mik15

te pot ajuta eu daca ai nevoie, da-mi pm cu VIN-ul

e probabil aceeasi problema ca si la E65/66, si anume valve stem seals sau simeringurile supapelor, daca ai prima generatie de motoare 4.4i BiTurbo cam asta e problema si dupa descrierea ta cam asa suna. E cumva adusa din US masina? cele mai multe acolo au fost din cauza emisiilor de noxe motoarele merg mai "incinse" pentru a se incadra in norme si a duce la un consum ceva mai scazut. In EU nu au fost atat de numeroase problemele semnalate pe tema aceasta. Eu la E66 cu N62TU nu am avut problema asta, in schimb pe forumurile din US sunt o groaza care au semnalat-o, inclusiv la masini cu 30-40k mile la bord. Vezi in meniul ascuns la ce T iti sta apa, probabil iti sta constant la 105-106C. As inlocui si valvele PCV, sunt ieftine si usor de inlocuit, la cat de mult iti consuma s-ar putea sa fie si alea duse.

m-a/s-a , in rest bine ai venit pe forum . Daca ai reusit sa scazi cel putin jumatate din deviz din pretul de achizitie e bine, sa te bucuri de ea si s-o pui la punct!

arata super masina, esti de neoprit , hai ca eu astept sa o pui la vanzare, cred ca e lunga coada

e de pe forum sau poate o stie cineva? multumesc. http://www.autovit.ro/bmw-318-C36009826.html

@redcap - sunt 380cp, insa 750NM(de fapt de aici si vin CP si asta o salveaza) dar e totusi o masina de 2T, o transmisie integrala si fara LC(cred), cca. 5s ca si comparatie eu am 580cp, ceva peste 2T, integrala, fara LC si 4.5s, e limpede ca inamicul numarul 1 e masa, iar fara LC vei avea mereu un mic delay pentru ca softul nu va drumul la tot cuplul instant pentru a proteja cutia. De scos normal ca se poate mai mult pana ajunge la limita mecanica, cel mai probabil a turbinei si a cutiei in primul rand, dar asa cum stim, cresterile de mari de putere vin cu costuri mari pe termen lung Integrala te ajuta sa pleci bine de pe loc pana pe la 60-70kmh dupa care suferi o usoara pierdere in fata unui RWD de exemplu si recuperezi din nou la viteza mare, are avantaje dar si dezavantaje. Dupa parerea mea un 1/4 mile e mai edificativ pentru a vedea cum e cu noul soft dar cel mai mult tot accelerarile din mers conteaza in viata reala, restul sunt mai mult de show off.

la discuri de 405 iti trebuie minim 20", nu 21". Standard ce frane are 535-ul? Problema cea mai mare la franre nu tine doar de marimea discului, poti sa il ai si cat roata, foarte important este eficienta disiparii caldurii produsa la franare si stoparea transmiterii a unei cantitatii cat mai mari catre lichidul de frana, mare parte si prin pistonasele de pe etrieri. De asemena furtunele au un rol important, poti pune unele cu insertie metalica. Oricum, nu vad rostul unor discuri de 405 la tine, cele de 365mm ar trebui sa fie suficiente pentru un mers sportiv pe sosea, nici nu ai nevoie de mai mult daca nu faci track days, ori nu cred ca asta urmaresti cu ea . Bravo pentru remap, e destul de mare cuplul, pune putin asa transmisia la munca atunci cand o "agresezi" :goodjob: @redcap -eu zic ca e foarte bine, nu e vreo "usurica", la aproape 2T e foarte bun timpul, important e cum se misca dupa, ori dupa 100kmh isi arata puterea motorizarea/masina asta iar la peste 200kmh cand multora li s-a taiat deja respiratia asta de abia incepe sa munceasca si ea

si pana la urma care e diferenta ca i-o faci pe pm sau pe topic? daca el se simte jignit se va simti in ambele situatii, e o oferta, nu o injuratura, in lumea civilizata se discuta nu e considerata o insulta, apoi o oferta de 10k pentru o masina evaluata de vanzator la 14k nu mi se pare deloc derizorie, 5k ar fi fost derizorie. Apoi in speta de fata, user-ul care a facut oferta de 10k e unul nou iar cel vinde nu are nici 2 ani, nu ca ar trebui sa conditionam respectul de vechimea pe forum, doar asa de dragul analizei.

eu inteleg ca in calitate de vanzatori ne simitim ofensati poate cand ni se fac astfel de oferte, ca nah, fiecare dintre noi apreciem bunurile poate mai mult decat fac sau de nivelul pietei, suntem subiectivi, dar si cumparatorul are dreptul de-a face o oferta asa cum o considera el corecta, indiferent in final de factorii pe care ii ia in considerare la stabilirea ei. Nu stiu cati urmaresc Turbo Friday pe Discovery, acolo se poate vedea ce negocieri fac aia in US, gen se cere $20k si se primeste o oferta de $7K, si nimeni nu se mai ofenseaza, se discuta si in final se ajunge la un numitor comun. La fel e si aici, am primit oferte cu peste 10k Eur sub pretul cerut, le raspund frumos care e ultimul meu pret si gata, nu ai ce altceva sa le faci, asta e mentalitatea oamenilor. La urma urmei niciodata nu poti sti, dai cu nuca in perete si uneori se mai si prinde, daca nu incerci nu o sa afli

...sau diesel, intrucat se pare ca e destul de greu gasitul unui bezinar. Aceleasi conditii ca mai sus se aplica si la diesel, cu exceptia ca as prefera sa fie automata si ca atare poate fi si Euro3.

Caut sa cumpar un E46 Facelift, motorizare pe benzina intrucat va fi destinata unui rulaj foarte mic, maxim 5k km/an, mai mult va sta in garaj. Ca si optiuni esentiale pe care le-as vrea: - xenon - climatronic - 4 x geamuri electrice - trapa - scaune incalzite(sport ar fi ideale si fara piele sau piele/textil) - bancheta rabatabila - culoare exterioara deschisa, in principiu cam oricare mai putin negru, de preferat ar fi arigintiu, albastru, gri, etc - evident fara accidente grave, e de inteles o aripa/usa atinsa si revopsita(cum trebuie sper) - evident si un istoric service ar fi ok, dar la vechimea ei poate cer prea mult, asa ca o stare mecanica si estetica cat mai buna sunt suficiente in lipsa unui istoric Orice alte optiuni extra sunt binevenite, poate fi inmatriculata sau nu(dar Euro4 si inmatriculabila), automata sau manuala, sedan sau touring, atata timp cat le intruneste pe cele de sus e ok.

foarte misto masina, imi place F10-le pe alb, ii sta bine, daca o sa ii pui si pachetul M atunci va iesi bine in evidenta ...schimba-le sau lasa-le pentru iarna, am avut si eu, sunt foarte bune dar nu merg pe F10, nu pe 18 cel putin, un 20 ar fi aratat mult mai bine....

ai 14k km ori Iunie, deci trebuie schimbat atunci unul din cele 2 termene se implineste

care este explicatia? la nicio masina din cate am avut nu se intampla fenomenul asta si cam toate au avut ceva mai multi cp decat are un 520d si de obicei exista o corelatie intre cp, masa si stil de condus raportat la uzura placutelor. Ori daca nu mergi cu frana de mana trasa, lucru imposibil la F10 cu frana electromecanica, te gandesti ca poate sistemele de control al tractiunii si stabilitatii le actioneaza sa corecteze traiectoria, dar apoi cat de des sa mergi la limita cu masina asta incat sa uzezi atat de repede placutele de pe spate... :twitch:

Bogd - mult superioara nu se prea poate. Dan Tudose - atata timp cat cele ATE sunt intr-adevar ATE nu ar trebui sa fie vreo problema. Le-ai inspectat vizual pe cele de pe spate? Poate ti s-a aprins doar martorul iar placutele sunt inca ok, cele de pe spate ar trebui sa tina cel putin 2 schimburi pe fata, distributia fortei de franare predomina pe partea fata, asa ca ori cei de la service sunt neseriosi ori placutele puse sunt fake.

felicitari pentru masina! Clar pozele nu ii fac dreptate, masina e mult mai impunatoare si aratoasa live . E bine ca mai ai ceva din BSI si garantia extinsa, cel putin o vreme nu te costa nimic, sort of speaking, vad ca deja te-ai apucat de cheltuieli si nici nu o conduci inca, dar asta e alta "boala" de care suferim multi :console: .

frumoasa masina, km putini, ar trebui sa ai parte de-o perioada lunga de timp fara probleme si doar cu bucurii cand calci pedala . Nu stiu ce optiuni are exact masina, din ce vad doar scaunele sunt cam ce nu trebuie, dar poate ii faci un retrofit la niste scaune demne de motorizare si care te pot bine fixat atunci cand pui calutii la munca pe un drum mai virajay

frumoasa masina, printre preferatele mele, sa te bucuri de ea cat mai mult!

Vand un trim pentru volanul M pack in 3 spite, este nou, original si nefolosit. Il cumparasem pentru a-l folosi la E60-ul LCI pe care l-am avut, insa pentru ca am vandut masina nu am mai apucat sa il montez. Pretul: 260RON. Se potriveste, conform realoem, pe urmatoarele volane: E60: Details on E60 E60 525i Sedan E60 525xi Sedan E60 530i Sedan E60 530xi Sedan E60 545i Sedan E60 550i Sedan E60 M5 Sedan E60N: Details on E60N E60N 528i Sedan E60N 528xi Sedan E60N 535i Sedan E60N 535xi Sedan E60N 550i Sedan E61: Details on E61 E61 530xi Touring E61N: Details on E61N E61N 535xi Touring E63: Details on E63 E63 645Ci Coupe E63 650i Coupe E63 M6 Coupe E63N: Details on E63N E63N 650i Coupe E64: Details on E64 E64 645Ci Convertible E64 650i Convertible E64 M6 Convertible E64N: Details on E64N E64N 650i Convertible

probabil aportul cu cel mai mare impact negativ sunt conditiile de trafic din RO sau circulatul in regim urban pentru majoritatea rulajului facut, care poate fi de asemenea incadrat si la prima categorie , altfel 110k km sunt chiar extrem de putini pentru o masina din segmentul acesta si de la un producator premium... BTW -ai un calcul cu cat te-a costat masina in cei 7 ani de utilizare? sunt curios, eu tin un calcul de acest fel, chiar daca nu le tin atat de mult, dar imi place sa am o evidenta a chelutielilor cu ele. De exemplu, la una din ele am facut un calcul cat a costat de cand a fost noua pana la mine, avea un dosar complet cu facturile de la reprezentanta si media era in jur de 3.5k Eur pe an pe durata a 10 ani de viata, asta fara gume si benzina.

asta nu e de fabrica, are doar bara fata... plus ca dupa parerea mea nu merita 10K EUR masina asta...

fie poti cumpara de pe ebay tot pachetul, este chiar un vanzator din RO care are un feedback foarte bun si care include pachetul software plus cablul fie le iei separat. Eu am luat cablul separat, $100, iar softul l-am downloadat de pe forumuri, am incercat si prima varianta cu un user din UK, BMcables parca ii zicea, de asemenea cu un feedback mare si pozitiv, insa la mine nu a mers cablul si atunci am preferat sa iau un cablu mai scump dar garantat intrucat sw il gasesti free.

stiu ca am vazut optiunea cand ma jucam cu NCS expert, la mine era nicht_aktiv, trebuie schimbata in aktiv si ar trebui sa mearga. Concluzia este ca iti trebuie NCS expert pentru activarea functiei.

probabil un 530i are mai putini km fata de un diesel, plus intretinerea mai ieftina, mai putine posibile probleme de unde si pretul mai mare. De ce nu te uiti spre un 545i mai bine, daca tot cauti putere?

foarte frumoasa, e numai buna pentru vara ce va sa vina, sa te bucuri de ea la maxim si sunt sigur ca va avea parte de ingrijirea necesara