mik15

nu vad ce legatura ar fi, a fost doar o coincidenta nefericita in cazul tau...mai bine asa decat sa iti fi tras vreo clapeta

superba masina!

evacuare ti-as recomanda ceva gen Miltek, sunt foarte buni cu o experienta foarte bogata in domeniu, sincer nu cred ca merita 2000Eur cea performance, cea Miletk e cam la jumatate de pret si suna foarte bine plus ca la capitolul calitate este super, iei non-resonated + down-pipes si voila, e treaba completa

si mai bine in cazul asta:), bravo, sa te bucuri de ea, e o masina super buna

deci ai luat-o pe cea neagra de la AR? arata bine in poze, deci asa a si fost, felicitari pentru achizitie . 5w40 e ok pentru motorul asta.

sunt de acord cu berbecii, insa nu cred ca lumina mai puternica ii va oprii, si apoi legal ei nu au vreo obligatie sa te lase sa iesi, e doar un gest de politete in trafic, obligatia apartine celui ce iese din parcare sa astepte pana nu mai trece nicio masina. Apoi pentru berbecii aia vor suferi si ceilalti, eu am vazut lumini din astea montate pe marsarier si sincer sunt super enervante vizual pe timp de noapte pentru cei din spate, de asta si sunt asa pornit impotriva lor .

nu sunt totusi prea puternice? ma gandesc ca e deranjant pentru cel ce sta si asteapta in spatele tau pana faci manevra de parcare cu spatele...

scrie ca are 306cp, deci nu e stock

probabil controler-ul de la farul respectiv e pe duca.

ti s-a spus mai sus ca este o versiune cu putere redusa, adica ai mai putin de 136cp cat ar fi fost normal, cred ca a fost pentru Belgia masina produsa. Nu inteleg totusi ce chiptuning ai facut de nici asa nu a crescut puterea, poate ne dai mai multe detalii. L.E. - am vazut ulterior ce ai scris mai sus. In conditiile acestea, poti dezactiva optiunea de power reduction si revii la cei 136cp initiali, vezi dupa aceea cum se comporta, desi ma indoiesc ca ar fi prea mare diferenta. 318d cu care ai facut tu liniuta e common rail, generatie mai noua, ceva uzura la tine, sunt factori care conteaza.

probabil, credeam ca a fost ziua cand e aglomerat...in alta ordine de idei, ce face centura: Experts estimate that, in the car accident that killed her, the G forces on her chest were about 70 G's (and 100 G's on her head). That acceleration was enough to tear the pulmonary artery in her heart, an injury almost impossible to survive. If Diana had been wearing a seatbelt, the G forces would have been in the neighborhood of 35 G's, and she may have lived.

unde mergeau astia cu 120 respectiv 180? si de unde naiba a prins protonul ala 180? fisiune nucleara? sa prinda ala viteza asta ii trebuie o gramada de sosea libera, unde in RO prinzi cu tigaia aia viteaza asta cand drumurile sunt ticsite de masini.... si legat de G force, sunt oameni care au supravietuit se pare si la forte de peste 150G pentru perioade foarte scurte de timp, gen accidente de masini, evident au suferit fracturi, dar au supravietuit.. "The British Formula One racer David Purley crashed in 1977, his car going from 173 km/h (107 mph) to 0 in only 66 cm (two feet) (which means he hit a wall and the car structure compressed to decelerate him). He broke many bones, but survived. This deceleration of 178 g is believed to be the highest ever survived by a human being." deci sanse exista daca ai centura pusa, aici sigur nu a fost vorba de asemena forte...hai ca am divagat tare de la subiect dar mai aflam una, alta...

eu zic ca un minim, minim necesar ar fi: - xenon cu spalator far - cel putin 6 airbaguri - ABS, ESP/DTC sau cum si le-or intitula fiecare producator - oglinzi cu auto-dimming si electrice/incalzite cele laterale - luneta incalzita, nu cred ca mai e vreo masina fara - clima automata - scaune incalizte daca ar fi piele, altfel nu neaparat. cam astea le vad ca un minim necesar la orice masina fabricata 2014, nu as lua o masina noua fara minimul asta de dotari.

de acord, dar au airbaguri si centuri de siguranta si caroserii gandite sa absoarba energia astfel incat sa ai sanse mai multe in cazuri de genul, si de asta o masina buna costa mai mult decat un Proton . Nici pana la 60kmh nu garanteaza ca scapi cu viata, oricum, era doar o parere, sunt o gramada de factori la mijloc, dar sustin ca centurile si airbagurile te pot salva, pe mine m-a socat accidentul asta din care tipul a iesit pe picioarele lui din masina:

in articol nu spune nimic de aceste amanunte, insa cu siguranta daca cei din spate nu le aveau puse evident nu au avut nicio sansa, centura le-ar fi dat poate o speranta, eu imi pun centura si cand stau in spate la cineva in masina, consider ca e necesara! Poate vom afla si detalii de acest gen din care se pot trage invataminte, articolul relateaza ce am auzit cu totii dar nu spune nimic specific.

Dar totusi cred ca daca cei din X3 ar fi avut centuri, cei din spate cel putin, ar fi scapat, chiar si frontal fiind impactul vorbim de o chinezarie de masina vs o masina nemteasca gandita sa si isi protejeze pasageri in asemenea situatii. Cat despre protonist, daca exista ceva dupa viata asta nu ii va fi usor deloc.

verifica furtunele de vacuum precum si admisia, mai ales partea de dinainte de MAF, cotul acela acordeon, de obicei crapa si nu se vede. Sondele lambda sunt ok, te-ai uitat la parametrii lor in INPA? Oricum, ele la rece nu au vreo influenta, deci mirosul de benzina la pornire poate fi intr-adevar legat de faptul ca trage prea mult aer. Pompa de vacuum functioneaza? Astea mai au o problema, modele E65/66 fara face-lift, se infunda pompa de vacuum care ajuta la pornire. Fumul e albicios? ca aici: https://www.agacoolantpipe.com/product/n62-valve-stem-seal-tool uita-te pe site la ei pentru ca sunt singurii cred care au dezvoltat kit-uri speciale care sa adreseze problemele seriei 7 cu preturi mult mai mici fata de reprezentanta. Nu-i neaparat sa cumperi dar iti faci o idee cam de unde sa apuci treaba .

si convertizorul de ce se prinde? direct de vilbrochen?

la cald in principiu sunt la fel, la rece insa 5w40 e mai fluid si ca urmare asigura o ungere mai buna in primele secunde de functionare dupa o pornire la rece...atat 5w40 cat si 10w40 sunt oferite de catre BMW, insa as prefera un 5w40 celuilalt pentru clima din RO ca un ulei ce poate fi folosit tot anul.

depinde si de anul de fabricatie, la 7K Eur cred ca te incadrezi la cele fara face-lift, nu am avut E60 pe benzina, am avut insa E46 cu M54 in 6 cilindri si am fost foarte mulumit de motor, sunt foarte fiabile si cu probleme putine si in general mult mai ieftin ca la diesel de remediat. Acum, problema mare e cuplul mai mic pe care il compensezi prin turatie atunci cand e nevoie, dar cel putin suna bine , asa ca per total daca nu faci km multi si pe distante mari merita chiar si un 2.2, de preferat ar fi un 2.5 care are cel mai bun raport dupa parerea mea.

in primul rand, daca da cu fum inseamna ca trebuie sa incepi prin a schimba simeringurile supapelor, asta e cauza fumului la relanti. Cat despre distributie, nu stiu daca se poate vedea cu INPA, desi cred ca da daca te uiti la avans. Recalibrarea la fel, tot cu INPA se poate face. Un mecanic la un service bun te poate ajuta mult mai mult, incearca la Service Premiun de pe forum sau altele tot de pe forum, care ti se par tie ok.

are volant si motorul cu cutie automata

ai incercat sa le recalibrezi ? as verifica si pcv-urile...pe de alta parte, daca avea mufa scoasa de la vvt cineva a facut-o cu intentie, stiu ca asta se mai facea pentru ca motorul dadea cu fum la ralanti, asta am citit-o pe un forum din US, si daca scoteau mufa nu mai facea chestia asta atat de pronuntat, nu mai retin exact explicatia, insa o vei gasi daca te uiti pe google dupa probleme legate de seria 7....

ma indoiesc ca se mai deschid daca esti in apa, sau cazi cu plafonul in apa prima data...

chestia aia e un ciocanel pentru spart geamul in caz ca ajungi sub apa cu ea sau in alte circumstante inchis in masina...