edit

S-a lansat seria 7 impreuna cu i7. Sub nicio forma nu mi se par atragatoare aceste masini si directia de design in care merge bmw nu e pe gustul meu deloc. X5, seria 5 si seria 3 raman cele mai aratoase masini din portofoliul lor

a facut si frate-miu update-ul ala la g30 acum vreo 3 saptamani. totul in regula pana acum.

Nu cumparati cacaturi de la saraci. Vedeti la arenawheels. Senzori originali, tot. Am luat 2 seturi de jante de 19 de acolo pt doua marci diferite de masini

Dpdv condus, tinuta de drum, absolut orice, ambele sunt la fel, doar ca este ff greu sa treci de pe una pe alta, asta incercam sa spun. Mi-a fost extrem de greu sa trec pe Audi, mi se parea totul anormal inclusiv dpdv condus, pozitie la volan. Absolut tot si mi-a trebuit o luna sa ma obisnuiesc si aprox 1500km. Seria 5 l-am vandut lui frate-miu. La cateva luni distanta a trebuit sa ii mut masina. Am ramas socat cand m-am urcat din nou la volan. Totul mi se parea anapoda, de parca nu aveam curaj sa plec cu ea de pe loc. De asta ziceam ca totul este chestie de obisnuinta si de asta oricarui posesor de oricare din cele 3 branduri i se face sila cand se urca la volanul celorlalte si fiecare dintre posesorii celor 3 marci are impresia falsa ca are masina net superioara cand incerca si pe celelalte. Da, A6 este "campion" la buguri si la calitatea proasta a fabricatiei...repet, a ceea ce nu vezi(sau poate am avut eu ghinion). Ca altfel, la finisajele aparente si la calitatea exterioara a fabricatiei, este incomparabil superior. Daca este sa raspund care este mai de familie, prefer spatiul interior de la Audi si portbagajul de la BMW. Totusi, portbagajul de la BMW isi pierde superioritatea daca nu ai nevoie sa cari obiecte voluminoase, el fiind mai inalt ca la Audi, insa cu o lungime si o latime mai mica, volumul care reiese fiind identic intre cele 2. De altfel, si Audi isi pierde superioritatea spatiului interior tinand cont ca suntem 3 insi, unul fiind copil mic, iar noi neavand 2 metri. Dracul asta de tricicleta imi incape si culcat si in picioare la bmw, la celalta masina trebuind demontat. Ca sa nu mai vorbesc ca nici 2 roti de 245 nu imi incap una peste alta in portbagaj la A6, ca atare trebuie sa merg cu un coleg cand schimb rotile. la bmw puneam una de 275 si una de 245 in portbagaj si 2 pe bancheta spate. La harbul asta este imposibil sa pun 3 roti in masina, tinand cont ca pun doar una in portbagaj.. Ca atare fie fac doua drumuri(cu cate o roata in portbagaj si una in masina), fie ma ajuta un coleg si imi cara rotile.

Este greu de spus. La A6 nu imi place nici AC-ul. Efectiv nu are putere. La seria 5 prefer portbagajul pt ca e mai inalt. La seria 5 linia bordului si a volanului sunt cu cativa cm mai sus astfel incat pt a vedea in fata, desi am 185, stateam cu capul ridicat si ma durea gatul. La orice masina scaunul la mine sta la maxim in jos. La A6 vezi usor si capota in combinatia asta de reglaje. Din cauza reglajelor mele, trebuia sa imi ridic spatele de pe spatar la seria 5 ca sa tastez pe tableta din consola centrala(desi nu stau cocalareste pe scaun). Tot din cauza reglajelor nu vedeam primul sfert de jos al displayului din dosul volanului la bmw, pe cand la A6 oricat de prost imi propun sa fiu, nu am problema asta. La A6 nu poti pune scaune incalzite spate decat in combinatie cu clima pe 4 zone, ca atare am renuntat, desi voiam mult si in spate (nevasta-mea acolo merge de 3 ani)...eu negasind utilitate pt clima pe 2 zone, ce sa mai zic de 4 zone. La A6 nu poti pune scaune sport decat cu tapiserie f inchisa, ceea ce e exclus dpmdv, ca atare am scaune standard care sunt nasoale. A6 mi se pare si mai zgomotos in interior desi am geamuri antifonate si am urmarit mai multe teste comparative cu motorizari echivalente si pare ca A6 ar fi mai bine antifonat, desi eu percep mai mult zgomot in interior, zgomot care nu vine doar de la anvelope. Ca atare, la ambele sunt extrem de multe de imbunatatit dpmdv, dar daca nu ar fi problemele astea tehnice sacaitoare la A6, cred ca inclin 55-45 in favoarea astuia. Apropo, desi sunt masini identice, mi-a trebuit o luna sa ma obisnuiesc sa conduc Audi, asa de diferit si anormal mi se parea. La juma de an cand m-am urcat din nou in sera 5, total anapoda si nefamiliar mi se parea Bmw-ul la condus. Este chestie de obisnuinta, de timp de adaptare si de asta daca ai bmw si testezi audi sau mercedes, rezultatul este esec. La fel valabil si invers. O sa vreau sa incerc peste 3 ani si E klasse daca o sa fie posibilitatea, desi astia sunt zgarciti si nu dau discount consistent. Probabil peste 3 ani o sa trec tot la seria 5, pt ca nu cred ca apare o noua generatie de A6 pana atunci ca sa am un termen clar de comparatie intre 3 modele noi. De fapt masina ar trebui sa mi-o comand peste vreo 2 ani vreo 8 luni ca sa ajunga in martie 2025 si la mom ala vor fi doar noile modele de E si de seria 5 si de fiecare data cand le-am luat pe astea 2 pe care le-am incercat, la mercedes discountul a fost cu aprox 10% mai mic. Mai bine zis, concluzia finala este sa nu ai termenul comparatiei, ca atunci esti fericit.

Gata, m-am lamurit si cu astia de la Porsche Romania...sunt mai rau decat Automobile Bavaria. Notiunea de garantie la masina nu exista si se porneste de la premiza ca tu ar trebui sa stii de la sine putere anumite reguli ale lor interne. Eu am luat A6-le in martie anul trecut si din primul km am observat ca pt a merge drept cu masina, volanul trebuie tinut 5mm bracat spre stanga. Masina nu trage dreapta, ci pur si simplu asta e pozitia naturala a volanului pt a merge drept. Fiindu-mi peste mana sa merg tocmai pe centura, nu m-am dus, desi am anuntat imediat consilierul de vanzari dupa ce am ridicat masina, ca volanul nu sta drept...insa omul nu mi-a spus ca eventualele reglaje se fac in limita a 10.000km dupa livrare. Ca atare acum ma pun sa platesc 800-1000 lei pt geometrie, masina avand 23.000km. Se aude parca si un usor huruit in mers care ar putea fi explicat prin geometria dereglata(nu e fosnit de anvelope ca ala e altceva), desi nu au aparut uzuri anormale pe anvelope, iar masina sta super teapana pe curbe...desi nu stiu cum ar fi posibil asta la o masina cu geometria dereglata. La Bavaria, orice problema ridicam, dupa oricati km si care ar fi putut fi generata chiar de o exploatare necorespunzatoare, daca masina era in garantie, se straduiau sa rezolve fara costuri. Avand ultimile generatii si de seria 5 si de A6, cred ca pot transa fara probleme orice tip de versus pe aceasta tema, de asta scriu si aici: Ca si concept de masina(spatiu pasageri, ergonomie, vizibilitate asupra instrumentelor de bord, confortul in accesarea comenzilor), calitate aparenta a fabricatiei, A6 este superior(usile le bmw se inchid a tabla goala, capacul la portbagaj la fel, geamurile stau sa iti sara in brate daca inchizi usa cu geamul intredeschis, sticla de pe faruri si de la parbriz e penala la bmw etc, vopseaua la fel plus multe, multe altele). Insa ca si calitate reala a fabricatiei(si aici cred ca fac referire la fiabilitate si la felul cum ai fabricat masina si clientul nu vede, fiind ascuns sub ceea ce clientul poate vedea si simti), seria 5 este superior. Eu am greieri in A6 din primii km, cutia de viteze zornaie, scotand sunete anormale la manevrele fata spate de parcare, la retrogradari etc(este cu dublu ambreiaj), geometria dereglata de la livrare, batai la roata stanga fata inca din primul km(azi la revizie mi-au spus ca articulatiile sunt perfecte desi eu stiu ca nu e asa, insa e greu sa demonstrez). Am peste 50 de erori in 23.000km la a6 relationate de camera din parbriz..imi spune mereu ca s-au defectat lane assist-ul, asistenta la franarea de urgenta si la faza lunga...astea toate fiind coordonate de camera din parbriz. De vreo 2 ori mi s-au facut albastre displayurile. O data, la o pornire, mi-a dat un mesaj ca sistemul se incarca si a ramas asa mesajul pe display, cu MMI-ul nefunctional, pana am ajuns acasa(drumul a fost de vreo 20 de min) La seria 5 am mers 55.000km cu runflat cu profil de 5mm mai mic decat am la A6 cu anvelope normale si nu avea niciun greier. E drept, mai trostea plasticul sau articulatiile acestuia la gropi ca apareau diferite deformari de la socuri. la seria 5, diferenta de 38.000km pana la un total de 93.000km i-am mers cu anvelope fara runflat si profil de 245/45

ce mai complici treaba, MGI! evident, rulata din cand in cand, cateva sute de km pe luna. ar putea saa coste 15.000 dupa 15 ani si 50.000km? evident km reali.

evident, vorbesc de situatie potentiala reala, unic proprietar si chiar 50.000km dupa 15 ani. e un exercitiu de imaginatie doar.

evident ca fiecare masina isi tine valoarea in felul ei, insa nu am gasit un exemplu mai bun decat E60

Incerc si eu sa inteleg si sa calculez un lucru: Cu cat s-ar putea vinde un E60 care are peste 15 ani vechime, cu motorizare buna si cautata, care are aprox 50.000km reali si dovedit intretinut doar la reprezentanta. Sa zicem ca masina a costat aprox 70-80k, deci asta inseamna f bine accesorizata tinand cont cat de mici erau preturile acum 15 ani. Evident ca nu este vorba despre E60, insa am considerat potrivita aceasta masina ot a simula pretul, motorizarea, statutul la mom achizitiei etc. Inteleg si ca lumea in 15 ani se schimba radical sica doar ne dam cu parerea, poate total gresit

In general, 2 litri benzina consuma cam asa: Daca e superaglomerat in oras, ia peste 15, altfel intre 12 si 14 la un trafic mediu si sub 12 la trafic bun. Tin sa zic ca am experimentat duminica seara si consumuri sub 9 cand toata lumea e acasa si se pregateste pt a doua zi, insa trebuie sa mergi fin, sa anticipezi traficul si semafoarele. Extraurban, la mers la valoare, ia peste 10(mers constant peste 160kmh, accelerari si franari inutile etc) insa daca o tii pana in 140 te descurci sub 8. Eu am consum mediu de 9.7 pe 22.000km, insa la un moment dat era 9.2 cand nu aveam drumurile zilnice la birou si lucram de acasa (20km pe zi de urban scuteam atunci)

Eu si cu Myx avem Audi deocamdata:)

Este posibil ca schimbul de placute pe o punte sa coste 1700 lei cu tot cu manopera pt un 218i grand tourer? Cand schimbam eu la seria 5 g30 era 1300 lei. Pe la ce adaosuri au ajuns astia?? Evident, discutam de aceeasi firma, prietenii tuturor

Da, cele originale. Tu tot T005 ai?

Bai, penale sunt Turanza T005. Le-am pus azi pe masina ca a venit vara. Nu stiu de cate ori am verificat geamurile daca sunt inchise bine...atat de tare fosnesc anvelopele alea. Sa nu va luati vreodata asa ceva

Ce cacatul cainelui o fi vrand harbul asta? Isi propune sa ia foc din cauza galeriei de admisie?

Nu stiu ce f10 gasesti la 13-15k...probabil ceva pe la 250k km. Nu stiu daca e recomandat. Dar da, bugetul de intretinere de 3000-3500 euro anual este indeajuns in conditii normale.

M'am uitat pe profilul domnisoarei...este 525d 218cp cu N47. Puteam estima si eu asta. 10 ani vechime, peste 300.000km, revizii pe genunchi de peste 5 ani si e suparata pt 7000 lei cost. Probabil credea ca masinile de remat sunt perpetuum mobile.

Stiu tarabostes, ai dreptate in fiecare cuvant pe care l-ai scris. Ce pot eu sa mai adaug este ca in peste juma de mil de km de soferie, alea doua sunt singurele anvelope pe care le-am stricat prin gropi si slava domnului, am dat prin destule gropi, ca doar nu-s destept :))) Am dat chiar cu un primacy 3 de 245/40 intr-o groapa in care efectiv asteptam sa se aprinda senzorul. Aveam inima in gat si chiar am ramas socat ca a rezistat anvelopa. Ma asteptam sa se fi rupt tot la masina, nu doar anvelopa. Fiecare cu intamplarile lui.

Recall eu nu. La ceva peste 70k km a inceput sa piarda lichid. Masina era iesita din garantie si mi-au schimbat gratis racitorul. Dupa alti 20.000km, iar a pierdut lichid, iar gratis racitorul.

Frica asta de anvelopa nu indeajuns de rezistenta o am la Continental. Aveam niste 225/45 sport contact 5...cred. Era ultima generatie de sport contact, in 2015. Am luat o groapa, mai mica decat alte cateva sute anterioare, groapa despre care am uitat in secunda 2. Cand am coborat din masina am ramas socat ca am galma. 1000 de km aveam. La alte cateva mii de km, alta groapa, la fel, mai mica decat alte cateva sute anterioare si culmea, am distrus o anvelopa spate. De atunci numai vreau sa aud de Continental decat la juma de pret.

Ale mele T005 nu sunt RF. Ba mai mult, am si burete de antifonare pe interiorul lor si urla ca proastele.

Turanza T005 sunt cele mai amarate anvelope pe care le-am avut vreodata si mai am de stat cu ele inca minim 3 sezoane. Fac un zgomot infernal...bine ca nu ai luat.

In seria 6 GT m-am urcat si eu si da, spatiu ca la balamuc inclusiv in portbagajul de neam prost. Cred ca doar X7 (estimare pe neprobate) depaseste 6 GT din acest punct de vedere in intreaga gama BMW. Mult peste seria 7. Si in seria 8 GC este spatiu la picioare super bun in spate. Ok, nu la cap, insa la picioare da.

Cred totusi ca platforma de X3 care este comuna lui G20 imi permite mie un reglaj astfel incat sa rezulte un spatiu mai mare in spatele meu...ceva de genul de a intra mai mult cu picioarele sub bord/volan, situatie in care nu ma regasesc in G30/X5. Sau nu stiu. Am 185 eu. Poate tu, mkdan, agreezi alte pozitii de condus in X3/X5.