu asa ar trebui sa faca o cutie de viteze, si eu am avut 6hp si nu am avut problema aceasta, era super lina cutia in schimbarile de viteza. Cum a spus si Brandex, fa un schimb de ulei si un update de soft la cutie, iar pe langa as adauga si garnitura de la mecatronic, tot esti in "zona".

poate nu mai recunoaste cheia...ai facut si tu un scan sa vezi ce zice?

Mihai - vor ei sa taie/reduca si motoarele diesel mai nou, si-au dat seama ca polueaza prea mult, nu se va face peste noapte dar clar se va intampla usor, usor in urmatorii 15 ani zic eu, in special in tarile din Vest unde se acorda subventii serioase pentru cei ce cumpara masini electrice. Vor ajunge la noi cele diesel si in alte tari similare, unde se vor da jos DPF-urile si ocoli sistemul AdBlue si vor merge mult si bine, la fel si poluarea de pe urma lor Asa ca sa ne bucuram de ce avem acum pentru ca nu mai e mult pana trecem si noi la o electrica, si nu m-ar deranja o Tesla noua sau un Fisker sh, dar un Opel Volt nu prea e deloc atragator in niciun fel, dar nu vom avea incotro !

motorul e mic, tinand cont de cilindree si de ceea ce suntem noi invatati sa vedem pe SUV-uri de genul acesta, insa totusi 218cp si 450NM sunt aproape de motorul vechi de 3.0d de pe generatia cu facelift a E53-ului, deci in termeni de senzatie nu cred ca se simte submotorizat plus ca 8hp il ajuta sa stea in plaja de ture optima. Uitandu-ma putin peste datele tehnice ceea ce pare usor neplacut ar fi cuplul maxim care e doar pe plaja de ture 1500-2500, nu am vazut curba de cuplu sa vad cum scade dupa 2500 ture, dar banuiesc ca nu e atat de simtitor, altfel cred ca ar fi zis ceva initatorul topicului. Evident depinde si cu ce compari, normal ca daca vii de pe un 3.0d pus pe un F10 sau E60 o sa ti se para ca e cam lenta si depinde si ceea ce vrei de la masina, cred ca cine isi ia motorizarea asta nu are cum sa caute sprotivitatea, vrea doar taxe si consum mici si o va folosi mai mult in oras si mai putin poate autostrada, e clar ca in RO nu prea ai a 2a optiune . Mie chiar si X5/X6 35i nu mi se par deloc atragatoare dpdv al balantei intre motor/consum/putere/feeling, si cred ca cel mai bun compromis ramane tot 3.0d si evident cele mai bune sunt 5.0i/d bi/triturbo, dar preturile de achizitie si apoi mai ales consumul la cele pe benzina nu-i pentru oricine . Iar in final trebuie sa acceptam ca asta e directia in care mergem, pana ajungem la full electrice, motoarele mari pe benzina vor ramane apanajul celor ce si le permit, vorbind aici de Europa unde pretul combustibilului este mare, unde sunt acum un V8 nu e mare lucru, sunt pe toate drumurile, dar chiar si aici masinile astea de noi au preturi pe masura si nu sunt multi cei ce opteaza pentru ele, tot motorizari mici se vand in masa, oricat de ciudat pare e plin de BMW-uri seria 5 cu 4 cilindri(520,523 nici macar 528) sau 316/20i, extrem de putine 550i, cred ca de fapt sunt mai multe M5 decat 550i .