cristimm

Si cam cati km crezi tu ca ar tine un motor renault supraalimentat? :)

Niste saibe mari atat pe dinafara cat si pe dinauntru poate ar ameliora problema.

Merita, orice ajutor pentru incalzirea motorului este binevenit. Unele modele au sistemul acela de jaluzele automate.

Normal ca nu e fixa perioada dar faceti si voi o medie, de exemplu daca o masina ai tinut-o 5 ani si alta doar 1 an atunci votezi 3 ani. :)

Daca ai ajuns la 14 consum pe oras este ok nu ai ce sa-i mai faci.

Foarte interesant topicul tau, spune-mi si mie te rog la ce suma evaluezi costul reparatiilor din topicul de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry948427

La cat estimati ca se va duce costul reparatiei intr-un service autorizat? (vezi prima poza).

Nu se duce ambreiajul daca face asa ? Acceleratia se apasa ca sa aiba pe unde sa traga aer (nu doar prin regulatorul de relanti) si ambreiajul ca sa nu chinui electromotorul degeaba (eu calc ambreiajul oricum cand dau la cheie din reflex).

Se poate sa fac asta? si apoi ma duc la service cu piesele cu factura pe numele meu. Or sa accepte cei de la asigurari sa deconteze?

Sambata am patit-o si eu, un tip cu un passat a schimbat banda brusc fara sa se uite si am intrat in el, urmarile le vedeti in poza. Si-a recunoscut vina, am mers la politie cu el. Voi repara masina pe RCA-ul lui (Omniasig). Am fost azi la ei, lurcurile au decurs frumos, mi-au dat inlocuire la tot in afara de capota. Acum vine intrebarea: la ce service sa merg? Am nevoie de masina zilnic deci prefer un service unde te poti intelege cu ei sa-ti lase masina pe perioada in care primesc acceptul de plata si comanda piesele si sa duc masina doar cat lucreaza efectiv la ea. http://dl.dropbox.com/u/649244/_accident.JPG

10-11 e prea putin crede-ma, si o dacie nova cu raport 9.5:1 are 13-14 bar cand e noua.

Cel mai probabil e de vina switch-ul de la pedala.

Sa nu exageram. Exista pe net scanner care deschide o astfel de alarma in cateva minute si costa 100E (nu dau link ca sa nu dau idei la hoti).

Amestecul e putin bogat la rece pana cand sonda lambda incepe sa-si faca treaba, posibil si putin dupa aia. Oricum e cel mai rau lucru care il poti face unui motor: sa-i dai blana cand e rece.

N-are legatura fiabilitatea cu pagerul, utilitatea pagerului este totusi discutabila.

Anumite sisteme de ventilatie a carterului prevad si un furtun care duce vaporii spre filtrul de aer. Verifica pe realoem cum e la masina ta.

Porneste dar o sa dea un fum de toata frumusetea pentru cateva zeci de secunde. La mine raportul teoretic e de 10:1 si masurata mi-a iesit 15-16 bar :). Presupun ca la tine un 13-14 ar fi un motor in stare tehnica buna. Smecheria cu uleiul pe care au scris-o colegii mai sus sau un leak-down test - da un search ca s-a mai discutat.

E ok la cald. (pt rezultate bune trebuie tinuta acceleratia si ambreiajul la fund). Nu stiu exact ce raport teoretic de compresie are motorul tau, ceva de genul 9:1 sau 9.5:1. In functie de acest raport si compresia masurata va fi mai mica sau mai mare.

E cam putin, si diferenta mare intre 2 si 3.

Despre oricare M vorbim este deosebit in felul lui, o particica de istorie. Chiar daca dupa standardele de azi un E30 M3 nu este chiar asa de performant l-as prefera oricand unei masini obisnuite din ziua de azi cu aceleasi performante - masina care peste 5 ani nu va mai insemna nimic. :)

Poate sonda lambda ca pe restul le-ai cam schimbat. Face si la rece si la cald? Pe tester ai vreo eroare?

Prin curatare ii mai prelungesti viata, ideal ar fi unul nou dar e destul de scump.

Atunci las-o asa ca nu are nimic.

N-ai nimerit-o aici. Ia uite cam care e varsta celor de pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=7292 Eu zic sa-ti revizuiesti putin limbajul si inca o chestie: limba romana se invata nu se fura. :)

Unde ai citit asa ceva? Nu confunda directia precisa cu sensibila.