Ciupanezu

E normal consumul. E anormal doar dacĂŁ locuieÂşti ĂŽntr-un sat sau ĂŽntr-un oraÂş foarte mic Âşi deloc aglomerat.

Sã nu exagerãm cu snobismul. Tata a avut o Varta pe o maºinã 6 ani fãrã nici o problemã, asa cã am mult mai multã Încredere În Varta sau Bosch decât În Rombat. Iar cine vrea sã nu aibã astfel de probleme, ar trebui sã evite sã cumpere piese auto din hypermarket-uri. Un magazin mai mare de piese poate aduce o baterie ca lumea pe comandã. Eu cred cã meritã banii În plus o baterie Varta sau Bosch.

Nu vrei sã se punã ºi un limitator pe biciclete, sã nu depãºeascã nimeni 50 la orã cu bicicleta, nu e corect faÞã de tovarãºii muncitori ai Þãrii care luptã pentru victoria socialistã, nu?

Nu ai pilot automat. Se poate monta destul de simplu, Însã ai nevoie de câteva cablaje pentru volan ºi de comenzi.

ExistĂŁ 525d. 525tds e varianta prefacelift, putere mai scĂŁzutĂŁ, alt motor (fĂŁrĂŁ common rail), uzurĂŁ mai mare ĂŽn general.

Sper cĂŁ glumeÂşti Âşi aici.

Am observat, ĂŽnsĂŁ schimbarea uleiului e beneficĂŁ Âşi la o cutie manualĂŁ. Nu ai ĂŽnĂželes acest marketing. Primul proprietar e atras de faptul cĂŁ o cutie montatĂŁ pe un BMW nu are nevoie de servisare. E atras de faptul cĂŁ va cheltui mai puĂžini bani pe ĂŽntreĂžinere, ĂŽn asta constĂŁ strategia BMW. Din acelaÂşi motiv sunt atât de mari intervalele de revizie. Ăn practicĂŁ, ar fi mult mai bine dacĂŁ uleiul s-ar schimba la 10-15 000 km ĂŽn loc de 25-30 000 km, ĂŽnsĂŁ asta duce la costuri mai mari de ĂŽntreĂžinere, iar asta poate goni unii clienĂži. Pe ei nu-i intereseazĂŁ dacĂŁ al treilea proprietar, dupĂŁ ce maÂşinĂŁ ajunge la 8-10 ani, are probleme cu cutia. Realitatea e un pic altfel. Spiru Haret probabil cĂŁ nici nu elibereazĂŁ diplome de inginer auto. Eu am cunoscut câÞiva ingineri care au terminat Autovehicule Rutiere ĂŽn cadrul Politehnicii, ĂŽnclin sĂŁ cred cĂŁ 90% dintre ei sunt foarte slab pregĂŁtiĂži. AcelaÂşi lucru se ĂŽntâmplĂŁ cu mulĂži dintre cei care terminĂŁ calculatoare la PolitehnicĂŁ... Ăn afarĂŁ de faptul cĂŁ au habar de câteva limbaje de programare, 0 barat ĂŽn rest.

Tobele astea sport foarte gălăgioase reprezintă cocălărism pur. O tobă stock de motocicletă oricum e mai gălăgioasă decât una de maşină, ce rost are să pui una cu care să porneşti toate alarmele maşinilor când treci? Majoritatea celor care au astfel de tobe nu vor să fie observaţi ĂŽn trafic ci vor să fie observaţi de pietoni, mai ales de cei de sex feminin.

Eu am cutie automatã ºi a picat pentru cã fostul proprietar a avut Încredere În teoria uleiului lifetime. Eu l-am schimbat prea târziu, deja erau uzate ambreiajele. Normal cã este marketing. Un producãtor auto nu are cum sã supravieÞuiascã În ziua de azi dacã nu face multã servisare maºinilor, mai ales dupã perioada de garanÞie. Dacã o cutie Þine mai mult decât anii de garanÞie, ei ºi-au atins scopul. Primul proprietar nu mai are maºina la 150 000 km, deja este la al doilea, poate chiar la al treilea proprietar. Un ulei nu are cum sã-ºi pãstreze proprietãÞile la nesfârºit, cred cã poÞi ÎnÞelege asta.

Senzorul este pe cutia filtrului de polen din partea stângã.

PoĂži schimba uleiul din cutia manualĂŁ, nu are ce sĂŁ se strice. Nu costĂŁ mult, e o mĂŁsurĂŁ de ĂŽntreĂžinere beneficĂŁ.

Aia trebuia sã scârÞâie mai ales la gropi.

ScârÞâie Întotdeauna sau doar la rece? Poate e cureaua sau rola.

Ai ĂŽncercat sĂŁ reiniĂžializezi cheia? EÂşti sigur cĂŁ bateria nu e descĂŁrcatĂŁ?

Nu-mi plac foliile astea din carbon montate pe maÂşinĂŁ. Una este sĂŁ fie un reper chiar din carbon, aÂşa cum este plafonul la M3 E92, Âşi alta este sĂŁ ai o folie.

Da, aÂşa este. E90 prefacelift cu pachet M e chiar miÂşto. Stopurile alea fumurii schimbĂŁ complet spatele, chiar meritĂŁ. NiÂşte jante mari Âşi ai o maÂşinĂŁ foarte frumoasĂŁ.

Lista de opĂžiuni pe care Ăži-am dat-o este 100% corectĂŁ, nu suntem copii, nu fac farse sau glume de genul acesta. Nu este Individual Âşi gata, nu mai are rost sĂŁ ne contrazicem pe acest subiect. Oricum preĂžul e corect, maÂşina nu prea are opĂžiuni, ĂŽnsĂŁ e Âşi foarte ieftinĂŁ, aÂşa cĂŁ o poĂži vinde fĂŁrĂŁ sĂŁ spui cĂŁ este Individual deÂşi nu este.

Scade fiabilitatea ĂŽn general, nu doar a turbinei. Consumul nu scade. Depinde mai ales de exploatare. DacĂŁ o resoftezi Âşi apoi o conduci agresiv, normal cĂŁ vor pica mai multe piese. DacĂŁ foloseÂşti maÂşina decent Âşi te bucuri de puterea ĂŽn plus doar ĂŽn depĂŁÂşiri, nu cred cĂŁ vor apĂŁrea probleme. E diferitĂŁ turbina.

Sunt ºi motocicliºti care creeazã probleme intenÞionat. De exemplu, era un dobitoc În faÞa mea pe un Kawasaki Ninja care se pusese pe rezervor ºi Începuse sã dea din picioare de parcã avea semi-retard. Ce s-ar fi putut Întâmpla dacã nu pãstram distanÞa ºi idiotul se dezechilibra ºi nimerea sub roÞile mele? Iar majoritatea scuteriºtilor sunt o clasã aparte de idioÞi, Întotdeauna trec pe roºu, nu Þin cont de prioritãÞi, majoritatea nici nu au permis ºi nici nu cunosc codul rutier. Ideea este cã trebuie sã avem bun simÞ indiferent cu ce mijloc de transport circulãm, iar acest lucru nu se Întâmplã Întotdeauna. Nu prea cred, acesta este doar pretextul. E mai greu sã fii observat dacã-i dai 180-200 În oraº, asta-i evident. E la fel de greu sã fii observat dacã faci slalom printre maºini ºi schimbi benzile dupã cum Þi se scoalã Þie cã doar eºti centaur pe 2 roÞi... Faza aia cu loud pipes save lives nu are aplicabilitate realã. O maºinã modernã este prea bine antifonatã ca sã auzi tobele unei motociclete, mai ales dacã asculÞi ºi muzicã. Un claxon se aude mai bine. Am vãzut mulÞi motocicliºti de 40-50 de ani pe motociclete BMW cu tobe stock, nici unul nu pãrea vreo fantasmã sau vreo fantomã. Au ajuns la vârsta aia pentru cã au mers ponderat. O vorbã mult mai potrivitã a spus-o Jay Leno. Citez: I have seen bold riders and I have seen old riders, but I never saw bold and old riders.

Frumos interior!

Nici chiar aÂşa. :twoup: MĂŁ rog, ideea de bazĂŁ este cĂŁ E46 e cel mai original BMW, cel mai old school, cel mai veritabil, unikat, bengos. :)

E90 facelift chiar aratĂŁ foarte bine, e superb. Tu dĂŁ bi dĂŁ best. SĂŁ pĂŁstrĂŁm varianta originalĂŁ. :twoup:

SĂŁ nu schimbe cu Âşocuri, sĂŁ nu te bruscheze ĂŽn nici o treaptĂŁ. Ăn rest citeÂşte topicul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=21013&hl= Nu o lua fĂŁrĂŁ sĂŁ o duci la un service.

Fiabilitatea scade, ĂŽnsĂŁ nu este o certitudine cĂŁ picĂŁ turbina dupĂŁ resoftare.

DacĂŁ 525tds-ul nu are probleme majore, e ok schimbul.