mik15

mi s-a parut ca vazusem o poza la el cu botul masinii tale

210ron

frumos E39-le si vad ca te tii de el . Jantele le-ai facut la Pake cumva?

UP! 230Ron

45AMG e 4x4, asa ca cine are nevoie de tractiune integrala va opta pentru AMG, RS3 sau poate noul R400 daca se va materializa . In schimb ca si driver's car sunt sigur ca M2 va fi probabil cea mai buna, nu va fi cel mai bun compromis, cum pana la urma niciun M nu prea este, dar va fi cred arma ideala pentru zile de circuit si mai buna ca M3/M4 ca dinamica.

cel mai bine o reconditionezi. Dar ar trebui sa ai o eroare la simptomele pe care le ai, gen o diferenta intre input/output speed...

pare a fi US model si fie a fost initial fara xenon, cum am vazut multe, si s-a facut retrofit fie acolo nu e obligatoriu sa ai xenon cu spalator far, mai ales daca a fost destinata de ex. Californiei unde, ca si aici, spalatorul de far e degeaba

asta suna mai degraba a imobilizator...

bafta cu 550i , sper sa te multumeasca. Eu mi-as lua un M3 si as tine GT de acum de drumuri lungi, oricum sincer nu vad rostul unui V8 in trafic de Bucuresti daca te invarti zilnic prin oras, sau ia-ti V8-ul si inca ceva fasnet de terfeleala prin oras. Apoi pe GT nu vei avea acelasi feeling cum l-ai avut pe 6 cu acelasi motor, GT e un vapor, nu iti va da aceleasi senzatii, ai grija ce iti doresti .

din moment ce acceptam aceste impedimente e ok pentru noi ca si consumator, in niciun caz nu e corect, insa cum nu sunt alte optiuni pe piata auto daca vrei mai mult decat un mijloc de transport, pentru ca in cazul contrar sunt o gramada de posibilitati, atunci pentru mine cel putin producatorii pe care i-as alege sunt mai putini ca degetele de la o mana, hai doua daca largim paleta si devenim mai ingaduitori desi 10 cu greu i-as gasii, evident vorbind de masini de serie mare.

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

sa fie intr-o stare cat mai buna

fiecare judeca prin prisma experientelor sale, si eu am avut '06 750li E66 si 1 an cat l-am tinut nu am avut vreo problema cu el, deci daca ma intreaba cineva eu voi spune ca e o masina super, daca te intreaba pe tine ii vei spune ca a fost o rabla imputita, intelegi ideea Cautand pe forumuri vei gasi in general doar oamenii nemultumiti care au avut probleme, cei care nu au probleme de obicei nu stau sa scrie ca ce minunata e masina, e destul de simpla treaba.

pai sa ne luam Camry sau Logan, chiar si astea se strica , toate masinile au probleme si cu toate iti asumi un risc, tocmai de asta si dau astia garantie, e oricum o discutie fara nicio o conlcuzie vis-avis de aspectul acesta...ia-l pe Clarkson si iesiti in Piata Mare sa boicotati BMW-ul, si el are un dinte importiva lor, si impotriva lui Merc, si tot asa...cu toate astea nu conduce nici el o Camry

a zis ca i-a facut TUV acolo, deci mai mult ca sigur ca le-a platit, e mai bine decat sa le platesti in RO si numai diferenta de TVA plus birocratia crasa de la noi

faina masina, sa te poarte fara probleme .Cred ca doar in US vezi 328i fara xenon sau LED, aici am vazut decat 316i fara xenon, dupa parerea mea e un minus cam mare pentru ca la drumurile din RO ai nevoie de o lumina cat mai buna.

in special la aceea ma refeream, la P85D, dar cum am spus, stiu ca acceleratia e puternica, insa e ca in roller-coaster-ul asta de aici de la Ferrari World unde ajungi la 250kmh in 4-5 secunde si in afara de vant nu auzi nimic, e cam blunt asa, da, aproape lesini dar e ca un big fart si dupa gata

sunt tare curios de impresia pe care o sa ti-o faca Tesla, momentan sunt Gica contra masinilor gen Tesla, adica inteleg rostul unui E-Golf si clientela careia se adreseaza, insa pretul unei Tesla de top o pune in categoria masinilor gen M5, RS6 unde dupa parerea mea daca intr-adevar asta cauti si cei +100k Eur nu sunt o problema atunci nici consumul nu ar trebui sa deranjeze si iti iei o a doua masina de oras electrica, gen cea mai de sus sau Chevrolet ori Toyota. Aici cred ca am vazut o singura Tesla iar in Europa din statistici cel mai bine s-a vandut in Norvegia unde au practic au vandut jumatate din ceea ce au vandut in state, un raport pe primele luni de vanzare, asta din cauza incentivelor pe care le da statul Norvegian. Personal mi-ar lipsi enorm sunetul unui V8 sau V10, senzatia de tramvai ma lasa rece, e drept ca ai un cuplu imens de la 0 rpm, dar si faptul ca la motoarele clasice puterea vine gradual e mult mai addictive, anyways, te astept cu impresii

poate functiona si cu una normala atata timp cat este aproximativ la fel cu cea originala si mai ales sa fie codata. Desi, cele originale fiind AGM sunt mai rezistente si fac fata mai bine unor cicluri de incarcare scurte si T extreme.

Interiorul mai intai si dupa Mpack, pe scaunul ala stai mai multa vreme decat stai sa te uiti la ea din afara, mai ales ca poate o sa si dormi in ea

as incepe cu codarea noi baterii, probabil nu este incarcata corespunzator de catre alternator in lipsa codarii...

nu, in cazul acesta nu, nici eu nu o las, regula mea e ca daca uleiul e trecut de 100C o las 3-4 minute la ralanti sau dau un ocol pana ajung in parcare si nu o opresc daca nu scade pana pe la 102-103C, dar la mine asta e foarte rar, la drum de autostrada sta pe la 97C uleiul, doar in oras ce ajunge pe la 103-104C, totusi are 4 ventilatoare si vreo 6 radiatoare(daca retin bine)si face fata cu brio la cele si peste 50C de aici in vara

faina tare masina, arata bine si fara M-pack, chiar e super ok in combinatia asta de culoare exterioara/jante, nici nu m-as complica cu pachetul, nu deocamdata cel putin. Legat de turbine, eu cred ca in primul rand conteaza modul de exploatare al masinii pentru longevitatea lor, am avut si eu destule cu turbo, doar 2 diesel ce-i drept, insa nu am avut probleme cu ele, am avut doua RS6 C5 care acum bat inspre 250k km si au turbinele originale inca si fac boost cum trebuie, totul e sa depistezi la timp pierderi de presiune pentru ca altfel va face overspooling incercand sa compenseze pierderile si mai devreme sau mai tarziu va crapa si sa respecti regulile banale la oprire cu ea incinsa si la pornire pana sa ii poti da full, oricat de avansate ar fi ele avand sisteme auxiliare de racire care recircula uleiul dupa ce o opresti, cel mai bine e totusi sa o racesti tu mergand mai usor inainte de oprire sau lasand-o la ralanti cateva minute inainte de-a o opri, eu asa fac si daca T la ulei e prea ridicata mai dau 2-3 ture pe langa casa pana coboara la cea a apei. Nu ai si indicator de boost in meniu sau in cel ascus?

faina masina, m-am uitat si eu la ea si daca era cel putin 318i si cu trapa o luam , altfel masina e foarte clean si optiunile toate sunt OEM si asta mi-a placut, cum ti se pare motorizarea?

nu as folosi 10w60 in motorul tau, acesta e un ulei conceput sa dea randament maxim in conditii de turatie ridicata cand T ajunge sus, de asta si are indicele 60, pentru ca are o stabilitate termala buna in conditii de exploatare a motorului in regim sportiv, si cand zic sportiv nu ma refer la 2-3 depasiri in viteza In concluzie, un asemenea ulei e chiar contra-indicat unui motor care e exploatat in regim normal cu cateva "scapari" de condus sportiv. As merge pe 0w40 sau 5w40.