P.I.M.P.

Mai grav, 3 morti pe autostrada A1 (copilul a decedat la spital, iar celelalt copil e in stare f grava). Nu stiu daca soferul vinovat e cel cu bmw-ul. https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/tragedie-pe-autostrada-doi-oameni-au-murit-si-doi-copii-au-fost-raniti-grav-1149504

Verifica in istoric daca e ceva suspect, gen o perioada mai lunga in care n-a intrat sau ceva de genul. Omul oricum e samsar, dupa cautarea nr de tel pe google, se ocupa cu asta de mult timp (probabil are un prieten sau o ruda in cluj napoca de zice ca se poate vedea si si). De ce nu va vedeti in cluj, acolo gasesti un service competent sa o poti verifica.

O teorie corecta, insa pe autostrada am observat ca scade temperatura, deci ar parea ca aer intra. Problema e, ca afara e f cald acum, canicula, 33 de grade chiar, si nu prea vad cum ar putea sa scada in oras, bara la bara. Ce zic alti colegi:

Nu stiu, dar cand am dat jos ventilatorul, am vazut radiatorul de clima. Destul de "faultat", canelurile de directionare a aerului erau mancate. Daca decid sa schimb ceva, schimb amandoua radiatoare deodata.

Bun, am schimbat electroventilatorul (mik15 mi l-a schimbat ). Ca observatii, cand dau drumul la clima pleaca din prima. Temperatura in trafic, la 31 de grade afara, tot ajunge la 102-103 (cred ca e normal pana la urma ca ventilatorul il aud mergand). Din ce am mai citit, M47 functioneaza la temperaturi mai inalte (de aceea si iarna se incalzeste repede), si dupa 105 grade pleaca treapta a 3-a a ventilatorului. Probabil pentru o functionare a racirii ca atunci cand era noua, trebuie schimbat si radiatorul.

Jurnal de bord: notita 151 Intre timp am ajuns la 300.000 km. Incet, dar sigur, de cand e la mine am facut in jur de ~45k. Am schimbat ambreiajul (Luk), nu mai stiu exact la cati km, cred ca erau in jur de 296xxx. Ieri am schimbat impreuna cu mik15 (adica mai mult el multumesc), electroventilatorul din fata (Niessen), nu ii mai mergea decat ultima treapta la cel vechi.

Ma bucur ca ai rezolvat. Aveam si eu adresa aia pe undeva.

Pune VIN-ul masinii, si poate un coleg te poate ajuta. Logic ar fi sa incepi de la o decodare de VIN, pentru a vedea daca masina a venit cu bluetooth, sau e aruncat acolo ulterior. Daca e pus ulterior, trebuie resoftata unitatea. Daca e din fabrica, poate e ars modulul, cine stie.....

Pai si cate piese fac coreenii astia, daca o reprezentanta primeste doar 5 pe luna? 200 pe luna? E vrajeala. A scris careva la grup, in Germania? Eu am rezolvat o problema de genul, aveam recall la airbag si m-au luat in evidenta in August. Cred ca abia in Februarie am ajuns sa schimb piesa, se intampla intr-o miercuri. Asta dupa ce luni dadusem mail in germania, dimineata, iar dupa-masa la 5 m-a sunat reprezentanta ca a venit airbag-ul. Coincidenta...n-as prea crede.

Frumoasa si intretinuta! Si mai e si jucausa! Mi-a placut si cum sta pe curbe, mi se pare ca setup-ul ei e perfect acum, intrucat e si confortabila. S-o stapanesti sanatos! (desi nu stiu cat o s-o tii )) )

Parca stiam ca la Xdrive trebuie sa fie aceleasi anvelope ca marca si uzura, altfel nu stiu ce probleme pot sa apara. Mai mult ca sigur ca fostul proprietar a avut ceva probleme si a tot rotit anvelope, in loc sa cumpere 4 la fel. Ia 4 noi si stai linistit.

Eu cred ca e ok... oricum in masina nu se aude nimic, oricum e PANA LA 20-30kmh. Se adreseaza in special zonelor aglomerate, unde se presupune ca pietonii pot traversa in graba, iar un sunet in plus poate atrage atentia.

Adica, in momentul in care masinile noastre se comporta cat de cat normal si fiabil, ni se pare putin anormal )))

Eu bag doar Rompetrol, din acelasi motiv. Uscaciunea de care zici, tocmai ca previne o ungere (mai) buna.

Poate gasesti totusi o bancheta pt touring, desi slabe sanse, si daca gasesti, sa ti-o dea separat. Cum iti merge clima acum? Nu merge prost fara retrofit complet? In mod normal stiam ca mai trebuie senzori, aeroterma (cu motorasele), parca si tubulatura in plus.

La aspect si eu zic ca e46 e peste. De fapt daca ar fi sa aleg intre e90 NFL si e46 FL as merge pe ultima. Acum, normal ca exista un avans tehnologic la e90, dar nu cred ca un e46 cu suspensie M-Tech nu face fata. Chiar acum m-am plimbat cu un e46 325i coupe, al lui mik15, suspensie M-tech, nu stiu exact care. Pai se tinea in curbe de ma lipeam eu de geam (am mers pe niste serpentine), spre surprinderea mea nu era nicio drama, anvelopele nu scartiau, masina avea grip ca lumea. Legat de directie, multi sustin ca hidraulica ofera un feedback mai bun al drumului, deci si din punctul asta de vedere e46 ar putea fi superioara. (nu discutam de F-uri unde datorita sistemelor avansate de stabilitate si confort, nu mai aveau cum sa puna hidraulica).

Cum scrie si in articol, depinde de tara. La noi mai mult de jumate e energie verde. Total 7035 MW - Productia in 04-06-2019 ora 09:57:39 56.61% Hidro - 3983 MW 20.48% CĂŁrbune - 1441 MW 9.57% Nuclear - 673 MW 6.00% Hidrocarburi - 422 MW 4.43% Foto - 312 MW 2.53% Eolian - 178 MW 0.38% Biomasa - 27 MW

Asa ajungi sa schimbi juma de masina. Cand e consum mare, e o problema de amestec (compenseaza intr-un anumit fel cu motorina). Senzorul mentionat, nu stiu, nu ar trebui sa apara pe tester daca da valori "out of range"? Alte cauza poate fi si debitmetrul.

Nu e ca la telefoane la bateriile astea? Sa le tii intre 20% si 80% pentru a opri degradarea (capacitatea de stocare) (degradare care oricum exista). Mi se pare ciudat ca vorbiti de consum, stiu ca asa e si afisat, dar pentru cei ca noi cu motoare fosile suna ciudat. Adica pe mine ma intereseaza range-ul. Pot sa merg 300km? Da. Daca mergi mai tare, el se recalculeaza si scade, si oricum dupa un timp cunosti masina suficient sa iti faci un range de unul singur.

Pai si de ce nu vrei sa citesti rezolvarea in postul #2? Ala e modulul cu probleme, e o problema cunoscuta la bmw-urile din generatia aia. Da-l jos si ala il duci la cineva sa verifice.

Pai si atunci regimul temperaturii de functionare e normal pana in 110 grade sa zicem? (asta imi zicea ieri un vecin, vazandu-ma ca ma invart in jurul masinii cu ochii la ventilator, el avand tot diesel).

Alte păreri? Hai ca răspund tot eu: azi am auzit ventilatorul mergând. Era destul de cald afara, și am pornit climatronicul. Posibil sa nu meargă primele trepte. A mai avut cineva problema? Deci el sa meargă, și din tester să-l poți porni, dar primele trepte sa nu meargă. Sau alta varianta. Pe climatronic sa meargă ventilatorul, dar pe răcire sa nu plece.

Pai si ce ai incercat sa faci? Observi ca antena din spate contine atat circuitul pt antena cheii, cat si pentru radio. Fiind o problema cunoscuta, nu cred ca ai ce piesa sa cumperi, trebuia data jos si dusa la un electrician.

http://www.bmwgm5.com/FZV_Antenna_Amp.htm

Ok. Sa vorbim pe concret. Eu am pus inpa și am asa. Ventilatorul pornește de fiecare data când ii dau comanda. Sta ĂŽn jur de 30 de secunde, se oprește, nu știu dacĂŁ e normal sau nu. Apoi erori pe ventilator nu aveam, ĂŽnsĂŁ când intru la shadow (care ĂŽnseamnĂŁ ceva erori din istoric, dar care nu sunt prezente) am eroare pe el. Am șters erorile, am ĂŽncĂŁlzit mașina, am mers cu ea, și nu a mai apĂŁrut nicio eroare. DacĂŁ ventilatorul pornește la comanda, ce sa ĂŽnțeleg, ca merge? Atașez printscreens.