P.I.M.P.

Pai care te intereseaza, 320i sau 318i? Cam toate BMW pe benzina de pe la sfarsitul lui 2001, sau mai sigur, din 2002 sunt euro4. 318i nu are 1951cmc, are 1995cmc. 318d-ul are 1951cmc, asta nu stiu sigur ce euro e, 3 sau 4 si din ce ani. 320i pe care l-ai dat exemplu intr-adevar e euro4.

6L sunt ceea ce a dus BMW in fata, DAR in opinia mea, se trece la 4L din cauza strict a consumului si taxelor (si a concurentei bineinteles care deja facea 4L turbo). Sau, sa o luam altfel, daca nu ar exista taxa de inmatriculare, impozitul nesimtit, asigurarea destul de mare la un 3000cmc, pretul benzinei sa fi fost cel din 2008, eu cred ca cu 50% mai multi oameni si l-ar permite, ma refer la intretinere ca la carte.

Da, cam asta e consumul, mare. Ma enerveaza ca ori orasele din romania sunt f aglomerate, ori ceva nu e in regula, ca pe sprintmonitor astia declara consumuri ok, gen 9-10 in oras, vara.

Mai raporteaza cineva vreun consum? Ca mi se pare cam mare al meu, deci e36 318i oras... 11,2% drumuri destul de scurte gen 3-4-5 km, apoi motorul iar se raceste si tot asa.

Nu trebuia mers din prima, a doua zi, chiar si pt constatare amiabila, la euroins sa faca poze etc? Pe mine m-a lovit din spate unul si asa am facut, m-am dus, mi-au facut poze, cel vinovat cu asigurarea a plecat, eu am ramas sa termin declaratia.

Corect Aia cu Q7 etc sunt alt gen de melteni. Asta suntem noi, ca popor, niste parveniti, o data ce am ajuns la o masina, un statut, prin mijloace usoare sau mai grele, parca ne intra un bat un fund si ramane acolo. Am inteles si de pe la cunostinte din strainatate, comunitatile de romani nu se ajuta intre ei, ba chiar se sapa daca au ocazia, sunt invidiosi si rau voitori. In fine, deviez, dar ideea e ca poporul roman mai are pana sa ajunga la civilizatie, de orice fel.

Da, asta e alta poveste cu nesimtirea si incompetenta politiei romane, mai exact a oamenilor ce lucreaza acolo. Soferii cu masini pe BG sunt mai agresivi si mai nesimtiti (poate tocmai sa se razbune pe romania si politie), mi s-a intamplat sa ma provoace unul la un semafor, nici n-a trebuit sa accelerez prea tare sa trec de renaultul lui, altii parcheaza pe zone hasurate, pietonale, pe unde chiar treceam sa intru intr-un magazin samd. Sunt si exceptii, mai ales cei care au o masina de marfa pe care lucreaza si din lipsa de fonduri au pus-o pe BG sau alti oameni care chiar se folosesc de masinile lor. Ceilalti, care si-au luat o masina ca sa "se afirme" reprezinta subiectul majoritar din topicul asta.

A zis in gluma ca mai bine o vinzi lui. Masina e chiar de familie, ce sa zic, sa va poarte sanatosi.

kevinn, toate uleiurile sunt mancate mai mult sau mai putin dupa 5000km de rulaj. Isi pierd din proprietatile de lubrifiere.

Pai daca le ingrijiti cu manusi Eh, problema e ca premium e un pic mai nepremium fata de cum se faceau (e65 de ex, prin comparatie cu e38, e de cel putin 10 ori mai slab calitativ, mai ales la partea electrica/mecanica).

E des intalnita dar ar trebui sa fie dus de tot un motoras de pe usile din fata (care-s principale). Adica la mine facea asa cand inchideam de la sofer, inchideam, se deschideau la loc, problema era la usa pasagerului care nu mai inchidea. Astfel se trimitea impuls la restul ca usile trebuie deschise. La tine cred ca problema e acolo unde e legata alarma, unde da impulsul de inchis/deschis, sau in celalalt caz, mai rau, modulul de inchidere, care a inceput sa dea rateuri, desi totul pare ok, motorasele merg.

Cert e ca se depaseste cu f mult tonajul, inadmisibil in tari din vest. Se anunta baietii prin statie, vezi ca e cantar la km X, trage soferul pe dreapta si somn. Si daca il prindea, se rezolva cu o spaguta. Se depaseste cu peste 30% tonajul, ce mai vrei, la 30t se mai pun ca ochiu' 10-15.

Sunt fixe radarele? (auzisem ca le-ar baga iar)

Aia de la sibiu a inceput sa se strice din ce am auzit. Ori din cauza materialului slab, ori din cauza supratonajelor tirurilor care bineinteles circula nestingherite in romania, astia cu cantarul fiind mai mult degeaba. alex230, centura.

Autostrazile din Romania. Care Romania? Care autostrazi?

Se poate pune orice. Stiu cativa care au pe subwoofer switch, desi mult mai elegant e sa ai iesire speciala de subwoofer la mp3, sau la ce il ai legat, si il opresti cand vrei din el.

@mmneg N-as zice ca un m3 pana in 3-4000rpm e lesinata. Poate un 325i, dar si ala trage comparativ cu 318i si tot asa . Sau ma rog, poate pe circuit pare lesinata, dar acolo n-o lasi sub 4000.

Mai bine mai schimba o data uleiul si pune 10w40. Nu numai ca e vechi motorul, dar are si multi km.

@nounoutz poti sa cauti mai exact consumul la masinile astea, in suta de pagini de aici, gasesti sigur. @all e36 318i, consum strict oras, drumuri scurte, motor rece, nu apuca sa se incalzeasca bine, perioada rece de pana acum - 12%, destul de mult pt un motor mic.

Ti le-a rupt vreun Dorel, cine plateste paguba neprogramata? Bine ca stai langa ei, ca habar nu au sa faca. Nici eu nu am incredere in multi mecanici. E f greu la noi, ori reprezentanta, ori service de cartier, tot peste Dorel dai.

Rar-ul stabileste, dar pana acum n-am avut probleme la inmatriculari. Am inmatriculat in decembrie una, euro3 din 2000, si a iesit euro3 fara probleme, codul motor era ok, nu aveau cum sa scoata euro mai mic.

verssatu nu e deloc asa. Primele au fost benzinarele prin 2001 deja (fabricatie 2001) FL-urile.

euro4 s-a pus pe masini, pe benzina, de la sfarsitul lui 2001 (vw, audi, bmw nu conteaza, poate sunt unii mai codasi, dar nu bmw). Motorul de pe audi, de 1.6, a cam sarit peste euro3, exista euro4 chiar mai devreme de 2001, fapt confirmat mie pe forumul audi, dar si de o cunostinta samsar de-a mea.

euro4 pentru ca e motorul de 1.8, daca era de 1.9 era 316i-ul euro3.

in folosul sunetului am vrut sa zic. Oricum se vede ca "nu e de acolo".