mik15

am avut acum cativa ani 2 A6, unul de 150cp si unul de 180cp Quattro, le cunosc destul de bine masinile...:

nu consuma atat 2.5-ul, cui ii consuma atat este dereglata masina, eu aveam media la al meu in regim urban in jur de 14-15%, tot quattro cu cutie automata, consumul asta fiind in Buc!

pai aceleasi pareri le-ai fi primit si in privinta E65-ului, poate mai rau tinand cont ca este prima generatie, care e cunoscuta pentru multitudinea bug-uri pe care le-a avut..., dai E65 pe E53, nu faci decat sa schimbi o problema cu alta, ambele sunt masini cu multi km, fara un istoric service, scumpe de adus la linia de plutire...nu faci nicio afacere...doar de dragul de-a te plimba si cu X5 nu are rost, oricum nu te poti bucura de ea asa cum ar trebui pentru ca sigur nici aia nu e in mintile ei...

plus ca va veni si momentul cand te vei plictisi de cei 286cp, dar fiind un motor turbo vei putea recurge la un soft mai performant, la aspirat nu prea ai ce sa ii faci in afara unui supercharger, care insa nu merita din cauza cheltuielilor. Stiu, se spune ca nu tine cutia, de acord, insa nu o vei tine o viata, dar daca nu vei vrea sa scoti 350cp din motorul ala, va tine la un stil de mers normal cu schimburi de ulei regulate, si nu cu abuzuri si launch-uri tot timpul!

uite aici: Vehicle information Type Value VIN WBANC51040B134746 Type code NC51 Type 525D (EUR) E series E60 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M57/TU Displacement 2.50 Power 130 Drive HECK Transmission AUT Colour SILBERGRAU METALLIC (A08) Upholstery LEDER NASCA BEIGE (U6BA) Prod.date 2004-08-11 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission S2CFA LM RAEDER STERNSP. 138 MIT NOTLAUF. BMW light alloy wheel, spider spoke 138 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S441A RAUCHERPAKET Smoker package S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Climatised fornt seats S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory S465A DURCHLADESYSTEM Through-loading system S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Xenon Light Code Description (interface) Description (EPC) S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptive Headlights S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Cruise control S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Preparation f mobile phone w Bluetooth S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 for DVD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION GERMANY S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Bordliteratur deutsch S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Navigation access request,country-spec. S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Telematics access request,country-spec. S8SPA COP STEUERUNG Control unit COP Code Description (interface) Description (EPC) S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Delete clear coat Close Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

poate citeste si prestidigitatorul si o sa vada ca l-ai complimentat... , cat despre celalalt...better luck next time! :goodjob: buna asta!!! ...si nu ma pot opri din ras... ...cum sa faci asa ceva???

daca faci test drive cu un M si o sa ai si banii la tine, sigur il vei lua, mai ales daca faci asta in Germania unde ai si drumuri mult mai bune si o autostrada sanatoasa unde poti vedea potentialul real al masinii, insa alegerea rationala ar fi una dintre celelalte 2, intrucat M6 ca masina de zi cu zi in care sa bagi zeci de mii de km pe an iti va aduce note de plata imense, desi nu se mai fabrica, cred, de vreo 2-3 ani deja, ramane in continuare o masina scumpa de intretinut. Daca ai lua-o s-o folosesti ca a 2a masina atunci ar merita, dar de fataila zilnica printr-un oras ca Bucurestiul nu cred ca ar merita, mai ales ca mie mi se pare foarte incomod SMG-ul prin oras, nu-i deloc o placere cu cutia aia bara la bara. Am mers mult cu 645ci si imi place, ca atare as inclina catre 635d, e mult mai bun in conditiile actuale, are un cuplu sanatos care te ajuta mult in traficul de oras si nu numai, consumul la drumuri lungi e foarte bun, pretul de achizitie este mai mare. 630i nu mi se pare o alegere prea buna pe E63, motorul are un cuplu slabut, masina are cca 2T, va trebui mereu tinut in ture cand vei vrea sa mergi mai energic, dar ca si parte pozitiva e mai ieftin la achizitie cat si la intretinere!

si cum faci la RAR daca in acte este 318i? Pacat ca dupa atat de multa munca si bani bagati in ea te-ai hotarat sa o dai...cu ce vrei sa o schimbi?

...oricum vad ca esti hotarat pe motorizare buna, in final sa stii ca fara I-drive poti trai, oricum nu-ti da vreo senzatie majora sistemul ala, cel mai mult o sa conteze dupa o vreme motorul care te va incanta mereu, eu as alege X D-ul tinand cont ca o poti folosi fara grija in toate anotimpurile, diferenta de taxa o poti investi in alte modificari. In schimb nu imi place culoarea la 330xd-ul gasit de tine, iar butoanele alea de aragaz le poti schimba, mergi la Gabi la Arad pentru asta! In privinta cutiei, daca vrei sa ii cresti puterea ulterior esti on the safe side cu manuala, desi si eu prefer automata din comoditate, daca mergi mult in oras se justifica!

in legatura cu electroventilatorul fie nu mai merge unitatea lui de comanda fie insusi ventilatorul este dus, se poate repara daca gasesti un electrician priceput, desi mai bine l-ai schimba, a tinut 250k km, cred ca este suficient , eu am 2 si unul l-am schimbat cand am facut distributia pentru ca mi s-a parut ca incepe sa faca un zgomot mai pronuntat, cand l-am dat jos era plin in jurul rulemntului de o pudra ca de carbune, probabil in curand urma sa se gripeze... btw - ieftin discul de frana, ce marca este?

mie imi place GTS-ul, e o masina mai rara, E46 este foarte comun, poate iesi in evidenta doar daca arata foarte bine, gen un M-Pack si sa fie foarte ingrijita, altfel e banal. Dpdv al costurilor bineinteles ca Opel este mai ieftin, ai avea de castigat la BMW o dinamica mai buna pe drum, insa suspensia la E46 nu-i tocmai confortabila mai ales daca ai amortizoare/arcuri sport in combinatie cu jante pe 18, iar pe fata fiind atat de simpla, un singur brat, nu filtreza foarte bine toate gropile chiar si cand este suspensia noua, cand se duc cele 2 bucse de la brate zici ca se rupe masina la cat de urat se aud! Problema cu turbina trebuie s-o iei din start ca pe ceva se va intampla la un moment dat si sa iti asumi acest risc, la ce pret este E46-le? Oricum, coupe-ul are o valoare de revanzare mai mare si isi mentine inca un pret bun in timp!

si care ar fi scopul? la ce concluzie ai vrea sa ajungi?

e reala masina, nu este PS, sunt doi frati care aveau numerele alea de inmatriculare, amandoi intr-o vreme pasionati de BMW, cred ca le gasesti topicurile pe 4t si povestea 7-arului din poza!

deja?? e o masina frumoasa, sper ca noul proprietar o apreciaza , ce urmeaza?

cam toate M5 E39 au avut probleme cu motorul, daca te uiti pe forumurile din US o sa vezi ca sunt foarte multi care au raportat aspectul asta...

daca masina ar fi 20k poate atunci alta ar fi balanta si ai avea impresia ca merita...eu consider ca merita daca ai bugetul necesar si nu te uiti la cei 500Eur/an, in speta masina asta, cel putin din poze nu prea este de 10k, era una mult mai frumoasa tot pe forum de vanzare la sub 10K sau cea a lui DTM, care chiar merita, chiar daca este 3.0i...

o stiu eu masina, a fost a unui prieten, e adusa in Ro. din 2007, e fleet edition de 150cp, i-a schimbat turbina, am mers ultima data cu ea acum 1 an si ceva si era foarte ok, proprietarul a avut grija de ea si nu era singura masina, a mai avut si un X5. Km nu sunt reali, avea vreo 80k in 2007 cand a luat-o, nu stiu cine i-a dat inapoi, probabil cei de la park, pretul cand a luat-o a fost peste 20k iar accident eu nu stiu sa fi avut, e "dreapta" din cunostintele mele. Eu zic sa mergi sa o vezi, nu ai nimic de pierdut, dimpotriva, s-ar putea sa o iei.

depinde si de modul de folosire, probabil schimbi 2-3 daca mergi in oras foarte mult, altfel poti sa il tii pe cel original si 200k fara probleme...am avut un E46 manual si la 170k km avea inca kitul original si mergea foarte bine...eu sunt pentru automata

la asta nu m-as fi gandit, insa cand au schimbat discurile ar fi trebuit totusi sa curete butucul...cel putin asa trebui sa faca...bine ca ai rezolvat-o!

nu cred ca este fum ci vapori de ulei, ceea ce cred ca este normal mai ales ca ai cu siguranta catve sute de mii de km la bord...

oricum va iesi bine, nu trebuie sa iti probleme in privinta asta, la RAR inca le mai tureaza de le innebuneste?

aveam impresia ca de la Exx in sus au fost doar cu reprezentare grafica si acustica, de unde si legatura cu I-drive...

foarte frumoasa, jantele alea dau super pe masina

inseamna ca au fost montati AM sau in reprezentanta dar dupa ce a fost livrata...altfel ar fi aparut in lista de optionale, dar daca nu ai I-drive e clar ca sunt AM...sau?

nu le stiu, dar imi place Phaeton, la banii care ii dai pe ea merita din plin raportat la ceea ce primesti, daca nu avea sigla de VW ar fi fost mult mai scumpa, optiuni care se regasesc doar pe A8, 7-ar sau S, le gasesti aici la un pret foarte decent, iar masina chiar s-a dovedit a fi foarte buna in timp...chiar mi-ar placea sa incerc unul, mai ales un V10 TDI sau W12