mik15

cum am spus si eu mai sus, multi dintre cumparatori sunt ciudati in alegeri, in special in cazul masinilor noi, modul in care si le configureaza tine de felul lor de-a gandi, insa din asta poti emite cateva ipoteze despre ei, ca atare sunt de parere ca cine isi ia un BMW pentru ca este o masina buna si nu pentru brand, va lua mereu un motor pe masura, pentru ca e cam greu cu un entry level engine sa simti sheer driving pleasure

D-rive - cred ca toti judecam prin prisma mentalitatii/educatiei proprii, nu prea vad cum sa faci altcumva, altfel am gandi toti la fel daca ne-am raporta la acelasi punct fix...eu imi sustin ideea ca daca impozitul si consumul sunt singurele impedimente care il fac sa nu isi ia un X6 atunci e clar ca nu isi permite masina aia, lasand la o parte intretinerea, poate e norocos si nu are parte de cheltuieli neprevazute!

e normal sa intrebi, dar daca asta e un factor care te face sa te decizi impotriva atunci e clar ca nu e de nasul tau respectiva masina, daca diferenta aia de 2-3k e peste bugetul tau...ineseamna ca oricum rulezi la limita si daca intervine ceva nasol atunci ce faci?

suna asemanator cu problemele pe care le aveau SMG-urile de pe M3 E46, in special cele din zonele cu clima calda, cutia avea un senzor care era influentat de temperatura si cand citea o temperatura prea mare intra in limp mode, multi au rezolvat-o mutand senzorul mai departe de motor, dupa descriere ta e tot o problema de electrica/electronica doar ca trebuie sa gasesti un mecanic specializat in asa ceva si care sa piarda ceva vreme cu ea....

DSF- sunt sigur ca 5.0i se descurca mult mai bine fata de 3.5D sau chiar 4.0D, ca sa nu mai vorbim de sound...totul se rezuma la consum si impozit, de asta nu vezi asa multe motorizari de genul asta in Europa, de ce nu vezi asa mult in USA sau de ce nu se importa in Middle East? singurul motiv e pretul benzinei, daca ar fi diesel-ul atat de avantajos si mai bun ca benzinarele sunt sigur ca ar fi alta situatia si aici si in USA...unii mai vorbesc de autonomie, e si asta un factor, insa in Europa e plin de benzinarii...nu risti sa ramai in pana de benzina, mai degraba risc sa raman aici unde sunt zone si de sute de km fara o benzinarie sau daca in final gasesti una are doar cea mai proasta benzina, ori in Europa cam greu sa te intalnesti cu astfel de situatii...

pentru ca benzina si impozitele sunt mari, si daca impozitul pana la urma il poti inghiti, cand trag linie si vad cata benzina consuma intr-un an evident ca este mult mai avantajos un diesel...fiecare cumparator are anumite idei in cap cand isi cumpara o masina, de cele mai multe ori multi sunt ciudati in alegeri, vad aici multe BMW-uri 320i, 316i luate de noi, nu pot decat sa ma gandesc ca o cumpara pentru emblema fiind entry level, altfel nu vad de ce aici, unde benzina e ieftina, ti-ai lua o asa motorizare, doar de dragul de-a avea un BMW...alta explicatie nu vad!

sound-ul adevarat al motorului fara vreo modificare

daca au un rulaj adecvat, la 4-500 sute de mii de km cat au multe de pe strada cam cresc sansele de probleme...e de vazut si ce a gasit initiatorul dar cum un 530d din 2005 a ajuns si 10k sau sub e clar un E65 in banii astia nu prea e in mintile lui...

si daca 90% fac asta inseamna ca asa trebuie facut? Nu trebuie mers la reprezentanta pentru a scoate lichidul din unitatea ABS ci doar la un service care are habar ce face si nu trateaza masinile astea pe principiul ca "toate e la fel", dai drumul la surub si lasi lichidul sa curga, nici cu pompa nu iese lichidul din ABS, tocmai din cauza asta unitatea ABS trebuie activata din tester pentru a pompa lichidul din ea...dar cum am zis, fiecare face cum vrea, insa daca vrei treaba facuta ca la carte asa se face!

ma indoiesc ca babeste o sa scoti lichidul din pompa ABS, ma rog, fiecare face cum vrea....

la costurile de intretinere te-ai gandit? e usor s-o cumperi insa E65-ul fiind din primi ani de fabricatie va fi mai scump la intretinere fiind mai plin de bube, si apoi oriunde te duci cu un 7-ar te va costa ca atare, doar se presupune ca ai bani sa platesti , multi vad doar ca este un seria 7 nu vad si anul de fabricatie sau cat ai dat tu pe ea...

nu-i chiar asa simplu, daca vrei sa faci treaba cum trebuie ai nevoie pe langa scule si de tester pentru a scoate tot lichidul din pompa de ABS, o poti face si "babeste" sa lasi lichidul sa curga si sa torni altul, insa nu va fi 100% complet schimbat!

neo - probabil nu au folosit piese OEM, preturile alea sunt chiar mici, eu am platit doar pentru ulei(cca 9L - au intrat vreo 8.5L), garnitura de la baie, buson de golire si filtru in jur de 400Eur cu o reducere de 20% pentru ca iau mereu piese de la reprezentanta si oricum ma tiganesc cu ei pentru discount, 100Eur e foarte putin! Se lucreaza cu tester-ul doar pentru a vedea temperatura uleiului, nu are treaba cu motorul sau parametrii lui!

la capitolul soundul evacuarii oricum M-urile stau rau in comparatie cum AMG sau RS, cum zicea unul care comenteaza filmuletul, sunetul evacuarii lui M6 parca e de scuter in comparatie cu cel al AMG-ului...vad foarte des multe AMG-uri modelele noi, are evacuarea aia un sunet de ti se increteste pielea, e absolut superb sound-ul, iti vine sa stai langa la relanti si sa o asculti....

si cu siguranta tot cu 39k km....sa fim seriosi...iar la dotari asta alba sta chiar foarte bine!

frumoasa masina, sa te bucuri de ea!

pune si niste poze

bine ai venit ! masina este draguta cu dotari ok insa cu jantele alea nu prea ai nimerit-o, parerea mea bineinteles, spatiul interior nu-i grozav mai ales daca mai ai si un copil si trebuie sa te cari cu caruciorul in protbagaj, nu-ti mai ramane prea mult loc pentru altele, suspensia e oricum mai rigida fata de un A4 stock sau Merc, cea mai buna mi se pare cea dynamic de la Audi care pe soft chiar e comfortabila, oricum la sportivitate BMW-ul sta mai bine...bafta in continuare si multi km fara probleme si gropi !

de cel putin 2 ori pe saptamana, de obicei la spalatoriile automate fara perii, la manuale doar cand e mai jegoasa si vreau sa o spal si pe sub, nu ii las sa o stearga, doar sa o sufle cu aer, si bineinteles aspiratul interior iar cel putin anual ii fac un detailing complet la o firma specializata! Pe sub capota o sterg periodic si suflu cu aer sa indeparteze praful! Si eu sunt adeptul self service-ului, insa din pacate aici nu exista asa ceva, imi placea in Germania unde sunt o multitudine de asemenea spalatorii unde ti-o poti spala singur!

+1 , chiar e frumoasa masina si cu bun gust iar culoarea o prinde foarte bine, mai ales in pozele astea

am condus si eu cateva zile un 320i de 170cp, in primii km mi s-a parut destul de agil si puternic, veneam de pe un 318i NFL, insa consumul raportat la puterea dezvoltata era prea mare si nejustificat atunci cand aveai chef sa te dai la el,avea consum de 330i, la un mers mai batranesc era ok, cel mai bun compromis ramane tot 325...

probabil cel din clip este vreun MTM de 535 sau 550cp, stock nu prea cred ca este, ajunge cam lejer la pragul de 300...am mers si cu R8, dar e cu totul altceva fata de S-uri si RS-uri, masina zici ca este kart, e incredibil de manevrabila si agila, asta cred ca poate fi denumita cea mai reusita masina sportiva de la Audi, pe pista cred ca este o placere , saptamana trecuta am analizat de aproape un S8 din 2010, venise cu el la circuit, cat de mult mi-a placut masina, interiorul e absolut superb iar B&O e demential, nici nu iti vine sa crezi ca se poate auzi in "halul" ala intr-o masina...

...nici aici nu este atat de dea intalnita cum m-as fi asteptat, cand cautam sa cumpar una cred ca erau vreo 6-7 de vanzare si le-am vazut pe toate, apoi au mai aparut cateva insa nu m-am intalnit cu niciuna pe drum pana acum, probabil cateva zeci au ajuns pe aici din care cred ca mai mult de un sfert au ajuns deja de nerecunoscut, in schimb am vazut una, cand aveam masina la Audi, care avea 11k km la bord si era parca la al 3lea service pe carte, era ca si noua , probabil apartine vreunuia cu un garaj mai mare si fusese importata direct din DE in 2004, nu era GCC spec intrucat avea navi si jantele pe 19, astea s-au oferit doar pentru Europa/UK, nici in USA nu s-au oferit optiunile astea! Apoi, aici sunt prea putini cei care stiu ce-i ala un RS6 si nu fac diferenta intre un A6 si RS6 si pentru multi, in special cei localnici care au cel putin 3-4 masini noi, e o masina veche! Cat despre timpi ce sa iti zic, cum am mai spus, nu sunt pasionat de asta, nu pentru asta am luat masina, e intr-adevar foarte rapida si trage bine si de la 200 in sus si cu start de pe loc, din orice punct si orice treapta are putere, cuplul este destul de mare(cca 630nm) iar cele 2 turbine care lucreaza la presiune joasa fac ca acest cuplu sa fie disponibil pe o plaja mare de turatie, insa ramai placut surprins de la 200 in sus cand vezi cum urca kilometrajul pe bord fara un stres prea mare pentru motor, totul se petrece rapid si fara efort, cel putin asta e senzatia! Viteza maxima - am facut cateva incercari pana la 280, insa nu mai aveam sosea, am incercat pe un drum cum sunt la noi, cu 2 benzi, care nu e circulat, nu pot pe autostrada pentru ca e plin de camere si politie civila, dupa cum am simtit-o si cum era pedala de acceleratie banuiesc ca ajunge la 310 dar mi se pare ca ABT a limitat-o la 280km, asta voi mai incerca cand o sa am posibilitatea. Imi place insa senzatia la 250km/h care este de siguranta, este foarte stabila iar franele sunt foarte bine proportionate, la vremea ei in comparatiile cu M5 si E55 avea cele mai bune frane si era singura care folosea discuri flotoare ceea ce ii asigura o rezitenta mare la efectul de fading racindu-se foarte bine, cei care au fost pe circuit cu ea nu au avut probleme dupa 20-30 min de circuit, cedeaza lichidul de frana, daca este cel stock, care se incalzeste, insa nu discurile sau placutele.

interminabilele discutii in care lumea stie mai bine ce iti permiti si ce nu, ce da bine si ce nu, etc...omul vrea sa isi ia o masina si este strict problema lui daca si-o permite, cum o intretine sau unde o inmatriculeaza, banuiesc ca are un pic de habar cam ce inseamna un 735/745i, si chiar de nu ar avea aici ar trebui sa dam sfaturi tehnice nu sa fim consultanti finaciari...faza cu peste 20% tot timpul eu nu prea o cred, masina mea are cca 2T si e biturbo si in oras ia intre 18%-22%, la un mers civilizat nu la figuri de pustan de 18 ani, 645i al unui prieten consuma mai putin ca a mea, in schimb costurile de intretinere sunt destul de mari incepand de la banalul schimb de ulei si filtre pana la problemele mai grave care pot aparea, insa daca te ghidezi doar dupa probleme atunci nu iti vei mai lua masina aia vreodata, dar totusi vezi care este cel mai scump defect de reparat la ea si daca suma aia de bani nu te deranjeaza s-o dai atunci e ok, eu asa mi-am facut calculul cand mi-am luat RS-ul, are cateva puncte slabe a caror rezolvare nu exista decat prin schimbarea pieselor si care sunt iminente. Apoi daca esti inclinat spre mecanica si ai un garaj bine dotat poti face chiar tu multe din reparatii, in felul asta vei sctui o gramada de bani pentru manopera! Te sfatuiesc sa cauti pe forumurile din US pentru ca motorizarea asta pe care o vrei tu acolo e cel mai des intalnita si poti vedea intr-adevar care sunt problemele, aici o sa ti se spuna doar ca are un consum/impozit enorm!

inca o mai am , nu am dat-o asa repede, o dau daca scot banii bagati in ea ceea ce nu se va intampla , deci probabil nu o voi da curand...deocamdata singura problema cu ea a fost o valva de la sistemul de vacuum care a crapat lasandu-ma practic fara frana, pedala era atat de tare ca de abia o puteai apasa, am schimbat piesele care au costat vreo 300$ si manopera a fost vreo 700$