cristimm

Si cam cate are? :twoup:

Pune un link ceva. De unde il iei si cu cat?

Total de acord.

Nu-ti da nimeni un e36 in stare buna cu 2000E, poate vreun cotet. Dupa logica ta un E30 ar trebui sa fie 1000E dar nu e deloc asa. Deja un ursulet in stare buna e mai scump decat o pisica in stare similara. :twoup:

Up!

Nu se intelege mare lucru din ce spui. Mergi pe www.realoem.com selecteaza tipul tau de masina, gaseste piesele in cauza si pune link aici.

Daca era coupe si minim un 328 merita sa bagi bani in ea dar asa...

Este interesant intr-adevar dar implica ceva probleme. Cum sunt facuti cei 3 cilindrii care nu lucreaza sa NU mai faca compresie degeaba?

Nu, trebuie ulei 80W si atat. http://dl.dropbox.com/u/649244/ulei%20cutie.jpg

Nu e de asta (sau ca mi-a fost lene sa scriu) dar cand tragi singur o concluzie esti mai sigur de ea. :twoup:

Ce ulei aveai in el atunci?

asta ce a vrut sa insemne??!?!?! :) Pune-ti mintea la contributie. Daca nu vezi legatura cu subiectul nu e vina mea... :twoup:

Ia vedeti ce cauciucuri subtiri are asta. De ce oare? http://www.gradientmagazine.com/design/bmw...ncept-revealed/

Bujiile de acest gen au un mare dezavantaj: partea aia care vine peste electrodul central mascheaza scanteia si arderea este obligata sa se disperseze in lateral nu direct spre cilindru. http://www.speedquip.com.au/_wp_generated/wpc9019587_0a.jpg The ground electrode design of the traditional spark plug restricts the natural spherical expansion pattern of the flame front. :twoup: http://www.speedquip.com.au/_wp_generated/wp2f23af79_0a.jpg Premium Spark Plugs utilize surface spark discharge along with retracted ground electrode designed to ensure maximum spark exposure and unrestricted flame front propagation. :)

Da! Orice adaos la masa nesuspendata (si in rotatie) are efecte negative. Cu alte cuvinte nu e deloc acelasi lucru sa adaugi sa zicem 40kg pe roti fata de cazul cand cari 40kg in masina.

Vand semnale + stopuri E36 coupe model OEM rosu/fumuriu. Stopurile sunt de calitate, se potrivesc perfect in locul celor originale fara sa ramana goluri (cine s-a jucat cu asa ceva stie despre ce vorbesc). Pret semnale 110 RON. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/fata.jpg Pret stopuri 370 RON. http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/spate.jpg Oferta pachet complet 450 RON. YM: cristimm123 tel: 0726524493

O conversie reusita aici: http://members.cox.net/henretta/COP%202%20New.JPG Poza cu bobinele necesare: http://dl.dropbox.com/u/649244/_Good%20coil.jpg Poza cu placa de conversie (am desenul la cote daca mai e cineva interesat): http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/cop%20plate.jpg Mai multe informatii aici: http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=9122

Teoretic orice surub de la partea mecanica se strange cu cheia dinamometrica, in practica cam toate se strang "la mana" cu cateva exceptii cum ar fi chiulasa.

Inseamna ca au fost stranse "cu simt de raspundere". :)

Prea multe din pacate si sa vezi cate or sa mai apara. :) Crezi ca mai era nevoie sa o repeti inca odata? Nu cred ca exista cineva pe forum care sa nu stie asta. Nu ma intelegeti gresti, Castrol este un ulei bun dar cei care folosesc castrol ar trebui sa-l foloseasca tocmai pentru asta nu doar pentru ca este recomandat de bmw. Partea proasta este ca exista multe alternative unele poate mai bune altele poate mai proaste care sunt ingorate din start datorita acestei recomandari bmw.

Crezi ca mai era nevoie sa o repeti inca odata? Nu cred ca exista cineva pe forum care sa nu stie asta.

Asa este si in plus de asta sunt genul care verifica uleiul doar dupa ce se aprinde becul in bord.

Dupa cum arata in poza de la Post #4 nu prea se depune calamina pe electrod. :)

Poate sa aiba legatura, in carter trebuie sa fie un usor vacuum, daca scoti capacul de la ulei cu motorul pornit si astupi cu mana trebuie sa simti ca ti-o trage putin ianuntru. (e normal sa se balbaie motorul cand scoti capacul sau joja in mers).