edit

care-s motivele tale? bugetul este limitat, deci 3000 euro in plus pt 30d fata de 25d este exclus. Oricum, chiar si cu 30d, x5 ramane cea mai lenta masina din cele 3. daca principalul lucru de apreciat ar fi motorul la o masina, X5 ar fi ultima alegere atat cu 25d cat si cu 30d, avand performantele cele mai proaste. x3/x4 nu imi plac, poti sa ma omori. singururele SUV-uri din clasa medie care arata bine dpmdv sunt Velar si Glc coupe(in ordinea asta) iar astea doua la diverenta extrem de mare de oricare altul. velar iese din calcul din motive care nu au sens a fi explicate.

exclus si absolut neimportant orice altceva. bmw ofera cea mai buna garantie extinsa, contracost, evident, insa costul este rezonabil. deja apple car play este inclus in pachetul standard pt x5 din cate stiu eu. Oricum neimportant, pt ca Apple este ceva care detest. din iulie BMW va oferi si android auto. Orizontul de timp e in termenul dorit. Drive test-ul este irelevant. Toate 3 se conduc prost in raport cu seria 5, fiind niste autobuze.

care este opinia voastra? preturi identice, insa in VW de aceeasi bani primesti motor mai puternic, pachet dynamic cu suspensie pe perne de aer, directie pe puntea spate cat si bare stabilizatoare electromecanice plus alte maruntisuri mai putin importante dupa anumite standarde sau la fel de importante cu cele anterior mentionate, potrivit altor standarde. touareg vine si cu impozit si asigurari mai scumpe, cat si evident si cu un consum mai mare fiind motor de 3 litri. touareg mai are si dezavantajul imaginii marcii in sensul ca daca bmw are nota 9, apoi vw are 6...asta vorbind despre felul cum cineva se vede pe sine insusi in masina si cum este vazut din exterior. Plus ca touareg, fie el suv near premium, fiind vw, imparte elemente vizibile cum ar fi anumiti comutatori sau volanul cu golful 7, ceea ce zgarie vizual si in orgoliu. Mercedes, fie si cu o clasa mai mica, se inscrie in aceeasi categorie de pret cu celelalte doua, asta luand in calcul o echipare medie. dpdv performante ale motorului este identic cu touareg fiind si cu vreo 300kg mai usor. GLC este evident peste x5 la performantele motorului. consum bun, impozite si asigurari identice cu x5 avand motor tot de 2 litri. GLC coupe mai are dezavantajul ca este pe platforma lui C klasse, impartind si interiorul, acesta din urma fiind lansat in decembrie 2013. E destul de aiurea sa comanzi masina care se regaseste vizual cu 7 ani in spate si sa o mai tii si 4 ani apoi. Interiorul cel mai bine organizat, mai atragator si cu calitatea cea mai buna a materialelor este clar in favoarea X5. spatiul interior cat si din portbagaj este suficient pt toate cele 3 masini, neincurcand in realitate diferentele de dimensiuni intre cele trei masini, pratic acest argument fiind absolut neimportant. discutia este ipotetica, lucrurile sunt fictive fara vreo legatura cu decizii reale. deci?

astea poate ies la polish. marea majoritate ies doar la Casco.

pot aparea de toate. la mine au lucrat de parca golesu o fosa, atat de murdara era masina pe interior.

schimba parbrizul. e un parbriz de proasta calitate iar ciupitura aia se va extinde. am schimbat un parbriz, iar la al doilea am o ciupitura care deja a inceput sa infloreasca

ca sa intervin si eu in subiect, ca la mine sunt 3 zgomote distincte la puntea fata. la voi se manifesta cumva si la viteze mici ca un fel de "horc"? la mine cand sunt cu volanul bracat si o iau din loc usor, indreptand rotile, uneori asa se aude "horc"

la mine poresc scaunele automat la 10 grade. uneori le pornesc manual si daca e mai cald de 10. da, fara scaune incalzite aproape ca nu pot trai

eu nu vorbesc de manusi pt condus si evident nu tinute in masina. manusi normale, pe care le pui pe maini inca din casa. dar chiar si cand le uitam in masina, nu mi se pareau reci, ci chiar decente, cand le puneam pe maini. am condus o singura data un seria 7 cu volan incalzit si tot mai buna mi se pare solutia cu manusile pt ca eu pornesc masina si plec. volanul se incalzea abia dupa 15-20 secunde, timp in care mainile ti se faceau gheata intr-o prima faza.

la ce iti trebuie oare asa ceva? am purtat manusi doar in 3 dimineti iarna asta. nu mai bagati bani aiurea in chestii inutile la masini. mergeti la plaja iarna, la restaurante, luati-va haine misto. Ia-ti frumos niste manusi din piele intoarsa, culoare camel, si sa vezi ce frumos, bine si elegant te simti numai cat te uiti la ele cum stau pe volan. harburile ti le zgarie prostii, dai prin gropi cu ele si incep sa troncane, nu stiu la reprezentanta nici macar o roata sa iti schimbe si te frustreaza. e un non sens sa cheltuiesti sume de bani pe optiuni si retrofituri care nu te vor ajuta niciodata. cunosc pe cineva care vrea sa bage acum 44.000 euro optionale intr-un x5. bani munciti si aruncati, pt ca niciodata nu ii vor folosi acele optionale

care este pt diferentialul fata, care pt spate si cum pot afla daca astea se potrivesc diferentialelor si cutiei de transfer pe care le am pe masina?

de ce ai vrea o asa masina?

in aceasta clasa sunt pana in 10k cumparatori anual interesati de tractiune spate, feeling la volan si de alte chestii similare. peste 100k cumparatori anual vor de la seria 1 spatiu interior, portbagaj. nu intereseaza pe nimeni prostiile care se discuta pe forumuri, ci market share-ul, bogatia. 3 cilindri are si seria 3. probabil doar urmatoarele generatii de seria 3/4, x3/4 vor mai avea 6 cilindri si apoi se va trece la 4 cilindri asistati de motoare electrice inclusiv pe M. seria 5/7/8, X5/6/7 doar in generatiile urmatoare vor mai avea 8 cilindri si apoi 6 cilindri vor fi suficienti. fara probleme prin 2030 M5 din 6 cilindri va avea aproape de 600cp si cu doua motoare mici electrice, va ajunge lejer la 800cp daca se doreste. M3 cu 4 cilindri pe la peste 400 cp si cu motoare electrice ajungi la 600cp. si dieselul in 4 cilindri peste 10 ani se va apropia de 300cp. cu curent electric in cur il duci la 400. astea sunt zilele actuale.

discutati fara sens... sunt simple motivele celor doua tabere iar argumentele nu vor fi niciodata acceptate de cealalta parte

si eu am observat asta...cu cat masina e mai cazan, cu atat mai mult este lasata cu motorul pornit, ca semn al statutului social. inclusiv motorina arsa fara sens este folosita cu scopul de a arata audientei ca el s-a ajuns.

@Ingineru, pt a fi clar de la inceput, eu nu vreau sa scot pe nimeni mai prost sau mai sarac decat altul. in cei 80% din colegii de pe forum pe care ii mentionezi, ma inscriu si eu. Daca nu aveam aceasta masina de la serviciu, ci ar fi fost a mea si in acte, implicit si dpdv costuri, eu as fi fost sclavul acestei masini si, probabi, consideram ca nu o pot intretine. 80% dintre noi suntem vinovati ca suntem aici si nu in alta parte. Nu te pune nimeni sa iti iei masina care in realitate nu e de nasul tau....si crede-ma ca este valabil si pt mai bine din jumatate de posesorii de G-uri de pe forum. Vrei BMW si vrei dpf off, plateste nene 10.000 lei amenda cand te prinde si apoi sa vezi cum stai in banca ta. Oamenii pot fi civilizati doar cu forta. Valabil, asa cum spunea MGI, si cu operatorii economici.

In mod normal, in tarile civilizate nu circula nimeni cu dpf off. vezi masini mai vechi pe strada, insa oamenii le ingrijesc si nu doar de frica legii, ci si din spirit civic. aici nu este vorba ca cei cu mai putine posibiliutati nu sunt lasati sa traiasca, ci fiecare trebuie sa fie constient daca nu prin simturile propria, ci prin aplicarea legii, ca nu poti sa faci orice de capul tau fara a fi pedepsit. si nu inteleg de ce cineva si-ar lua bmw vechi de 10 ani si sa se bage constient in problema dpf….probabil pt ca ii lipsesc vreo 5cm in plus care erau necesari intre picioare si cred ca bmw-ul ii ajuta in acest sens. de banii aia ar fi putut sa isi ia o masina fara dpf, cu kilometri pe jumatate, conforma cu cerneala nebauta, fara sa ai aspiratii la bmw-ul pe care nu il poti intretine si care de fapt e o bataie de cap perpetua. Ingineru si parca si Mircea, fara sens se incapataneaza sa sustina un lucru care in practica e absolut anormal, puanand in fata posibilitatile limitate ale unor persoane. exista opeluri astra la 10.000 euro care sunt ca noi. nu au dpf, nu au probleme si costul de intretinere este mai mic de jumatate fata de seria 3/5.

ce ti-e si cu gusturile diferite ale oamenilor! pt mine, tot ce este negru atat la interior cat si la exterior pe o masina , este de-a dreptul oribil

si eu sunt curios cum este E klasse prin comparatie. motorul de 194cp?

Coco, sunt lucrari de service pe care eu stiu, la nivel de teoretic, sa le fac mai bine decat oricare reprezentanta BMW din Bucuresti. deci nu e nicio virtute sa faci service-ul aici. apropo, cat ai platit pe masina?

acum am aflat ca ar exista un ulei la convertizor care ar merge schimbat. asta e separat de cel din cutia de viteze, sa inteleg?

sunetul ala de clanc despre care spui cand schimba treptele de viteza, nu cred ca e normal

daca asa spui ca e situatia, ma linistesc total, pt ca acele socuri extrem de de sporadice le observ cand plec de la serviciu, locul unde las masina fiind cu fata la deal si mereu plec in reverce. ok, panta e destul de mica, dar exista

discutia asta am avut-o eu fix azi la bavaria. spuneau oamenii ca 4000 e costul...ok, inteleg ca au adaosurile mari, insa 1300 e dubios de mic pretul. am intrebat si despre modalitatea de schimb, daca e gravitational sau prin pompa de suctiune si spuneau ca e gravitational felul cum o fac ei.

bad post. nu stiu ce s-a intamplat, parand ca nu vrea sa imi dea submit in urma editarii. ulterior m-am trezit cu o postare in urma a fiecarei incercari sa dau submit. nu am deschis o alta fereastra sau sa incerc o editare noua, ci fix o singura editare pe care parca nu voia sa mi-o accepte