DTM

se joaca cu bemweuri? :blink:

am inteles despre ce masini era vorba,dar iti dadusem niste exemple,ca doar preturile sunt asemanatoare.ce dezvoltat ai spiritul observatiei... :blink:

preturile astea nu sunt chiar mult mai mici in comparatie cu a unui bmw.eu pe toate curele de servo+clima+alternator am dat 500mii-goodyear. curea de distributie:800mii,deci .... ca si intretinere depinde de cum il iei foarte mult,daca il iei in stare buna nici nu bagi asa de mult in ea,deci nu este concludent...

vad ca fetele sunt atrase intr-un fel de ursuletzi... :blink: bine te-am gasit :)

sincer nu am vazut nici o supra prin TM,si de regula se face valva ca la romani cand apare o masina din asta

intradevar depinde de janta in parte. am gasit un strungar meserias-bun in adevaratul sens-imi ia / inel 5ron,o suma acceptabila :) saptamana viitoare merg sa le fac,ca drive in oras nu simt nimik,doar afara. problema rezolvata(daca sunt inelele,si nu gumele) mersi baieti! :blink:

greetings :blink: la mine e vreo 0.5mm cred,si vreau sa revin la jante de e34. :)

dupa mine e egal :blink: :)

e doar parerea mea am spus,iti spun si motivul:pt mine bmw ocupa un loc important in viata de zi cu zi :blink: ,e deosebit modelul. asa e dpdv al lipiturilor de stalpi'',dar n-ai ce sa -i faci...

lol,ala e nebun... :blink:

nu ai nici o sansa sa o faci tu...0... si nici nu merita efortul,offf sunt atatia care fac unghiu de fuga,si tu vrei sa te chinui tu,sanse de 5 % sa o reusesti. :blink:

cel mai heftin la un schrott din oras.cat poa sa ceara pe un plastic...

parerea mea: e36: + perfect din toate punctele de vedere - pret foarte ridicat (avand in vedere ca in germania e la 1/3 din pretul de aici) calibra: +motoare bune caroserie frumoasa(coupe imens) - bord de astra tabla proasta

cat vrei pe ea? :blink:

nu mi-as putea inchipui asa ceva, adica logic sa o luam ,cu cat sunt mai putine tobe cu cat respira mai bine masina...caz concret F1,unde nu sunt 2 tobe+1Kat... eu asa o vad:e ca si cum te-ar pune unu sa fugi si ti-ar pune un prosop la gura-eu zic ca nu ai avea aceleasi performante

ba ai cam picat : :blink: omu e de-al casei si conducea din cate imi aduc eu aminte ceva gen 645 modelul nou... diferenta mare pan la dacie,sau...

astea-s povesti parerea mea. iao logic de ce se numeste injector la rece?ca sa porneasca nu ca sa-ti dea kw in +

daca calibra are 1tona jumate iar un 320 are 1360kg,cum castiga calibra nu-mi pot explica???la aceeasi herghelie de caluti... ce sa mai vb de 325...

prima e intotdeauna cea mai reusita.Dupa mi se par chinuite...

e valabil si la e36. :blink: de ce crezi tu ca era peste orice pisica dpdv al performantelor?asta e parerea ta... cu consumul se poate sa ai dreptate

in furtunul ala gros ai o valva de relantiu dupa filtru de aer.scoate mufa din valva si curat-o un pic cu WD40.curata dc poti si senzorul de temperatura,e localizat langa capacul de la ulei.

curios...nice topic... si eu imi puneam la un moment dat intrebarea asta :) ca si tabla calibra e la pamant...toata lumea stie. pe cand la caroserie e36 nici nu se pune problema de rugina,doar dc au fost trosnite. ca si intretinere e mai scump bmw clar.pt ca e bmw :blink:

astea-s de noi,dar la SH le iei mult mai heftin :blink:

ce furtunos pe parcurs si ce sec la final... :blink: si cauza tot nu se stie,frumos....

pai e cam logica treaba dupa cum spune si florin,oare unde merge toata mizeria aia?normal in injectoare care se infunda,si mai mult rau iti fac. au ceva octani in plus si de aici efectul de satisfactie ca merge mai bine masina,ma gandesc... pe de alta parte s-ar putea ca aditivii astia sa functioneze pe post de detergenti'',iar atunci si replica ca-ti curata injectoarele,iar mizeria ramane in rezervor. solutie:rezervorul nu trebuie sa stea mai putin de jumate cu combustibil. dar eu nu cam pot mentine pragul asta :blink: