mik15

daca ti "se ardea amplificatorul" de frana ai fi avut o pedala tare de frana robabil Radusky se refera la brake booster, dar fara asta se intampla ceea ce am spus mai sus. schimba si tu in prima faza lichidul de frana, niste gume slabe sau amortizoare duse iti vor mari considerabil distanta de franare.

mie mi se pare normal consumul ala de 4.6% la un asa motor/caroserie si viteza de croaziera, la 120kmh constant pe autostrada si 520d E39(ca la asta te raportezi tu) ia sub 6% in conditiile in care e un motor de 15 ani vechime, trage o caroserie cu cateva sute de kg mai grea si are o cutie cu 5 trepte. Daca la E39 ai media de peste 7% fie faci 80% oras, fie mergi cu 180kmh pe autostrada fie ceva nu e in regula cu ea, evident ca merge si E39 cu a 5a la 80kmh, crezi ca tuseste? Ce poate sa cada la ea? Turbina? oricum va cadea la un moment dat, n-o sa merg cu tr. a 4a la 100kmh ca poate cade turbina

evident diferenta o va face modul de folosinta, adica durata de abuz, dar nu trebuie uitat faptul ca nu doar atunci pui stres extra pe motor, din moment ce i-ai crescut puterea, motorul oricum va fi mai stresat si la regimul normal, crescand boost-ul, cresti T prin introducerea a mai mult aer si combustibil in procesul de ardere, el oricum va merge mai "incins" chiar si in regim normal de turatie, turatia la care va lucra turbina va fi si ea mai mare fata de stock, de unde si durata mai mica de viata. In esenta articolul nu-mi spune nimic nou, ceea aduce insa ca noutate si explica in detaliu anumite aspecte, sunt aceste informatii legate de diferentele intre motoare, care in aparenta pareau a fi doar de soft, in realitate lucrurile sunt ceva mai complicate iar tunerii nu ne spun asta fie pentru ca nu stiu(aici cred ca intra majoritatea) fie pentru a nu ne ingrijora ca apoi sa nu mai facem acea resoftare.

e doar o faza mikken, de asta nu scapi niciodata, am avut si eu faze din astea de negare, dar mi-am dat seama ca ma mint singur

salutare si bine ai venit pe forum! Daca esti prin Abu Dhabi ne putem vedea la un suc, mai suntem cativa pe aici pasionati de masini. Eu am bagat mereu doar 98 in toate masinile, oricum diferenta e prea mica la pret ca sa conteze financiar insa e mai buna 98-ul, 95 e minimul pe care il poti baga in masinile astea.

la mine era 8.30AM, la munca deja, dimineata fac rondul forumurilor

foarte frumoasa, sa te bucuri de ea

la ce tren are in Japan ar merita si ala o prezentare

ceea ce ai scris mai sus nu e ceva nou, pentru mine cel putin, nici un dyno nu masoara hp ci NM dupa care se ajunge la hp prin formule matematice. Legat de cutia ta, sau oricare alta de dupa 2001 in sus care are cel putin modul S, ai sa observi ca turatia la care sta motorul cand este in acest mod e mai ridicata, tocmai pentru a fi in plaja de cuplu aproape de maxim pentru a-ti da raspunsul instant la acceleratie, in modul D evident ca sunt orientate catre consum si nu vor sta in plaja de cuplu maxim pentru simplul motiv ca ar consuma mai mult, la urma urmei nu poti produce o forta mai mare fara sa consumi energia aferenta, asta in termeni generali. Poti avea un motor cu un cuplu mic, dar care sa se tureze pana la 12-13k rpm, vezi motoarele de motociclete, compenseaza prin turatie iar o explicatie care imi place si cred eu ca exemplifica si face usor de vizualizat cuplul in termeni simpli pentru ca mai toti cred ca practicam macar ocazional acest sport, este analogia cu doi ciclisti care urca aceeasi rampa cu biciclete identice, unul foloseste foaia mare si pinionul cel mai mic(acesta are forta), combinatie care de obicei se foloseste pentru atingerea unei viteze cat mai mare in linie dreapta sau coborare iar celalalt urca folosind foaia mica si pinionul cel mai mare(lipsa de forta dar compsenseaza prin turatie), ambii pot urca cu aceeasi viteza, dar forta lor e complet e diferita. Cat discutam noi pe aici poate apare si mikken cu noua lui achizitie

asa zic astia de la BMW, "enormitatea si prostia" de acolo vine...a ta pare a fi genuine in schimb

mda...i rest my case!

ai gresit pastilele , nu am zis eu ca sunt egale, dar tu o tii una si buna, BMW e regele soselelor, e ok, nu ma supar, e parerea ta si esti liber sa o sustii, desi nu vei putea nicicand sa o argumentezi obiectiv.

nu stiu la care A4 te referi, insa B8, chiar si cu tractiune fata, are o distributie a maselor de 56/43 vs A5 Coupe care are 55/45 vs E92 325i 51/49, e drept ca pe hartie suna bina, in viata reala nu vei simti astea decat pe circuit sau rar pe sosele. Daca te uiti la X-drive acesta doar adauga masa, schimba distributia si nu imbunatateste cu nimic comportamentul, dimpotriva, iar comparativ cu Quattro e discutabila treaba, nu are rost sa intram in detalii, cine stie cum functioneaza quattro si x-drive, care sunt 2 sisteme complet diferite, va intelege avantajele celui dintai in conditiile unde si ai nevoie de un asemenea sistem. Personal as merge pe E92 325i, dar cel de 3L, caz in care poate ar fi mai indicat 3.0, fiind aceleasi taxe, sau A5 dar cu Quattro, altfel daca il iei fara Quattro atunci mai bine iei E92 320i daca nu vrei sa platesti un impozit degeaba. Comparatia ta cu Bora sau cea de sus cu Dacia lui bunica-sau, sunt penibile si de obicei le fac cei ce nu au avut niciuna nici alta si vorbesc din auzite sau din poze.

toate se repara la fel din generatia asta, eu le-am trimis la un tip Nicu din Bucuresti, au iesit excelent, il gasesti pe olx. Daca te consideri suficient de indemanatic poti cumpara kit-ul de reparatie, am eu unul de vanzare, il luasem pentru mine, insa am preferat in final sa le trimit cuiva care face asta in mod uzual.

eroarea e legata de regulatorul de presiune, cel putine asta zice

@bonovox - mai bine nu iti tu liber de pe forumul asta? nu-i da niciun admin ban?

nu ar trebui sa fie probleme cu benzina, sistemul de alimentare e calibrat pentru benzina mai proasta calitativ din US, deci nu asta ar trebui sa fie cauza, decat daca ai avut tu ghinionul sa nimeresti ceva in neregula cu statia respectiva de alimentare. Media la consum in ce regim de trafic e facuta? E super buna, ai start/stop mereu activ? Dinozaurul meu ia cam 10mpg in oras si cea mai buna medie e de 14.7 si asta in conditii de cam 70-80% extra-urban.

daca nu avea lonjeroanele indoite poate ar fi meritat, insa in cazul de fata in niciun caz nu merita pentru ca nu vei mai avea aceeasi siguranta, gandeste-te in primul rand la acest aspect!

faina masinuta desi arata mai bine facelift-ul la acest model . Poate ii faci si un swap la un 2.5 si atunci sa vezi nebunie .

sa te bucuri de ea Bogdan si la cat mai multi km fara probleme . A mea nu vibreaza la nicio viteza si nicio masina nu ar trebui sa faca asta, verifica in primul rand rotile, atat cauciucurile cat si jantele, daca masina a stat mult timp parcata poate aparea flat spot-ul, mai ales daca sunt gume de-o calitate slaba. Daca in volan nu se simte, atunci verifica si cardanul si pune accent pe puntea spate la verificari. Legat de frane, probabil lichidul de frana e neschimbat, daca pedala e prea moale.

ar trebui pusa la perle ... navigatie analog cu sageata... asta o fi de fapt indicatorul ala de lemn cum era odinioara la scoala la ora de geografie :goodjob:

urmeaza intocmai procedura de recalibrare, nu stiu care este, dar sunt sigur ca anumite conditii trebuie sa fie intrunite, gen cutia pe N, motorul pornit sau oprit, ceva de genul asta, daca una din ele nu a fost cum trebuie de asta nu ai putut face recalibrarea de unde si eroarea....gasesti pe net procedura de recalibrare.

depinde ce cauti de la masina asta, am avut un E66 750li, un Phaeton 3.2 si A8 4.2(D2 insa) cu D3 am mers insa suficient cat sa imi fac o parere, dintre toate Phaeton-ul e best buy, dar ca si la E65 masinile din primii ani de fabricatie sunt de evitat intrucat au avut ceva probleme pe partea electrica, nu atat de grave ca E65-ul insa tot probleme sunt. Cel mai tare la Phaeton e ca trece neobservat din cauza siglei si asemanarii(in perceptia multora) cu Passat-ul, iar asta e super si faptul ca poti lua o masina de doar cativa ani si km putini la super pret, au avut o devalorizare destul de serioasa, cea mai buna valoare de revanzare dintre cele 3 si-a pastrat-o A8-ul, apoi E65 si la coada Phaeton. Cel mai confortabil e tot Phaeton-ul, E65-ul e cel mai rigid, practic modul Sport de la Ph. echivaleaza cu modul Confort de la 7ar, ca sa iti faci o idee, iar modul Sport de la E65 pe un drum denivelat e cam de neindurat pentru o limuzina de genul ei, insa BMW-ul e cel mai dinamic dintre cele 3, desi nu cred ca asta cauti cu precadere de la un vapor de +2T(la categoria masa tot A8-ul e cel mai usor avand in jur de 1800kg), ci mai degraba confortul. Cred ca de 10k Eur vei gasi un Phaeton mai bun decat ce gasesti in aceeasi bani la seria 7, dar trebuie sa mergi cu ambele si sa vezi in care te simti mai bine, cea dintai e usor depasita ca si tehnologie si design interior, E65(facelift) inca mi se pare ca e destul de moderna in interior, impresie data mult de iDrive care devine chiar addictive dupa ce te obisnuiesti cu el si ii simti lipsa mai apoi la alte masini. Probleme vor avea si una si alta si la ambele vor fi scump de remediat mai ales daca nu lucrezi tu la ea, altfel oriunde te duci cu ele platesti pentru ca mecanicii stiu ca e o masina scumpa si ca atare iti fac un deviz mare de cum vad masina pana sa ajunga sa vada ca de fapt trebuie doar sa inlocuie ceva banal

e "faramata", cum sa consume 10% in urban? 320xd? imposibil, mult prea mult, ceva e defect la ea...

asta am spus si eu, insa fiecare are lista lui de lucururi carora acorda timp din pasiune, asa ca nu judeca, argumentul tau insa cu secolul vitezei e banal si nu are aplicabilitate mai ales cand pierzi enorm de mult timp pentru activitati pe care le faci din nevoie si lipsa de alternativa, cum ar fi la coada la benzina, la casa la supermarket, la semafoare, si tot asa, personal minutul ala de asteptare pentru mine e o placere si nicidecum o obligatie ca in cazurile de mai sus. Desi, daca ma gandesc bine, nu ma deranjeaza sa stau nici la coada la benzina si la semafoare, imi place in masina mea . Legat de zgomot, fiecare cu ale lui, nu stiu ce masini ai auzit tu, dar sunt unele pe care nici macar o moto nu le poate echivala cand vine vorba de evacuare, trust me !