edit

hopa, a inviat topicul nu stiu cum e la altii, insa eu sunt dezamagit de wireless charging. am luat aceasta functie tocmai pt a scapa de cabluri prin masina. am un Samsung S8 si mereu primesc mesaj de la telefon ca s-a supraincins si trebuie sa il iau de la locul lui. plus ca incarcarea este cumva fortata, printr-un camp magnetic. nu am reusit niciodata sa imi incarc telefonul acolo...poate maxim 10% am mai adaugat bateriei. plus ca la un drum, sa il scoti de la incarcat de 20 de ori, fie pt ca s-a incins, fie pt ca trebuie efectiv sa faci ceva cu telefonul, nu e tocmai indicat pt bateria telefonului de ceva vreme, mi-am acceptat infrangerea si folosesc cablu si incarc de la USB. telefonul il tin aproximativ tot in zona respectiva, intr-un cup holder, nu precum camionagii in parbriz, insa ma frustreaza maxim ca m-am intors de unde am plecat, adica la cabluri prin masina. poate e si vina telefonului. are cineva IPhone cu wireless charger si este mai eficienta combinatia decat a mea cu Samsung? da, consumul de 7.3% combinat cu un mers alert este real. am fost vara trecuta pana in Austria si Italia si am mers asa: Romania pana la Nadlac cu minim 180 pe autostrada, iar unde nu am avut autostrada, a trebuit sa trag bine de masina pt depasiri. In Ungaria, Austria si Italia, Slovenia, Serbia(m-am intors prin fosta iugoslavia) am mers intre 140 si 170 insa preponderant intre 150 si 160. In Croatia, dupa ce am trecut de Zagreb am mers cu 200 constant(erau niste localnici cu bmw si audi care mergeau asa si m-am lipit de ei). In romania, dupa ce am intrat la drobeta, am mers la fel a la plecare, romaneste. 4 insi in masina, bagaje, consumul mediu pe 3200km mi-a iesit 7.3 este drept ca la iesirea din romania, la dus, cred ca aveam aproape de 9% eu nu pricep de unde este feedback-ul acesta cu spatiul indeajuns in G30. am 1.85 si insa in spatele meu clar limita superioara pt a se merge confortabil este maxim 1.75 persoana din dreapta mea are 1.70 si da, in spatele ei se poate merge lejer avand 1.90

oare se va putea face retrofit in situatia in care ai generatia anterioara?

cum adica "dupa"?

sunt si eu curios: oare daca schimbi discurile standard ale masinii(dupa ce acestea se uzeaza) si pui altele cu aprox 10mm mai mari in diametru, merg folositi etrierii originali? stiu ca 530d, de exemplu, are discurile de frana un pic mai mari decat 520d. in teorie, pare ilogic sa se poata...insa ma gandesc ca sunt oameni mai documentati pe forum.

din ce motiv vrei sa pui mai subtiri?

nu prea am inteles faza cu terminatii...

la mine a aparut o problema suparatoare...acum o luna cand erau stergatoarele pe auto, din cauza ploii intense au pornit la viteza maxima si stergatorul din stanga a inceput sa loveasca stalpul. le-am trecut imediat pe prima treapta de viteza, pt ca oricum la treapta a doua, de viteza mare, mi se par ineficiente. nu au mai batut in stalp. am uitat aproape instant de intamplare. ieri a fost ploaia aia mare si am pus din prima stergatoarele pe prima treapta de viteza(nu pe auto), adica cea care le tine constant la viteza mica. dupa ceva vreme, au plecat singure la viteza maxima(desi nu erau setate pe auto astfel incat sa faca ceva de capul lor) si din nou au inceput sa loveasca in stalp. le-am oprit si le-am pornit din nou iar totul a revenit la normal. practic, sunt doua probleme, faptul ca uneori lovesc in stalp pe treapta de viteza mare si a doua fiind faptul ca merg uneori la o intensitate de ea selectata, desi nu sunt pe auto setate.

sigur nu merge dezactivat. eu personal, as prefera sa nu am asta pe masina. am 500k km si cred ca ma descurc si fara un asa ajutor.

pollul nu are niciun sens. niciodata M3 nu va mai avea 8 cilindri si niciodata nu va mai fi aspirat. nu mai stiu sa fie niciun motor aspirat pe piata actualmente indifferent de producator, numar de cilindri sau capacitatea cilindrica, toate fiind turbo. bucura-te ca are 6 cilindri actualmente, pt ca la generatia de seria 3 care va fi peste 8 ani(probabil H se va numi), va avea 4 cilindri cu siguranta, alaturi de un boost electric. actualele masini care sunt purtatoare de 10 sau 12 cilindri vor fi ultimile care se vor fabrica avand un nr de cilindri ata de mare si cilindree pe masura iar asta au spus-o si bmw si Mercede si Audi, probabil moartea lor urmand a fi peste vreo 5 ani. ulterior vor muri cele in 8 cilindi, modelele noi de masini care vor aparea peste 5-7 ani probabil urmand a fi ultimile care vor avea motor in 8 cilindri(si ma refer la masini de la seria 5 in sus). asa ca, astepta M3 cu 4 cilindri acusica

si eu sunt nemultumit tare de sistemul ala. franeaza prosteste si parca in ultima perioada mai mult ca oricand, desi i-am setat interventia sa fie pe "late". Din pacate, nu se poate dezactiva. cel mai mult sistemul se confuzeaza cand stau intr-o coloana si nu sunt aliniat cu cel din fata(ci un pic in lateral), astfel incat radarele simt deopotriva masina din fata, cat si spatiul liber din dreapta sau stanga ei(in functie de cum sunt eu asezat). faza este ca franeaza violent. ca si scuza, mereu chestiile astea s-au intamplat la viteze foarte mici,prin oras, la maxim 20km/h, dar mereu ma astept sa ma pocneasca unul din spate. o singura data a franat correct si aveam bine peste 100km/h. am coborat un pic ochii si cand am ridicat privirea, cel din fata frana. am apasat frana, impreuna cu momentul in care masina s-a sesizat ca e cazul. iar ai luat avans cu kilometrii, la un moment dat fiind la egalitate. eu am pe la 27.500, insa voi face 2000 in urmatoarele 10 zile.

Mikken, nicio noutate?

stati un pic, ca suma e aberant de mare raportand la valoarea asigurata. 5-5.5%(din valoarea masinii) maxim ar trebui sa fie casco pe an si nicio fransiza. ok, nu vorbesc de companii cu flote, unde casco este sub 4%, insa orice om de rand ar trebui sa primeasca maxim 5.5%

am mai auzit si eu chestia asta despre x35d si 40d, precum ca aceste doua ar fi mult mai costisitoare la intretinere fata de 30d. ce se intampla?

@catalin e mai bine cu + spre spate si - spre fata. in cursele auto asa este si clar e modalitatea mai rapida de a schimba vitezele. audi are pe dos si mi se pare anormal de tot. de asemenea, firesc este cu D spre spate si R spre fata.

eu stau cu frica mare ca nu mai apuc sa conduc niciodata masina pe benzina, fara nimic hybrid. am 39 de ani si nu am apucat inca sa am o masina pe benzina si mi-e ca or sa dispara pana termin peste 3 ani contractul la asta...dar urmatoarea clar va fi pe benzina si cu mult peste 300CP. deocamdata, dpmdv, masina electrica nu poate sa deserveasca absolut toate nevoile si toate situatiile unui om, dar da, probabil este frumos sa ai pt oras. a trebuit sa merg sa iau pe cineva de la hotel intr-o dimineata, sa mergem la constanta, foiala pe acolo, apoi intoarcere pana la aeroportull otopeni si ulterior o ora si ceva pana acasa. aproape 550km in ziua aia, autostrada parcursa cu 160km/h, nicio secunda timp de oprire si incarcare nu a fost diponibila, deci astept masina mea electrica dupa 2030 chiar, cati km ai reusti sa parcurgi cel mai mult cu un "plin"?

@ Lizo, ce oras? mie in bucuresti pe frigul asta am medie pe plinul asta de 11% desi in perioada calda am pe la 9%.

eu pe a mea dupa 23.000km am bagat aprox 7.5 litri. era la limita rezervorul. cand este plin, indicatorul imi arata ca mai pot merge >7000km si sta asa pana cand coboara sub nivelul celor 7000km. cand are mult lichid in rezervor, nu stie sa arate precis cati km mai parcurg.

masina cu adaptive drive avea si roti pe 18, deci balonul mai mic si mai putin deformabil, suplimentar, avea si runflat, care la randu-i intareste peretii laterali si mai elimina din inclinare. clar, adaptive drive e f bun, dar cea fara, era mult prea deavantajata si de altele. plus ca pe 17, avea anvelope de 225, iar alea aluneca mai usor. 225 cu talonul inalt...o astfel de anvelopa o deformezi repde si mult.

gresit. m-am uitat pe niste masuratori. audi A6 cu motor de 2 litri are 20 de secunde pana la 160km/h. e drept ca vorbim de variant noua, euro 6, de 190cp si Stronic, nu antichitatea de CVT si motor manarit de audi care avea 177cp si acum are sigur sub 170cp. X5 F15 cu 3 litri si 258cp are 18 secunde. sunt ferm convins ca pana la 200km/h se ajunge aprox in acelasi timp(2.0tdi vs x5 3.0d), pt ca aerodinamica imipiedica suv-ul sa inainteze. pana la 160, sunt ferm convins ca 25d este mai lent. practic, pasajul 100-160 este ala care te intereseaza pt ca acolo apar depasirile. am mers spre targivste impreuna cu un tip cu GLE coupe si 258cp. masina mea cu 190cp accelera fix la fel in depasiri. la regim de autostrada de peste 160km/h, nu ai ce alege din X5 3.0d cu 520d...X5 cu 25d fiind mortaciune la viteza mare.

masina are pe la 1.9 tone am un coleg care are un X3 si 190cp si media pe 30.000km este peste 10%. urban ii ia 12% eu cu seria 5 si acelasi motor, am 8.4% media pe 22.000km iar acum iarna urban imi ia peste 10. vara imi ia urban pana in 9%.

f bine ca ai trecut pe benzina. nu faci multi km. cat te-a costat aceasta din urma?

de unde chestia asta ca 2 litri e mai bun decat 3 litri in Romania, cand este fix pe dos de fapt?! in tarile cu autostrada, iti sunt suficienti 150cp pe seria 5 pt ca nu faci depasiri, nu ai nevoie sa iti pui viata pe sosele ca sa ajungi intr-un timp decent la destinatie. in vest, te urci 5 insi in masina, pui 100kg de bagaj si rulezi frumos la 160-180 pe autostrada inghitind 1000km in 7 ore si faci asta cu 150 cp pe masina care are peste 2 tone incarcata. in Romania, cu aceste jeguri de drumuri, cu pocnitorile de 2 litri si pana in 200cp cum am eu, stai frumos in coloana, ca prostu'. Daca aveam si noi 5000km de autostrazi(cam atat trebuie raportat la dimensiunea tarii si media europeana), era ok si motor mic. da, in Romania iti trebuie sute de cp ca sa te descurci.

cred ca masina mea imi arata un consum mai mare decat cel real. mereu pun motorina pana curge pe jos, deci nu se poate spune ca eroarea vine de la cantittea pusa in rezervor. eroarea e pana pe la 0.5%

@ionut, consumul asta e obtinut in vest, asa-i? ca daca mergi frumos pe autostrada, atat iese cu masina ta. eu am avut 7.3% pe 3200km, forja serioasa in romania(180-200 pe autostrada), la fel in croatia pe autostrada(200 constant), iar in rest am mers 150-160, 4 insi plus bagaje

cei care nu au habar de arhitectura cu motor longitudinal ori transversal. masini care se asemeana ca dimensiuni, considera ei ca ceea ce e sub caroserie este identic. comparatiile tiguan cu q5 si A4 cu passat sunt pur si simplu....