mik15

un fel de 1V... :console:

nu arata rau A4-ul insa e FWD si chiar daca au mutat axa fata mai in fata dinamica nu-i atat de buna ca la BMW, insa Quattro schimba foarte mult masina in ceea ce priveste comportamentul pe sosea, altcumva poti ataca curbele, poti intra si mai ales iesi dintr-o curba mult mai tare decat cu un RWD...plus ca pe vreme nasoala nu ai probleme de aderenta...

nu prea inteleg ce vrei sa zici cu "daca merita raportat la masina" , asta tine doar de tine sa iti dai raspunsul asta, daca te gandesti ca si cea de acum te duce din A in B cum te va duce si X3/X5 atunci nu merita, ca doar la fel ajungi, ai cheltuieli mai mici, si tot asa...dar diferenta e mare intre un E46 si celelalte 2, normal ca sunt mai scumpe la intretinere dar iti ofera si altceva in plus, mai ales X5-ul sau chiar si X3 cu 3.0d...dar sa treci de la E46 2.0d la X3 2.0d, fie si cel de 177cp nu vei fi deloc impresionat iar motorizarea chiar conteaza!

Honda Accord...? nu imi place de nicio culoare, ciudate preferinte mai ai si tu, treci de BMW/Audi la Honda Accord..., eu pe asta nici nu as baga-o in seama, de fapt sunt putine japoneze pe care sa le bagi in seama, stiu ca sunt fiabile, dar cam atat...IS-ul arata bine, e o masina mai rara in comparatie cu BMW/Audi, e fiabila, insa nu stiu cum e pe la noi cu piesele de schimb, cat de repede le gasesti daca ai nevoie si ar mai fi si interiorul care nu mi se pare peste nemtoiace ca si calitate iar cutia automata este cam lenta...A4 daca iti iei ia un 2.0TFSI cu Quattro si S-line si nu o sa iti para rau mai ales ca este usor de modificat si crescut puterea la el iar BMW-ul la fel, il cunoastem cu totii si stim de ce ne place, le stim si pe cele bune si pe cele rele doar ca nu gasesti dupa 2007 cu motor de 2.5 asa ca mai bine iei 3.0i...nu e chiar usor de ales insa eu mi-as axa cautarea intre Audi/BMW si Mercedes C-klase - asta e frumos doar cu AMG packet altfel e cam neinteresant si nu stiu daca gasesti in suma asta...

cu exceptia scaunelor nu imi place nimic din interior, nu as putea sa imi petrec timpul acolo ducandu-ma la lucru sau la o simpla plimbare, iar insonorizarea e slaba, din cauza asta zic ca nu o vad ca o masina de zi cu zi, idiferent ca este sau nu modificata, cu atat mai rau daca ar fi modificata...

eu am folosit numai ulei BMW 5w-30 sau 5w-40 ori Castrol, dar mai sunt si alte uleiuri bune care respecta norma BMW, asa cum am zis de atatea ori, un interval de schimb de redus, de genul maxim 15k km, asigura o viata mai lunga motorului precum si respectarea catorva reguli care mie mi-au intrat in sange cum ar fi cele 1-2min la prima pornire lasata sa mearga la ralanti, apoi rulez usor pana ajunge temperatura apei si uleiului la nivelul optim, intotdeauna dupa ce o alerg, indiferent ca am avut aspirat sau turbo(mai ales) ii dau ragaz pe ultimii km sa se raceasca si sa revina la temperaturi normale de functionare.

IS-ul si Saab-ul sunt masini pe care le-as incerca si eu la un moment dat, chiar ma batea gandul sa iau un IS insa fiind aici am vrut neaparat un V8 si RS6-le a fost un vis pe care mi l-am indeplinit. Cat despre Lancer, nu e o masina de zi cu zi, interiorul e mult prea spartan, suspensia rigida, plasticele ieftine si zornaitoare, etc...e buna de weekend cand ai chef de adrenalina! Am avut un X-type de 2.5AWD si pana sa il iau am incercat si S-type, sunt doar niste masini boring fara nicio urma de sportivitate, niste cutii automate lente si vechi, cai putere sunt doar pe hartie, in realitate nu stiu pe se ascund, iar finisajele la interior sunt o idee, dar putin, peste Ford Mondeo. Am mers si cu noile generatii de Jaguar si situatia s-a schimbat mult, e cu totul alta masina fata de vechea generatie, dar la X/S-type cam asa sta treaba, din pacate, nici eu nu ma asteptam sa fiu atat de dezamgit de ele! Asa ca IS sau Saab merita incercate zic eu, mai ales un 9.3 Aero!

tu faci parte din cei care pot merge cu orice are 4 roti si un volan care sa ii duca din A in B si care probabil nici nu fac vreo mare diferenta intre un BMW sau o masina buna si un Logan, atata timp cat obiectivul tau este doar de-a ajunge la destinatie restul nici nu mai conteaza...uneori mi-as dori sa fiu asa si chiar am incercat dar nu am reusit, pur si simplu am in sange chestia asta pentru masini, cand ma uit la o masina nu vad doar un morman de fier pe 4 roti si niciodata nu am gandit asa....e o boala grea si pasiunea asta si scumpa, dar fiecare om are vicii, imi place sa consider ca asta este al meu, altele chiar nu am asa ca trebuie si banii cheltuiti pe ceva care sa iti aduca placere in viata, unii ii cheltuie be bautura, pe femei, prin casino, si tot asa...fiecare cu pasarica lui...

oircum nu cred ca te ajuta sa stii la cat a schimbat un brat, la cat a cazut o cutie sau alte chestii de genul pentru ca astea depind de mai multi factori si oricum intra la consumabile o parte din ele(nu cutia, turbina, etc.)...parerea mea, ca sa vezi daca te tine sau nu, este sa pleci de la cheltuielile fixe distribuite lunar iar la astea sa mai adaugi o suma de siguranta de care poti dispune in fiecare luna de cca 1k Eur, pentru anumite defectiuni care pot aparea, suma pe care daca luna aceasta nu ai folosit-o o pui deoparte si o lasi acolo si tot asa....sau iti faci un fond de siguranta de la bun inceput care sa iti acopere la nevoie o reparatie a cutiei de viteze sau a turbinei, cam astea sunt cele mai scumpe reparatii, deci un 5k Eur pus deoparte care sa ii ai mereu la dispozitie, asta daca nu esti ghinionist si te lasa ambele deodata . Apoi la fel de important este sa nu iti cumperi cel mai ieftin X, mai bine platesti ceva mai mult dar reduci riscul unor cheltuieli inutile ulterioare, de preferat ar fi motorul de 3.0d, mai ales daca mergi mai mult in afara orasului cuplat cu o cutie automata mi se pare alegerea cea mai buna, nu imi place 2.0d pe un X3 si cu tractiune integrala si cu ceva kg in plus fata de un seria 3, sunt sigur ca tragi de el de il zapacesti daca ai un mers mai dinamic si pe mine m-ar termina psihic sa il tot aud urland sub capota si sa vad ca nu ma misc asa cum imi doresc.

acum sa te tii la schimbat turbine... , chiar sunt curios de fiabilitatea astora...nu prea vad rostul celor 3 turbine atata timp cat exista destule 535d resoftate aproape de puterea astora cu 3, ar fi putut doar sa dezvolte o cutie mult mai rezistenta si sa le perfectioneze pe astea actuale cu 2 turbine la capitolul fiabilitate...sau faceau un V8 diesel biturbo si sigur scoateau cel putin 500cp din el si era si mult mai fiabil...

nu trebuie primer, doar cureti si apoi dai cu plasti dip!

e vopsea cauciucata la spray care are aceeasi textura ca si originalul, aproximativ aceeasi, diferenta se observa daca te uiti foarte de-aproape...

se intareste si la Audi...cum suna... , dar nu e standard sau cel putin nu era, doar cu servotronic este optiunea asta de intarire

nu conteaza doar puterea, mai sunt si alti factori, putere poti avea si se aude foarte tare, conteaza sa ai si fidelitate, sa nu distorsioneze, sa nu iti baraie boxele, depinde si de insonorizarea habitaclului, nu ma pricep nici eu foarte bine insa astea sunt concluziile la care am ajuns eu...

ador Bose-le care il am acum, pot intr-adevar sa ma bucur de muzica care imi place, in blana daca il tin si nu baraie, nu distorsioneaza si are totusi 8 ani masina...iar bass-ul e oricum cu mult peste ce are HK, mie chiar mi se pare mai bun sistemul si decat cele de pe 645i al unui prieten, care este ProLogic 7 daca nu ma insel. La fel de bun era Bose-le folosit pe X5 E53, super se auzea si ala...

doar 15W... :hmm: , nu credeam ca atat de putin, de aia se si aude cum se aude....HK ce putere are?

la ultimul E46 pe care l-am avut ii luasem jante si cauciucuri noi pe 18, jantele fiind replici a fost nevoie de inele de centrare, mi-au pus aia niste inele si am plecat la drum...toate bune si frumoase doar ca pe la 140-160 se simtea o trepidatie, am dat vina la inceput pe jante ca fiind replici, apoi pe cauciucuri care desi erau Dunlop m-am gandit ca am nimerit eu unele dintr-un lot prost, le-am echilibrat de nu stiu cate ori si degeaba...in final ma hotarasem sa iau jante originale dar am zis sa mai incerc o solutie, am cumparat alte inele de centrare de la un cunoscut producator, dupa ce le-am pus trepidatia a disparut ca prin minune, asta ca sa vezi cat poate insemna un lucru de calitate si nu niste chinezarii cum erau inelele precedente...

in primul rand vezi daca sunt bine echilibrate rotile, vezi sa nu fie ovalizate. Ce jante ai? Daca nu sunt originale vezi sa nu aiba cumva nevoie de inele de centrare, daca au deja inele schimba-le pentru ca pot fi uzate. Apoi vezi pe partea de suspensie, bucsele de la bratele de pe fata! Depinde si de cauciucuri, am intalnit cauciucuri noi care au greutate distribuita inegal, nu ai cum se echilibrezi roata corespunzator cu an asemenea cauciuc, trebuie schimbat. Cam astea sunt cauzele intalnite de mine. pai atunci la ce ne mai intrebi....in primul rand jantele au greutati diferite, apoi daca un cauciuc de pe axa e dus duce la acelasi lucru, diferente de greutate, de tractiune...pune ce trebuie si apoi vezi!

eu vorbeam despre proiectul prezentat in filmuletul de pe youtube postat mai sus...postul #40!

frumos..., asta da proiect si sunt atat de putini care ar face asta unei Dacii, bravo lui :goodjob: !

e 100% Dacie, nu-i niciun dubiu, cu bordul asta nu s-au facut sub sigla Renault, asta e 1310, doar 1300 au fost facute si sub sigla Renault! Poate e prin Africa de Sud, ca in Uk sau Australia ma indoiesc ca s-ar fi vandut...

da , acum am observat si eu...s-au facut astea cu volan pe dreapta?

tipul chiar pare sa aiba simt artistic si clar a acordat o mare atentie detaliilor...parca nici noua Dacia nu avea lufturi atat de mici si de "nevazut", elementele se imbina foarte bine la asta...

ca si lucrare pare bine facuta, imbinarile, liniile sunt facute chiar foarte bine, doar eleronul ala nu prea e din peisaj, dar in rest chiar mi se pare ok, nu e genul de tuning de 2 bani care s-a tot facut pe batrana Dacie...

este un singur vas, sunt doar 2 motorase...