srb_alex

90 de grade, dar cum am specificat cand egr ul este pe inchis temperatura scade spre 80. In mare parte temperatura este intre 140-160 de grade.

Prima eroare este de informare ca dpf-ul se apropie de 250000km, asa ca stai linistit ca nu sunt probleme. Necesita o resetare A dpf ului A doua este de la senzorul AUC A treia posibil sa fi schimbat display ul cu unul android.

Ai verificat corectiile injectoarelor?

Nu stiu unde este senzorul de temperatura admisie la B47 dar la n47 este langa clapeta de acceleratie. Verifica poate nu este bagata mufa bine. Poate sa fie si de la debitmetru.

Ai spus ca n47 nu are bypass la racitorul de gaze. Unde a scris @Onnix ca senzorul de temperatura este vinovatul? Etc

@bimmer90f30 nu stiu ce este cu tine dar de vreo 2-3 ori ai fost pe langa sincer ( poate esti prins in mai multe topicuri si le citesti pe fuga, dar na este de inteles). Eu doar am pus poza ca sa confirm ce am spus nimic mai mult. Cu ce greste @Alex313 ca a scos o mufa si incearca sa inteleaga cum functioneaza anunite valori, tu nu ai scos niciodata o mufa la masina sa vezi cum merge? Si eu mi-am rezolvat singur in mare parte problemele care au fost la masinile mele.

@bimmer90f30 uite am facut o poza .

Oricum mai exista o clapeta pe racitorul de gaze ca se inchide/deschide. Tu ai dreptate dar nu stiu sa-ti raspund sigur pentru ca sunt mai multe necunoscute pentru mine si nu vreau sa raspund gresit.

Am verificat pe autostrada! Cand EGR ul este pe 0 adica pe inchis temperatura gazelor scade pana aproape 90 de grade, apoi urca si tot asa.

Poate doar a curatat dpf-ul!

@bimmer90f30 a specificat ca atunci cand scoate mufa senzorului de temperatura are -50 de grade si cu ea pusa 140-160 de grade. De aici a pornit toata discutia pe acest topic ca a inlocuit senzorul de temperatura dupa EGR.

Presiune trebuie sa fie aproape de 0 cu motorul oprit! La relanti maxim 35hpa 2000rpm maxim 75hpa 3000rpm maxim 130hpa 4000rpm maxim 200hpa La tine sigur este problema de soft de nu-ti indica bine presiunea

Cu mufa scoasa de la debitmetru masina merge mai bine sau mai prost?

Asta voiam sa-ti scriu, ca mai ai de inlocuit debitmetrul si ai inlocuit tot.

Bine ca ai gasit problema! A intrebat de temperatura gazelor dupa racitorul de gaze.

Dpf-ul este original sau aftermarket?

Daca masina trage bine nu-ti mai face atatea probleme. Avand in vedere traficul din Bucuresti este foarte bine ca parcurgi aproape 200km.

Temperaturile scad/cresc in functie de cat de inchis/deschis este egr-ul, pe autostrada de exemplu daca mergi peste 3000 rpm temperatura scade la 80 gen.

Vezi ca trebuie inregistrata bateria!

Treava aia trebuie doar verificata sa nu fie infundata, nu are rost sa cumperi senzorul. Mai important este cel de de presiune diferentiala( din cate am inteles la B47 are doua cai). Cand ai pus dpf nou era bine sa-l fi luat si pe acela, apoi trebuiau resetate din tester.

Am crezut ca in link este masina ta.

@Alex313 Daca esti din Bucuresti am senzorul 5 nou si original din linkul pus de tine pentru proba. In mare parte cred ca de acolo este la tine.

Corectiile injectoarelor le-ai verificat? Instaleaza bimmer-tool pentru asta, cu bimmerlink nu le poti vedea. Trebuie facuta o diagnoza profesionala ca sa vezi ce-ti infunda dpf-ul, ca asa schimbi o gramada de piese si tot nu gasesti unde este problema ( stiu ca este destul de greu de gasit persoana care stie sa interpreteze valorile).

Da, este vorba de reperul 9 din linkul pus de tine.

@Alex313 la B47 este cunoscut ca se infunda teava de metal de deasupra dpfului. Poate senzorul de presiu e gaze nu indica corect!