mik15

la fel faci si la masa cu familia sau in timpul cu sotia/copiii? doar e secolul vitezei si lumii virtuale, la ce sa pierdem vremea cu prostii din astea, stai pe Skype sau Whatsapp cu ei, da-i repede fuga la biroul de carton din cladirea inchiriata de corporatia pentru care lucrezi si da-o incolo de viata si de lucruri care iti fac placere, e mai important e sa crapi pentru job sau pentru niste bani in plus in loc sa faci lucruri care iti fac placere in viata? ideea este ca cine face asta o face in primul rand din placerea de-a avea grija de masina, se cheama pasiune, o chestie care nu are nimic de-a face cu a fi eficient sau a salva timp sau a reduce emisiile de CO2 sau a nu cheltui banii? get it? Cu totii stim ca eu un agregat care se uzeaza, cum la fel te uzezi si tu si noi, dar timpul petrecut facand aceste lucruri care ne fac placere e priceless!!! secoulul vitezei? tot acolo vom ajunge cu totii, doar ca poate unii atat de repede ca atunci cand se vor uita inapoi nu vor fi tinut minte nimic din cele intamplate pe aici, decat fuga la job si prea putinul timp petrecut cu cei/cele dragi...daca nu esti unul care va descoperi ceva care sa schimbe sau sa ajute la evolutia lumii asteia semnificativ, atunci eu nu vad rostul in a alerga prin viata si a face in graba lucruri care merita mult mai multa atentie si care iti aduc placere, inteleg ca poate tie nu iti place sa petreci 1 minut in plus in masina, probabil nu iti place sa/ce conduci, dar pe aici suntem destui carora ne plac masinile mai mult decat ca pe un simplu mijloc de transport. De obicei nu procedez asa daca masina e inchiriata si nu imi place, dar altfel cu orice masina pe care am avut-o la fel am facut. Iar in minutul ala in plus cat stai in masina, ca sa nu il pierzi degeaba cum zici tu ca facem noi pensionarii astia, iti poti verifica mail-urile de la birou in dimineata aia, vezi agenda cu ce meetinguri ai, iti faci o lista de prioritati pentru ziua in curs, deci chiar nu e timp pierdut, mai bine sa o faci cat astepti decat atunci cand conduci, deci vezi, e vorba doar de faptul cum iti organizezi tu timpul, poti alerga foarte tare si fi foarte ineficient, desi tie ti se pare ca te-ai dat peste cap, dar te-ai dat fara rost . L.E. Sau pur si simplu asculti motorul cand e rece, pentru mine e o placere sa aud dimineata evacuarea cum "grohaie", si daca nu ar fi V10 si ar fi L4, tot mi-ar face placere, chiar daca zici tu ca e o pierdere de timp.

imi place tehnologia inglobata in noua serie 7 dar va mai trece cred o vreme pana mai voi obsinui si cu stilul caroseriei cu elementele astea "coreenizate" parca, gen evacuari, banda aia de Al sau crom ce-o fi ea de pe margine, la fel si cromul de pe vara fata care e parca prea mult....cum necum, dar cei de la Mercedes au reusit sa faca o caroserie mai frumoasa si mai bine proportionata, dar sa o vedem live si pe G11 si poate realizam ca de fapt nu e prea fotogenica doar si inca un lucru, nu inteleg de ce au trebuit sa preia forma mult asemenatoare farurilor de la F30, aplatizate catre grila, trend-ul trebuia sa fie invers, ar fi trebuita sa vina cu ceva nou care sa dea tonul pentru urmatoarele seria 3 si 5 cum s-a intamplat mereu pana acum....

tehnologia a ajutat mult la reducerea sau chiar eliminarea(teoretic cel putin) a acestor timpi de asteptare pentru incalzire si racire a motorului. Iarna exista Webasto iar pentru racire pompe auxiliare care recircula apa pentru racirea turbinelor tocmai pentru a ajuta preluarea caldurii, insa, eu prefer metoda clasica pentru ca imi place ideea de-a face ceva ce eu consider a fi benefic pentru masina. Pentru racire mai ales si in special pentru motoarele turbo, consider ca cea mai buna metoda e de-a se merge in regim normal ultimii 3-4km pana la destinatie, statul pe loc prea mult pentru a asigura racirea duce la o acumulare de caldura in compartimentul motor, mai ales in cazul motoarelor mari gen V8, caldura care nu este benefica ulterior pentru ca se degaja greu cu masina parcata, pe cand in mers este extrasa datorita fluxului de aer care este gandit de asa natura, masinile nu au degeaba acele scuturi de protectie, daca va uitati atent la ele au decupate fante pentru acest rol de absortie si extractie a aerului.

la bugetul asta ma indoiesc ca vei gasi ceva cu taxa platita, probabil poti gasi ceva intr-o conditie cvasi-ok, dar sigur nu va avea renumita taxa achitata. De ce nu te orientezi catre un 520d mai bine, stiu ca nu e la fel dpdv al performantelor dar cel putin ii poti platii taxa.

probabil trebuie schimbat sau are nevoie de-o regenerare...mai degraba prima varianta cred dupa mesjaul din bord.

din fabrica avea sigur DPF, tocmai din cauza aceasta iti si apare in iDrive, acum ca poate l-o fi scos cel dinaintea ta e alta poveste...

eu nu m-as apuca sa il segmentez, am avut si eu doua M54 3.0i si nu am avut probleme cu consumul de ulei excesiv, una dintre masini avea cca 180k km si motorul mergea foarte bine, incepi cu CCV si vezi dupa, dar la 160k km eu nu cred ca sunt segmentii dusi, decat daca masina a fost folosita necorespunzator(a se citi abuzata) si nu s-a facut mentenanta la timp.

e T uleiului, cam aia e normala la un regim de mers normal, ar trebuie sa creasca usor in zilele super calduroase cand in trafic bara la bara sau la un stil de mers mai alert.

e frumoasa masina si ceea ce o face si mai frumoasa e motorul, de cate ori te uiti la o masina si stii ce motorizare are e cu atat mai frumoasa, cel putin in ochii mei

se tine bine "baba", se vede ca a fost o mare Doamna la viata ei , masini cu caracter sunt astea si vor ramane mult timp de acum inainte preferatele mele, la toate cele 3 mari marci din anii respectivi si dinainte.

mie imi place si D4D de la Toyota, mi se pare mai silentios decat cel de pe BMW.

sa te bucuri de ea . Dar ce-i cu volanul ala agresat ? cineva si-a facut ucenicia pe el?

de obicei degeaba nu apare eroarea asta, chiar daca nu iti mai apare o vreme, e doar inceputul sfarsitului dupa parerea mea, esti sigur ca nu pierde ulei? la tine eroarea e la retrogradare din 3-2, probabil iti da un soc mic? fiind 2005, adica prima generatie de 6hp de pe E60 au avut ceva probleme cunoscute legate de niste garnituri de la mecatronic care in timp se deterioreaza si se pierde presiune. Eu as face un schimb de ulei si as schimba acele garnituri. Service Premium de pe forum face asa ceva. La BMW daca te duci o sa ti se spuna sa schimbi cutia, ei nu le repara, asa ca oricum nu ti-ar spune nimic sa te ajute .

exact ce inseamna sporadic , eroarea nu s-a repetat, a fost inregistrata o data si a ramas stocata insa in prezent nu mai este. Daca se repeta in continuare ar fi fost permanenta. Nu stiu ce INPA ai tu, dar al meu afiseaza si cand anume a fost inregistrata, timp si mileage, in felul asta iti poti da seama mai bine cand s-a intamplat sa o inregistreze, eventual poti corobora cu ce ai simitit/facut atunci, de exemplu o benzina mai slaba, sau ceva de genul...

nu mi-as face griji pentru erori decat daca reapar, in momentul de fata ele sunt inregistrate ca si sporadice.

nu am inteles nimic si nici nu ma intereseaza cum e piata in UK, sau oriunde altundeva, pasiunea si preferinta pentru o masina anume nu tine de piata sau tara unde esti, pe principiul asta mergeam acum cu Toyota Land Cruiser V8, uite ca prefer in continuare BMW sau Audi... nu te pune nimeni sa stai pe forum daca nu ne mai suporti, e drept ca poate clima ploioasa din UK te-a schimbat si ti-a dat aerul asta plin condescendenta vis-a-vis de "pilotii" de BMW de acasa...probabil erai membru 4tuning inainte, de acolo ai ramas cu impresia ca lumea pune luminite si ignora partea mecanica, ia vezi putin la paki si indi british cum merg cu ele cu taras, dar plm, ei sunt british si e mai misto sa ii vorbesti de rau pe ai tai din tara, ca doar tu ai plecat acum si ai uitat sa pui luminite...tu esti cumva din filmul de pe Ch2?

adica atunci cand te-a lasat in drum? ce iti pasa tie pe ce cheltuie el banii si de ce E90 ar fi o baza mai buna pentru investitii de acelasi gen? tot la fel pierzii banii, dimpotriva, la E46 pierzi mai putin pentru ca a cam atins fundul deprecierii, E90 inca se mai duce in jos... cum sa nu iti fie drag cand ai oameni care se gandesc la banii tai Scuze pentru off si poate fi sters, dar ma irita genul asta de "intelepti" si "invatati" in ale masinilor, exact genul de la care sa nu cumperi o masina!

De Boxster vorbeam mai sus de Boxster oricum nu te poti duce ca sa ramai in acelasi price range cu Z4 2.8i, restul erau doar observatii facute pe tema Porsche Carrera incepe de la 350hp in sus, asa niciun Z4 nu e acolo...nevermind banutii

uita-te la Boxter atunci, cel de 2.7 e cam pe acolo cu Z4 2.8, iar Boxter-ul nu mai e ratusca cea urata din curtea lui Porsche, e drept ca primesti ceva mai putin fata de Z4 in ceea ce priveste optiunile, dar dinamica si calitatea sunt oricum peste. Cu Z4 nu am mers, am mers cu un '13 911 Carrera si un '14 Boxter S si mi-au placut, nu mi le-as lua pe niciuna fara a mai avea alta masina, dar in cazul tau mi-as arunca un ochi la Boxter daca nu te deranjeaza lipsa spatiului. Boxter-ul mi s-a parut mai rigid ca 911, e mai rough si nu e atat de rafinat ca cel din urma, 911-le mi s-a parut mai mult orientat catre un daily drive chiar si in setarea cea mai rigida, in Boxter insa pe setarea cea mai ferma mi s-a parut usor deranjant zgomotul facut de trenul de rulare, in special de diferential si cutie, suna ca un rally car si parca e prea mult pentru mine, e ok pe circuit insa. As alege Boxter, cam asta ar fi sfatul meu, pentru PDK, dinamica mai buna, calitate interior, imagine . La BMW nici macar nu ai optiune pentru ceva similar PDK-ului pe varianta de 2.8i .

astia sunt cei mai tari, british indieni si cu british paki, dar sangele apa nu se face. Eu am avut cateva tentative de-a cumpara de la ei si au esuat dupa ce vizionam masina, isi cumpara masini pentru sigle sa dea bine la vecinu' si sa vada casta lor ce bine au ajuns, le intretin de obicei la reprezentanta dar nu fac nimic extra sau daca li se spune sa faca le amana, in general nu au habar de masinile pe care le conduc si prefera marcile Europene premium, pe partea de interior/exterior sunt in general murdare(dupa standardele mele) dar dupa standardele lor sunt super clean desi nu au vazut ever un detailing profesional, la ei spalatul la spalatoria din colt e cam tot ce ii poate oferi mai bun. Bafta cu noua masinuta, arata bine .

la mine butonul de reglaj trebuie sa fie comutat pe oglinda din dreapta ca sa se lase in jos la marsarier, la fel era si la E66. De obicei functia vine la pachet cu scaunele electrice cu memorie, desi la actuala din semnatura nu am scaune electrice fiind cele sport care sunt manuale.

tare frumoasa masina, poate ca au mai spus-o si altii, dar in momentul de fata mi se pare, alaturi de M3/M4 si 6 GC, cea mai frumoasa masina din gama BMW, sa te bucuri de ea .

bafta cu proiectul Angi, se vede ca esti un "mic" mecanic sau ceva gen "ce pot face doua maini dibace" . Sincer iti spun, cand am vazut inceputul primului tau post m-am gandit ca o sa continue prost, ca tu vei fi scrie numai prostii gramaticale si aberatii tehnice, dar m-am linistit deja dupa prima fraza si ma bucur sa vad ca esti cu picioarele pe pamant, un om educat care scrie corect, iti mai scapa p'aici, p'acolo cate una mica dar tuturor ni se intampla mai ales pe forum unde ne grabim sa redam ce avem de spus . Altfel, din pacate e plin de posesori de BMW care habar nu au sa scrie corect si isi cumpara masinile astea doar de dragul de a-si pune poza pe facebuci, de unde poate si primirea usor ostila din partea catorva useri care probabil se asteptau la acelasi lucru ca si mine si ca s-o taie mai scurt au trecut direct la atac, dar nu te supara, o sa vezi ca sunt multe bune de invatat de pe acest forum pentru ca sunt si oameni minunati aici si ca peste tot, si ceva uscaturi, dar c'est la vie, tu ia doar ce este bun .

eu am luat xxx552 pe original pentru un '01 E39 520d, oricum il schimbi destul de rar asa ca zic eu merita diferenta in plus de bani.

iau eu redresorul