rmg

Eu nu prea am inteles faza cu pus clestii de la ampermetru pe bornele baterie cand sunt deja contectate apoi sa deconectezi firul si sa masori. De ce?! Eu masor asa: las capota ridicata la masina, inchid centralizata/armez alarma, scot firul de - de la borna bateriei si masor intre borna si fir cu un multimetru. Astept sa intre masina in sleep mode, daca e cazul si apas pe switch-ul de la alarma, de asemenea daca e cazul.

Eu nu prea am inteles faza cu pus clestii de la ampermetru pe bornele baterie cand sunt deja contectate apoi sa deconectezi firul si sa masori. De ce?! Eu masor asa: las capota ridicata la masina, inchid centralizata/armez alarma, scot firul de - de la borna bateriei si masor intre borna si fir cu un multimetru. Astept sa intre masina in sleep mode, daca e cazul si apas pe switch-ul de la alarma, de asemenea daca e cazul.

Stiu ca-i bine sub 100mA, la tine e ok.

Din punctul meu de vedere ai platit 200RON in plus fata de cat am dat eu pe o romaneasca cu aceeasi capacitate, pt un 1 garantie mai mult. E mult, e putin?

nu am gasit firma de asigurari in italia care sa tina cont de istoricul din tara. poate imi dai un pont :twoup: Din pacate nu stiu, de aia am facut referire la codice fiscale. Pe mine m-au intrebat daca am asa ceva, pe baza lui ma gaseau in baza de date a asiguratorilor.

Ca sa aplici bonus-malus trebuie sa ai istoric ca si sofer.

Daca nu ai codice fiscale si istoric in Italia esti considerat cel mai prost si periculos sofer. Eu am platiti 300Euro asigurare pt 5 zile pe asa ceva. Si a fost cea mai buna oferta.

Eu sunt convins ca va tine minimum 4-5 ani, mai ales ca-i mare, masina n-are probleme cu incarcarea sau cu pornirea. Doar un defect de fabricatie poate s-o ciufuleasca mai devreme iar pt asta exista garantie.

Wannabe...

La Renault scrie in cartea tehnica la dci ca lucreaza inca 2 minute bujiile incandescente (poluare and shit). Cam toate dieselurile mai noi fac asta. Sper ca nu ai dat bani pe un curs de 2 saptamani la palazzolo di sona pt a afla asta! :twoup:

Eu nu am avut masina s-o tin mai mult de 2-3 ani. 4-5 ani sunt convins ca tine si o romaneasca fie ea Rombat sau Caranda. De ce as da 500-600RON pt aceeasi baterie? Daca mi-ar oferi ceva in plus, gen 3-4 ani de garantie as intelege, dar toate suntla 2 ani. Ce smecherie am facut? Si revin: bateria e consumabil. Daca o schimbi la 4-5 ani e mai mult decat rezonabil. Cate anexe ale masinii tin atat de mult?

La bancheta spate sunt probleme. Fata e ok.

Era 420RON Premier de 95Ah. M-am uitat la bani. La aproximativ aceleasi performante, nu a reusit nimeni de acolo sa-mi explice de ce sa dau 70RON in plus pe o baterie care arata mai bine si atat. Acum e o perioada in care nu se merge cu masina. De obicei se merge zilnic cu ea si se fac 15-20km. Sau se baga scurt un 4000km cu ea cand e de mers pe afara. Oricum bateria e consumabila. Faptul ca o intretii cat poti de mult sau doar o folosesti fara sa-i acorzi prea multa atentie din punctul meu de vedere nu conteaza foarte mult. Pana la urma, poti sa faci tot posibilul sa ai grija de ea si tot se buseste in 3-4 ani. Eu bateriilor nu le acord foarte mare atentie: am grija sa verific masina sa nu aibe consumatori si sa incarce si controlez nivelul daca e baterie cu intretinere. In rest, daca masina e ok iti va spune bateria cand e pe duca si atunci nu prea mai ai ce face. Incerci s-o lungesti, incerci o resuscitare dar pana la urma inevitabilul tot se intampla. PS: nu m-am uitat la data fabricatiei. Iar acum nici nu vreau sa mai stiu lucrul asta. :twoup:

Nu vezi ca are volanul imbracat in piele ca la M? Ce nu ti-e clar? Mi-ar fi placut si mie sa am pe masina full ABS, insa cred ca a fost indrodus la facelift. Sau farcebook? Cum naiba e corect?! :twoup:

Un Pilot. A masurat doar la ralanti si daca am consumatori cand inchid centralizata. Dar oricum stiam ca nu are probleme, in vara am masurat singur daca am consumatori sau daca incarca corect. Nu acolo era problema ci la baterie: daca lasam farurile aprinse 15min murea. In schimb puteam da 2-3 chei fara probleme daca masina statea cateva zile, vara. Acum insa cu gerurile astea nu a mai vrut sa tina curentul in ea. Bateria veche a fost un Exide XXL de 95Ah. Inca o chestie buna: a disparut variantia ralantiului. Nu stiu exact cum afecta avansul pompei prin acel modul de pe pompa, dar se pare ca o facea. Pt cei interesati, sediul Rombat e undeva in zona Uverturii, cum vii dinspre Crangasi si treci de McDonalds-ul de la baraj, pe prima strada dreapta vreo 200metri tot pe dreapta. Am fost putin dezamagit de Caranda: preturi ceva mai mari si marfa foarte putina. Adica aveam prea putine optiuni de ales. La Rombat in zona 300-370RON aveam vreo 5 optiuni, la Caranda vreo 2-3 in zona 80Ah-100Ah. De cativa ani incoace la ce masini am avut nevoie am luat Caranda si nu au fost probleme insa acum m-am uitat la ce am in buzunar si ce pot lua de ei mai bun. 1:0 pt Rombat.

Gata, am comis-o. I-am luat babei un Rombat de 100Ah cu 800A curent descarcare rapida. Am dat pe ea 350RON, sper sa nu fi facut o alegere proasta pt ca am luat din gama Rombat pe cea mai ieftina cu cea mai mare capacitate. Era o diferenta de 60-70 RON pt un Premier cu 95Ah. Legat de protectie: eu zic ca are ceva protectie pt ca e sub bancheta spate. Loc de imbracaminte nu prea mai e pt ca e scroafa mare si abia incape in locasul ala. Din acest motiv nici nu-mi este la indemana s-o dau jos s-o pun la incarcat: e destul de muncit pt a da bancheta jos, are o protectie de plastic plus multe fire in jur pe care le tot ating cand montez/demontez. @brownshark: daca am necazuri cu Rombat ti-o trimit prin posta, cu plata la destinatie. :twoup: Gata, am rezolvat cazul. Amin!

in bucuresti de unde pot lua azi rombat? la caranda stiu ca-i deschis. de 2 ani trag eu de ea, cine stie cat o avea. a tot dus ca-i mare, de 95.

Era optiune, probabil pt cei care aveau rulote. Iti dai seama ca are asa ceva dupa borcanul de la servo-directie. E mai mare si are alt capac. Plus alt ulei, etc...

Azi m-a lasat si pe mine bateria. Tot trag de ea de vreo 2 ani insa daca nu se merge zilnic cu masina in cateva zile e pa. am incercat o resuscitare cu redresorul insa tot nu mai tine. Din cauza banilor o sa aleg o Caranda pe la vreo 3mil. cu vreo 70-72Ah. Sper sa fie suficienti la motor de 2,5litri si 6 cilindri. Daca stiti o alta varianta, la aceeasi bani dar de capacitate mai mare, nu va sfiiti....

Corect suspensia de pe E34 se numeste LAD, asa apare in brosuri si in manualele de reparatii. E foarte simplu de reglat: daca te bagi pe dedesubt in dreptul stalpilor spate ai acces la reglaj. Sistemul functioneaza pe baza unei tije care se raporteaza la puntea spate: cand e incarcata masina sau descarcata tija da drumul la o supapa si ridica masina automat. In mod normal tija se fixeaza pe o pozitie si de acolo in functie de incarcare isi va face treaba. Insa ea poate fi reglata dupa cum vrei, modificandu-i positia ca si cum masina s-a incarcat sau descarcat. Daca-mi aduc aminte e doar o piulita de 6 care trebuie defacuta. Daca o largesti si modifici pozitia tijei cu motorul pornit, o sa vezi cum se ridica sau se lasa masina. Sistemul asa lucreaza, putin ciudat: cand e masina descarcata suspensia e mai moale, cand o incarci si compenseaza inaltimea se intareste destul de tare. Eu de exemplu am ridicat-o cu un deget mai sus, ca tot atingeam cu fusta spate si e putin mai rigida. Intr-un fel e normal, cand ai remorca/rulota pe spate oricum nu are cum sa tzopaie ca o tine apasata pe carlig. Daca la masina cu 4-5 persoane normale se apuca sa compenseze e prea moale, nu e potrivita bine. A mea compenseaza doar cand pun pe carlig remorca, altfel nu e nevoie, nu se lasa atat de mult ca sa actioneze tija. Daca faci rost de un manual de reparatii pt E34 o sa vezi acolo care e inaltimea standard de la pamant la aripa. Asa se potriveste ca la carte. Daca vrei mai multe detalii, fa un topic separat si pot veni cu mai multe detalii despre sistem, cum functioneaza, ce ulei se foloseste. Aici ar trebui sa se regaseasca doar info despre model. Spor!

Atentie doar sa nu cazi in extrema cealalta: sa insisti cu curatatul si cu tot felul de solutii de curatare pe radiator si intercooler. Sunt subtiri si vechi, imediat se indoaie aripioarele sau se ciupesc de la solutii si se sparg.

Zici matale ca asa e? Cand descarci puntea spate cu frana de motor si nu mai ai apasare pe puntea care franeaza? Sau poate te refereai la mersul cu spatele... atunci scuzele mele.

Trebuie sa desfaci plafonul+boxele sa ai acces acolo.

De ce nu te orientezi tu catre cineva care face soft-tuning? Avem colegi pe forum. Ce ai gasit tu acolo nu face soft tuning propriu-zis, e o cutie ce pacaleste niste semnale transmise ECU. Eu as alege soft tuningul in locul unui Powerbox.

La moto cam toti producatorii folosesc Exide pe original.