edit

Eu am cateva zeci de nuante la A6. Da, la G30 erau vreo 6-7-8.

Au ajuns acasa. Nu miros de incins, zgomote de frecare. E ciudata murdaria aia de pe roti si aripi. Si consistenta murdariei cand dai cu degetul, o simti usor de tot uleioasa. O sa sune sa programeze la bavaria. Pe toate 4 rotile e la fel, insa fiind gri inchis cu diamond, se vede mai greu in poza. Da, WIN, el nu stie si nu il intereseaza de unde se reseteaza contorul secundar de km. Acum 2 luni a aflat ce e aia roti runflat. Atunci a auzit si termenul. E de pe alta lume omul.

La g30 au aparut niste pete ciudate, ca un fel de ulei diluat cu apa, pe toate 4 rotile(sunt mai vizibile pe jante). De asemenea, petele respective sunt si pe aripi, in jurul rotilor, evident dupa cum a sarit ceea ce o fi. Azi dimineata a aparut si un sunt de vibrare sub masina, ca si cum ceva metalic ar fi desprins. Pare a fi din spatele motorului sau sa zicem undeva la picioarele sau sub fundul pasagerilor fata. Ceea ce mi se pare ciudat este ca la toate 4 rotile se vad acele pete ca de ulei diluat sau ca un fel de motorina mirdara. Vreo idee? Nu as vrea sa fie relationat cu EGR-ul. Trebuie facut un drum de intoarcere azi de vreo 300km si e cam stres. Petele respectiv au aparit mai de mult, insa frate-miu dosr s-a uitat la ele si a trecut mai departe. Vibrarea respectiva azi dimineata a aparut. Probabil ceea ce era in curs de defectare si cauza petele, azi sta sa isi dea duhul.. Asta im cazul sunt relationate

De ce tahograf?

Si la Merces si Audi sunt probleme. Cineva pe forum a trecut la E klasse si i se parea inferior lui G30-ul pe care l-a avut. La modelul nou de A6 este disperare cu imbinarea materialelor la interior. Desi la atingere si apasare materialele par si sunt peste G30, am niste greieri infernali peste tot, interiorul pare ca se dezmembreaza la fiecare denivelare. Iar asta dupa 1000km. Si oamenii de pe forumul AudiWorld se plang despre asta. Masinile premim costa sa le produci cu 20% peste echivalentul nonpremium la acelasi nivel de echipare, insa pretul este dublu. Platesti, in fapt, pt asocierea ta cu marca respectiva, pt cum te vezi din exterior si, din pacate, mai putin pt ceea ce primesti si consumi.

Sa vin si eu cu un update aici: Pana la urma nu a fost posibil schimbarea racitorului pana la plecarea in concediu pe 10 iulie. Si-a luat frate-miu un litru de apa distilata si a plecat asa. In cei 2850km facuti intr-o saptamana masina a pierdut extrem de putin antigel. A schimbat racitorul(al doilea) pe 20 iulie si ramane sa monitorizeze situatia. Primul racitor mi-a fost schimbat pe 6 februarie 2020, pe la 67.000km, ocazie cu care facusem si revizia. Acel racitor pus la 67k a pierdut lichid inca de nou, pt ca eu am completat apoi constant cu lichid la intervale regulate de timp. Peste 0.5litri in 25.000km. Sunt curios cum o sa se comporte al 3-lea. Mi se pare o rusine de nivel scarbos pt BMW care vinde 1 mil de motoare B47 pe an sa lase problema asta nerezolvata la acest motor. Din 2014 e motor asta pe piata. Sunt peste 7 milioane de motoare vandute, iar ei nu au catadixit sa reproiecteze componentul respectiv

Am patit si eu fix la fel. Masina la revizie si apoi sa constat singur ca antigelul era la minim. Noroc ca eu eram la a doua patanie de tipul asta ca si pe mine prima m-a luat ca din oala. Noroc ca eram in Bucuresti. La tine situatia era grava total. Bine ca ai ajuns acasa cu masina intreaga.

Da, asa era si la mine. Tu ai panoul ala standard pt climatizare? Stiu ca au mai fost masini care au avut probleme cu modul cum functiona climatizarea, acestea avand displayul ala mai mare pt clima.

Raduron, cu ce compari cand spui ca clima e slabuta pe g30? Mie mi s-a parut fantastica raportand cu ce am la A6. E drept ca bmw-ul a fost alb dar nici A6-le nu e o culoare inchisa.

Intelege careva cum se clasifica anvelopele de la vara de la Michelin? Mi se pare ca e un haos total in gama lor. Vad ca au 3 modele UHP: pilot sport 4S, pilot super sport si sport cup 2( cu derivatele cup 2, cup 2 connect si cup 2 R) Care si ce hram poarta, imi este peste masura sa pricep

@sarajevo, Ce preturi avrti in Germania?!?! Un set de placute originale bmw, fie fata, fie spate, au fost 350 de euro, inclusiv tva si manopera. Discuri fata/spate plus placute, cand le-am schimbat impreina, au fost 1700 euro, tva si manopera incluse. De la sumele astea s-a primit 10% discount E drept ca 30d are franele mai mari ca 20d iar daca are pachetul M sunt si mai mari, insa 840 euro pt placute este aberant. Ai si manopera inclusa in banii astia? Practic, la mine placutele au fost 630 euro.

La reprezentanta bmw ai mers?

@bimmer, Intamplarea a facut ca in teste sa fie un hybrid(parca e hybrid) A se remarca in pozele din link nu exista evacuari care sa iasa prin bara, ci doua tevi stanga/dreapta care sunt curbate spre jos sub bara. De cacat, ca la Audi si Mercedes. Daca o sa mai am ocazia de masini noi, o sa iau motor termic pana cand autonomia masinilor electrice va fi de 1000km la mers normal intre 100 si 140 sau altfel spus, autonomie de 700km la forje de 160-200. Pana atunci sa isi aia destepti.

https://www.motor1.com/news/520235/next-gen-bmw-5series-spied/ Pe 12 octombrie actualul seria 5 face 5 ani. Tinand cont ca timpul de testare este de peste un an si jumatate, probabil lansarea noului model va fi in primavara lui 2023, ceea ce inseamna o perioada de viata de 6 ani jumate pt G30

Inflatia in auto, utilaje si nu numai, a venit de la cresterile de pret ale componentelor si ale materiei prime. La munca am avut o crestere a pretului de achizitie in oct anul trecut cu aproape 3% iar anul asta in iunie cu 6%. In auto, prima crestere considerabila a fost in primele luni ale anului trecut

De ce ai vrea sa cumperi o masina care are 215.000km? Ce sa mai zic ca, daca folosesc regula de 3 simpla, ar putea avea chiar juma' de milion! Cei 11.000 euro sunt indeajunsi sa iti iei o masina faina la sub 100.000km.

Sunt ferm convins ca am completat de 3 ori imediat dupa schimbarea racitorului si inca o data la aproape un an distanta. Luasem un litru de apa distilata inca de cand mi s-a aprins in bord indicatorul care imi spunea cand a aparut problema la Egr-ul original din fabrica. Atunci am gasit bazinul aproape uscat si am turnat juma de litru. Dupa schimbarea racitorului, am pus imediat de 3 ori, iar la distanta mai mare de timp, cand am vazut ca tot mai trebuie, am pus apa distilata ramasa pana am ajuns la partea care indica maximul acceptat de umplere. Acum era la minimul acceptat de umplere. Exista posibilitatea ca de fapt schimbarea racitorului sa nu fi rezolvat anterior problema si de fapt sa fie necesar intreg EGR-ul a fi schimbat?

Am propus sa merg la Baneasa ca poate ei sunt mai liberi. Au spus ca nu e posibil, fix cu argumebtele lui Win. E ceva normal, in fapt. Nu am nicio problema. Voiam sa scriu in mesajul anterior "i-as", nu "ia-s" . Este drept ca si eu am neglijat problema racitorului. Scrisesem pe topicul de prezentare ca dupa schimbarea primului racitor a trebuit sa mai completez cu lichid de racire de vreo 3 ori in primele luni iar feebdackul colegilor a fost ca e normal pana se umple instalatia. Ulterior, cred ca am mai completat la un an distanta. Cumva mi s-a parut partial normal si la completarile recente, insa dupa ce a patit colegul, m-a luat panica si am zis sa verific. Pacat ca am sters topicul ala (mentionasem completarile ulterioare schimbarii racitorului si puteam localiza totul mult mai bine in timp)..insa nu mai incapeam oe topic de raul imbecililor care nu mai puteau de grija mea ca am trecut la Audi.

Nu e problema, ia-s da-o pe a mea, ca nu am nicio restrictie. Faza este ca sambata pe 10 am intalnirea de 20 ani de la facultate. Fac o escala si las copilul la socri la Comarnic si ma duc la Iasi apoi. Deci in weekend-ul asta ar trebui sa fac si eu 900km. Weekendul viit am o nunta la Buc. Iar duc copilul la comarnic si trebuie sa ma duc duminica sa il iau. Fac si atunci 500km. Deci tot un drac e. Nu am pretentia sa fi facut ei verificari la racitor la revizie pe 2 martie, pt ca programul lor era deja facut pt ziua respectiva. Dar sa fi avut bunavointa sa se uite la lichidul de racire si sa spuna sa vin cu o alta ocazie sa verifice racitorul. Sau macar sa prioritizeze acum, tinand cont ca e risc de a lua foc.

Pot intelege atentionarea prin acea hartie, insa nu pot intelege de ce ei nu au verificat de la sine initiativa racitorul cand a fost masina la revizie, pt ca masina a fost dusa la ei cu nivelul de lichid la minim. Nu pot demonstra asta, insa trebuie sa fiu crezut pe cuvant. Pot intelege atentionarea prin acea hartie, insa nu pot intelege de ce nu se fac demersuri ca clientul sa isi recupereze cat mai repede dreptul de a conduce masina, mai ales ca e si o situatie speciala. Evident ca fiecare client pretinde ca este intr-o situatie speciala. Dar aici chiar este: masina poate lua foc, asiguratorul nu il despagubeste pt ca frate-miu a semnat acea hartie, iar banii de concediu sunt pierduti. @WIN, masina a fost intretinuta la Bavaria. Cand o duci la revizii, verifici. Nu doar schimbi ulei. Eu sunt absolvent de geografie. Ei se pretind reprezentanta de BMW. Ei trebuiau sa observe pe 2 martie. Nu trebuie sa fac eu corelari cu nivelul de racire, cu istoricul masinilor diesel bmw, cu un topic de pe forum, cu nevoia lui frate-miu de a pleca in concediu, sa ma gandesc eu la o eventuala hartie care i se poate pune sub nas sa o semneze, ceea ce implict inseamna nedespagubire din partea Casco etc. Situatia a fost creata de ei prin indolenta. Evident, lucrurile subt greu demonstrabile din partea mea. Si nu mai pot intelege de ce nu au pus folie pe tapiseria bej pt care a platit 3000 de lei sa ii fie curatata, iar tapiseria este murdara peste tot de ulei de la salopeta mecanicului. Iar volanul la fel, era lipicios ca uns cu miere..evidet ca murdaria nu se vedea, volanul fiind negru

Ca sa vedeti ce am patit eu cu prietenii lui Romulus de la Bavaria Militari, Romulus care acum 2 ani cand am deschis un topic in care relatam problemele de colaborare cu ei, mi l-a sters, ba mai mult a si sugerat ca mint, ca de, ii afectam colaborarea pe care el o are cu ei. Evident, nu am putut tine topicul activ ca de, forumul nu este al meu, este a lui Romulus. In urma topicului asta, mi s-a aprins beculetul ca desi eu am schimbat acel racitor de gaze acum aprox un an jumate(nici eu nu mai stiu exact), dupa ceva vreme tot a trebuit sa completez cu lichid de racire. Pe 2 martie anul acesta am facut cea de-a 4-a revizie, la aprox 92.500km. La o saptamana distanta, mi-a venit masina noua si , ca atare, G30-ul a stat mai mult in parcare, vanzand-o fratelui. El si-a inmatriculat-o vineri pe 14 mai la mai putin de 92.600km. Saptamana urmatoare si-a dus-o la un detailing, curatandu-i si motorul. Cand am ridicat capota sa vad cum arata la motor, am observat si nivelul lichidului de racire, fix la semnul de minim desi eu completasem candva in urma si il lasasem la maxim. Cum am coborat capota, am uitat imediat despre lichidul de racire. Acum ma intreb, ce inseamna la Bavaria revizie? Doar schimb de ulei? Nimeni nu face nicio inspectie vizuala si chiar nu se aloca 5 secunde sa se uite la nivelul lichidului de racire tinand cont de istoricul masinilor bmw? Se lasa totul in seama clientului si/sau in seama norocului? Dupa ce a aparut acest topic iar masina a facut de pe 14 mai aproximativ 2500 km si tinand cont ca la revizia de pe 2 martie nu am schimbat filtrul de aer(nu mai intru in detaliile acestui filtru), sun la Bavaria si programez schimbarea filtrului pntru data de 29 iunie si cer insistent verificarea racitorului. Se ajunge la concluzia ca trebuie schimbat din nou( se va face gratis), insa nu este timp fizic ca acest lucru sa se intample mai repede decat data de 15 iulie. Frate-miu platise pt concediu si trebuie sa plece pe 10 iulie. Imbecilului de frate pe care il am, i se pune de catre Bavaria o hartie sub nas prin care i se aduce la cunostinta ca daca el mai foloseste masina, isi asuma riscurile care decurg. Prostul o si semneaza. Adica acesti nenorociti il pun pe naiv sa semneze ca nu are voie sa se deplaseze nicium cu masina iar toate astea pe o problema recunoscuta de BMW, pe o deficienta tehnica a lui BMW. Nici macar nu i s-a dat o copie a hartiei pe care a semnat-o, atat de prost e el si atat de hoti sunt astia. Sun eu la Bavaria pe 29 iunie si ii explic ca omul are nevoie de masina pe 10 iulie. Ramane sa ne auzim la telefon astazi, 7 iulie. Ne auzim la telefon si mi se spune ca ei nu au timp de masina, pt ca e aglomerat si ca sa vina pe 20 iulie(racitorul este deja ajuns). Ii explic din nou ca e o situatie speciala, ca chiar pierde niste bani tinand cont ca trebuie sa plece la 1300km distanta, ba mai mult ii atentionez ca nu au procedat etic punandu-l sa semneze acea hartie pt ca daca masina ii ia foc, asiguratorul nu il va despagubi. Ii explic insistand ca efectiv l-a bagat pe naivul asta intr-un colt. Raspunsul a fost clar ca nu e timp. Ba mai mult mi se spune ca de fapt timp este pe 20 iulie. Ii dau replica ca e o programare facuta pt 15 iulie, inca de pe data de 29 iunie. Mi se spune ca nu e adevarat. Oricum, pt frate-miu 15 sau 20 iulie e totuna. Adica dupa ce ca il bagi in colt si il constrangi sa nu foloseasca masina, nici nu consideri asta ca fiind o prioritate pt tine, ca omul sa isi recupereze masina, mai ales ca pierde si niste bani platiti pt concediu. Cam asta este BMW si nivelul lor de servicii si etica in Romania prin Automobile Bavaria. Il astept pe Romulus sa imi stearga aceasta postare si/sau, mai frumos, sa imi suspende contul.

Turanza T005 este o anvelopa touring facuta sa reziste km multi si cu performante mediocre tocmai din acest motiv. Este si extrem de galagioasa. Am eu acum pe masina.

Ce iti place la seria 6?

Eu daca nu aveam seria 5 inainte, acum imi luam seri 5 lci, nu A6

Cum s-a intamplat? Ce iti iei acum?