Dan_316i

Acum asta e cu dus si intors, cunosc persoana care nu lucra la ceva firma mega importanta si nici in functie de director, dar avea ca masina de servici e60 530d/mb E270cdi/Chrysler 300c.

Comenzile pe coloana cea mai proasta inventie ever made, cand lucram reprezentat vanzari am folosit vreo 6 luni un Reno cu asa ceva, tot timpul ma loveam cu mana de ele. Spatiu interior nu e chiar asa mic avand in vedere ca vorbim de seria 3 unde totul este mega ergonomic si cel mai mic spatiu e folosit cu super inteligenta. Parbrizul normal ca e mai ingust pentru ca vorbim de o masina cu alura sportiva. Scaunele de BMW sunt cu 10 clase peste Reno si putem pune punct si gata. Restul obiectilor pot fi combatute cu scces de alti colegi care au experienta mai mare cu F.

Pe masina am suspensie M Sport de fabrica, avand in vedere ca am trecut si la jante pe 18 vreau un refresh pe suspensie, codurile de pe amortizoare echivalate la Bilstein indica B8 Sprint. Ma tenteaza 3 variante: - Eibach Pro Kit si amortizoare Bilstein B4 M-tech - H&R 40/15 si amortizoare Bilstein B4 M-tech - Bilstein B10 Power Kit cca 60/40 plus inlocuire tampon arc din 3in9 mm fata si din 5in10 mm spate. Foloseste cineva kitul B10 ?

Frumoasa masina ta. Eram si eu tentat de seria 1 hatch in 2 usi, dar nu am gasit ce cautam in varianta benzina.

http://www.amazon.com/DUAL-VANOS-O-Ring-Repair-M52tu/dp/B00JMG9O1O

Ti-a scapat pentru ca este destul de vechi, atat topicul cat si masina, iar proprietarul este si el cu vechime pe club

Faza cu suportii de numar pleaca de la manageri si idea lor fixista de marketing.

Codul motor difera in functie de update-ul tehnic al motorului, astfel m52b20 este tipul de motor, s206s3 este codul de motor.

Asta iti e masina, cel mai probabil nici nu ai serie de motor in acte. In prima faza putem stabili ce motor ai, m52 cu busonul de ulei inspre fata sau m50 cu busonul de ulei inspre spate. Masina ta din fabrica a iesit cu motor m52b20, adica motor de 2.0 Nu exista pe e36 motor 2.3, toata lumea face confuzie. Exista doar 323i cu motor de 2.5 Se pare ca nu mai merge sa pui link de cand au bagat security cod captch, ti-am atasat pdf-ul, bmwarchiv_de_an04332.pdf

Exact, cam asta e procedura atat din partea celor de la service cat si din partea ta ca si client. Dar la noi e mai simplu sa faci cancan si dupa se rezolvi neintelegerea.

Fara nici o legatura cu Robert(n-am avut tangente), dar voi de ce mai mergeti la el sa va reparati masinile daca stiti ca e varza ? va da motorul cu miere ? trage pragurile in foita de aur ? sau are preturile mai convenabile. Mai e si treaba fara factura, pai daca tot aveti coa*e sa va faceti reparatiile la el in service macar cereti factura sa aveti ceva la mana, altfel totul e cancan de cea mai proasta calitate.

Zici ca e un vredestein snow trac 3

As zice ca merg niste anvelope 225/45R16 sau 215/50R16.

Baga mare :goodjob: asteptam rezultatul final .

Nu vreti voi doi sa faceti prezentarea de moda pe noul topic al lui Sergiu cu "Masina mea" ?

Intradevar sunt mai putine, dar nu pe cale de disparitie. Mie mi s-a parut ca sunt foarte multe seria 1. Cand am luat eu masina am fost placut surprins sa intalnesc pe autostrada e36 318is si e30 touring

Sunt asa pentru ca sunt toate niste cotete.

Daca te luam si pe tine era un must ca eu sa stau in mijloc, iar intre doua rosii nu te ploua, dar trebuia sa ma proclam regele lor

Tot la ei mi-am facut si eu volanul si doua "nuci".

Am luat alta nuca scurta cu inelul de aluminiu impecabil, am refacut-o si inlocuit emblema cu una de M-technik. Modificat volanul sport intr-unul cu bulbi la 10 si 10 plus cusaturi ros/albastre. Si cateva poze cu iesirea din hibernare.

Dupa cod merge pe majoritatea bmw-urilor. De unde esti si cum se face livrarea.

O singura data am experimentat si eu zogomotul de tacheti. Mai exact dupa ce am schimbat garnitura de la capacul de distributie. Umezea foarte putin, iar sacaitul din mine a vrut sa o schimbe neaparat. Problema a fost ca mecanicul priceput a facut mai mult rau decat bine, pe langa faptul ca dupa tentativa de inlocuire a garniturii imi lasa urme de ulei sub motor a inceput sa si tacane la cald. M-am intors in service, au mai schimbat inca o data garnitura si ulterior totul a fost ok. Scurgerea de ulei s-a rezolvat si motorul a redevenit silentios. Motivarea lor pentru tacanit a fost ca se pierdea presiune la ulei din cauza etanseizarii proaste la garnitura si astfel nici ungerea nu era ok.

Poate te intereseaza my link.

Ce ai tu sunt niste jante replica de M3 e36. In standard pe e36 ele vin toate 4 cu ET41 in urmatoarele dimensiuni 225/45/17 cu latime de 7.5J, iar pe spate sunt 245/40/18 cu latime de 8.5J. Pe e46 e alta poveste, in sensul ca dimensiunea de fabrica pe spate este este tot 245/40/17, cu mentiunea ca am vazut pe unele modele facelift de dincolo pus 255/40/17. Acum la tine una din probleme esta latimea de 9.5J si ETul mic de 35.

Perfect, eu sunt la "limita de judet" oare prind reducere dubla : )))