mik15

daca l-a schimbat tot cu unul stoc sansele sunt sa nu tina prea mult, un test simplu ca sa vezi daca functioneaza cum trebuie este urmatorul: pe la 80kh/h, in tr. a 6a, modul manual, calci pedala pana la fund fara insa sa atingi butonul de kick-down, si o tii acolo si vezi cum se comporta, in mod normal, daca totul este ok, ar trebui ca RPM-ul sa urce progresiv dar mai greu, daca insa in prima faza sare RPM-ul cu cateva sute de ture si apoi se stabilizeaza e semn ca nu face lock-up convertizorul cand trebuie si daca dupa treaba asta retrogradeza o treapta sau 2 si apoi revine in tr. a 6a e pe moarte. iti spun toate astea din proprie experienta, m-am confruntat cu problemele astea la RS6, iar cutiile astea clasice cu convertizor facute de ZF au avut mereu buba asta mai ales pe motorizarile ce dezvolta cuplu mare pentru ca din proiectare au fost la limita mereu, marja a fost prea mica iar cresterea de putere le-a grabit sfarsitul. Eroarea iti apare si pe diagnoza daca este prezenta. Una din exceptii se pare ca sunt cutiile tot ZF cu 6 rapoarte de pe RS6 C6, care tin pana la 1000nm in varianta stoc, pare-se ca sunt foarte rezistente, pana acum cel putin. Schimbul de ulei la cutie in mod regulat clar ii va prelungi viata, asta daca si inainte s-a facut.

frumoasa masina, o stiu de pe topicul de prezentare al fostului propietar, daca retin bine el parca ii schimbase convertizorul de cuplu sau cauta sa il schimbe, ce-i drept 700nm pentru cutia aia sunt peste limita ei, te va lasa la un moment dat daca pana acum nu s-a facut nimic la ea, poate mai curand decat crezi mai ales daca ai un stil mai agresiv de-a o conduce, intreaba-l pe fostul propietar si vezi daca i-a facut upgrade cutiei...bafta, e o masina deosebita!

zici ca e vreo nava spatiala, e mult zgomot pentru prea putina performanta raportata la pretul masinii ca sa nu mai punem la socoteala calitatea slaba a materialelor/asamblarii folosite si tehnologia invechita folosita la Maserati, insa imaginea vinde. De altfel si calitatea celui ce o vinde e indoielnica judecand dupa descrierea ieftina facuta...

start/stop-ul e doar un artificiu folosit pentru a reduce emisiile de carbon si consumul pentru a se incadra in norme, altfel personal mi se pare enervant in trafic bara la bara. Pe de alta parte, masina e foarte frumoasa , nicio remapare la orizont?

1. merita, mai ales ca din descrierea ta masina pare in regula, ce masina iti poti lua cu 1700Eur? 318i FL nu cred ca vei gasi o masina buna sub 5k Eur. 2. platforma de E46 e foarte fiabila dupa parerea mea, mai ales echipata cu motor pe benzina, am avut cateva si nu am avut probleme majore, per total e destul de ieftina intretinerea la ea comparativ cu alte masini, singura chestie mai serioasa ar fi poate PCV-ul si garnitura corpului filtrului de ulei, ambele sunt DIY-uri pe care le poti face la tine in garaj. Vanos-ul, atata timp cat s-a folosit un ulei corespunzator nu ar trebui sa fie o problema, si daca ar fi in timp, nu-i scump de remediat. 3. vezi 2 4. ASC este ESP-ul de la BMW, o versiune mai veche, evident, sau Active Stability Control vs Electronic Stability Program, BMW vs VAG logo.

pai da-mi te rog mai multe detalii daca stii, nu stiam ce fel de unitate este...pot face cumva update la unitatea asta? l.e. - am gasit in sfarsit un DIY despre conversia de la unitatea asta la cea de Europa/USA, intr-adevar unitatea este originala si asa a fost livrata masina pentru piata japoneza, insa merge doar acolo, ca sa o fac sa mearga aici trebuie sa schimb unitatea DVD cu una Euro/USA .

am incercat sa fac upgrade la firmware-ul HU si nu am reusit, dupa mai multe ore de reserach pe net se pare ca modulul meu de navigatie nu este OEM, daca are cineva vreo idee ce as putea sa fac sau ce fel de modul e asta, poate de la alt BMW?! dupa cum se vede in pozele de mai jos interfata pare un pic cam ciudata, mi s-a parut de la inceput ceva in neregula cu ea, pare a fi de MK2 desi HU este MK4 banuiesc si nici nu imi apare versiunea de software in SET. Cu toate astea, DVD cu navigatia este original BMW, doar ca este de Japonia... am incercat sa fac upgrade la v32, ultima versiune pentru MK4...

pretul e ok si pe Hungaroring, 12 sesiuni pentru 210Eur e super bine, e totusi un circuit de F1 asa ca merita. Daca pui furtunase metalice si un lichid gen ATE Super Blue Racing sau Motul vei intarzia mult efectul da fade, practic efectul asta apare pentru ca fierbe lichidul de frana si isi pierde densitatea de unde si pedala se duce pana la fund, tocmai de aceea e indicat ca dupa 3 tururi (de obicei, depinde acum si de circuit si cum o alergi tu) sa faci cel putin un tur de racire, asta ajuta nu numai lichidul de frana cat si toate celelalte lichide sa se mai raceasca. Discuri mai mari nu inseamna neaparat si o rezistenta sporita in conditii de circuit, la fel se vor incalzi si alea, racirea lor e foarte importanta, oricum nu merita cred investitia pentru ca probabil mergi foarte rar pe circuit, doar furtune si lichid vor fi suficiente cat sa te distrezi fara stres prea mare si cu cheltuiala minima.

nu am de gand sa o inmatriculez in RO, nu mai locuiesc de vreo 3 ani in tara, cat mai stau aici ramane cu mine, cand voi pleca probabil ca o voi vinde. Navigatia ma enerveaza pentru ca rezolutia ecranului e antica iar CD-changer-ul iarasi mi se pare depasit, vreau ceva cu SD card si BT, asa cum mai zis, am comandat deja o chinezarie, voi vedea cum arata si functioneaza.

r0n1n -GTi-ul intra acum la o cura cu steroizi, mi-a venit bluefin-ul de la superchips si sunt tare curios sa vad cum va fi dupa remapare, teoretic va fi mai un pic mai puternic decat un R stoc; FRE - acesta e deja al 4lea BMW la mine, tot timpul am fost intre VAG si BMW, cand intr-o barca cand in alta. Gti-ul e o masina super in opinia mea, e un pachet complet asa cum vine din fabrica fara sa fie nevoie sa ii mai faci prea multe imbunatatiri, foarte rezistenta considerand chinuiala pe care o ia, e un foarte good value for money, cred ca cel mai bun in categoria sa. Insa BMW-ul are la fel de mult loc in inima mea ca si VAG, poate chiar mai mult, mai ales cand vine vorba de astea mai vechi, am o slabiciune pentru masinile fabricate pana prin '03-'04, dupa aceea parca toate, indiferent de brand, si-au cam pierdut din personalitate.

r0n1n - pana acum nu am trecut de 160km/h cu ea, nici nu ma pasioneaza 100-200km/h, nu pentru asta am luat-o, mi-e teama ca GTi-ul il face de ras , realisti fiind, desi e un V8 e destul de invechit ca si tehnologie si dezvolta la vremea aia cca. 290cp, nu stiu cati or mai fi ramas acum, cam asta e adevarul, am luat-o pentru ca imi place masina ca un tot, nu pentru viteza sau sportivitate referitor la cheie, am cumparat una care vine cu partea electronica pentru telecomanda pe 315mhz, va trebui sa mut transponder-ul(parca asa ii zice) din vechea cheie pentru ca EWS sa recunoasca cheia si masina sa porneasca si bineinteles sa tai nou lama dupa cea veche, am vazut si eu un DIY si parea easy doable, sper sa si fie asa

frumoasa masina, arata bine, spor la vanzare!

circuitul e o experienta placuta care dupa parerea mea merita facuta daca avem ocazia, prima data si eu am fost mai reticent cand am fost cu RS-ul, apoi cu GTi-ul a fost mai fun si mai lipsit de stres. Cat costa pe Hugaroring si ce ofera? Spre exemplu aici platesc cca. 150Eur, beneficiez de un garaj cu AC si am voie la 3 sesiuni de cate 1h fiecare, ultima data fiind doar avansati(nefiind prima data) ne-au lasat open session, safety car-ul nu a mai dat start-ul si puteam face cate tururi ne tinea coaja in cele 3h. Daca mai mergi ai putea sa iti schimbi lichidul cu unul cu un punct de fierbere mai ridicat, eu am folosit ATE Super Blue Racing si e foarte bun pentru un regim de circuit sportiv dar nu dus la limita pentru ca oricum astea sunt masini de strada si nu vor rezsita prea mult, vor ceda oricum franele chiar daca nu fierbe lichidul. Pe circuitul de aici sunt marcate punctele de franare, virare si apexul si asta te ajuta sa si inveti cum sa abordezi curbele cat mai bine, nu am vazut pe Hungaroring sa fie, e un punct in plus care te ajuta.

Dane ramane de vazut cat sta si asta pe la mine, momentan sunt incantat de ea. In legatura cu navigatia, deocamdata am comandat o chinezarie, eonon parca ii zice, e de vreo 2 ori mai ieftina fata de Dynavin insa daca are o rezolutie buna si un BT si SD card pentru mine e suficient, nu vreau navigatie, wi-fi sau alte din astea, nu merg cu masina intr-atat incat sa merite o investitie mai mare, cel putin nu acum, apoi google maps de pe iphone isi face treaba excelent. M-am uitat aseara pe sub masina dupa ce am urcat-o pe rampa, si toba este cea originala desi credeam ca e ceva AM, si nu pare prea usor sa trec la 2 iesiri daca nu schimb toba cu totul, ramane de vazut ce gasesc pe aici.

si eu tot F10 as lua, dar una cu km putini, cea din link-ul de mai sus are aproape 200k, nu e o afacere prea buna pe termen lung iar SUV-ul nu ii vad rostul daca nu ai nevoie de atata spatiu...

mersi Pole, arata bine astea, o sa caut! cred ca ai dreptate mikken, oricum, asa cum zis, nu ma deranjeaza deloc volanul acesta, pielea e in regula pe el, nu-i tocit, asa ca nu-i o prioritate.

@toffefe - te rog da-mi detalii. @mikken - nu stiu daca toba/tipsul ala sau ce-o fi acum pe ea este stoc, habar nu am, nici mie nu prea imi place, cel cu 2 ar arata mult mai bine, exista ceva OEM ce poate fi folosit?

nu m-am uitat, dar banuiesc ca este CD, in 2000-01, cam astea erau, nu era navi pe DVD inca, prin 2002 cred ca au aparut, cel putin asa aveam prin 2006 la o masina facuta in 2002...oricum, cred ca spre dynavin ma indrept, am facut o oferta unui seller pe ebay deja, sa vedem ce zice...

asta nu cred ca este Mk4, are caseta in spatele display-ului, mersi pentru sfat, daca Mk4 ar avea o rezolutie mai buna atunci poate ar merita in locul Dinavin-ului, iar diceduo pare o optiune de luat in calcul. si totusi, dynavin-ul parca imi face cu ochiul , e o solutie completa fara alte auxiliare....

sunt si cu volan pe dreapta cat si pe stanga, am verificat seria de sasiu si asta a fost cu volan pe stanga. volanul nu vreau sa il schimb, arata bine si inca nu vad necesitatea schimbarii acestuia.

in poze par mai accentuate cutele alea de pe margine, in realitate insa pielea e foarte moale si a fost tratata de fostul proprietar, sunt cute cauzate de uzura normala, nu sunt crapate. Am oricum Leatherique in dulapul cu produse pentru masina, am o gramada de produse de altfel de felul acesta .

imi poate cineva recomanda de unde sa cumpar o interfata pentru BMW si care anume ? m-am obisnuit cu vagcom-ul si imi e atat de folositor si as vrea si pentru BMW acelasi lucru.

@alex - multumesc. Din pacate la noi asa este, nimeni nu mai tine o masina ca asta pentru ca nu este viabila financiar din cauza impozitelor noaste. @cosmin - multumesc. Am ramas placut surprins de cum arata si se comporta masina dupa aproape 13 ani, celelalte masini sunt mult mai noi pe care le mai am si nu simt vreo diferenta cand ma urc in asta, as putea chiar afirma ca cel putin comparativ cu GTi-ul, mi se pare mai buna calitatea in 540i-ul acesta.

Este o masina pe care am cumparat-o dupa primul test-drive, nu i-am facut nicio verificare, mi-a placut cum merge, cum arata si am luat-o. E oricum mai mult o masina jucarie care va fi folosita probabil extrem de putin pe langa celelalte insa am avut mereu o slabiciune pentru E39 cu M-packet iar faptul ca fost sa fie un V8 a fost cireasa de pe tort si ceea ce a contat foarte mult a fost faptul ca este 100% originala fara niciun fel de modificari. Nici nu am de gand sa ii aduc vreo modificare, cu exceptia poate a Dinavin-ului si cheii diamond, in rest ramane complet stock. Asadar este vorba de un E39 540i cu M-packet, fabricatie 11.2000, 2001 insa in talon, specificatie Japonia, motor M62, 290cp parca, rulaj 156xxx km. Masina a fost importata din Japonia cu cca 2 ani in urma si aici a avut 2 proprietari care au intretinut-o corespunzator, ca atare si starea ei actuala pare a fi foarte buna. Pielea si tot interiorul arata incredibil de bine, absolut totul functioneaza la ea, nu are zgarieturi pe piele, plastice, nimic nu este rupt sau deteriorat, e ca si cum ar fi fost conservata in timp. Deocamdata o sa ii schimb cheia cu una "diamond" pentru ca are cheie veche cu 2 butoane pe ea, am comandat una de pe ebay si sper sa fac transplantul curand si eventual un Dinavin, momentan are navigatia OEM cu ecran mare, dar care insa e invechita din toate punctele de vedere, atat moral dar mai ales tehnic. Parti mai putin bune ar fi chederul de la usa soferului pe care trebuie sa il schimb si capacele axelor cu came de pe care a inceput sa se decojeasca vopseaua. De curand a fost schimbat radiatorul, furtunul de sus si pompa de apa care se pare ca sunt unul din punctele slabe ale motorizarii V8, acestea cedand destul de repede, franele, bucsele pe fata, cauciucuri noi Bridgestone si alte cateva lucruri minore. Urmeaza sa ii fac un schimb de ulei si filtre cat de curand. Primele impresii sunt foarte bune, o masina de 12 spre 13 ani care merge impecabil si senzatia pe care o transmite e de soliditate, siguranta si bine construita. Sunt super happy ca am dat de masina asta si ca am luat-o, ma face sa zambesc cand o conduc . Deocamdata cateva poze de la vechiul proprietar, ii voi face in curand o sesiune foto corespunzatoare.

la o cautare simpla pe mobile folosind ca si criteriu putere de peste 400cp si fabricatie dupa 2000, rezulta doar 95 de masini cu LPG din totalul de cca 18000, spune destule chestia asta....