IulianC

Nu e nevoie. Ti-a dat cumva si una din erori: 4B10, Smooth running control, compensation too great4B11, Smooth running control, compensation too small ? Tu vezi ce scrii? Iei un citat in care scrie ca limita superioara/inferioara a cantitatii corectate e undeva intre ± 4,9 si ± 5,9 mg/deschidere (ai scris mm, asa scrie in WDS, insa nu e corect) si dupa aia zici ca 1,4 e iesit din parametri. Inca un citat: The control is active within a certain engine speed and injection volume range: Engine speed range: Specified idling speed up to 3300 rpmInjection volume range: 2.5 - 45 mg/strokeAsa ca o corectie de 1,4 cat are el (nu stim daca e plus sau minus) e o corectie in parametri. Undeva peste ± 2mg/deschidere trebuie sa-si faca griji. Eu am reconditionat injectoarele la Buzau cu 80lei/bucata. Acum au valori foarte bune, maxim ±0,4. La injectoare mai conteaza si forma jetului, nu numai cantitatea. @sebaolariu, cand ai schimbat ultima oara filtrul de aer? dar cel de motorina? dar cel epurator?

Interesant punct de vedere. Nu m-am gandit la asta niciodata.

Intra, este latimea maxima posibila pentru 8J. S-o stapanesti sanatos si sa ai parte de ea! E frumoasa si pare sa fi fost intretinuta.

Donez stop dreapta BMW E60 nFL.

Poti incarca poze pe site-ul http://imageshack.us/ si pune link-uri aici.

Sau daca vrei sa fi impacat cu ideea, poti rectifica filetul in flansa cu un tarod de acelasi diametru si poti incerca sa strangi din nou surubul (in cazul in care mai e bun). Daca nu da rezultate, trebuie rectificat filetul cu un tarod de diametru mai mare (urmatorul) si schimbat surubul cu un altul de diametru corespunzator. P.S. La BMW flansa vine cu suruburi, deci se prinde doar cu piulita pe oala. Asa ca daca s-a stricat filetul surubului, trebuie rectificat cu filiera si pusa alta piulita.

Nu e ingrijorator. Dupa ce o pui in P, tragi si frana de mana sau nu? Eu daca ii trag frana de mana dupa ce o pun in P, nu imi agata la urmatoarea schimbare. Masina stationeaza prin frana de mana si nu prin frana de parcare a cutiei de viteze. Daca o las doar in P, agata cand schimb in R datorita acestei frane de parcare. Insa chiar si cu frana de mana trasa, daca stationeaza mult, tot agata putin la schimbare. Modulul cutiei retine niste valori adaptive care se modifica in functie de stilul de mers (de fapt iti memoreaza apasarile acceleratiile, mai lungi, mai scurte). Tu daca mergi pe D lejer, automat modulul iti va schimba la turatii mici pentru un consum cat mai mic. Insa daca o dai pe DS, ea schimba numai peste 2500rpm. Si atunci se produce smucitura aia pentru ca modulul stie 2 chestii contradictorii: sa schimbe peste 2500rpm, dar totodata sa schimbe cat mai jos si cat mai economic. Daca vrei sa resetezi valorile adaptive o poti face urmarind pasii de aici: h t t p://w w w .b i m m e r f e s t . c o m / f o r u m s / s h o w t h r e a d . p h p ? t = 4 1 1 5 4 3 Sa elimini spatiile ca nu ma lasa sa pun link-ul.

da, vazusem pe topicul lui Alex_wly o functie care dezactiva check-ul, era topicul in care isi facuse upgrade la faruri LCI, dar nu o mai gasesc acum.

Am primit stopurile, le-am si montat. Sunt foarte multumit, mersi Adrian! Weekend placut!

ultimul pret la stopuri?

Bine ca ai rezolvat-o. Ar trebui sa te duci sa ceri despagubiri celui de la piese, a doua oara sa nu mai greseasca.

Ai dreptate cu turatia la ralanti data de producator. Interesanta experienta cu Leganza, bravo! Nu multi si-ar fi dat seama. Desi 1000rpm turatie la ralanti e suspecta si ridica semne de intrebare.

Exact ce-ti spuneam. Cred ca ai mers ceva mai mult in oras si de-aia ti-a dat eroarea.

La toba finala nu m-am gandit, dar e posibil. Lasand gluma la o parte, eu stiu ca nu exista pompa sub masina la modelul asta. Decat pompa de transfer, pompa de livrare catre pompa de inalta presiune (EKP care e tot in rezervor) si pompa de inalta presiune (high-pressure pump, montata pe motor). La E46 e cu pompa intermediara. Stiu ca nici la E90 320d nu este.

N-are cum sa fie pompa. Sigur e capacul de la culbutori.

Care era eroarea mai exacta? Sterge eroarea si vezi daca mai apare. Nu prea are legatura furtunul dintre turbina si intercooler cu DPF-ul. Erori la DPF apar in general din cauza presiunii mari sau a regenerarii neefectuate.

Cred ca motorul tau e „kaputt”. La prima strigare ar fi turbina care ti-a „supt” tot uleiul si ti l-a bagat pe admisie pana la ultimul strop. Dupa care s-a oprit, din lipsa de ulei. Si cam asta a fost, motor gripat.

DIS.

100lei e foarte mult pentru un set de oglinzi. eu am dat 40lei cu inscriptionare laser, iar marimea caracterelor mi-am ales-o eu, dupa care a facut sablonul si le-a inscriptionat.

Cred ca e nevoie de un update cu Progman la CCC pentru a citi si unitatea de sus (cu CD).

da-i un pm userului frick si intreaba-l, el se pricepe.

E normal sa citeasca mp3 si unitatea de sus, cea cu CD. Cu ce soft ti-a activat functia MP3?

Si ca sa raspund la intrebarea din titlul topicului: Da, se poate modifica. Daca nu ma insel cu +/- 50rpm. Stiu ca m-am jucat si eu cu ralanti-ul la mine.

Pentru putin. Un risc exista intotdeauna, dar nu trebuie bagate toate in aceeasi oala, desi e un aspect de care trebuie tinut seama. Ii poti verifica jocul axului turbinei foarte usor. Se scoate furtunul gros negru care intra in turbina (nu mai retin, dar stiu ca trebuie desfacute 2 suruburi cu cap de imbus pentru a-l desprinde de debitmetru)si astfel ai acces la turbina. Verifici atat jocul sus-jos, cat si fata spate. Jocul ar trebui sa fie foarte mic, daca e mai mare atunci te poti gandi la variante. Depinde mult de exploatare o turbina, de ulei daca a fost schimbat la timp etc. Si e posibil ca turbina sa fi fost schimbata intre timp sau reconditionata. Ideea e ca e bine sa verifici.

Probleme cunoscute la E46: articulatiile prost proiectate (sau cel putin se uzeaza repede), tampoane motor, racord flexibil esapament, fulie motor, galeria de admisie are niste clapete care uneori se mai rup din ax si sunt aspirate de catre cilindri, fac pagube considerabile. Multi scot aceste clapete. Astea mi le amintesc acum. Pro: consum mic si motor foarte elastic. Si plus ca are consola centrala indreptata spre sofer, multi spun ca nu e BMW daca nu are chestia asta.